alles was im Video gezeigt wurde, gibts bereits schon ab 3.2. Bitte zukünftig mehr Informieren. Keine Ahnung was 3.5 neu haben soll, bisher konnte ich keine Unterschiede feststellen..
Routenplanung mit Ladeplanung sind schon in der Software 3.0 sehr gut. Ich sehe zumindest keinen Unterschied zu 3.5. Was mir fehlt, sind mehr Filterfunktionen zu Ladeanbietern. Da gibt es nur Ionity und We Charge.
Eine sehr wichtige Funktion fehlt jedoch noch, die Vorkonditionierung des Akkus im Winter! Auch hier zeigt MBUX wie es geht! Auch die Koreaner haben es geschafft ein entsprechendes Update zu liefern. Es ist sehr frustrierend wenn man im Winter eine Ladesäule per Navi ansteuert und dann die Ladeleistung nicht die 80 überschreitet obwohl zwei Stunden Autobahnfahrt bei bis zu Tempo 130 hinter einem liegen und der Akkustand unter 20% ist...
Wem sagst Du es, das Übel mit der Akku-Vorkonditionierung und was die Ladeleistung noch zusätzlich runterzieht, ist, wenn ich über 10% SoC lade, dann bekomme ich vielleicht bis 60kW Ladeleistung.
Nettes Video aber ich verstehe Deinen positive Bewertung nur teilweise. Fahre selber einen ID3 seit 3 Jahren mit inzwischen 90tkm durch viele Länder Europas. Zum Ersten Teil: Es stimmt er zeigt die Ladestationen entlang einer geplanten Strecke, es gibt mehr Filter und Einstellungen ABER das ganze ist so ziemlich wertlos, da er, wie Du auch sagst, seine Reichweite aus dem Durchschnitt der letzten gefahrenen Strecken berechnet. Heißt in der Praxis: ich fahre eine Woche nur Arbeit - Wohnung, das sind 20 km Stadt und Landstrasse, plane dann eine Fahrt mit 800 km Autobahn, mit allen Stops.... - Als Rechengrundlage für die Reichweite wird der völlig falsche Wert aus der letzten Fahrten genutzt und spätestens nach 150 km Fahrt fliegt mir meine ganze schöne Planung um die Ohren. Habe ich dann noch feste Ladestationen ausgesucht, die ich vielleicht kenne und bevorzuge, nimmt er diese dann als Zwischenstops (nicht nur als Ladestops) und damit ist dann spätestens der Moment gekommen, das Du alles löschen musst und mit App und OnBoard System in Kombination fährst. Ist es so schwer die Tankstops anhand des zu erwartenden Verbrauchs auf der ausgewählten Route zu berechnen? Simple Parameter wie KM auf Autobahn-Landstraße-Stadt, Temperatur, Steigungen etc könnten doch herangezogen werden. Also nach vorne schauen statt nach hinten. Zum 2ten Teil: Du bewertest das Versprechen, dass man bald Funktionen kaufen können soll positiv - wie man in Deinem Video sieht funktioniert es nicht - ausser den Spielen etc. Ich weiß nicht wie oft VW mir gemailt hat, dass jetzt der Shop mit Funktionen freigeschaltet ist und man bekommt dann immer die Meldund: Leider gibt es für Ihr Fahrzeug keine Optionen. Ein Kunden ärgern Spiel, oder? Ich denke oft daran mal einen Erfahrungsbericht von 90tkm zu filmen, mit allen Pros und Cons.
Was ich sehr schade finde, dass VW beim ID3 Facelift nicht direkt den Bildschirm aus dem ID7 mit der Software 4.0 eingebaut hat. Beim ID Buzz in der Langversion wurde dies direkt verbaut, ohne dass ein Facelift notwendig war. Laut Entwickler ist es beim ID mit der alten Hardware mit der Version 3.5 zu Ende entwickelt.
