VW Golf R32 se zvenku oproti běžným verzím liší nárazníky, kryty prahů, střešním spoilerem a osmnáctipalcovými koly (OZ Aristo), které měla z výroby ještě verze GTI 25 Jahre (BBS RC336). Ostatní výbavy/edice nedisponovaly možností R18 objednat ani za příplatek. Zmíněná palubní deska má původ z VW Bora, kam dorazila při faceliftu v roce 2001. Z Golfů čtvrté generace byla montována pouze do R32, stejně jako odlišné výdechy ventilace, které taktéž pochází z VW Bora. Zajímavostí je, že v R32 nebyly ony výdechy podsvícené. Přední xenonové světlomety s mlhovkou v originálním provedení neexistovaly pro žádný trh, tudíž pouze tzv. dvojblinkr. Motorizace 2.3 VR5 výkonem v prvotní verzi 110 kW příliš neoslní, ale ve verzi 125 kW je dynamika především v nižších otáčkách už mnohem lepší. U obou výkonostních verzí platí, že mají díky lichému počtu válců unikátní zvukový projev, který je ještě o stupínek výše než u VR6. Motorizace 1.8T (110kW, 132kW, 156kW) pak patří mezi to nejlepší, co koncern na poli benzínových motorů stvořil. To samé platí na poli vznětových motorů také o modle v podobě 1.9 TDI... Další Golf R32 už nikdy nevznikne, stejně jako už nikdy nevznikne poctivě udělané auto pro masy s širokou paletou motorů, karosářských variant, interiérů, výbav a barev, ze kterých si dokázal vybrat každý zákazník to své. VW Golf IV R32, VW Passat W8, VW Phaeton, Bentley Continental GT, Lamborghini Murciélago, Bugatti Veyron i další koncernové vozy té doby jsou odkazem Ferdinanda Piëcha. Inženýra, manažera a vizionáře, který mimo společnost myslel i na zákazníka, který si to za ty peníze měl užít, ať už seděl v čemkoliv od koncernu v té době.
Super komentár, dozvedel som sa ešte niečo nové naprieč Golfmi 4 a ešte mám poznatok ktorý mi zatiaľ nikto nevyvrátil, že ten hliníkový dekor v R32 nebol tuším v High Line, ani iných výbavách, ale len v GTI 25 Jahre a samozrejme R32.
Video som si vychutnal do posledného momentu.. Za mňa,po dlhom čase (môj osobný pohľad) je to záživné,zmyselné,energické rozprávania p.Zachara. Peťko,jedno veľké ďakujem 👍🏻
Celé mi to připomíná můj život s FF RS mk1. Pokud chceš dosáhnout původního stavu u 20 let starého auta, které se navíc vyrábělo ve velmi omezeném počtu kusů, s minimálními možnostmi náhradních dílů za mnohdy absurdní ceny, tak do toho musíš dávat veliký kus 💙. Bez toho to v podstatě nejde. Protože rozumově se to nedá obhájit. Ale výsledek pak stojí za to! Pěkná práce Zachar Autocentrum 👏 Děkujeme za reportáž
Skvelé video ktoré som pozeral so zatajeným dychom… krásne auto ktoré bolo a stále je mojím snom… úprimne závidím, ale v dobrom, a majiteľovi želám aby mu prinášalo iba radosť 🙏🙏🙏
Dokoukáno dokonce bomba video chlapy!! Díky za vás a jen tak dál. Staré auta měli charisma cítili jste rychlost dnešní auta působí jako spotřební věc bez charisma ne všechny ale většina. Oldschool na vždy🔥🔥 respekt VW🎉
Tak na toto video som čakal strašne dlho 🙂 Paráda! A áno máš pravdu. V tej modrej je to najkrajšie. Ako majiteľ R32 stvrtej generácie mi na tom mojom chýba tá úžasná modrá farba. Keď som kupoval to moje, bohužiaľ nenašiel som žiadne v modrej. Tak som bral reflex silver 🤷♂️ A ako vravíš. Nie je to nejaký superšport ale ten charakter čo dáva tak to stojí za to! 🙂 Po každej jazde mám banána na tvári. Pozdravujem
Takýto stav má mať zberatelsky kus. V krásnom stave , kondícii. Je v ňom určite veľa € a času. Ale budúce generácie budú vedieť ake reálne to auto bolo. 💪👍👍
Ja som BMW fanatik, ale aj pragmatik, takže keď je auto niečím výnimočné patrí mu uznanie a miesto v automobilovej histórii. A tento úžasný Golf R32 s veľkým nepriamovstrekovým atmosférickým motorom si ho právom zaslúži. V podstate ako tak už 30 rokov sledujem autá, tak okolo milénia dosiahli svoj vrchol a všetky úžasné autá boli už vyrobené. U BMW to skončilo v roku 2007 posledným skutočným Mkovým motorom S65 V8 vychádzajúcim z S85 V10, kto pozná vie o čom hovorím. To čo dnes predvádza BMW je katastrofa a potupa značky. Ako povedal Filip Turek: autá odrážajú politickú dobu v ktorej vznikli. To je absolútna pravda. Dnes všetko začína a končí u nezmysloch u CO2 a Euro noriem vymýšľaných hlúpymi byrokratmi v kravatách z EU, čo nemajú vôbec nič spoločné s ekológiou. Výsledkom sú autá s katastrofálnou spoľahlivosťou a kvalitou (už aj Mercedes S používa ekokožu) a ak sa Vám to nepáči kúpte si to najväčšie pokrytectvo dnešnej doby - elektromobil a vstúpte do novej cirkvi "Svedkov elektrických" a chlácholte sa aký ste "ekologický".
