Спасибо за толковое и грамотное объяснение принципа работы этих клапанов. А то только про чистку и разборку N75 рассказывают, а о том, как он работает ни слова.
Относительно недавно, с месяц назад, после 100 тысяч, чипованный TFSI перестал тянуть. Почитал ошибки. Недадув Турбины, почитал в инете, клапан избыточного давления. Купил значит клапан, еду на сервис. Говорю, поставьте ребят. Поставили, но очень переживали за мою турбину. Говорят, что они не впервой замужем, что ебана да врот и не в клапане дело, турбину, просто срочно нужно снимать и тестить. А еще, как на радость у них как раз завалялась контрактная, под полтос. Чувствую чего то не то. Стою на своем. Ставьте клапан, который купил, и я поехал. Чел, тонкий как спичка. Сща все будет. И не снимая даже защиту двигателя, тоненькими ручонками, клапан этот поставил. С вас 3 тысячи, но турбину все равно менять нужно. Проехался, навалил. Не едет. Просканировал. Новая ошибка. Нет связи с клапаном избыточного давления. *ять, думаю ну сука, поди разъем не одел. Плюнул, поехал в другой бокс. Пацаны разбирают, а там, то что я и думал)) Но ради прикола. Сняли патрубок, посмотрели на турбинку. Как новИЙ. Масло не гонит, лопатки свежие. Лью Мотюль каждые 7-8 тысяч.
@@user-pm3hg7cd9u На перепускной клапан. Он есть двух образцов. Более тугой и ранний с резинкой, которая иногда рвется. Был еще случай с закисшей тягой клапана вацгейта. Я просто помыл всю подкапотку и уехал на 2 месяца, оставив машину. Тогда, мне помогла ВДшка. И в том и в другом случае вылазила ошибка недадува РО299
Спасибо за Ваши видео, очень мало информации в нете по электронному термостату, вот бы услышать Ваше видение. Возможно MODIS сможет показать график управляющего сигнала. У меня сканер не позволяет. На каких там градусах температуры охлаждающей жидкости увеличивается скважность сигнала управления? Когда закрывается термостат? Вопросы вопросы. Ответа даже не жду, но ... P.S. еще раз спасибо.
Не понял, что за управление вестгейтом разрежением? Как раз обычная схема - управление положительным давлением. С выхода компрессора через соленоид шланг идет на вестгейт. Пружина вестгейта открывается при определенном давлении, типа 0.5, например. А соленоид, перекрывая поток, может открывать вестгейт на большем давлении.
Разве клапан N75 так работает? При 2%(откл) продуваются трубки идущие с компрессора на мембрану, а при 98%(вкл) с мембраны в атмосферу. Поправьте если не так.
Здравствуйте! Подскажите, можно ли ставить 06F906283F на 1.8 TSI BZB 2008 Я так понимаю у многих управление геометрии турбины от вакуума осуществляется, а у bzb от надува, как сказано в вашем видео. Так как подобрать 75 клапан правильно? Помогите пожалуйста!
А почему у меня программе delphi нету показаний должных? только реальные которые на датчике.или это от машины зависит?а то хотел проверить давление надува,а график только реальный...а у вас и такой и такой)
![VW Passat 2008 1.8TSI слабый наддув, ошибка Р0299 Ч1. [Перезалив]](/img/logo.svg){kind=logo}