Hall Robin, besten Dank für das überaus informative Video. Die Routenplanung hat jetzt sicher ein optimales Level erreicht, wobei die Funktionalitäten fast alle schon beim Softwarestand 3.0.0 verfügbar waren. Diese Langstreckenplanung ist für den nur gelegentlich Langstrecke fahrenden Besitzer sicher sehr hilfreich. Als regelmäßig seit 2 Jahren Langstrecke fahrender Nutzer ist dieses gesamte Thema für mich mittlerweile eine Spielerei im Hintergrund. Als regelmäßiger Ionity-Nutzer kenne ich meine Ladestationen von Norddeutschland bis Österreich, Frankreich oder Schweiz auswendig und weiß auch an welcher Station ich welchen Ladezustand erreichen muss um die nächste Station zu erreichen. Der Wert der Anzeige über freie Ladeplätze hat sich aus meiner Sicht nicht bestätigt, da sowohl gemeldete 6 freie Ladestationen in Realität 6 belegte Stationen gegenüberstanden und genauso auch umgekehrt - und das auch bei Abfrage 2 Minuten vor Erreichen der Station. Ob Tesla da soviel besser ist wenn es nur Tesla-Ladesäulen kennt wage ich zu bezweifeln. Was mich aber an der ganzen Diskussion besonders stört ist das anscheinend nur auf den Langstreckenfahrer über Autobahnen gesprochen wird. Ich bin auch gerne der Genussfahrer der über Land fährt (gut für die Reichweite) und etwas von Land und Leuten sehen will. Schon vor 20 Jahren konnte ich bei meinem Motorrad-Navi bis zu 50 Wegpunkte eingeben die ich vorher am Computer zu Haus festlegte und anschließend an der Navi übertrug. Auf diesem Sektor tut sich gar nichts und auch das VW-Navi ist bei mehreren Wegpunkten überfordert, insbesondere bei Festlegung der Reihenfolge der Wegpunkte. Die zeitweise Freischaltung von Funktionen ist aus meiner Sicht reine Geldschneiderei. Denn alle erforderlichen Komponenten sind bereits eingebaut und bei der Preisgestaltung mit einkalkuliert. Ich kann mich da an die Tempomat-Kalkulation bei VW erinnern - 550 € für den Tempomat beim Neuwagenkauf, im Einzelkauf kostete der neue Lenkstockhebel 50 € und die Freischaltung der vorhanden Software im Motorsteuergerät konnte jeder Händler kostenfrei vornehmen. Trotzdem nachmals vielen Dank für das informative Video wobei ich zugeben muss das ich auf Videospiele sicher verzichten kann. Denn Dank Ladeleistung von bis zu 170 KW reicht es meist nur für einen kurzen Toilettenstopp.
Hallo Robin, erst einmal vielen Dank für Deine informativen Videos. Ich hatte bis 03-2023 einen ID3 First Max. Die SW 2.1 war nicht wirklich gut, nach 2.4 aus der Werkstatt ging es so. Wobei das Infotainmentsystem im wieder online ging. Da half nur eine Sicherung zu Reset ziehen. Ich habe dann im Dezember 2022 die Version 3.0 via OTA erhalten, bei mir ist alles glatt gelaufen und danach war die Ladeplanung auch brauchbar. Seit 04-2023 habe ich einen neuen ID3 der mit der Version 3.1 ausgeliefert wurde und nach OTA auf 3.2 gegangen ist. Ich bin nach wie vor sehr begeistert von dem Wagen, vor allem der TravelAssist ist super, selbst auf kurwiegen Landstraße hält er meistens die Spur, eine echte Entlastung des Fahrers, vor allem durch die Schilderkennung und das automatische Anpassen der Geschwindigkeit schon vor dem Schild. Womit und meine Frau noch ein wenig schlecht zurechtkommen ist der Parkassistent, ich weiß nie wann ich ihn aktivieren muss, manchmal erkennt er nicht den Parkplatz und ist sehr zeitaufwändig, meiner Meinung nach. Hingegen ist der Abbiegen-Assistent wieder super. Bei den zukaufbaren Optionen über den Shop im Infotainmentsystem werden in meinem Fall eine "Fernlichtregulierung" (habe keine MatrixLED) und mehr Farbe in der Auswahl des Ambientelichtes angeboten.
Also ich find die neue Software saugut. Und zum Thema Spiele: wer sowas im Auto braucht hat irgendwas falsch gemacht. Reicht es nicht das jeder ein Smartphone hat? Da kann man auch spielen. Wer‘s braucht.
@@Abadak ich finde die Geschwindigkeit ok und halte den Quatsch von wegen Tesla ist da schneller überzogen. Ja, mein MY ist schnell, 1 sec, wie Bahnbrechend 😂. Wenn man bei Tesla außerhalb vom Teslanetz planen will ist man verloren.
@@voelkela ich möchte keine technische Diskussion beginnen. Es handelt sich um rein subjektive Erfahrungen meinerseits. Langsam, Abstürze, Konnektivitätsprobleme. Ich wiederhole, es ist mein subjektives empfinden.
Das VW Navi macht leider keine Höhenberechnung wodurch der berechnete Verbrauch nicht stimmt. Bei Ladepunkten in einer Route wird nicht bewertet ob alle belegt sind und die Performance ist auch nicht mehr Zeitgemäß. Immer noch 4G Anbindung. Leider spart VW immer noch an den falschen stellen.
Jetzt habe ich mir 30 Minuten ein endloses und zum Teil unvorbereitetes Geklicke angesehen, bei dem auch einiges an Unsinn dabei war, bzw. Dinge erklärt wurden, die schon in früheren Softwareversionen drin waren. Und das Fazit am Ende: T ist hoch überlegen. Mann, dafür muss ich nicht eine halbe Stunde opfern. Bereite Dich bitte beim nächsten Mal besser vor, ist ein bisschen Arbeit, aber die Videos werden besser.
Natürlich ist es bei Menüfunktionen etwas träge, die Online Daten benötigen, weil der Datenempfang an dem Drehort eher mäßig war. Dann muss man immer etwas warten, bis die Daten da sind. Danke für das Video, das nach 10 Monaten immer noch einige Infos mehr bietet, als alle anderen.