Opäť som spravil rovnakú chybu, keď som si povedal, že si pozriem len začiatok videa. :D Keď som voľakedy chodil do VW, zavidel som týpkom, čo tie autá vozili z linky na parkovisko. Ten zvuk bol mega.
Jezdil sem dříve s Golf 3 VR6 (rezaté plech. Disky, otřískaný nárazník 😃) v tu dobu kdy měli kolem mě lidi, Megane, fabie, focus MK1 , peugeoty 206 apod tak tohle byla vysněná ,, raketa,, mnohých a nikdo např. Na semaforech nečekal že to tak jede....
Výborne video.... výborný rozhovor. Mal som svojho času v roku 97 Golf 3 síce len 1.4 no bolo to jedno velmi príjemné spoľahlivé auto 🙃 Muselo uvoľniť miesto väčšiemu autu no dodnes nedám naň dopustiť. Sused mal Vento VR6 a pokiaľ si dobre pamätám kúpil auto ako nové za okolo milióna korún.... (mimochodom bol štátny tajomník na MH za VM) Tento modrý kúsok je ozaj pekné auto, zvuk úžasný... radosť jazdiť....dnes už podľa mňa investičné auto... Volant 👍
Ked som robil v devinskej vo VW tak sme VR6 mali obcas na páse, ten motor som montoval na prednu napravu a naozaj bol uplne natesno ked sa už montoval odspodu do kasne. V tom case boli zaparkovane v areali a cakali na odvoz s klucikmi v spinacej skrinke, tak sme si jedno zobrali a vozili sa chvilu, no bola to raketa v tých casoch :)
Na hochtakte som vtedy robil,motor na milimeter do kasne a zadná náprava sa doťahovala o takt dopredu lebo keď sa pustil zdvihák dole, dotiahnuť to bolo umenie.
Ahoj ..keby som vedel tak za toto konkretne video by som ti dal minimalne miliardy lajkov ! nech je toto najlepsie tvoje video v tvojom kanali a hned si ho aj idem ulozit :D cau a dakujem
pěkné video, ale pár nepřesností, např kusy 10 062 (pul USA pul Evropa), pak palubna byla jen v golfu R32 a Boře, to samé vydechy topení jiné, další Golf GTI V5 (taky jsem měl) byl usporný bez problemu se dalo jezdit pod 8litrů a vykonově byl stejný jako 1,8T (jen Jubi měla 132kw)
@@dubkidzz heh, to tvoje arl má co dělat se základními 110kw, natož cokoliv vyššího, a pořád je to nekultivovaný, smradlavý diesel s mizerným projevem krouťáku.
@@dubkidzz jak nezvládne? Jde snad o nějaký základní komfort😃 měl jsem 3.0tdi v limuzíně, a byla to katastrofa, není jediná výhoda nafty proč jí vlastnit.
