@@SPEEDSERWIS zazwyczaj cisnienia oleju nie ma, powinno być 1.2 bara na wolnych po nagrzaniu i jak zazwyczaj mierzyłem to poniżej tej wartości zaczynały stukać koła.
Ogólnie jeżeli chcecie mieć spokojne życie bez zbędnych wydatków, to NIE KUPUJCIE samochodu z tym silnikiem i jego pochodnych tzn. 1.6 1.8 - 16v. Nie dajcie sobie wmówić że te silniki są fajne, nie psują się i mało palą. Bzdury. Pali jak smok, nie bardzo chce jechać a od awarii też nie stronią. Koła zmiennych faz rozrządu przerabiał prawdopodobnie każdy posiadacz tego silnika, koszt ok. 1000zł obydwa, może ze 100k wytrzymają jak będziecie regularnie zmieniać olej. Miałem ten sam przypadek z wyciekiem w tym samym miejscu. U mnie winnym okazał się brak masy uszczelniającej pod mostkiem obejmującym wałki tuż przy rozrządzie. Sam osobiście wymieniłem oba KZFR, obydwie solenoidy, wszystko złożone na blokady zgodnie ze sztuką, i nadal sobie stuka na zimnym : ) Także serdecznie odradzam ten silnik komukolwiek. Jego jedyne miejsce to Huta.
Update: Kto by się spodziewał, ale silnik znów zaczął szczać olejem xD Tym razem puściła uszczelka pompy oleju lekko poniżej łączenia głowicy z blokiem. Podsumowując: Jeżeli chcecie mieć spokój z wyciekami (oczywiście tylko od strony rozrządu xD ), to od razu radzę wam robić po kolei: -uszczelka pokrywy zaworów -nowa masa uszczelniająca pod mostek wałków rozrządu -Oba uszczelniacze wałków -uszczelka pompy oleju -uszczelniacz wału korbowego -nowa masa uszczelniająca pod miske. No chyba że chcecie przyoszczędzić tak jak ja, robicie pojedynczo i rozbieracie wszystko od nowa średnio co miesiąc ;) Super zabawa
Sprawdźcie ciśnienie oleju na jałowym, warto też zmienić plastikowy zawór zwrotny podstawy filtru oleju - u mnie sypał się z przegrzania. Ogólnie stukanie kół to częsta przypadłość tych silników. Właściciel mówił że koła zmieniane a co z zaworkami? Były sprawdzane? Jakie błędy na komputerze? Uszkodzony zaworek też powoduje stukanie kół oraz brak mocy.
@@michalz2123 A solenoidy - dwa zaworki zmiennych faz rozrządu sprawdzane pod akumulatorem czy się zamykają i otwierają? Mogą też walić błędami. Kiedyś zapomniałem jednego podłączyć i też tak koła stukały.
Jeszcze jedno. Dajcie filmik gdy będzie założona głowica. Mi jeden warsztat robił remont silnika i mówili że gdy składali silnik i odpalili to coś pukało spod głowicy. Tak jakbyś zawory nie miały miejsce na otwarcie i lekko pukały w tłok. Sprawdzicie to dla mnie? Z góry dziękuję
@@michalz2123 przez kilka godzin? Robili remont, pukało. Dali nowy tłok (głowica zawsze planowana) i też pukało. Oddali silnik do firmy remontującej silniki. Założyli rozrząd, pukało. Czuję że oni składali rozrząd tj dokręcali koła przez blokady rozrządu a nie przez wycięcie na klucz na wałkach rozrządu
W tym silniku przecież nie ma żadnego smoka bo olej jest zaciągany od razu z dna miski. Po drodze przechodzi przez małe plastikowe sitko między miską a blokiem.
Pewnie już vectra poskładana, ale ten wyciek o którym mówicie to z pod uszczelki pompy oleju (taka metalowo gumowa) - dodatkowo są zestawy naprawcze tych pomp w postaci kół. Pozdro
@@SPEEDSERWIS to skoro nie ma jeszcze głowicy to tylko miskę wywalić i alternator i cała pompa jest Wasza - zweryfikujecie koła, zawory i wymienicie uszczelkę.
A mam pytanko vectra c 1.9 150km opóźniony ma but kolega już coś tam robił może być czujnik ciśnienia doładowania że jes brudny nie robiłem nic osobiście
To tak turbo robione klapy egr i tak na ten czujnik stawiam tylko nie mam tego auta muszę to sprawdzić .dzięki z góry pozd lubię twoja robotę to jest wzór pozd
To stukanie To czasami nie jest problem z odma w deklu zawór lub klapki w kolorze. Jak znajdziecie przyczynę stuków to dajcie znać bo jestem ciekaw co to stuka
Nie da się umieć wszystkiego, ty myślisz że mechanik może ci zdiagnozować problem po tym jak posłucha co jak wali i od razu wie co sie stało ? Tak to się da tylko na serwisie jednego góra dwóch urządzeń , za dużo jest modeli samochodu i zastosowanych rozwiązan żeby tak od razu wiedzieć. Kupe lat pracowałem na serwisie co naprawiał tylko dwa-trzy modele urządzeń i tam mogłem klientowi przez telefon powiedzieć co się zepsuło na podstawie podawanych objawów i prawie zawsze to było to co mówiłem.Ale w tak szerokiej dziedzinie jak motoryzacja to mało możliwe
Trochę w tym racji jest bo jedziesz do mechanika który jakby się wydawało jest specjalistą w tym co robi. W innym przypadku czym się różni mechanik od sąsiada z naprzeciwka, tylko tym że mechanik ma zestaw kluczy? Jak idziesz do lekarza to też nie dostajesz wszystkich tabletek aż w końcu któraś trafi tylko od razu oczekujesz trafnej diagnozy. Dlatego ludzie zaczęli mówić wymieniacze bo już mają dość płacenia za naukę kogoś. Pół auta wymienią a problem nadal jest, przecież to klient płaci. Najbardziej mnie irytuje jak w warsztacie coś przy okazji zniszczą i udają że tak było.. Jeden z moich zawodów to technik elektromechanik mechatronik, co mogę to sam robię przy swoich autach ale nie wszystko jestem w stanie ogarnąć. Dlatego jestem zdania że warsztaty powinny specjalizować się w jednej marce 😁
Silniki ecotek to największe gówno auto na olej napędowy pracuje ciszej tę słowa wypowiedziane przez dobrych starych mechaników samochodowych ciągle trzeba remontować 😂😂😂😂😂😂😂 chodzi tylko o kasę to ma być ekologia 😂😂😂