Software hin oder her, wichtig das Auto fährt und funktioniert , darauf kommt es am ende des Tages an, nicht ob ich performante Spiele zocken kann oder ob das System ruckelfrei arbeitet...
Tolle Sache, um ein Software-Update zu erhalten, muss man sich ein Neufahrzeug kaufen. Mein ID.4 aus 04/2022 mit Software 3.0 ab Werk bekommt kein Softwareupdate, auch nicht in der Werkstatt. Liebe Mitbürger, hinterfragt solche Werbevideos.
Also über die Werkstatt kann derzeit jeder ID auf 3.2 aktualisiert werden. Die Unterschiede zu 3.5 dürften überschaubar sein. Zumindest ist mir hier im Video nichts aufgefallen, was nicht schon mit 3.2 gehen sollte.
Hallo Robin....Danke für Dein Video, aber 90% aller Punkte die Du vorstellst sind schon mit der Software 3.2 möglich. Richtig was Neues ausser den Shop und Fahrzeugservice gibt es leider in Deinem neuen Video nicht. Es wäre interessant gewesen, was es für Neuigkeiten zwischen 3.2 und 3.5 gibt. Wenn der Shop und der Fahrzeugservice alle Änderungen zwischen3.2 gegenüber 3.5, wäre das echt schlecht. Du hast sozusagen in Deinem Video 90%die Software 3.2 vorgestellt.
Wenn es nur ein Hochzuholen der Version ist, wäre das wieder peinlich. Ich sehe auch keinen Unterschied. Bitte Bitte einen Knopf für die Vorkonditionierung.
Ausgezeichneter Bericht :) Ich habe im Jahr Z Version 2.3 ein Auto aus Deutschland gekauft. Im Servicecenter in der Slowakei haben sie mich auf Version 3.2 aktualisiert und mein Steuergerät zerstört. Jetzt warte ich 3 Wochen auf ein neues Steuergerät, aber VW bekommt es nicht. Jetzt verstehe ich, warum die meisten Ihrer Autos keine Updates haben
Uns ist dasselbe passiert. Rufe zusätzlich direkt beim VW-Kundenservice an und beschwere dich bestimmt (natürlich freundlich). In meinem Fall konnte ich das Auto nach drei weiteren Tagen abholen (nach insg. 1,5 Wochen Wartezeit).
Kürzlich, wurde mein ID.3 First in der Werkstatt auf SW3.2 upgedatet, was über 2 Tage gedauert hat bis das Update durchgelaufen ist, aber Gott sei Dank ohne Steuergeräteprobleme. Nun dachte ich, dass VW alle SW-Fehler beseitigt hätte, weit gefehlt nun ist mir nach einer Woche mit SW3.2, schon mehrmals die Infotainmentanzeige nach dem Start ausgefallen und ich musste mehrmals den Bildschirm neu starten (während der Fahrt !!!) sowie die Rückkamera wurde beim Rückwärtsfahren nicht eingeschaltet. Allmählich reicht es mir 😞.
@@karl-heinzoehling483 Ich bin nur neidisch, dass es ohne Probleme geklappt hat. In der Slowakei ist es zum zweiten Mal passiert, ein Fall in Bratislava, der andere in Trenčín, und das ist mein Fall. Es tut mir sehr leid, dass es nicht wie erwartet funktioniert und es auch mit Version 3.2 Probleme gibt. Wahrscheinlich muss man einfach auf die neuere Version 3.5 warten, wenn sie verfügbar ist. Ich hoffe nur, dass das nicht über den Dienst, sondern über das Internet geschieht
@@Mikoho1975 Die OTA-Geschichte ist ja erstmal gestoppt bei VW, weil es viele Probleme bei den unterschiedlichen HW-Ständen gibt. Mein SW3.2-Update rechnet meine Werkstatt mit ca. 1400€ (ohne Leihwagen) bei VW ab, was dann VW einen guten dreistelligen Millionenbetrag kostet. Aber der Schmerz bei VW, war wahrscheinlich zu groß inkl. dem Imageschaden, dass keine IDs mehr OTA bekommen und Audi und Skoda sowieso nicht (aus gutem Grund). Ich selbst habe SW3.0 via OTA bekommen, was Du keinem Normalbürger zumuten kannst, da alles zu kompliziert im OTA-Ablauf ist. Wird wahrscheinlich erst mit SW4.0 besser, so die Hoffnung. Da mein ID.3-Leasing zum 1.11.23 ausläuft, ist das alles für mich Geschichte, denn ich warte gerade auf meinen Genesis GV60, der wahrscheinlich Ende dieser Woche oder Anfang nächster Woche in meinen Händen sein wird 🙂. Bleib gesund und erfreue Dich am elektrischen Fahren. LG aus München.
Ich wundere mich, dass aktuell viele E Auto Kanäle sehr positiv über VW berichten. Kann es sein, dass die PR Abteilung hier gute Arbeit macht? Auffällig finde ich die etwas angestrengte Art Dinge positiv darzustellen. Schlechte Ladeperformance, hoher Preis und Wettbewerber, die deutlich besser sind werden nicht erwähnt. Falls da was dran ist, würde es die Glaubwürdigkeit der RU-vidr beschädigen.
