Молодец!!! Хороший ролик! Для тех у кого руки из нужного места это проще простого. И соображалку на плечах нужно носить, а не только для того чтобы в неё есть. Ночью в поле такое за час это можно сделать и дальше ехать. А то понапишут тут за теХнологии ремонта... 😂
Ну за час не знаю. Менял ремень грм на тазах, на субару(волосатого года оппозитник 2литра). По видео мало что понятно про метки. Хоть бы показал как выставлял.
Зачем снимать шестеренки ?подрезаешь ремень по половине ослабляешь натяжные ролики .натягивается новый ремень точно по зубцам. Режешь старый ремень и пододвигаешь новый на место меняешь ролики натягиваешь и всееее быстрей !!!если не менять сальники на валах и колене. По времени быстрей получается и метки не собьешь .данный метод почти на всех ГРМ ременых работает !!!
У меня на Фольксвагене поло такой же движок 110 л.с. эти движки новые масложоры уже с нуля, там даже в инструкции допуск до 1 литра на 2000 км. Если больше то гарантийный случай. А по факту от замены до замены на 10.000 км. 700-1000гр. масла уходит.
Главное чтобы двигатель работал нормально после таких замен, так как практика показывает, что через какое-то время человека притягивают на веревке к гаражным мастерам. Время покажет чем такая замена закончится и сколько человек проедет.
Помпа и не меняешься при замене грм.меняеться ремешок на помпу и прокладка ,и болты какие нужно смазать клеем они уже смазаны если нет то нет .замучееться тот кто будет шкив коленвала потом откручивать
От меня лайк. Автор молодец.А умники современного ремонта типа дениса р начитались умных рекомендаций пусть делают по своему.Но не надо никого оскорБЛЯТЬ и ставить из себя хрензнаетчё.
Не могу снять верхнюю пластиковую защиту грм. Болт выкрутил,защелки отцепил,шланги отцепил. Не достается снизу вверх,мешает трубка металлическая от антифризового бака.
Здравствуйте, такой же авто купил, есть ошибка по положению колена и распреда, датчик рядом с заливной менял, со слов прошлого хозяина грм меняли 5к км назад, подозреваю, что метки не соблюли, если снять только верхнюю крышку и увидеть звезды распреда можно понять верно ли стоит грм?
Технический директор предприятия Виталий Нахтигель в беседе с журналистами заявил, что, говоря о модернизированном 1,6-литровом четырехцилиндровом двигателе MPI, чья отдача возросла до 110 л.с. и 155 Нм тяги, владельцам больше не придется менять ремень ГРМ. Как такое возможно, если тот же VAG в ряде силовых агрегатов уже давно применяет вместо ремней куда более долговечную альтернативу в виде цепей, которые зачастую ходят дольше, чем сами движки. На этот вопрос г-н Нахтигель ответил, мол, ресурсные испытания, инициированные производителем, доказали, что ремень остается работоспособным на протяжении всего срока службы мотора.
Я тоже это читал. Но по регламенту замена через 120 тыс. Наверное Нахтигель расчитывал на то что авто с этими движками будут менять до проехав меньше 100 тыс. Проехал сотку сдал в автосалон и уехал на новой, тогда да вечный двигатель.
Добрый день подскажи на сколько может максимально уходить натяжной ролик ? А то у себя глянул от прорези ( метки) натяжитель ушел гдето на 1 см ! После замены прошло 40 тыс
Надо вкрутить болт коленвала и прокрутить по часовой стрелке вот и всё, не перепроверил запускать рискованно если что-то не то то может погнуть клапана
Заменил точно такой же грм ,выставил вмт все как полагается ,поставил свои метки ,одел ремень ,все поставил на место ,троит,особенно когда набираешь обороты ,что может быть ?
Это какой то треш: распредвалы на этом моторе надо фиксировать приспособой! Метки на звезде кв так же имеются. А в этом ролике кроме сюсюканья - ничего полезного не увидел.
proVsio Eto шестерня фаза вращателя впускного распредвала, при снятии ремня грм шестерня ушла на сколько зубов от метки не обратил внимания. И сняли фаза вращатель для его замены, на сколько зубов его заводить чтоб знать на сколько открываются впускные клапана?
Никогда не понимал людей которые берутся ремонтировать современные авто не имея приспособ для ремонта. Какой нахуй резьбовой герметик,он там не нужен,все 5 болтов подушки и 3болта кранштеина и болт К.В.одноразовые т.к.тянутся динамиком и потом с доворотом. Распредвала фиксируются т.к.надо ослоблять звезды,к.в.тоже фиксируется. Ставится новый ремень и ролики и при ослабленых звездах р.в.производится натяжка ремня роликом,а уже потом затягиваются звезды новыми болтами т.к.опять с доворотом. Есть такая штука-технология ремонта называется и ее не зря придумали,а если ты не владеешь информацией не надо в соц сетях тупую хуйню нести,ищи и читай литературу,а потом умные видео выкладывай.
По мануалам и колеса динамиком тянуть надо. И все болты менять. Но зачем это? При замене масла пишут пробку менять. Я менял, закрутил старую, и все гуд!
