Das letzte Auto 1982 von meinem Vater. Als Jüngster habe ich das Glück, genau dieses Auto damals und heute fahren zu können. Mit dem 5 Zylinder Motor ein Genuss :)
Das stimmt... Und heute kommt lautlos wie eine Katze von hinten ein Tesla Model S und saust vorbei wie ein Gepard....Na ja aber schön wars trotzdem damals !
Mein Onkel besaß von 1982-86 einen VW Passat Variant 32b GL-5 mit der gleichen Maschine, der Vater eines Spielkameraden einen Audi 100 Typ 43 GL 5S. In beiden bin ich oft drin gesessen und mitgefahren. Prägende Kindheitserinnerungen ! Tolle, gut aussehende Autos mit leistungsstarken, spritzigen Motoren und unvergesslichem Sound. Extrem robust und langlebig noch dazu. Dagegen können die Hersteller heute mit ihren häßlichen Kisten, in denen nervtötende, anfällige Elektronik und downgesizte Turbomotörchen stecken, die einem nach 80.000 km um die Ohren fliegen, einpacken.
Ohje jetzt aber, nehm mal deine Rosa "Früher war alles Besser!" Brille ab. Also obwohl ich kein fan von Audi bin, aber ich die Wahl hätte jeden Tag meinen Geschäftsweg von 100 km (hin und zurück) zwischen diesem Audi Coupe und einem neuen Audi A5 Coupé. Dann wäre es wohl eindeutig das neue Model - neben der neuen leistungsstärkeren sparsameren Motoren und deutlich besserem Fahrwerken, kommt noch hinzu das hier jegliche Sicherheitsassisten noch die tägliche fahrt weniger ermüdend machen. Also aus Nostalgie ja tolle Autos und am Wochenende, wenn man nichts weiteres zu tun hat bestimmt schön. Aber heute als Alttags Pendlerauto? Nein Danke, und btw. ich bin mir ziemlich sicher das die Autos heute mehr als 150.000 km aushalten ;)
Ist standpunktabhängig, als aktiver Autofahrer der gerne fühlt was vor sich geht würde ich die "alten" immer bevorzugen. Moderne Autos langweilen mich und können mir gestohlen bleiben.
@@imacdvman Gibt aber z. T. schon einige, die halten nicht mal 100 K aus. Vorher geht der Turbo - oder gar der ganze Motor - hoch. Viele Standzeiten und Reparaturen ohne Ende (und deren immense Kosten) verderben vollends den Spaß am ach so tollen "Neuen" (aka verschlimmbesserter Schrott ab Werk)
@@AL_THOMAS_777 Tja um diese Probleme nicht mehr zu haben oder gar Instandsetzungsarbeiten mehr machen zu müssen fahr ich seit über zwei Jahren rein elektrisch und habe momentan 115.000 km mittlerweile auf dem Tacho stehen. Einzig Reifen wurden bisher gewechselt und Wischwasser 🤷♂️
If anyone that knows these cars and speaks English, could you tell me if a 1985 Audi GT coupe is reliable? Found one for sale local with only 22,000 miles. Thanks
bentley4l 22,000 miles is to low get better a one with a lot more miles than u can be right that the engine has always run and if the Service check was always maked u good to go!
Nicht böse sein, aber ich hatte dieses Auto 2 Jahre. Ich bin den nie unter 12 Liter gefahren. Ich lebe auf dem Land. Nix Stadt, nur Dörfli, Landstraße und Autobahn
Ich wünschte ich hätte einen einfachen, gut erhaltenen Wagen aus den 80er Jahren. Das ganze neue Zeug ist vollgestopft mit sinnlosen Mist. Da würde ich solche Autos bevorzugen
Rosarote Brille. Mein 2014er S204 ist das Beste was ich je gefahren bin. Annähernd 300.000km bei null Defekten. Dazu ein Dieselverbrauch von 5,x Litern und einen Komfort den es in den 70/80ern so nicht gab.
Damals als Audi 80 4-Zylinder Fahrer, war dieses Coupé ein feuchter Traum 😄. Immer wieder festzustellen ist, wie erfreulich sachlich, technisch damalige Autotests waren👍!
Sehr schön ich, ich besitze ein frühes 82er Vergasermodell wie der Testwagen hier. Und ja der Sound des 5 Zylinder ist genial und macht süchtig. Das Auto ist immer noch im unrestaurierten Originalzustand was micht sehr stolz macht
Ich hatte den "Coupe 5S" von 1990-1993 auch. Hat deiner auch ein rotes Start-Stopp Knöpfchen auf dem Schalthebel? Das war wohl der Vorläufer zur heutigen Start-Stopp Automatik.