Naja bei der Software hat vw ja zurecht Prügel bekommen. Noch heute hört man von vielen, kein VW, scheiß Software. Das stimmt halt für ganz neue Modelle nicht mehr. Darf man das nicht berichten?
Ich habe einen ID4 Performance von 2011 mit allen Optionen und der Software 3.2. Ich hatte erwartet, dort die Option „Parkassistent“ zu finden, aber nicht. Ist diese in der Software 3.5 vorhanden?
Die Verbesserungen zur 3.00 Variante erschließen sich mir leider auch nicht! Mein ein Jahr alter Enyaq bietet praktisch die gleiche Features wie die hier gezeigte 3.5 ! OTA kommen immer noch die 0-8-15 Updates von denen man keinen Fortschritt erwarten kann!
Fahre einen Tesla privat und einen Cubra für die Firma. Das kleine Bild und die Software ist so schlimm dass ich den VW Konzern täglich verfluche. Ich kann mir selbst in Albtraum niemanden vorstellen der so ins Autohaus geht und denkt wie toll und modern das ist. Ladestops einplanen und Funktionen können die schlimme Hardware einfach nicht kompensieren. Alles was unterhalb des Lenkrads stattfindet ist ganz ok aber ich hätte tausend mal lieber einfach einen iPad-Halter und Drehräder.
Ich bin vorher andere E Autos gefahren, mit denen ich ganz zufrieden war. Nun fahre ich Tesla und möchte bestimmt nicht mehr zurück. Der Unterschied ist enorm, fällt aber erst auf, wenn man die gute Lösung gefahren ist.
was mich interessieren würde ist, gibt es diese software auch für die bis jetzt verkauften autos? sind sie schon so weit, dauert das noch, oder kommt das gar nicht?
Hallo Robin, vielen Dank für das Video. Ich hege den Eindruck, in meinem ID.4 sind viele der von Dir vorgestellten Funktionen für den ID.3 mit 3.5 schon in der aktuellen Version 3.2 enthalten. Allerdings hadere ich seit gut 7 Monaten ID.4 fahren immer noch mit dem obergruseligen Google-basierten Navi (wer baut so einen Sche.ss) und vielen völlig unnötigen und unlogischen Softwarefunktionen, von der überaus langsamen Spracherkennung mal abgesehen. Beispiel von gestern; Straße in Berlin gesperrt, das Navi zeigt es auch an, will aber da durch... kommt man mit z.B. 30% Ladestand zum Ziel, will das Navi vorher noch an die Ladesäule... nur um ein paar Beispiele zu nennen. Ich habe noch keinen Weg gefunden, unnötige Ladestopps als automatisch gesetztes Zwischenziel manuell aus der Routenplanung zu löschen. Wäre dankbar für Tipps. Und warum muss ich jedes mal (mitunter 10 mal am Tag) vor jedem Start dem Wagen erst sagen, welches Profil er nehmen soll, wenn nur ein einziges Profil angelegt ist? Fahrassistenten können per Sprachbefehl "aus Sicherheitsgründen" nicht aktiviert oder deaktiviert werden. Manuell über das Menü funktioniert einwandfrei, aber was ist sicherer? Blick auf die Straße und Kommandos per Sprache oder Blick aufs Displays und manuelle Eingabe? Fragen über Fragen... es gibt noch viel zu fixen in zukünftigen Versionen.
Ich habe 3.2 seit der Auslieferung auf meinem ID3. Ich sehe keine großen Unterschiede. Bei Ionity gibt es PlugNcharge, wenn man in der Software auf dem Handy diverses anklickt. Außerdem muss man einen Entsprechenden Vertrag haben. Was es da mittelfristig an Optionen gibt kann ich nicht sagen. Ich würde die Version überspringen,. da sie keine Besserung zur Auslieferungsversion bringt. Was immer noch fehlt ist eine Manuelle oder automatische Batterie Vorkonditionierung. Ich hatte vorher auch den 1st Edition und kann das die sW Verbesserung klar bestätigen
Danke für diesen informativen Beitrag. Was ich noch nicht weiß; werden bei der Routenplanung die Topographiedaten berücksichtigt? Liebe Grüße aus Österreich 🙋
@@peterthiele. ja, aber ist das nur das aktuell gesammelte Wissen, daß es seit einiger Zeit bergauf geht (quasi ganz normales Update des ermittelten Verbrauchs), oder läßt sich die Verwendung von Vorwissen erkennen, daß es sowohl ein paar km bergauf, aber evtl. danach auch ein paar km bergab geht? Dann sollte sich nämlich bei der Verbrauchsschätzung eher nichts ändern (oder halt nur wenig, wegen unplanbarer Änderungen), weil ja die Steigungen und Gefälle bereits zu Beginn der Fahrt bekannt und schon eingerechnet sind!
