VW Rometsch Lawrence Cabrio, 1958, nur 85 mal gebaut! Damals so teuer wie ein Porsche, VW Rarität! 

Nähe Kassel steht noch ein Cabr Restaurierungsprojekt was nicht in der Registry aufgeführt ist

So billig ist der auch nicht.

Das liegt daran, dases für Rometsch nach der Präsentation des Ghias, schwer wurde, weil VW offiziell die Zusammenarbeit beendete, und auch keine Fahrgestelle und Technik lieferte. Was VW bis 55 tat. Also musste Rometsch Käfer kaufen und zerlegen. Was die Preise für das Endprodukt in die Höhe trieb

UND wie hier gesagt, er war so teuer wie ein Porsche. Damit war er auch der betuchten Klientel zu teuer, bzw zu wenig Leistung . Und eben das Käferimage.

Was genau vermissen Sie denn? Wenn Sie einen vergleichsweise individuellen Zweisitzer mit Großserientechnik suchen, werden Sie doch beispielsweise bei Caterham fündig. Aber selbst bei einem Wagen, der nicht einer meiner Alltagsfahrzeuge ist, würde ich mir die Wartungsintervalle zurückwünschen, die der Typ 1 mit etwa meinem Baujahr hat.

Falls sie ernsthaft ein exckusives Cabrio suchen mit Großserien chassis aber neuer karosserie sollten sie sich mal den boldmen cr4 anschauen.

Das war auch eigentlich das Klientel, für die diese Autos gebaut wurden. Aber vielen war er dann später zu sehr Käfer, für den Preis den er kostete.

Ja Rometsch hat schöne VW's gebaut. Am Anfang auch noch im Auftrag von VW VW lieferte die Fahrgestelle, und Rometsch kleidete sie nach Kundenwunsch ein. Damit war aber mit der Präsentation des Karrmann Ghias vorbei. So musste Rometsch Käfer kaufen und eben Strippen. Sprich Häuschen weg. Daher die hohen Preise. Und die betuchte Klientel wollte keinen verkleideten Käfer, zu so einem hohen Preis.

Es gibt natürlich tolle Geschichten. Aber wenn du in Oltimerkreisen gerade über deinen Rometsch redest und jemand fällt Dir ins Wort, weil der Kollege mit seinem anderen Oldtimer gerade ums Eck kommt, kommst Du reflexartig in Zweifel, welche Lobby du da eingekauft hast - vermutlich für sehr viel Geld. Wenn 85 Modelle gebaut wurden, ist man nicht Schlange gestanden - und der Bekanntheitsgrad für die Wertstabilität? Schön ist er ja, aber was hast du da für n Auto?

​@@hanszahl5706das Problem war einfach, er war zu teuer. VW hatte kein Interesse mehr an einer Zusammenarbeit. Dafür hatten sie den Karrmann Ghia. Deswegen so wenige. Er ist halt nur, genau wie der Karrmann Ghia ein hübsch gekleideter Käfer. Der Karmann Ghia war günstiger. Für die Klientel, die das Geld hatte haftete zu sehr das Käferimage dran. Und Wertstabilität? Wenn so etwas interressiert, ist bei Oldies falsch aufgehoben. Interressiert es dich auch, das du bei einer neuen S Klasse nach 3 Jahren nicht mehr den Neupreis bekommst?

Genau das wollte ich auch gerade schreiben, habe mir aber schon gedacht, dass dies auch anderen wieder aufgefallen war ;-) Ist übrigens die neue 10+2-Regel 🙂

Schaut verdammt gut aus. Die gute alte Zeit halt.

@@herbertkralicek9749 Ohne Zweifel. Es war auch mehr humoristisch gemeint.

geschmacksverirrung?

Ist aber kein VW

Wenn schon sinnfreies gendern, dann nicht auch noch falsch. Also blödsinnig Mann/Frau oder gleich richtiges, gutes, korrektes Deutsch: man.

Das war kein gendern, aber das musst Du nicht verstehen.

Den tollen Wartburg 311 hat Cargold nicht im Angebot.

@@paulmeyer5682 Der strebsamste "Normbrecher" besitzt sicher noch einen 😁 Wenn nicht, fragen Sie mal "Mutter Heimat" 😄

Rometsch hat aber bis so vor 20- 25 Jahren noch existiert. Er hat sich halt mit Reparaturen und Restaurationen und glaube Kranken und Leichenwagenüber Wasser gehalten. Er ist halt ein klassischer Karrosseriebaubetrieb gewesen.