Danke fürs Hochladen! Wie immer sehr schön anzusehen! Ich hab selber eine Audi 80 5S Limousine und war letztes Jahr damit auch am Col de Braus!! Zufälle gibts ;) Mit dem 5-Zylinder wars ein Traum die Serpentinen zu fahren! Verbrauchswerte stimmen auch noch. :)
@@mari_onsen War er nicht mal Rennfahrer? Aber stimmt schon, er geht komplett auf die linke Spur, um dann in die Kehre einzufahren - nicht so ganz mein Geschmack, denn es kommen auch noch andere entgegen...
Daher kommen ja auch in seinen Tests die teilweise völlig unverständlichen Verbrauchswerte...ich hatte einige der von ihm getesteten Autos und bin bestimmt ein sportlicher Fahrer...trotzdem in der Regel 2 Liter weniger Verbrauch...
In Kombination mit dem (riesigen) 68-Liter-Tank ein Garant für langen Ohrenschmaus am 5-Zylinder. Ich erinnere mich noch an meinen 100er C3: 80-Liter-Tank, in realiter eher 88 Liter, da waren locker mal 900 km Reichweite drin, und das mit dem coolen Sound.
Hahaha very great im going to buy One here um Portugal from a friend of mine that is hurt in the knee and get can't drive it but at this case it has the 2.3 138ps engine just more 100cc than the original one
@@MrBUESUM Leider! Ansonsten war es ein schöner Wagen - (kann mich noch gut erinnern dieser Wagen ist im Hirn auf ewig gespeichert) - Aber es gab auch andere schöne Coupes u.a. der Renault Fuego .........
Mein erstes Auto war der Vorgänger, der 100 Coupe S...der war viel schöner und auch viel wertiger...1973 von meinem Papa als Neuwagen gekauft für fast 19.000 Mark...in Marathonsilber - also hellblaumetallic - mit dunkelblauen Sitzen...eigentlich ein Traum...wenn ich nur nicht so blöd gewesen wäre, mir den damals neuen Peugeot 205 GTI einbilden zu müssen...der Audi musste also weg, darum hab ich den Motor sauer gefahren...damit hatte es sich erledigt weil Audi die gesamten Ersatzteile an den Audi Coupe Club in Lörrach verkauft hatte...heute könnte ich mir ein Monogramm in den Hintern beissen...nicht, dass es am 205er lag, der war klasse und ein ganz anderes Auto, für mich heute noch als GTI unerreicht...aber ein Coupe S ist heute was ganz Seltenes...Papa, ich weiß dass Du auf mich runterschaust...es tut mir leid...
Servolenkung kostete damals bei Audi 1000 DM. Autsch. Da bemängelt Paul Frere die schlechte Rudumsicht beim Audi 80 Quattro. Was würde er angesichts heutiger Trutzburgen sagen?
Das Thema Innenraumanmutung zeigt auch nur, wie weit man Heute schon ist . BMW war ähnlich wie Audi, Mercedes eher gediegen , funktionell, "schwer" , Veränderungen haben sie alle hinter sich... persönlicher Favorit Innen-Design : W126
Jaja, früher war alles besser. Das Dumme nur: des Öfteren stimmt das sogar. Und das gilt nicht nur für Autotests oder wirklich technisch solide, zuverlässige PKW.
Nene, das ist Nostalgie. Das Auto ist im Vergleich zu modernen PKWs ein Mülleimer. Gebaut wie eine Mittelklasse-Waschmaschine, kann man maximal die gute Wartbarkeit begrüßen. Ansonsten: schlechte Crash-Sicherheit, hoher Benzinverbrauch, schlechte Fahrleistung, schlechtes Fahrwerk, schlechter Komfort. Alleine der Verbrauch: grob 10L Super bei einem Fahrzeug mit 1t Leergewicht. Von den Irrwegen eines 5-Zylinder-Motors gar nicht zu sprechen.
@@user-yh3ii8vr5m Hier ging es um technische Parameter, und nicht darum, ob du da irgendwelche nostalgischen Gefühle daran hast. Laprige Lenkung, schnodriges Fahrwerk, und ohne H-Kennzeichen wegen der Abgaswerte auch gar nicht mehr legal auf die Straße zu bekommen. Das kann man sich natürlich alles schönreden, aber das ist wie eine Dampflok mit einem ICE3 vergleichen, und dann trotzdem sagen, "früher war alles besser". War es eben nicht, alles war sogar viel schlechter. Wär auch schlimm, wenn es keinen Fortschritt gegeben hätte.