Super gemachtes Video. Wenn ich mir das ansehe, bekomme ich einen ganz dicken Hals mit meinem Q4 e-tron 45 quattro. Die Routenplanung ist gegenüber VW ein ganz schlechter Witz... Hab' ich es überhört oder hast du es nicht angesprochen: Kann ich bei meiner Ladeplanung die Filter so setzen, dass ich nur die Ladestationen/Provider indiziere, bei denen ich per Abo günstig laden kann?
Irgendwie bin ich froh das der Opel corsa elektro keine Software hat. Mache alles über das Smartphone mit "abetterrouteplanner" und Android Auto. Ist das ein vor oder Nachteile?
Die ganzen Navi-Funktionen habe ich schon im September 2022 mit dem Update auf Version 3.0 bei meinem Enyaq bekommen (ist ja im Grunde dasselbe). Der Filter dort funktioniert aber nicht - wie man vermuten würde - auf Anzeige-Basis, also wenn man ">100 kWh" filtert, werden auf der Karte trotzdem auch AC-Lader gezeigt. Dieser Filter wirkt sich tatsächlich nur auf die Suche aus. Und das ist mies positioniert in den Karteneinstellungen. Jetzt ist natürlich die Frage: Wurde das in Version 3.5 gefixt oder ist das immer noch so? Darüber wurde leider nichts gesagt.
Ich fahre meine ID Autos nur. Wozu brauche ich Software? Bei mir funktioniert das Autofahren super. Navi, Telefonie, Bedienung, alles funktioniert. Das Gequatsche über mangelhafte Software ist von Leuten, die noch in einem e Auto gesessen sind.
Solche Probleme betreffen auch AUDI und Porsche und noch einige andere Marken! Auch Teslas und andere...Ich werde hier nicht alle aufzählen. Aber in 1 Jahr ist sowieso kein E-Auto mehr benutzbar, weil es sowieso keine Lösungen für solche Probleme gibt. Du hast eben das Problem wie bei Windows 11 auch: Es fällt immer mehr aus! Und es gibt am Ende kein Entrinnen, selbst wenn du die Software 1 Milliarde mal patchst...xD
Interessant wie die Software so langsam besser wird. Was mich stören würde ... die gefühlt tausend Klicks die man machen muss, um einen Filter für eine Ladestation zu setzen. Die Spiele die VW anbietet, sehen recht altbacken aus, kann man denn per USB einen Controller anschließen zum Steuern? Cool wäre jetzt ein Vergleich zum Mercedes System oder ein Vergleich zu Opel / Peugeot wie es da so gelöst wird. Danke für dieses Video, macht weiter so!
Missverständnis: ab 2.4 /3.0 hast du nicht mehr das unbedingte Aufheizen, wenn die Temperatur unter 6 Grad liegt. Erhöht die Winterreichweite deutlich. Aber. Dafür bekommst due den Akku gar nicht mehr warm. Der erste Ladestopp ist eine Katastrophe. Danach geht es. Außerdem nimmt dir der Wagen Leistung in der Beschleunigung (und Reku) weg um den Akku zu schonen. Kurzstrecken besser. Langstrecken auch kein Problem (nach dem ersten Laden). Wenn du nur einmal laden must ist schlecht. Was im Allgemeinen als Vorkonditionierung verstanden wird ist das Aufheizen auf dem Weg zum Lader oder mit einem Knopf im Menü. Kann gefühlt jeder ausser MEB. Da geht es bisher erst mit ID7 und ID BUZZ LWB (OS 4)
@@olaflanfermann7343 Ah ja, danke! Ich erinnere mich noch, als diverse Channels darüber berichtet haben, dass VW via software update die automatische Akku-Heizung ab 6 Grad ausgeschaltet hat. Kann man denn den Akku schneller warm bekommen, wenn man ein paar mal Gas gibt und rekuperiert? So hatte das bei Hyundai/Kia geklappt.
@@marcelbeaucamp9330 ich hatte das damals versucht. ca. 0 Grad und dann einen Akku leergefahren mir Vollstrom. Ist mir nicht gelungen. Lösung Nummer 1. AC laden Zeitgesteuert. Die AC Ladung heizt den Akku auf. So bekommst du ihn mit etwas Glück warm. Dann musst du aber min 130 fahren und mit Pech kühlt der Akku wieder aus. Lösung Nummer 2.: bei dem HPC wird parallel der Akku aufgewärmt. Ich kannn nicht sagen, ob mit Heizung oder durchs Laden. Ich meine die Heizung. Denn zum Schluß lag der Akku bei 30 Grad. Das würde auf Langstrecke dann bei der 2 Ladung helfen. Ich fahre im September nach Norwegen. Mal schauen, wie das so läuft.
Ja, was soll‘s bis Dato noch nicht einmal das Update 3.0 in unseren ID3 (12.2021) Werkstatttermin war für die Vorbereitung im November 2022🤦♂️Sie haben es bis jetzt nicht geschafft.
