VW UP! 1.0 MPI LPG chiptuning hamownia testy // 20zł za 100KM - czy to w tych czasach możliwe?? / gorillaelectronics gorillaelectronics.pl/ Zapraszam na modyfikacje! dr Gorilla 698 463 776
tak tylko Nasz UP! zrobił w serii 60KM, u Kiviego było więcej z tego co patrzę :). Dolejemy ceramizer, udrożnimy wydech. Na celowniku jest +90KM i 100Nm
@@pawekonsur6173 75 w up! to jest dokładnie to samo z budowy co 60KM a różnica jest tylko w sofcie, więc gadanie o przyrostach porównując silnik mniej zdławiony z bardziej zdławionym programowo jest bez sensu. Wystarczy, że kivi miał lepsze paliwo, dał bardziej agresywny zapłon, inne czary mary typu lekkie przyciszenie stukowców i masz lepszy wynik.
A ja mam porpozycje. Zróbmy z tego upa auto eksperymentalne. Tzn np testy ile można dołożyć zaplonu na 95, 100 i LPG i porównać wyniki. Jakies ustawienia lambdy i spalanie. Mysle, ze mogłaby wyjść ciekawa seria odcinków
Dzień dobry. Niepokoi mnie ten brak serii. Te 1.0 MPI wychodzą prawie identycznie jak katalog albo nawet z małym bonusem. Sprawdzał Pan przewody zapłonowe, świece, cewkę zapłonową, robił pomiar kompresji? Wkładka do filtra powietrza K&N może też dodać 0,5 do 2 KM. Typową bolączką aut z LPG/CNG jest również potrzeba regulacji luzów zaworowych. Po sprawdzeniu tych elementów powinien Pan przebić 80 KM bez zmiany wydechu jeszcze. Ponadto dodam, że UP po chiptuningu powinien mieć ponad 100 Nm (tak wskazują materiały innych co robili podobną modyfikacje).
Ciekawy odcinek. Masz jakieś doświadczenie z kia Picanto 1.2 G4LA 2012 r ? Seria 85 km pucharowe kijanki mają 100 km z tego silnika. Jest szansa zrobić to softem ?
Mamy takiego we flocie rodzinnej, jest praktycznie 8x i 4x krotnie słabszy niż dwa pozostałe a i tak jeździmy nim na co dzień do pracy i przedszkola całą rodziną :) daj znać jakie koszty modów, może namówię żonę 😅
Cześć mam pytanie czy da się zwiększyć moc w starym polo 6N1 1.4 8V całe 60km ? :P Drugie pytanie ile max mocy można osiągnąć samym programem w Golfie 5 1.4 TSI 140km ?
Ja często serwisuje 1.0 MPI 400 tys km bez problemu robią , znam przypadki 650 tys km i jeżdżą dalej bez ruszania silnika. Nawet na OtoMoto jest Citigo z Pizzy Hut z przebiegiem 639 tys km na ori silniku. Da radę zrobić nawet z niego 100KM, trzeba zwężkę usunąć z wydechu nad tylną belką i dać koło zamachowe że sprzęgłem od 1.0 TSI i 98Pb
Witam. Ja ze swojej strony proponuję zająć się zasilaniem LPG. Nie podoba mi się, że wtryski są na listwie przez co wężyki są długie, ale najbardziej boli ich ułożenie. Są pod skosem, a to świadczy nie tylko o długości wężyków, lecz dodatkowo o ich nie równej długości. To jest niedopuszczalne. Silnik szybko może się poddać. Już nie wnikam w strojenie. Na moje oko po przełączniku jest sterownik STAG QBOX PLUS i pewnie włączona adaptacja OBD. Pewnie gazownik zapewnił, że sterownik sam się dostosuje i mieszanka gazu będzie idealna :) Zajmijcie się tym, bo szkoda silnika. Pozdrawiam
1.0 MPI nie ma interwału na rozrząd, znam wiele aut firmowych pizza itd gdzie mają 300+ tyś na fabrycznym rozrządzie, pasek jest wzmacniany i kółko owal. . Plus jest taki że up mpi nie jeździ w longlife bo się go tak nie da zakodować🙂 W silniku na gwarancji psuły się tylko przepustnice, tak ogólnie bezawaryjny sprzęt
Miałem starą polówke 6n 1.0 75 konii z lpg , 4 garki . Kupiłem ją z przebiegiem 600 tyś od znajomego na dojechanie . Zadziwiająco dobrze chodziła jak na lany olej ze wszystkiego co było w domu , głównie to co do ciągnika😁 zrobiłem nią do roboty przez pare lat kolejne 200 tyś i licznik nie wiadomo czemu leciał od nowa 😁 poszła jeszze do kogoś. Co najlepsze gdyby nie padająca elektryka i gnijące nadkola to latała by do dziś . Miała z 10 włascicieli przedemna 😁