Dafür, dass Volkswagen damals die Zusammenarbeit verweigerte? Hätte einen ziemlich faden oder auch sauren Beigeschmack...

​@@kelarius98genau. Und wahrscheinlich sind sie auch zu geizig.

« Rometsch a toujours été un nom connu dans le cercle des voitures anciennes » - quelle déclaration banale ! Il ne manque plus qu'un C180_W202 usé de 1993, qui est également utilisé par le service municipal d'élimination des déchets de Bingen am Rhein.

@@chrissteinweder588 Ach der Schiess Steinwerfer lebt leider auch noch

@@chrissteinweder588 Übrigens dein Hirn hat wieder ausgesetzt wir wollten doch keine Kontakte mehr, sch wieder vergessen.

@@chrissteinweder588 Kannst Du kein Deutsch oder willst Du nur mit Deinen Fremdsprachenkenntnissen angeben?

@@wernerfischer1112 Der getroffene Hunde bellt, denk mal drüber nach du Kleinhirn

Muss ja auch nicht, oder? Ich hatte mal einen Jeep Wrangler, der hatte auch keines.

Das hätte kein Auto zu der Zeit.

Was hier Einige immer mit dem 313 haben. Ja, ein wunderschönes Auto - aber en doch anders. Von dem wurden 500 gebaut und von dem hier halt nur 85. Und die Preise werden nunmal einfach von Angebot und Nachfrage diktiert. Ein Opel Kadett A Coupé ist seltener als ein 300S L , dürfte aber trotzdem nur für einen Bruchteil zu kaufen sein. Ist einfach so, war schon so und wird mit Sicherheit immer so sein. Hört doch auf, so unpassende Vergleiche zu machen. Wir alle können nicht wissen, wie potentielle Käufer ticken.

​@@user-rh9ml8wt6zschön gesagt. Es ist nun einmal Tatsache, das von Opel-Modellen immer prozentual gesehen weniger überlebt haben, als wie von Mercedes. Und trotzdem sind sie teurer. Der von dir erwähnte 300SL ( ich nehme an,du meinst den aus den 50'ern), kostet mal eben das 3 fache wie das teuerste Opel Coupe (Diplomat A V8 Coupe) von dem Opel, gab es 387 Stück, vom 300Sl,wurden über 1400 Stück gebaut.

@@georgesser3866 Genau so ist es!

Er ist selten. Der Karrmann war der billiger Abklatsch der Rometsch. Übrigens,selbst sein Designer soll mal gesagt haben, das der Karmann Ghia, das hässlichste Auto sei, das er designt hat. Na ja, auch kein Wunder, wenn man schaut,was später von ihm kam. Weil war er nicht später bei Bertone oder gar Pininfarina? Oder vertue ich mich da?

Ein Monteverdi 375 Highspeed wurde glaube ich noch nicht angeboten.

@@involved67 Genau, das war doch wohl der Wagen aus Schweizer Handarbeit mit dem Ferrari Motor. So Ende der 70 er bis Anfang 80er in geringster Stückzahl gebaut...? Das einzige jemals gebaute Automobil aus dem eidgenössischen Lande...? LKW's gab es mit Saurer Arbon sehr wohl . Ein schönes Auto ohne Chance zur erfolgreichen Vermarktung. leider.....

@@martinbecker1844 Monteverdis hatten meine ich Chrysler V8 Motoren. Es gab in der Schweiz Lizenzbauten mit importierten Einzelteilen wie z.B. Opel Rekord P2 und andere. Kleine Fußnote über den schweizer Lizenzbau vom Plymouth Vailiant. Montagezeit pro Fahrzeug in Detroit damals : 6 Std. In der Schweiz : Über 80 Stunden. Völlig entspannt, bloß nichts über's Knie brechen...

@@martinbecker1844 Es gab einige PKW aus Schweizer Produktion, darunter welche von Enzmann (auf VW- bzw. Porsche-Basis), Felber, sowie Vorkriegsfabrikate wie Martini, Ajax, Turicum...

Ich hab mir jetzt nicht alles durchgelesen. Daher Meine Frage: wieviele restaurierte gibt es gleich nochmal und wieviele davon befinden sich bei Cargold? Verstehe mich bitte nicht richtig 😁

@@user-rh9ml8wt6z Kein Problem. Ich verstehe dich schon nicht richtig. Weil ich wohl doch begriffsstutzig bin. Cargold nimmt darauf Rücksicht und erzählt immer das Gleiche. Das hilft mir ungemein. Zu deiner Frage: Ich denke, dass 2 gebaut worden sind, davon sind 85 restauriert und bei Cargold befinden sich davon 10 Stück. Absolute Raritäten!!!11!!!

