VW Pointer, TERMOSTATO, Sistema de Enfriaminto. 

Buen día Maestro , muy bien explicado, Felicidades. Un abrazo

Muy bueno tú video , muy completo y detallado, me sucribo.

Muchas gracias por el video, con las instrucciones pude cambiar el termostato de mi pointer 2009

muchas gracias por su video y su tiempo le fue de mucha utilidad a mi esposo para reparar nuestro pointer un saludo donde quiera que se encuentre...

Maestro Gracias por compartir sus sus enormes conocimientos.

que gran video y que Grande mecánico es usted muchas gracias por la gran explicación de la gran importancia de el termostato,,,acabo de comprender el funcionamiento de termostato de doble flujo y si es verdad en la cabeza es donde más temperatura existe gracias y bendiciones lo felicito 🙏👍💪😎

muy bien detallados sus videos de reparaciones maestro, eso es lo bueno no perder cada detalle.

De verdad que eres un profesional felicidades muy buenos tutoriales.

Muchas gracias por este vídeo muy explícito tanto en imagen y en la explicación, tengo un pointer que últimamente dos veces se ha sobrecalentado y ahora se que tengo que cambiarle el termostato espero que con eso se solucione el problema. saludos

Muy buena explicación ,si eres mecánico sabes hacer bien tu trabajo felicidades 👍

Excelente video mi estimado, gracias por compartir, saludos.

Muchas gracias fue muy ilustrativo el video Dios lo siga bendiciendo mucho.

Gracias por sus videos y compartir su experiencia. Saludos desde Bogota Colombia un abrazo.

gracias amigo me sacaste de la preocupación sigue haciendo esos buenos vídeos

Exelente tip,aprendi algo nuevo..!

Exelente y bien esplicado el vídeo, gracias , el que sabe sabe,

exelente vídeo en lo personal me agradó mucho tu trabajo se ve que eres muy consiente con tu trabajo.otro mecánico le ubiera válido madre y ubiera dejado un termostato corriente y las mangueras si sellar con tal de que le bolbieras a llevar el carro.muy bien trabajo.

muy buen vídeo muy bien explicado saludos y muchas gracias

muy buen video y explicacion gracias por compartirlo

muy bueno tu vídeo explicas no sólo la falla si no todo lo relacionado a la falla me gustó los consejos bueno ojalá y sigas subiendo vídeos saludos

Maestro muy buen video... Saludos

me gusto el video esta bien esplicado amigo

gracias amigo tu si informas muy bien esperamos más vídeos como esté

muchas gracias por tus vídeos, tu tiempo y la dedicación de grabar todo sin saltarte pasos te lo agradezco enserio

MUY BUEN VIDEO CLARO Y BIEN DOCUMENTADO. YA ME SACO DE MI PROBLEMA

Muchas felicidades en hora buena 👏!! A detalle muy bien

Me gusta saber sobre mecanica

Excelente video 👌. Explicado completamente todo.

excelente video, muy bien explicado...Me suscribo

Muy buen video y todo explicado fácilmente.

Muy buen video, bien explicado gracias

muy muy buenos tutoriales hermano me han ayudado mucho varios de tus videos

Me quito el sombrero ante usted maestro...

Me Gusto mucho el video me sirvio de mucho saludos

Muy útil. No todos los motores su principio de operación es idéntico. Esto nos da una pista por donde buscarle la falla. También nos indica que muchos mecánicos no les da por actualizarse. Gracias por compartir.

muy buen video compix, solo tu subes videos realmente ricos de los pointers, os agradezco y un saludo y sube mas...

buen vídeo...bastante completo

Gracias me sirvió mucho

Buen video Excelente información. Saludos

Excelente información, excelente video. Te felicito amigo

buenos dias desde venezuela , mi nombre Marco Unda , EXCELENTE video y explicacion , agradecido de verdad .

Excelente explicación!

Simplemente: Muchísimas gracias!!!!

Gracias por mucha información saludos desde Tijuana

Eres una chingoneria amigo

58:00 minutos bien aprovechados Exelente amigo sigue así

muy buen video saludos desde chiapas

Execelente vídeo ahorita tengo esa falla de que se calienta más de lo normal

buen Ver video me ayudó mucho

muy buen video mi estimado

No es la computadora es por qué la propiedad del metal del termostato cambia una vez caliente no vuelve a ser igual saludos

Mis respetos, eres uno de los pocos mecánicos que respetan su trabajo. Has ganado un suscriptor más . Ah! Donde te ubicas??

exelente video nunca canbies saludos

Muy bueno y explicativo el vídeo, en mi Pointer he notado que la manguera de abajo tiene temperatura normal y la de arriba excesivamente caliente, es normal. Gracias

Excelente video, muy bien explicado y parece como si fuera tuyo el carro, lo digo porque no eres como algunos mecanicos que detectan la pieza que falla y no tienen la dedicación de revizar que haya quedado bien el carro. Sigue así !