Môj sen od kedy som sa začal venovať autám je to proste miláčik toto auto už som ho aj jazdil a je to niečo neuveriteľné venujem sa detailingu a mal som možnosť robiť 3 stupňové leštenie takémuto autíčku. ☺️♥️
Len pripomínam že túto istú technológiu a paltformu používalo Audi TT od roku 1999 3.2 dsg haldex takže nieje to jediné koncernove auto s touto technikou a tak isto aj VW T5 3.2 DSG veľmi vyhľadávaná kombinácia 😊
Ohledně informace ze se vyráběl jen ve 4 barvách není úplně pravda. Barev bylo více než jen 4 jmenované. Ohledně podvozku motorsport měl to každý R32 golf nejen dsg verze, výfuk se dal i pořád dá objednat nový originál ale je 2,5x dražší jak supersprint. Ohledně odhlučnění je totožné jako u jiných G4 . Ty molitany se začali dávat někdy v přelomu roku 2000-2001
Jen malé opravy, v červené se nedělalo, myslím že to bylo 3tis černá, 3tis stříbrná, 3tis modrá. 500 kusů bylo v 5dvéřové verzi. Gti bylo fádní ve 110kw verze Jubi 132kw a šestikvalt byl podobně vybaven a propracován… jinak závidím, když stály 300tis. tak jsem váhal a zdálo se mi to hodně… škoda teď stojí dvojnásobek a víc 😅
super autko aj ked nie som na nemecke auta ....a to ze sa vnom clovek inak citi je tym ze stare auta sa robili s laskou a kazde ma dusu ...dnes je to seriovka robia to vacsinu roboti tak nemozu mat dusu ...preto ani tolko km nenajazdia
Svezl jsem se v minulosti párkrát s Golfem IV GTI a musím uznat, že to bylo opravdu příjemné a zábavné svezení, takže věřím, že tady s tou R32 to musí být ještě o level lepší. Mám dotaz - proč to řídil stále jen majitel - to se bál to na chvíli půjčit ?
Krásné auto, krásná práce, krásné video! Jen (a to fakt nechci rýpat), ale dá se prosím nějak dokladovat, že DSG je z Martina...? Co vím, našel jsem, učil se, četl jsem, tak v roce 1939 "dvojspolku" patentoval francouzský konstruktér Adolphe Kégresse, pak dlouho nic, pak v "80s" to šlo přes Porsche 959 do světa jako PDK, a konečně konečné DSG udělal koncert VW s firmou BorgWarner. Jako neříkám, že to není z SK, ale podle všeho to je trochu "ohnutá" presentace... jestli to jde dokázat, tak budu rád za link/zdroj/data/fakta - moc rád se dozvím cokoli nového. Děkuji.
5 dverovych bolo 500ks Krásne auto ale čo mu nikdy nezabudnem je ,že sa vôbec nezapísalo do histórie motošportu. Preto ho nikdy nebudem považovať za legendu. Ale iba ako ojedinelý yungtimer.
Čau, neviem či ste spomenuli aj Audi TT mk1 3.2 dsg lebo to sa vyrabalo tak isto ako aj Golf mk4 r32 Len teraz neviem či mk4 bola prvá s DSG a potom bolo TT ?
@@volant_tv tak za me se víc hodí manual😉a ano dsg je opravdu speciální😁zlatej hydroměnič,když už automat😉ale je to věc názoru,samo že je uctihodné že vůbec v takovém autě je takový motor💔
Konecne Golf4 v krasnom stave. Na Slovensku vidiet len stare vydojene hajtry vytuzene cingrlatkami z benziniek - za volantom castokrat len čávo so siltovkou a kapucnou, zaveseny rukou na volante “dvanast hodin”, o spravani takych vodicov na ceste radsej pomlcim.
Moja sestra má nádhernú 4ku. Síce verzia Slovakia s lenivým 1.4 16v. Ale kupovali sme to od starého pána ktorý sa o auto nádherne staral a na odometri malo 62000 km. Teraz má 96000 ale stav skoro nového auta. Keď ho sestra nedávno doviezla do servisu, tak všetci servisáci sa zišli pri tom aute, že taký Golf už roky nevideli.
10 месяцев назад
Tu Testarosu bcyh kludne predal, ale toto je auto na premakane sportovy hatch kludne aj daily (pokial clovek nejazdi po meste)
Mal som 3 VR6 , možno trochu ťažšie na predok,, ale veľmi ľahké ,, hmotnosť bola tuším do 1290kg ,mozno aj menej,, remus ,komplet zvody ,sanie ,, brzdilo to skvele veľké brzdy na tu celkom ľahkú hmotu ,chladenie všetko dobry nezmar , raz si kupim ešte ,teraz mám wankel 😀
Nebylo náhodou prvni dsg v tomhle golfu suché jako první až pak začali dělat mokré ? Všude jsem to tak videl napsané a proto je to s dsg tak jedinečné protoze to mělo suchou spojku jako jediné.
Vím že to je věc která tě asi trápit u R32 nebude,ale vrcholová verze bez loketní opěrky 😂? Napadá mě jestli tam není skrz kardan,jinak nevím,rád se přiučím😁.jinak video top