Mein Empfinden ist, das die Geschwindigkeit von Version zu Version langsamer wird. Bin bei 2.1 gestartet und 2.4 lief noch zügig, aber ab 3.0 OTA wurde es langsam. 3.2 aus der Werkstatt ist Arschlangsam. Die Funktionen sind gut nutzbar, aber es gibt noch einige Bugs. Man erreicht locker das Ziel mit dem eingestellten Ladestand, aber er möchte unbedingt noch 5 min am Schnelllader laden. Zudem den Shop gibts leider nicht für Bestandsfahrzeuge. Nur für Neufahrzeuge, die Hardware ist verbaut, aber trotzdem wird es mMn nie durch VW freigeschaltet.
Nein, soweit ich weiß nicht. Muss ich im September in Norwegen testen. Von der 1st Edition kann ich aber sagen, dass das was du am Pass verlierst auch unten fast wieder drin hattest. Bei einer Pässetour mit scharfer Fahrweise (Italien Latemar) gab sich hochgerechnet bei einem Rundkurs eine Reichweite von 340 km.
Alles wenig relevant, gescriptetes VW Werbevideo halt 🤷♂️. Die entscheidenden Fragen: 1. wann wird die Software auf Bestandsfahrzeuge ausgerollt? 2. ist das mit 3.0 eingeführte #coldgate durch Batterie Vorheizung gefixt?
ich erweitere um 3. Sind alle Funktionen nach einem OTA genau so wie die von einem Auslieferungsfahrzeug? Manchmal fehlen auch Sensoren. zu 2. Nein. zu 1. Mir fehlt die Glaskugel
@@olaflanfermann7343 zu 3. Nein, vor dem Update hatte ich auch im Winter eine akzeptable Ladegeschwindigkeit. Die Sitzeinstellung abhängig vom Schlüssel wurde auch deaktiviert. Zustand beim Kauf wurde zerstört.
@@TheTurbotommi Missverständnis... Ich meinte, ob eine Version 3.5 per OTA Den gleichen umfang und die Qualität hat wie die Faceliftesw, die ja so ausgeliefert werden.
Bei mir ist Plug&Charge auch 'nicht verfügbar' mit SW 3.2, keine Ahnung, warum nicht. Was wir auch noch nicht hinbekommen haben ist, die Sitzpositionen für uns 2 als gleichberechtigte Fahrer zu speichern, auch nach zwei sehr skurrilen Hotline-Sessions mit VW nicht. Da wir beide den selben Login für die App nutzen, scheint das so nicht möglich zu sein. Ich müsste mir erst einen eigenen App-Login zulegen, aber auch das hat aus irgendwelchen dubiosen Gründen nicht geklappt.
Leider kann ich in Version 3.5 die Routenplanung immer noch nicht empfehlen. Vor 4 Wochen bin ich an einem Sonntag etwa 500km gefahren. Der 1 Ladestop bei EnBw an der A9 alle Ladesäulen belegt, der alternativ Ladestop 30km weiter alle Ladesäulen von Total an der A9 defekt der letzte Ladestop führte mich zu einem EnBw zu einem Baumarkt wo das Tor verschlossen war. Prima Ladeplanung von VW, ich benutze dann doch lieber ABRP!
@@johannesrink3211 Ich bin als Skoda-Fahrer noch weiter hinten in der Rangordnung. Ich schätze mal, ich werde vermutlich nie mehr als 3.0 in meinem Enyaq sehen. :D
Lieber Robin, ich habe gerade ein yt-filmchen über ein Zubehörteill gesehen, das AndroidAuto und Appel CarPlay, sogar wireless, in den Tesla bringt. Das kann Tesla offensichtlich auch nicht, VW schon. Meine Frage ist nun, wie kommst Du zu der Aussage, dass die Teslasoftware im Vergleich irgendwo da ganz Oben ist? Das scheint mir so nicht richtig zu sein. Da das aber viele glauben, dass die Teslasoftware unerreichbar wäre, fände ich es gut wenn Du dazu mal ein Video machen würdest, um das mal zu verifizieren. Am Besten ein Vergleich Tesla vs VW vs Mercedes. Danke!
Als Enyaq Vielfahrer (> 92.000km seit 05/2021) kann ich nur vor E-Autos aus dem VW Konzern warnen! Das Auto selbst ist toll, die SW bestenfalls ein Schülerprojekt! Und wenn VW nicht aufpasst, wird es ihnen so gehen wie Nokia …
Richtig, dem Konzern ist anscheinend noch immer nicht bewusst wie sehr Ihr Ruf aktuell zerstört ist. Das dauert 10 bis 20 Jahre um die Kunden wieder zu gewinnen.
In china 50% einbruch... die 7-10 Jahre rückstand wegen technologieoffenheit und Clean Diesel beste Verbrennungsmaschienen zeigen wirkung! Tesla verkauft die meisten Autos in deutschland bzw. Europa und USA. Nicht ohne grund. OTA und Software ist die Kernkompetenz und dann ist der preis wegen der weltweit best optimiertesten produktion unschlagbar.