@@graealex Du brauchst kein H Kennzeichen um das fahren zu können. Solange die Abgaswerte nicht den Serienwerten abweichen kann man die Dinger auch weiterfahren. Die Autos sind einfach um Welten besser als heute. Vorallem in Sachen Zuverlässigkeit besser als der heutige Schrott. Guck dir mal die Elektronik beim neuen Golf 8 an. Der Verbrauch ist auch nicht so hoch. Man muss nur wissen wie man sowas fährt. Frühes Hochschalten ist kein Problem, da die Motoren für ihre Leistung ein sehr großen Hubraum haben und vorallem sind sie nicht kaputt zu kriegen. Meine Oma hat noch einen Audi 80 B4, der in 3 Jahren 30 wird und es ist mit Abstand das beste Auto in unserem Fuhrpark. 2 Liter Hubraum mit 90 PS. Der lässt sich im 5. Gang problemlos in der Stadt fahren. Braucht man bei heutigen Autos in der Leistungsklasse nicht versuchen. Auch nicht bei den Drehmoment starken Turbomotoren, da sie in diesem Drehzahlbereich sonst ins Turboloch fallen. Wir haben auch noch 2 alte Motorräder. Die eine ist jetzt über 20 (2000er Kawasaki ZX12R) und ne 30 Jahre alte Suzuki GS500E. Beide sind einfach nich kaputt zu kriegen bei guter Pflege. Ich hatte mit der Suzuki einen Sturz bei etwa 70 kmh und sie fuhr danach weiter als wäre nichts gewesen. Das sind einfach noch gute Fahrzeuge. Da kann man sagen was man will.
GT 5S. My first car. A five cylinder symphony… parked it in a ditch one night…lovely piece of kit. Comfortable & quick enough to ward off most chimpanzee’s. My 2.2 was the best. Not to this day have I driven a car with the same power to weight ratio….it was a flying machine up to 130mph. How fast do you need to go?
Paul Frère hatte es drauf. Seine Schlussworte waren oft witzig, locker, unbieder. Man merkt, dieser Rennfahrer hatte Spaß an der Arbeit (während z.B. Günzler in vielleicht drei Videos mal kurz lächelt).
Ich hatte bis vor einigen Jahren einen Audi Coupe GL Baujahr 1982. Er hatte 75PS bei 1,8l, war Marsrot und hatte die gleichen Scheinwerfer wie im Video. Die sahen stark aus, viel besser als die nach der Modellpflege - waren aber echt grottig in der Ausleuchtung. Gegen das Licht von meinem Iltis wirkte das wie Standlicht. Nach hinten hat man wirklich nix gesehen. Heckscheibe Unterkante war Ende. Danach kam aber noch ein halber Smart. Das war eigentlich das Einzige, das mich an dem Auto wirklich gestört hatte. Das war ein so schönes und gemütliches Auto!!! Ich musste ihn leider verkaufen, was ich heute noch sehr bedauere. Die Scheinwerfer waren übrigens die gleichen, wie im Deloran.
Der fünfte Gang ist " sehr lang übersetzt " aber hat bei 130 km/h trotzdem 3200 U/min ? Daran sieht man wie sehr sich der Geräuschkomfort in den letzten Jahrzehnten weiterentwichelt hat. Ein Polo oder Golf hat heute bei dieser Geschwindigkeit ca.2750 U/min, was als normal gilt ...
Ich hatte sogar einen 5E mit 2.1 Litern Hubraum, 130PS, kein Kat. Der 5. Gang war reiner Fahrgang, drehte bei Höchstgeschwindigkeit voll aus, auch sonst war die Übersetzung sehr kurz. War in der Beschleunigung sehr schnell, aber auf langen Autobahnstrecken etwas nervig. Habe das Auto trotzdem geliebt, vor allem der Sound ist unvergessen.
Danke fürs Hochladen an Germancarfan 😀- Ja das kann ich bestätigen😆, fahre immer noch eines (1982er KE 130ps) und nicht einmal habe ich heutige Autos damit an der Ampel geschockt - 8,x Sek ist auch heute noch flott und dazu der Sound..aber man kann fast sagen man kennt fast alle die sowas haben - viele sind es nicht mehr..besonders die frühen..
Ich hatte das spätere Facelift - Modell , Bj. 1985. Allerdings nur mit dem 90 PS - 4-Zylinder "Niederleistungstriebwerk" . Trotzdem ein schönes Auto und vielleicht das schönste Coupe von Audi . Lustig finde ich , daß im Test von einer guten Aerodynamik die Rede ist , eigentlich hatte das Typ 81 - Coupe einen CW-Wert wie ein Betonmischer......