Que buen video

Sos un capo

amigo gracias por tus vídeos. es bueno saber donde se ubica el termostato en cada vehículo porque no todos son iguales. Saludos.

Que tal mi estimado Muchas gracias por la información ,y la paciencia para explicar cada detalle del trabajo que realizaste Me fue muy oportuna tu vídeo Tengo un problema con mi carro 2004 no me funciona el flotador de la bomba de gasolina en el tablero me marca que solamente tengo la reserva y el tanque tiene casi la mitad de gas Se puede cambiar o arreglar el flotador o hay que cambiar todo? Espero que me despido algunos consejos Gracias

Muy buen video...las automotrices deberían recomendar..el cambio de termostato y el bulbo o termo contacto del radiador.por lo menos después de los 100000 km..indican cambio de correas fluidos ect..y no de estos elementos..tienen o costo bajo y se evitarían dños mayores ..tengo un golf 20 modelo 1997..lo compre en 2006 con 130000 km..la temperatura en el tablero era correcta se sentía como un calor execesivo en el vano motor. siempre perdía agua por algún lado en los años q tengo rompió la bomba de agua tres veces tuve q cambiar radiador. rompió la manguera superior ..cambie el termostato q estaba defectuoso no cerraba del todo..luego de sufrió un calentamiento paso de los 90..bueno cambie el bulbo del radiador..quedo perfecto disminuyó el calor..tiene un funcionamiento más silencioso..saludos de Argentina..

Excelente video, le cambie el termostato a mi derby 2003, pero se sigue calentando y la manguera en la parte de abajo sigue fria, esto fue el mismo dia, viendo tu video espero que el día de mañana llegando al trabajo dejar el carro encendido para que salgan las burbujas, y haber que pasa, saludos y excelente explicacion! Suscrito.

Buenas tardes maestro!!!! fijate que el pointer que tengo igual como ese ya no tiene el bulbo de radiador solo que el mio si trae clima... fijate que tambien me pasa lo curioso que acabas de comentar ya al final del video se prende el ventilador a los 99°C o 98°C y baja hasta los 90 o 92°C y todo eso paso despues de que cambie el sensor negro de temperatura ya que por el uso se partió y en esa ocasion aproveche a cambiar toda la bomba de el agua con todo y termostato!!! después de ese cambio empezo hacer eso.... y te confirmo los conectores no son!!! por que yo ya los cheque con voltimetro y todo,, pasa bien voltajes y variaciones.... ya cambie los dos sensores por otra marca y sigue exactamente igual!!!! creo que es normal!!! o creo que los bulbos o sensores aunque sean nuevos estan dando una lectura mal una mal convercion o como comentas la ECU cambia sus parámetros, hasta ahorita nadie ni en foros ni nada... le dan a la solucion dicen que es por que el sensor azul de temperatura debe de ser original, consegui el de otro pointer original de el auto de la marca siemens made in brazil y sigue abriendo ventilador a los 99°C , lo curioso aqui como el mio trae clima al encender el clima la temperatura del auto baja hasta los 83°C en operacion ya que el ventilador con el clima se prende y me baja la temperatura... se supone que el parametro normal del pointer es abrir ventilador a los 89 o 90°c extraño!! por que despues de remplazar sensores o bulbos o el termoestato sube 10°C podria ser un mal calculo del bulbo o sensor o los termostatos abre ahora antes que los originales de fabrica

Excelente explicación. Muchas gracias ¿En caso de no ser el termostato que otra cosa puede ser?

Grax por el video tengo un pointer 2004 y el mecánico me dijo que le quitará el termostato q no tiene utilidad pero ahora mejor investigare más del asunto por que cuando apago el carro el ventilador sigue trabajando y luego d un pequeño rato se apaga. No siempre lo hace.