Wir haben seit Mai endlich 3.2 😉 das ist wirklich ne sehr deutliche Verbesserung. Unser Geduldsfaden wurde durch die ganzen Versprechungen ja wirklich extrem strapaziert! Mercedes gerne mal testen, wir hatten ne kurze Probefahrt mit nem EQA, das hat uns sehr gut gefallen, tolles Fahrgefühl und die Spracherkennung war zum Beispiel deutlich besser als bei unserem VW, auch mit 3.2 ist die für uns leider immer noch nicht praktikabel… ☀️🍃🌱💦🚲☮️🙋🏼♂️
Gutes Werbevideo. Bestes Navi für Elektroauto 😂😂😂 ich kann beispielsweise nicht wählen welche Anbieter ich nutzen möchte, das sorgt in der Praxis dafür, das ich statt 0,39 einfach 0,89 Euro die kWh bezahlen muss. Das soll also gut sein? 😂😂😂 Standard bei Mercedes, BMW, Hyundai, BYD, Renault, Opel etc.
Genau! Das alles kann 3.2 nämlich auch (schon). Schön wäre noch, wenn das System beim Laden automatisch stoppt, wenn die vorgegebene Prozentzahl erreicht ist.
@@lekkerfress Wenn du die Ladeplanung meinst (z.B. bis 50% abends und zu 10:00 Uhr vollgeladen auf 80%) das geht mit Ladeorten und dann in der Handy app. Habe ich aber auch erst letzte Woche festgestellt und fahre jetzt insgesamt 60000km auf 2 Fahrzeugen.
Probleme sind nicht gelöst, sie fangen gerade erst an! Seit nun mehr 3 Tagen steht mein ID.3 bei einem Service-Partner. Es sollt nun endlich das Update von 2.4 auf 3.5 geben, dass OTA ja nicht funktioniert hat… und auch beim Service-Partner nicht!!! Mitten im Prozess ist das Update abgeschmiert und der Wagen macht nix mehr. Man habe den „Hersteller“ (also wohl VW Wolfsburg) kontaktiert und warte nun auf Hilfe/Antworten/Lösungen. Die scheinen aber komplett überfordert zu sein, sodass ich wohl noch eine ganze Weile den Verbrenner-Leihwagen fahren darf. Was eine Gurkentruppe bei VW!
Die Audileute sind genau so eine Gurkentruppe. Bei meinem Q4 mehrere kleine SW Probleme- Audi Service: " Ihre Fehler sind nicht verifizierbar, es ist alles in Ordnung". Die Fehler bestehen aber weiter... 🤮
Naja, akzeptabel ist diese hakelige Navi-Bedienung immer noch nicht. Mein Smartphone von 2018 kann ein aktuelles TomTomGo flüssiger laufen lassen als das.
Ich würde gerne einmal wissen, wie die Erfahrungen mit dem Austausch einer Ladestation bei der Ladeplanung ist. Meiner Erfahrung nach sind wie vorgeschlagenen Alternativstationen nicht unbedingt auf der Route. Das kann einem die Routenplanung komplett zerschießen. Wie sind denn da die Erfahrungen?
von meiner Reise nach Schweden kann ich berichten, die Stationen liegen nahe der Strecke und diese wird dadurch nicht "zerschossen". Einziger Wehrmutstropfen bei der Planung: es wird mir keine Infrastrucktur rund um die Station angezeigt, wie z.B. Fastfood oder Toiletten, was auf langer Strecke sehr hilfreich wäre.
Das tut mir echt leid, ich mag ja eigentlich deine Videos, aber in diesem Video hast du leider echt schlecht recherchiert. Nicht nur, dass du eigentlich 3.2 gezeigt hast, deine Informationen sind teilweise auch einfach falsch.
Hauptsache ein Shop ist mit drin... Das ist ja fast so wie bei HP wo der Drucker alles verkaufen kann, aber basics wie drucken nicht mehr beherrscht. Druck-Funktionen sind gleich geblieben, aber die Dowloadgrössen haben sich 100 000 fach vergrössert. HP compatibel ist zu einem Schimpfwort über die Jahre geworden. Hat es VW auch so gemacht? OTA updates müssen inrementell möglich sein, auch sollte jede komponente dual Firmware unterstützen oder zumindest eine "recovery firmware" haben falls etwas schief geht. Es kann so einfach sein, aber das ist das ergebnis, wenn ein Verbrennusmaschinenmechaniker software für EAutos macht. Tesla hat die latte hoch gelegt...
Fahre selber seid 1 jahr einen enyaq. Die ladeplanung funktioniert nicht und jeder der was anderes behauptet verstehe ich sowieso nicht. Das Auto weiß immer noch nicht wie hoch der wirkliche Verbrauch ist weil es die Topographie immer noch nicht mit einrechnet. Dynamische ladeplanung gibt es meiner Meinung nach auch nicht weil die neu vorgeschlagenen Lader oft irgendwo in der Pampa sind obwohl 10m weiter eine ionity ist. Wenn vw das nicht endlich in den Griff bekommt ist der enyaq wieder weg. Über batterie vorkonditionierung redet weil Sommer wohl keiner mehr. Bin im Winter nicht über 80 kw gekommen
Habe den ID BUZZ und Version 3.2. Leider ist die Ladeplanung Müll. Wenn man Inoity vorauswählt, schlägt der Routenplaner alles vor, nur kein Ionity. Der Support hilft einem nicht, bzw. bekommt nur unsinnige Fragern gestellt, und dann ignoriert.