Miałem takie upa 2012 rok 75 koni Samochód pancerny. Dostawał miodu i nic się nie działo przebieg 250 tys km. Oleju nic nje brał. Jedyny minus to hałasująca skrzynia biegów, taka ich była wada mimo wymian oleju chodziła jakby jej wiadro śrub nasypal. Ale mimo to biegi wskakiwały na pchniecie palcem
@@gorillaelectronics2116 kiedyś kota wstawił filmik na yt ze pomaga poluzowanie poduszki od strony rozrządu i na odpalonym aucie jej dokręcenie. Trochę mi to mało trzyma się kupy, nie zdążyłem tego na swoim sprawdzić ale na filmiku hałasowanie ucichło. Taki temat krążył po forum upa. Prócz tej skrzyni silnik bardzo ciężko do starania. Klasyczna wada ale to już karoserii to często pojawia się korozja pod sama klapka wlewu paliwa w sensie zewnętrzna cześć karoserii poniżej klapki wlewu paliwa. Brak nadkoli i kamyki obijają karoserie, przez co ruda żre od środka i wychodzi na zewnątrz
@@totek3390 mi cykl mieszany brał 6 l maks przy jeździe żwawiej W trasie 5 litrów benzyny Byłem bardzo zadowolony z tego auta Jeździłem nim rodzinnie trasy nawet w góry drugi koniec polski załadowany z dzieckiem po dach i nawet Up nie steknal
@@Brandlomucha właśnie zastanawiam sie nad kupnem na pierwsze auto po zdaniu prawka jeździłem nim na naukach jazdy i sie bardzo przyjemnie jeździło pomimo małej mocy był niezły popierdalacz :D
Do autora filmu- mam Clio 3 1.6 16V K4M stłamszone o mocy 88KM czy to nie będzie taka sama sytuacja jak z tym up'em iż przepustnica się nie otwiera na 100% ? Mocniejsze wersje 1.6 16V mają moc ~110KM.
Poszukaj zwężenia w dolocie oraz sprawdź czy przepustnica jest ta sama w wersji 110 co w twoim, nie sądzę żeby była tam blokada programowa. Niektóre 1.6 16V od reno mają przepustnice o średnicy wewnętrznej 60mm, wiem bo ona jest p&p do VW 16V i to w połączeniu z kolektorem ssącym o lepszym przepływie pozwoliło mi kiedyś zwiększyć moc vw 1.4 16V z 75KM do niecałych 100KM potwierdzone na hamowni u Gorilli. Po tym jak ogarnąłem sobie soft - zapłon, AFR itp. doszło kilka koni.
Przepustnica jest ta sama ci w wersji 112KM, poszukam zwężenia ... rozumiem że zwężenie między filtrem a przepustnicą? Znalazłem na jednej stronie internetowej magika od chiptuningu ze softem z 88KM/145nm robią 99KM/160nm....
@@mariuszmaxankazuya3170 jeśli zwężenie będzie to tam gdzie opisujesz, jeszcze może być kolektor ssący o innych kanałach Jeśli ani to ani to znaczy, że programowo zablokowany i to nie jest niestety nic fajnego, bo owszem takiego UPa da sie odblokować, ale są sterowniki nieopisane programowo których nie da sie ruszyć. Przykład golf 5/6 1.4 80KM, graty ma o wydajności 100KM, ale sie programowo ograniczona przepustnica a nikt tego nie potrafi ruszyć z powodu sterownika Marelli 4HV. Najlepiej robi sie sterowniki Boscha
@@narkies07 przed programem było ok. Po programie zaczął się problem, a jak wgral mi z powrotem serie to wszystko wróciło do normy, auto miało wtedy jakies 30-40 tys przebiegu
@@ukasz7092 to nic ze miało znikomy przebieg ;) czasem może być jakaś cewka czy świecą nawet wadliwa, sprawdzić warto ;) ewentualnie spróbować u innego tunera, jak przy mocy 170 KM cofa zapłon to można zejść z doładowaniem, pokombinować z zapłonem, niech wyjdzie 160 ;)
@@narkies07 rozumiem, ale przed programem nie było wypadania zapłonu, teraz jak jeżdżę, a zrobiłem myślę z 10 tys km też nie ma problemu po wgraniu z powrotem serii, problem był po programie, tuner próbował coś poprawić, ale skończyło się jak wspomniałem powrotem do serii, robiłem to w Krakowie, myślę, że znana firma..