Un maestro la verdad gracias el mío tiene ese problema pero no lo eh checado me dicen el que era el dueňo que ya no tiene termostato pero no lo an checado que me recomiendas

bien. amigo

Como tu mismo lo explicas trabaja de acuerdo a la presión que es causada por la temperatura del agua del motor. Saludos

Buenas noches! muchas gracias por compartir estos videos, quisiera pedirle una asesoria, estoy por cambiar el termostato de mi golf mod 1997 1.8 lts con aire acondicionado y me di cuenta de que tiene un termostato de este tipo ( de doble paso) mi duda es...este es el termostato correcto que lleva mi coche?? o es uno sencillo?? y otra duda es que el termostato que trae ahorita marca 71 grados, sin embargo los abanicos siempre entran a llegar a los 90 grados, segun el indicador del tablero. le agradezco mucho de antemano y siga compartiendo estas experiencias y conocimiento! exito!!

parece ser maestro q la falla me la originaba la iac estava atorada es la original, la lave la ajuste con un bernier a 30 mm y calibre a switcheo como lo an indicado varios y prendio parejo, al parecer esta bien, en el sensor de temperatura encontre el conector los cables uno dañado con unos cuantos alambre y lo empate, y mejoro, pero ahora me va atocar checar la marcha porq de tantos encendidos se me acabaron los carbones saludos maestro y gracias por responder

hola,genial tu vídeo, quería preguntar si es lo mismo para un gol 2005? es igual no trae bulbo de temperatura?

Hola, tengo un pointer modelo 2000, y presenta problema de sobrecalentamiento. Al comenzar a trabajar el motor el ventilador se activa y desactiva al llegar a su temperatura. Y así sucesivamente, pero conforme lo estoy trabajando la temperatura aumenta con independencia a qué el ventilador esté trabajando. Cuál podría ser la problemática? De antemano le agradezco la atención que me pudiera prestar y felicidades por su tutorial, es muy completo y explicito.

Me gustaria k hicieras uno para cambiar la banda de tiempo dentada saludos

excelente video amigo muy buena informacion, una duda que bujias me recomiendas ponerle a un pointer modelo 2003

También variaría el carro en camino por la entrada de aire ! Que al estar parado y en diferentes velocidad ! Que ejercería la maquina en presión de combustión? Bueno no soy esperto ni mecánica Pero me gusta aprender sale va buen vídeo

Excelente video felicitaciones mi hermano, pude notar que la ECU de ese vehiculo en relentí, activa el ventilador a los 210 grados F, mientras que cuando se acelera el motor, enciende el ventilador a los 201 grados F, en el minuto 52:05 se escucha que es acelerado y opero en esa condición. El sistema de enfriamiento para estos carros funciona a la inversa, el termostato permite el paso del fluido fresco del radiador al bloque, mientras que en otros vehículos el termostato permite la circulación del fluido caliente al radiador para ser refrescado. Saludos desde Caracas - Venezuela

Excelente vídeo hermano ! Mis felicitaciones.Y pues me gustaría mucho que me pudieses ayudar ya que mi pointer 2005 presentaba la falla que tu vídeo presenta pero ahora es alreves por que el motor se calienta pero sin que el anticongelante en el deposito se caliente.Podrías de alguna forma hacerme saber cual seria la posible falla ? Maestro!Pues me harías enorme favor.Un cordial saludo y de ante mano gracias por el extraordinario trabajo y ayuda que realizas al hacer estos vídeos.

Muy buen video amigo, una pregunta cuanto cobran de mano de obra por hacer todo este trabajo en un modelo igual

Hola amigo mis respetos tengo una duda aclarame,, mi ventilador entra muy bien solo que me di cuenta que tiraba agua por la respiración del deposito, cambie tapón rellene de anticongelante solo que la manguera que sale del radiador a la toma de agua siento que no tienen agua ni la otra que sale de la toma tampoco solo se calienta siento que se quedó pegado el termostato no se si me explico amigo espero me puedas contestar pronto saludos y Dios te bendiga sigue así con tus excelentes videos

Hola y saludos.maestro me agradan mucho sus videos y me gustaría saber.de q ciudad es? Saludos desde puebla mex!!!!

Me encanto tu video eres un genio te suplico que me ayudes xfavor tengo un pointer 2002 se consume muy rapido el agua del deposito y se calienta muy rapido el motor ayudame..

el thermostato sirve nada mas en lugares frios donde hay nieve o bajas temperaturas extremas yo tengo un pointer 2003 y tenia muchos problemas con la temperatura del agua la solucion fue quitar el thermostato y clausurar la manguera que va de la maquina al termostato y eso fue todo ya no tengo ningun problema hace años yo soy de mexico guadalajara jalisco

hola mi estimado,,,de nuevo yo,,,jajajaja,,,la diferencia de temperatura entre antes y después que provoca la duda,,,una variable que no has considerado y es que el refrigerante tiene deterioro por el uso,,,recuerda que un componente es alcohol,,,,de hecho existe un densímetro que mide el estado del refrigerante ,,,ha? o crees que la ecu tiene modo de emergencia, baja los parámetros de los actuadores ( electroventilador) para proteger al motor,,,,bueno ha siempre se aprende algo ,,,,saludos mi estimado desde chile

