Доброго дня. З новим роком. Відео дуже корисне. З'явилась ідентична проблема тільки в аудіо а4 б6 двигун ідентичний. Де можна купити дану проводку. Дякую
В мене така проблема на т5 рік назад було та потіти пропало а зараз вже весь час троїть в мене прокладка кришки клапанів пускае масло може бути шо врозем попало масло и муфта обгіна чуть клинить.дайте пораду якщо можете
Доброго дня маю пассат з таким мотором. Не можу розібратись чек не горить але мотор троїть і на певних обертах а саме 2.2 тис і до 2.8 тис. є якась вібрація при їзді.колеса відбалансовані 10000000 раз.
Добрий день! Такий самий мотор AVB, затроїв газнув до 4-х тисяч він заглох, деякий час не міг завести через 15 хвилин завелася і працює чисто , на панелі приладів помилок не вибило, що може бути? Наперід дякую !
Привіт ,скажи будь ласка ,такий самий мотор ,на холодну запускаеться супер,а на гарячу начинає трясти ,аж підкидує двіжок,головку знімав ,завтулив сідла ,повність зробив ,направляющі клапана, собрав ,став рівніше робить ,але проблема не ушла,на гарячую дуже сильно трясе,треба стартером довше маслать щоб запустить
добрий день ,у мене така ж проблема виникла,коли прогріється до 90° все вроді внормовується,але чек все одно горить.Дагностика показує що є проблема у 1 форсунці можливо таке що контакт треба підігнути чи краще зразу міняти косу?
Здравствуйте подскажите пожалуйста 1.9 awx на холодную всё хорошо только температура поднялась до 47 градусов начинает троить пропуски в 4 цилиндре и ошибка клапан форсунки, ну когда пережимаю обратку начинает нормально работать, и параметры форсунок выравниваются. Что смотреть куда лезть? Спасибо.
Здраствуйте, может сможете подсказать? Машина ведет себя вот так - плохая тяга на низах и ощутимо на верхах, повышенный расход, иногда в нагрузке 4-ая и 5ая передача дымит черным и плохо едет (в аварию не падает), подтраивание на определенных оборотах (1500-1900), так же турбина ведет себя странно, сначала идет передув на средних оборотах, а на верхах наоборот недодув. Снимал заглушку на коллекторе, и в момент подтраивание виден небольшой черный дым, так будто какой-то цилиндр моросит). Турбина проверенная, распредвал с гбц новые. тандемный насос заменен, вакуум также отличный. Впуск герметичен. Сажевый/катализатор удален. Егр электронный отключен и отсоединены патрубки (стоят заглушки). Датчики все исправны и подключались новыми (дмрв, мап, дтож, датчик темп топлива, дпкв, дпрв, N75). Компрессия 32 на всех цилиндрах на холодную. ГРМ установлен верно. Проводка на форсунки под клапаной крышкой новая. Менялись прошивки (на стандартной тоже самое все), и даже подключался другой ЭБУ. Форсунки также менялись с нужным кодом - возможно и в них косяк, но по диагностике все в допуске. Может ли быть такой эффект с подтраиванием и работой турбины из-за какой-то форсунки и как узнать какая именно? Пробовать отсоединять коллектор и смотреть где кидает черный дым в момент подтраивания? По коррекции все в порядке. Иногда машина может ехать нормально, но в основном не очень. Двигатель орет, тахометр доходит до 4ех тыс об, но тяги особой нет. Разгон до 100км/ч больше 11 сек. И это даже на чипе. Случилось это внезапно. Раньше ехала очень хорошо. Чуть ниже есть видео, как ведет себя двигатель. Надеюсь на помощь. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RSmCBsIb3D0.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2eT0UqR2MIM.html
Так то тяжковато шось конкретне сказати советую дальше йти методом исключения, чорний дим говорить про те що соляра незгорае тоесть либо багато топлива в конкретний момент либо нехватка воздуха относительно порции топлива а це турба недодувае або утечка воздуха на впуске+ через егр має бути кроме програмного удаления бути обязательно заглушений жестяною прокладкою. Якщо турба з геометриею а не вестгейтом то тре провіряти чи неклине (знімати тягу вона має легенько пальцями без зусиль передвигатись). Подивись вакуум на тандем насосе там бувае трубка болкаеться в месте соидинения з тандем насосом (типа круглого яблука) воно може в якись момент притягуватись вакуумом и тоди все норм. а може трошки відійти и небуда хватати вакуума на управления турбою.
Фольксваген Кадди 2006гв. По вин двигатель 2.0sdi 5мкпп. В реальности стоит 1.9tdi и 6мкпп. На наклейке есть буквы BDJ и цифры. В интернете такого мотора я не нашел. Может это не то или существует такой двигатель?
Да система антизаноса напряму завязана з системою управления движка, например при заносе при нажатой педале газа система антизаноса автоматически ограничевает мочность двигателя для того чтобы избежать дальнейшего заноса(безопасность). В современных системах в етом учяствуют практически все системы авто. Недавний случай неповню точно марку какойто свежый автомобиль, там изза какойто мелочной ошибки движка загорелся антизанос,чек,подушки и ище пару систем точно уже не спомню.
@@mooruy И такое вполне логично и возможно. Но у меня в прошлом году был был случай. Прогорел поршень четвертого цилиндра. Чтоб доехать до дома отключил разъем насос-форсунки этого цилиндра, и сразу загорелся чек с антизаносом. АКПП встала в аварийный режим, в режиме P и N педаль газа есть, в D и R педаль газа нет но на холостом ходу едет. Включаю обратно насос-форсунку и всё встаёт на места, но дымит прям как был ёжик в тумане. Тормоза не проверял, так как решил ехать до дома на эвакуаторе. После капиталки движка, АКПП и педаль газа заработала, все эти лампочки потухли.
@@mooruyвибиває заслонка сьогодні розобрали почистили як включаєш зажиганіє вона робить і ще як даєш газу то набуває патрубки так як немає збуту воздуху