Tak, a na grupach Audi wszyscy płaczą, że 3.0 TDI ma rozrząd na łańcuchu do wymiany po 300 tys :P Wnioski na temat autentyczności tych 300 tys nasuwają się same...
A jak wypadają silniki 1.0 TSI ? Masz z nimi jakieś doświadczenia ? Bo niby każdy tak gada jak to nie są one bardzo wysilone itp. a ogólnie 100KM z litra już w latach 90-tych w 1.8T nikomu nie była straszna a w 1.0 TSI ten współczynnik jest na podobnym poziomie + dodatkowo "dieslowata" charakterystyka więc ogólnie moim zdaniem może to jechać po chipie całkiem ciekawie tym bardziej w budzie jakiegoś UP-a, czy Fabii :D
W rodzinie jest 1.0 tsi w skodzie rapid, auto troszkę gabarytowe ale waga dość niska wiec jakoś się zbiera. Wersja 95km 160kkm przejechane. I dodatkowo założone lpg w salonie przy zakupie. Jedyne co było robione od nowości oprócz eksploatacji to rozrząd. Gdyby nie fakt, ze jeździ tym osoba której nie zależy na mocy to zrobiłbym w tym mapę od razu, ale myślę ze żywotność dalej była by dobra. Silnik jest praktycznie ea211 bez jednego cylindra więc już bez wad fabrycznych.
@@gorillaelectronics2116 Parametry po chipie to już poradzą sobie nawet z Octavią, więc jest na prawdę spoko :) Wersje mocowe to obstawiam, że pic na wodę jak w większości nowy wozów i zawsze do ugrania jest to samo bez znaczenia jaka wersja bazowa :P
Fiesta 2008-2012 1.25cm Są dwie wersje 60KM i 82KM Identyczne silniki różniące się oprogramowaniem. Czy różnica w oprogramowaniu polega na procentowym otwarciu przepustnicy w silniku Fiesty?
Taka mała uwaga, 100KM to 100 koni mechanicznych, a raczej chodziło o 20zł za 100km 😉 Swoją drogą to były piękne czasy jak założyłem LPG to swojego Galanta i gaz był po 1,7zł więc jeździłem taniej niż pociągiem czy PKSem 😅
@@matiz33 tak było przez chwile po 1.31 gdzie na innych stacjach było po 1.80, także opłacalo się nawet kawałek podjechać. Jak ktoś mial dużą butle np 60 litrów to oszczedzał 30zł na zbiorniku. U mnie niestety wchodzi tylko 36l
Od dwójki ma dłuższe biegi, wpisz sobie w przeglądarce "ratio gearbox 1.0 mpi" za granicą były podawane przełożenia w tych skrzyniach dlatego 1.0 mpi 75 ma lepsze parametry przyspieszen
Ciekawe jak by wypadł seat Leon 1.6 mpi 102 konie wie ktoś jak się dowiedzieć czy mu się przepustnica otwiera na 100 % czy może kastruje go troszku pod te 115 koni by był zdolny 😃
Spróbuj se sprawdzić i ewentuaknue naprawić regulacje długości kolektora ta Gruszka czujniki klapki itp w 90% aut z tym kolektorem z lat 97do06 to niedziałaja i wtedy ten 1.6 zamula
Szkoda że nigdy nie wyszło dlaczego taki słaby wynik poszedł z tego 1.0. Generalnie z każdego da się zrobić 85KM samym programem pod warunkiem że jest zdrowy.
3,4 litra spalania na 100km na pewno. 22zł / 6,5zł ( za litr paliwa ) = 3,38 litra Chyba jadąc równe 90km/h po autostradzie. Te Up'y, Citogo i Mii mają akurat bardzo duże spalanie przy ciężkiej nodze. Pojedź nim 140km/h to zobaczysz.
Po polsku mówimy P Ó Ł T O R A a nie P Ó Ł T O R E J tysiąca. Możemy powiedzieć półtorej doby, półtorej godziny ale półtora dnia. Półtorej do rzeczowników rodzaju żeńskiego a półtora do rzeczowników rodzaju męskiego.