El color no es únicamente un indicador del tiempo de duración, sino que las marcas de autos tienen distintos tipos de materiales en sus ensambles y dependiendo de estos es la necesidad de un tipo específico de anticongelante que no dañe sus componentes, no es sólo un decir "le pongo rosa pa' que me dure más"

muy buenos tus vídeos!! amigo tengo un ford fiesta cuando lo enciende el sube su temperatura normal pero después de un buen rato la aguja baja casi todo q me sugieres y muchas gracias!!

me pareció muy muy bien tu vídeo amigo muy bien explicado ya que se comprende exelente. ahora solo tengo una duda ya que yo tengo un pointer del mismo año y según el mecánico el termistato se ubica en la parte superior no en la inferior puede existir esa posibilidad ya que ambos pointer el tuyo y el mio son 2004 agradecería que me resolbieras esa duda y también cree que al cambiar el termostato deje de cascabelear ya que empieza a hacerlo después de unos 30min de a verlo ensendido (cuando esta frío no cascabelea lo empieza a hacer cuando ya tiene temperatura) De antemano "GRACIAS"

muy buen vídeo, hasta ahora el mejor que he visto, mi problema es con un derby 1.8 modelo 99 en teoría habré el termostato y no se calienta pero tarda un poco en agarrar temperatura ya caliente los ventiladores duran prendidos hasta 2 o 3 minutos, la bomba de agua suena y quiero cambiarla me recomendaría también cambiar el termostato?. un saludo y gracias por el vídeo.

hola, te recuerdo que los pointer con radiador para aire acondicionado si cuentan con bulbo en el radiador de agua.

hola, buen vídeo muy bien explicado me a servido mucho, no sabia que influía mucho que tuviera o no tuviera termostato, por aquello del doble paso y con tu vídeo ahora entiendo que es muy importante que lo lleve, te platico que un mecánico me lo quito por que asi era mejor para que el carro no se calentara, ahora que veo tu vídeo me doy cuenta que es muy importante que lo traiga, gracias, y me podieras orientar en mi pointer trae un vulbo en el radiador con 2 pasos para que sirven esos o tambien funcionan en base a la computadora? si me pudieras explicar el que traiga vulbo y termistor, si la computadora manda alguna señal para que prenda el ventilador, y si me pudieras apoyar con el diagrama te lo agradecería mucho, de antemano muchas gracias, muy buen video me a ayudado mucho.

Buanas tardes maestro de jeme felicitarlo por sus videos son magnificos maestro ayudeme mi nombre es miguel soy de simojovel de allende chiapas la tierra del bar y de zats maestro que pasa si quito el termostato de pointer si es termostato integrado puede andar sin termostato le agradeseria mucho su a poyo por que soy principiante en mevanica.

chale, que asi fuera mi mecanico pero en fin, gracias por ilustrarnos con tus buenos videos asi los mecánicos ya no nos chorean tan gacho

maestro m gustan tus videos tu si sabes explicar una pregunta donde compraste ese escaner y cual es el casto t agradeseria tu respuesta muchas grasias

gracias maestro!.. debo comprar la bomba completa? o solo lo que seria la "tapa con la polea"

gracias por compartir tu video como puedo conseguir el termometro ese q usas??????

buen vídeo maestro excelente..... tengo un Pointer 2003/pero no trae termostato y se calienta muy rápido se consume el agua y el ventilador se prende muy rápido

Buen video maestro. Muy ilustrativo. Una pregunta: puedes indicarme si la toma de agua superior, la que entra en la cabeza lleva algún termostato también, y qué son los dos sensores que están en ella. Gracias y feliz navidad.

Buen vídeo yo tenía ese problema en mi pointer 2003. Era el termostato, más que mi mecánico sólo abrio la válvula del termo afectara al auto?

Hola buen video, tengo un pointer con aire acondicionado y he notado que evapora el anticongelante y se calienta mucho sacando vapor por la junta de la cabeza pero no he notado que el ventilador se activa y se apaga. Ayuda. Saludos

Gracias por el video. Me podrías orientar con una duda? En un pointer 2004 parpadea la luz en el tablero que señala la temperatura pero se escucha que el ventilador funciona normalmente. ¿Será una falla en el termostato? Gracias. Saludos.

May debes de poner tu aparato en grados centígrados

amigo, muy buen video, cuantos grados celsius lleba el motor 1.6 de cheby monza?