Einfach losfahren und per Sprache "Ionity entlang der Route" suchen lassen. Ist die beste Möglichkeit. Am besten natürlich, wenn Du schon mal vorher mit ABRP oder so gecheckt hast, welche Ionity-Station auf der Strecke am sinnvollsten ist, dann findest Du Dich schneller zurecht.
Bei allem Respekt, aber das UI Konzept, die Ladezeiten/Performance, das Look&Feel ist weiterhin die absolute Oberkatastrophe. Nur weil es nicht abstürzt das als gut zu bezeichnen kann es nicht sein. Dieses Niveau hat Tesla schon vor 10 Jahren überschritten. Hier hat VW am falschen Ende gespart. Das einzig Positive ist, dass Wireless Carplay funktioniert. In Verbindung mit der induktiven Ladeschale braucht man nicht mehr.
Also die Ruckelei würde mich wahnsinnig machen. Das ist einfach nicht akzeptabel. Dazu anscheinend keine Integration von Spotify / Apple Music / Internetradio. VW blamiert sich hier meiner Meinung nach total.
sorry - aber mal wieder Unsinn zu Tesla - die haben Furzkissen usw. aber viele Dinge eben nicht - gerade für E-Autofahrer - wo haben die denn einen Ionity Filter? oder das ich darüber eine Routenplanung machen kann. Dann noch so Dinge wie: Kennzeichenerkennung - scheint JETZT gekommen zu sein - haben andere seit Jahren, also bitte mal Software nicht einfach auf Performance und Gimmicks beziehen - es kommt auf die Bedienung und Funktionen an. Und ganz ehrlich - sooo viel brauchts nicht.. wird hier immer stark übertrieben.
Dieses langsame geklicke ist einfach nicht realistisch. Eigentlich will man mit 3-4 Klicks schnell die Route haben. Ich hab 3.2 probieren können und es macht einen wahnsinnig. Android billig Tablets anno 2011 waren nicht langsamer
Warum ist Tesla soviel besser? Ist es besser, wenn die Scheibenwischerautomatik im ModelS Plaid (150 000,- EUR) spinnt bzw. es Glücksache ist, dass sie das dann tut, was sie soll? Ist es besser, wenn bei Tesla Verkehrsschilderkennung gerade erst gekommen ist und mehr schlecht als recht funktioniert? Ist es besser, wenn Tesla eine super Ladeplanung hat, die sich allerdings auf die Tesla-Charger beschränkt? Ist es besser, kein Headup-Display programmieren zu müssen? Ist ein Tesla Auto-Pilot, der trotzdem manchmal in Baustellen Fehlentscheidungen trifft und ohne Eingriff des Fahrers einen Unfall bauen würde besser? Das sind teilweise Grundfunktionen, die einfach da sein müssen und andere, die am Ende auch nicht besser sind, weil man sich nicht suf sie verlassen kann. Wenn Du allerdings die Fähigkeit meinst, overtheair Dir einfach Hardware abschalten zu können, die Du gekauft und dem entsprechenden bereits bezahlt hast, weil Herr Musk meint, dass Du die nicht mehr brauchst, bzw. einfach Geld sparen möchte, weil er sonst die entsprechende Software weiterentwickeln/ mitschleppen müsste, dann ist Tesla sicher top. Mal von letzterem abgesehen, die Fähigkeit overtheair Updates einspielen zu können sicher gut, wenn sie nicht missbraucht wird, und wichtig, allerdings macht das alleine keine gute Auto-Software aus. Vielmehr sollten die täglich genutzten Funktionen gut und sicher laufen und da hat Tesla genauso Macken wie alle anderen.
VW konnte noch nie Software..Cariad wird wohl abgeschafft und es wird mit Huawei kooperiert..eigentlich ist das ein Kapitulieren seitens VW.. Bin 3 Tage Tesla gefahren und das nächste Auto wird definitiv ein Tesla..Vorallem wegen deren Betriebssystem...
@@olaflanfermann7343 eigene Zuverlässige Ladestationen ohne Ladekarten Wirrwarr vielleicht?sehr schnelle Ladetechnik?günstiger Preis? Und viele Abstellmöglichkeiten beim Model Y?alles was für mich wichtig ist...
@@olaflanfermann7343 vielleicht weil Ionity gerade günstige Tarife hat?ändert aber nichts an der Tatsache das Tesla ein super Ladesystem hat..wer natürlich auf jeden Cent angewiesen ist, fährt an die günstigste Säule...
@@electrichead2022 alles gut. Günstige Tarife würde ich mit Ionity nicht verbinden. Gut, ich kann da noch für 35 Cent laden. Das ist aber ein alter VW Vertrag, der im Dezember ausläuft. An dem Tesla SC Netzwerk kann man nicht mäkeln.