Das sollte auch keine Kritik an der Aussage des Sprechers sein , ich fand Das nur irgendwie zum Schmunzeln. Den großen Schritt zum besseren CW-Wert ging Audi m.E. erst mit dem neuen 100er ab 1982 und natürlich mit der nachfolgenden 80er Generation .
...besonders der Typ 44. Damit kann man heute noch überall vorfahren und keiner merkt, dass die ältesten schon 33/34 Jahre auf dem Buckel haben. Optisch nach wie vor eine moderne und zeitlose Form, ähnlich dem W124.
War das "NLT" nicht beim Drehmoment optimiert worden und der Motor als 1,8 Liter-Langhuber ausgelegt? Echt krass wurde damals (82/83) wohl der Umstieg von Typ 43 mit 5 E-Motor zu Typ 44 1,8 L mit 75 PS Vergaseraggregat. Zwischen beiden Autos liegt rein "leistungsmässig" der Golf S, ab MJ 82 C mit 60 PS Mitir, Drehzahlmesser und Digitaluhr - die mit der Bleistiftspitzeneinstellung. Ganz innnivativ war seinerzeit auch die gelbe Fernlichtkontrolleuchte. - - - - 82 war das so richtig geschrieben mit den 2 l in der Mitte, da dem 2. l ein Vokal folgt. - - -
Hatte den 5 E mit 2 l und 115 PS, Bj. 85. Super Motor, Fahrwerk sehr komfortabel und trotzdem super Straßenlage mit 175 ern! Ich konnte meine Testkurve genauso schnell fahren wie mit meinem Porsche 914 mit Mittelmotor. Die Reifen hielten immer nur knapp 10tsd km an der VA - einfach geil!
@@DB103Freak Das denke ich auch. Ich habe vor ein paar Wochen ein Fahrzeug mit der Buchstabenkombination "KZ" gesehen. Das Nummernschild war noch das gute alte Schild, also kein Euro-Kennzeichen, bei denen man anhand der "hässlichen" Buchstaben, als wären sie von einem Erstklässler gedruckt und bei etwas weiterer Entfernung teilweise noch rätseln muß, um welche Buchstaben es sich eigentlich handelt. Der Buchstabe "O" und die Zahl Null sind bei den scheiß Euronummern aus der Entfernung nicht zu unterscheiden. Als ich vor über zwanzig Jahren den Wagen meines Vaters übernahm und ihn mit meinem Namenskürzel "SP" bei der Zulassungsstelle umschreiben ließ, habe ich mich damals bewußt für das alte Kennzeichen beim Schildermacher entschieden. Damals konnte man noch zwischen dem alten und dem neu eingeführten Euro-Kennzeichen wählen ...
Die Zeit ist gerade schon da - guck mal, wie die alten Coupés an Wert gewinnen, bzw. wie teuer sie geworden sind. Aufgrund nicht vorhandener Elektronik fahren sie nach 40 Jahren noch immer. Das müssen unsere fahrenden computer erstmal hinkriegen...
Une époque de liberté notamment sur la route ( je ne cautionne pas la vitesse inadapté et excessive ) mais juste l'insouciance et la liberté simple d'aller et venir.. J'ai une Audi 80 B2 et avec toutes les lois scélérates promulgués par des anti bagnolard ( vive poa ) j'ai l'impression d'être systématiquement en sursis..
5:39 "Unsere Messungen bestätigen den subjektiv sehr ruhigen Lauf" - Im Hintergrund röhrt der Motor als stecke er im ersten Gang fest. Die hatten wohl noch Humor, damals...
Interessant, wie "schäbig " das Testauto als Neuwagen damals aussah, so etwas würde Heute grade bei Audi nie und nimmer mehr durchgehen, allein die Teppiche und die Plastiklandschaft. Trotzdem cooles Auto - mit 1026 KG !!! Gewicht :-)
So sahen sie aber damals alle aus, Audi 100 C2, Audi 80 und auch das Coupé. Eine gewisse Wertigkeit hielt zwar mit dem 200er Einzug, aber so richtig aufwärts gings mit dem 100/200er m.E. erst mit dem Facelift 87 bzw. 88 und beim 80er mit dem ersten rundgelutschten Modell.
Zu der Zeit war Audi auch noch nicht auf dem Pseudo-Premiummarke-Trip sondern baute gute und erschwingliche Autos statt umgelabelte VW mit 50% Aufschlag fürs Audilogo weiterzuverkaufen.