@@heinzhurtig1700 Danke, das hilft mir weiter 😁👍

Ja, und?

was willsten hier mit einem wartburg?

hast Du mal nen 313 Roaster gesehen oder die Preise studiert???@@didido8702

das ist ein käferauspuff. Klingt wie ein nähmaschine.

Wird ja bei 19:50 gezeigt

​@@didido8702Käfer Auspuff hat aber nur zwei Röhrchen!

@@pinsoleti der auch.

@@didido8702 also ich seh vier😂

"lawwrendtz" ;)

Wenn ich in das Auto, einen Motor vom 911'er Einbaue, ist der hier auch schneller. Vielleicht sogar schneller wie der von dir beschriebene Karmann. Weil der CW Wert hier meine ich besser war. Der Karrmann Ghia war ein Massenprodukt. Und von seinem Designer übrigens mal als das hässlichste Auto das er entworfen hat, bezeichnet 😂😂.

@@georgesser3866 es geht nicht darum, irgendwo einfach einen 911er motor einzubauen: fakt ist, der karmann ghia typ 14 sieht genau so aus, als hätte dort von anfang an ein solcher motor (oder ähnlich sportlicher) reingehört - und jochen bader belegt dies mit seinem karmann/911 hybrid eindrücklich. im vergleich zum edlen segre-design des karmann ghia sieht der rometsch aus wie das produkt eines besseren amateurs - was er in der tat wohl praktisch war! nur weil etwas "selten" oder "rar" ist, ist es längst noch nicht eine auto-legende: da lege ich etwas höhere bewertungsmasstäbe an, als nur die anzahl gebauter exemplare oder ein irgendwie geschuldeter "sammler"-bonus.

@@donkeyshot8472 nur das der Amateur schon vorher Mercedes und ich meine Horchs eingekleidet hat. Also die deutsche Creme de la Creme dees deutschen Automobilbau der 30'er. Und so viel ich weiß, fand der Designer des Karrmann Ghia sein eigenes Produkt hässlich. Er soll gesagt haben,das sei der hässlichste Entwurf gewesen, den er je entworfen hat. Na ja sei's drum. Ja da gebe ich dir Recht. Aber ich meine das Ferry Porsche kein Interesse hatte an einer Zusammenarbeit. Na was wahrscheinlich auch daran liegt,das die Beziehung zwischen VW und Porsche nicht die beste war zu der Zeit. Aber ansonsten gebe ich dir Recht.

Glaube ich nicht - so hat man früher mit Schick ins Lenkrad gebissen.

Genau, unfahrbar

Eine Sonnenuhr?

Welches Modell war denn der teuerste Rometsch.? Über den schönsten liesse sich trefflich streiten.... Werde mal googeln darüber. Hoffentlich hatte der gute Rometsch noch ein schönes Restleben und wurde indes nicht depressiv mit frühem Tod ähnlich wie bei Borgwardt geschehen

Eine gängige Marktpreisnotierung für den Rometsch Lawrence Cabrio gibt es nicht, da dieser VW kein Serienmodell ist. Das Käfer-Hebmüller Cabrio, gefolgt vom Samba Bus T1 (der mit 23 Scheiben) gelten als teuerste VW Serien-Modelle überhaupt. Der Rometsch unterliegt daher nur einer "Liebhaber-Preisvorstellung", das bedeutet, wer ihn unbedingt kaufen will, zahlt den Preis, den er bereit ist dafür auszugeben ohne valide Vergleichsmöglichkeiten. Auch die ständige Betonung von Hr. Luftschitz auf "seltener als ein 507, seltener als ein "xyz..." ist schon deswegen Unsinn, da es zig´ Fahrzeuge unterschiedlichster Hersteller gibt, die nie in Serie gingen, manche Fahrzeuge wurden sogar nur ein oder zweimal überhaupt gebaut, einige stehen davon im Museum der jeweiligen Hersteller, wie bspw. das BMW 3200 CS Cabrio "Sondermodell Herbert Quandt" von 1961 - auch für so ein Modell gibt es keinen Marktpreis.

@@romangrabert1620 Vielen Dank für die informative Antwort. Das ist in der genauen Schilderung nicht alltäglich..... So ähnlich hatte ich mir das auch gedacht Schliesslich hatten Frua oder Carozzeria Touring vom Maserati GT 3500 doch jeweils auch nur einige Karosserien in Einzelferticung gebaut. Die handgeferigten italienischen Autos der 60 er wurden fast nur in ganz geringen Stückzahlen gebaut. Rivolta etc. Wer da für welches Modell mehr zahlt bleibt wohl wirklich offen.?! Besten Dank für die freundliche Antwort.

​@@martinbecker1844Rometsch hat noch bis glaube ich in die frühen 2000'ern existiert. Ich habe mal einen getroffen,auf der Techno classica, der bei ihm Karrosseriebauer gelernt hat. Und der war mein Alter. Und ich bin Jahrgang 76.

​@@martinbecker1844und Karl Rometsch ist über 80 Jahre geworden. Der Tod von ihm, war meine ich auch der Grund für das Ende. Es war halt zu schwer geworden, für so einen kleinen Karrosseriebaubetrieb. Hat aber so wie ich gehört habe, bis zum Schluss den Lehrlingen sein Wissen vermittelt.

Nein 5 Millionen!!!

@@Schlipperschlopper Wie? 10 Millionen!!! Mindestens! Spass beiseite. Man sollte die Kirche schon im Dorf lassen. Das Auto ist sicher extrem selten, aber die Geschichte fehlt ihm einfach.

​@@georgburgerMeine ich auch.... Teurer wie ein Bizzarini sollte das Spielzeugchen wirklich nicht werden.....

​@@martinbecker1844waren sie aber glaube ich schon. Die waren mal 6 Stellig. Aber heute denke ich, kommt das nicht mehr hin. Aber davon abgesehen, glaube ich, das hier das Manko nicht Rometsch ist, sondern das es ein verkleideter Käfer ist. Rometsch war einer der größten deutschen Karrosseriebauer. Gleich zu setzen mit Gläser, Erdmann und Rossi, und wenn man nach Frankreich schaut Chapron.

@@georgesser3866 Das ist wohl eindeutig so. Der Rometsch fährt eindeutig aufgrund seines doch etwas biederen VW Designs mindestens eine Stufe tiefer als damalige Luxus Karossen von nobleren Herstellern. Seltenheit alleine ist nicht massgebend, wenn es eben eine VW Fahrwerkstechnik mit dazugehörendem Motor ist. Dafür werden sich wohlbetuchtere Enthusiasten weniger begeistern.....

Das Coupe´ ist in dunkelblau - weiß/beige lackiert, siehe Homepage. Und nicht zu verwechseln: selten ist noch lange kein begehrenswertes Homologation Modell. Selten deswegen, da kein Serienfahrzeug, eben ein typischer VW, mit brummigen zugleich äußerst schwachen Motor wie alle Käfer/Karman Ghia/ oder alle Typ3 Modelle jener Jahre, bis in die erste Hälfte der 70er Jahre.

@@lennoxmacinally9690 Sehe ich sehr ähnlich. Volkswagen standen in der Hierarchie (besonders, aber nicht nur) in dieser Zeit weit hinten im Ranking. Selbst FORD "Linie der Vernunft", erst recht OPEL (bspw. Kapitän), die Borgward Gruppe bauten wesentlich bessere, anspruchsvollere Autos. Von BMW & Mercedes mal ganz zu schweigen. Alle Importmarken hier aufzuzählen sprengt den Rahmen, außer der nüchternen Feststellung, einen VW in allen Teilen des Automobilbaus hinter sich zu lassen, dafür bedurfte es nicht wirklich viel Können.

👍👍👍👍@@c.friedrichsander2366

@@c.friedrichsander2366 Kein Widerspruch. Aber Fakt ist doch, dass dieses Fahrzeug sehr selten ist. VW hin oder her. Und natürlich haben schon Mitte der 50er Jahe Journalisten gefragt, ob der VW (Käfer) noch zeitgemäß sei. Trotzdem hat sich der Wagen verkauft wie verrückt. Natürlich hatte mein Vater auch einen, obwohl er vorher einen Opel Olympia Rekord hatte. Irgendwas wird er sich wohl dabei gedacht haben. Kann ihn leider nicht mehr fragen. Aber wie gesagt; die Sonderkarosserien kann man sicher nicht mit den gleichen Maßstäben messen, wie den „gemeinen“ Käfer 😉

​@@c.friedrichsander2366das ist wahr. Der Käfer war und ist ein Miserables Auto. Das haben die Franzosen besser hinbekommen. Und selbst die Italiener.