Im Vergleich zu anderen Modellen war das damals noch eine relativ angenehme Innenausstattung. Ich fand die Audis damals durch die Velours innen immer recht kuschlig 😊
Uff der Mitsubishi Colt ist auf der Kreisbahn Flotter als ein Audi Coupe , Respekt an die Japaner :) Bei der Sicht nach hinten sind sie sich aber auch treu geblieben beim Type 89 Coupe, da kann ich ein Lied von singen , dazu 130 kg mehr auf denn Rippen aber auch nur 115 PS :)
Ich hatte Audi Coupe 2,2l Gt 5E . Er hatte einen Bosal Sportauspuff , Cup-Felgen und ein Tiefergelgtes Sportfahrwerk . Also vorne 2cm tiefer , als hinten , durch das Sportfahrwerk . Der springende Punkt : Keine Schmiere hatte eine Chance , Mich ohne führerschein zu fangen . Das Coupe wog 1000kg und hatte mindestens ab Werk 136Ps , dazu kam , es hatte einen Neuen Obermotor . Bergauf hatte keine Schmiere eine Chance , sie wurden sehr schnell klein im Rückspiegel ! Und etwas über 7Sekunden war wohl 0-100 . Die Schmiere hatte damals in Hamburg 155Ps Opels als Zievielscheiße und eben die üblichen Funkwagen , die keinerlei Chance besassen , gegen einen Audi Coupe 5-Zyl mit 136Ps . Das Audi Coupe Gt 2,2l 5E ist ein Top Wagen , mit Vollausstattung ! Servo ist automatisch an Board , wie Wurzelholz und Vollleder . Es war damals schon ein Traumwagen "!"
Kann Mich täuschen , aber Ich denke , es war ein Einspritzer . Es ist lange her und Ich hatte den Wagen Selbst repariert und aufgebaut . Ich kann Mich nicht an Vergaser erinnern , in Bezug auf Audi Coupe 2,2l GT 5E . Ich weiß nur noch , wie genial der Wagen klang , mit der Bosal sportauspufflösung . Oder wie geil der Wagen aussah , Flachgelegt , und hinten 2cm höher als vorne , mit Cupfelgen in Goldmetallic der audi und die Cupfelgen Silber . Mit Tojo Tyres war das Ding gut am Kleben, also eine wirklich geile Kiste , um Rennen zu fahren ! Schmiere war Chancenlos !
Bei 130km/h knapp über 3000 U/min .....ich bin mal einen 640d gefahren, der hatte bei 200km/h 2500 U/min - schon ein Unterschied. Aber damals war das schon echt toll und das Auto ist heute vor allem als Quattro Kult !!
8 Gänge, fast dreimal so viel Leistung,selbst inflationsbereinigt wahrscheinlich noch doppelt so teuer - aber Coupé ist Coupé, warum sollte man die nicht vergleichen... Vielleicht findet sich ja noch jemand der schonmal 'nen Tesla Model S Plaid gefahren ist und in knapp 2 Sekunden von Null auf hundert beschleunigt hat, ist ja schliesslich auch ein Coupé.
Mein Kumpel hat ein Audi Coupe. Er war sehr zu frieden mit dem Auto. Das war 1990 und er fährt heute noch Audi. Aber mit dem Unterschied, die Auto sind größer und stärkeren Motor.
@@topspin4456 Sie wiegen ja fast 50% mehr, da muss auch mehr Leistung hin, sonst kommt man nicht weg. Audi 80 1974: 835 kg. Audi A4 2018: 1.400 kg - noch Fragen???????????
Daran habe ich auch gedacht. Giorgetto Giugiaro war wirklich rägend in den späten 70ern und den 80ern. Dieses Design widerspiegelt auf das beste die Emanzipation originär europäischen Designs von den bis dahin immer wieder bestimmenden amerikanischen Vorbildern.
Ist auch die gleiche Karosserie. Als der Ur-Quattro ist dieses Coupe erst so richtig bekannt geworden, war wohl auch ein wichtiger Meilenstein für Audi auf dem Weg in die "Premium"-Klasse.
Mein Gott, wenn ich den ganzen Plastik Scheiss sehe, den die in den 80er Jahre Gurken verbaut hatten, dann weiss ich warum ich in der Zeit Volvo gefahren bin. PV 121 1965.
Ok. Die Challenge über den verkacktesten Ton hab ihr gewonnen. 3 Sekunden geschaut. Den Rest spar ich mir dann. Obwohl in das Audi Coupe richtig geil finde.
Genau diesen Wagen fuhr mein Vater in den achtziger Jahren von 83 bis 88 und wurde dann durch einen Audi 90 2.3E Typ 89 ersetzt. Als Werksdienstwagen gekauft. Meine Eltern waren Audifans und der Audi 90 wurde es wegen den fünf Zylindern.