VW hat mit dem Design gar nichts zu tun. Karl Rometsch hat das ganz allein vollbracht. Es heißt nur VW, weil Technik und Fahrgestell vom Käfer stammen. Und ja,er wird sich davon inspirieren haben lassen. War aber zu der Zeit nicht ungewöhnlich. Das ist ja das gleiche mit dem DatsunNissan 240Z. Der hat viele Design-Elemente vom E Type übernommen.

Hat er doch gesagt: Der Preis wird nur bei Interesse genannt. :o 😄

Ich denke so mit einer min. 5 am Anfang eines 5 stelligen Summe musst du rechnen. Ich denke mancher gehobenes Mercedes coupe der 60'er, ist preislich nicht weit entfernt. Weil ich glaube nicht unter 50.000€. Für frühe Karrmann Ghia 's werden ja schon 40-45.000 aufgerufen, und auch oft bezahlt.

@@georgesser3866 Nur 50.000€? Warum hat er dann nicht den Preis genannt? Macht er doch sonst immer, auch wenn das Auto über 2 Mill. kostet, oder bei einem Vorkriegs-Mercedes 12 - 15 Mill.

@@dusi234 wahrscheinlich möchte der Verkäufer es nicht. Und wie ich sagte, es ist eine Vermutung. Auf Auktionen sind auch schon Rometschcreationen für 3 oder 400.000€ weg gegangen. Millionen wird er nicht bringen. Dafür fehlt tatsächlich die Geschichte und das Prestige. Warum meinst du kostet ein Ferrari 250 GTO einen 2 Stelligen Millionen Betrag? Genau Prestige und Rennerfolge. Das gleiche gilt beim 300SL Flügeltürer. Es kann auch sein, das er 6 Stellig ist, aber einen 7 Stelligen Preis wirst du hier in Deutschland nicht bekommen.

Das ist in der Preiskategorie normal. Schon Mal auf der Techno classica in Essen gewesen? Da steht dann auch bei Preis "Auf Nachfrage".

Redest du von schlipperschlopper? Ich glaube die Klapsmühle hat keinen Ausgang.

Scheiße zu früh gefreut, er ist doch da, und hat seinen Mist verkündet.

@@georgesser3866 Nee, ich meinte den Peter, der jedes Cargold-Video schlechtmacht. Aber stimmt: Schlipperschlopper ist noch lästiger.

@@user-rh9ml8wt6z ok entschuldige. Ja so Typen sind echt ätzend. Ich tippe da auf Neid. Weil er es nicht geschafft hat, dahin zu kommen,um mit solchen Pretiosen handeln zu können. Ja das Sammler, ihre Schätzchen anvertrauen. Aber man darf dabei nicht vergessen, auch er wird Türklinken geputzt haben. Solche Fahrzeuge bekommst du nämlich erst für den Verkauf angeboten, wenn du einen gewissen Ruf hast. Und ist der nicht sauber, dann wird das nichts mit solchen Geschäften.

Ich kann die Grünen auch nicht leiden, aber die Belege für Deine stets unsinnigen Befürchtungen bist Du immer noch schuldig geblieben.

Bitte informiere Dich mal über BABVVO und TEBBVO @@user-rh9ml8wt6z

Stimmt. Und man kann sogar solche Autos UND die GRüNEN mögen😊

@@user-rh9ml8wt6z Einfach nicht ernst nehmen

Sie können ja einfach mal nachlesen, was aktuell an neuer EU-FÜHRERSCHEIN Richtlinie diskutiert wird und wer den Vorschlag gemacht hat. Da gleichzeitig das Rentenalter immer weiter rauf gesetzt wird, führt das dazu, dass die Jungen öffentlich zur Arbeit fahren müssen, da sie gewichtsmäßig von den Batterieboliden ausgeschlossen sind und für die Erfahrenen im Wortsinne gilt das gleiche, da ihnen die Fahrerlaubnis frühzeitig wieder entzogen werden soll. Das Vorgehen ist als Salamitaktik bekannt.

100.000 billig genug? Ne Spaß. Aber ehrlich gesagt, glaube ich nicht, das du ihn unter 50 oder sogar 60.000 € bekommst. Ein normaler früher Karrmann Ghia kostet schon 40-45.000.

die ist original kaputt

In alten Autos musste man die Uhr von Hand einstellen. War sogar noch bis in die 80er Jahre üblich. Sollte man wissen können.

das hat man den Fahrer oder Butler machen lassen :-) @@user-rh9ml8wt6z

Quatsch! Wenn die Uhr nicht läuft, dann läuft sie nicht.@@user-rh9ml8wt6z

2 mal am Tag zeigt sie die korrekte Zeit😊😊😊