Den T3 hatten wir als MTW beim THW. Ich habe ihn geliebt. Erster Gang links unten, beim schalten in den Zweiten (Mitte oben) hat sich jedesmal der Radio verstellt. Das Getriebe war so ausgenuddelt das man beim Schalten immer im Radio eingeschlagen ist. Der Sound war Hammer, als Benziner.
Das is normalerweise nicht das Getriebe. Die Plastikbuchsen am Schaltgestänge verabschieden sich, dann biste im 2. und 4. am Armaturenbrett and Rückwartsgang wird zum Suchspiel.
@@rainerwagner8528 Es kann nicht jeder alles wissen! Ich glaube auch nicht, das er original Bundeswehr ist. Ich meine, das beim Bund nur Diesel T3 gefahren sind, kann mich aber auch irren. Aber bei uns (LW-Flarakgr) gab es nur Diesel T3.
Ich habe 22 Jahre T3 gefahren und geschraubt. Da werden Erinnerungen wach... :-) Bei der alten Soße würde ich mal behaupten da wurde beim Schläuche einbauen einfach nichts nachgefüllt. Daher der niedrige Stand.
4:52 schön, dass es die allseits bekannte Suchmaschine finden konnte 😁 ich hab die ganze Zeit darauf gewartet, dass er selbst noch darauf kommt. 😉👍 bin auch erst Anfang Dreißig, aber ich wusste sofort, wer das sagte 🤓😛
An die Ösen an dem Bulli macht man keine Verdunkelung dran, sondern die Scheibentarnung, damit die Scheiben nicht reflektieren. Schöne Folge und danke dafür.
Da die Kältemittel ja in letzter Zeit sehr teuer geworden sind, frage ich mich, ob die Werkstatt die das Kältemittel komplett abgesaugt hat, dem Kunden den Wert dafür erstattet hat. Auf den A4 kommen etwa 600 gramm, die kosten knapp 30 €.
Klimakabel vom Kompressor geht nach oben an den stecker Halter beim fahrerscheinwerfer. Sollte grün sein. Ist bei fast jedem Audi extra ein Halter für die stecker. Lüfter Kabel, klima und weiß der Geier was da alles eingeclipst ist.
Bei den Laschen außen hat Holger Recht. Die dienen der Tarnung durch Abdecken der Fenster. Die Halterungen im Fahrzeug waren für die Gewehre G3. Also wenn laut Jürgen die vorderen Bremsleitungen erneuert wurden, wird man wohl (hoffentlich) nicht die alte Bremsflüssigkeit weiterverwendet haben.
Catweazles bekanntester Zauberspruch „Salmei Dalmei Adomei” zum Beispiel beinhaltet im englischen Original das hebräische Wort „Adonay“ und bedeutet „mein Lord“. Salmei, Dalmei (im Original: Salmay Dalmay) sind einfach hinzugedichtet worden, weil es sich gut gereimt hat. Gutes Video. Weiter so.
Jürgen heute mit gemischter Leistung. Super die Analyse zum Defekt am Hauptbremszylinder. Mumpitz die Erklärung zu mehr Wasser an den Radbremszylindern. Das Wasser diffundiert natürlich nicht als Regen durch die Bremsschläuche, sondern es gelangt über die Entlüftung am Ausgleichsbehälter als Luftfeuchtigkeit ins System und da es eine höhere Dichte als die Bremsflüssigkeit hat, folgt es der Schwerkraft nach unten zu den Rädern.
Du schreibst " Hauptsächlich " was aber nicht " Ausschließlich " bedeutet. Auch Gummischläuche sind nicht ganz " Dicht " und sowohl Flüssigkeit und Umgebungsluft können diffundieren.😊
Deine Aussage stimmt nicht und ist ein alter Hut. Es gibt Vorratsbehälter mit einer Membran, da könnte kein Wasser durch. Und zack: dito saugt sich die Bremsflüssigkeit das Wasser an. Gibt genügend Versuchsreihen die deine Aussage als Falschaussage bestätigen.
Das ist kein mumpitz ,natürlich zieht Bremsflüssigkeit auch über die GummiSchläuche Wasser ,natürlich nicht in Mengen ,aber wer weiß wann die Brühe das letzte mal getauscht wurde
Hallo Autodoktoren. Ich schaue jedes Video von Euch an. Sind sehr interessant und aufschlussreich. Ich staune immer, dass alle Videos in Holgers Werkstatt aufgenommen werden. Warum nicht einmal Tapeten wechsel und in Hans Jürgens Werkstatt aufzeichnen !!! Gruss aus der Schweiz.
Das war früher mal so dass es abwechselnd in der Werkstatt vom Einen und vom Anderen gemacht wurde. Denke Holger braucht die kostenlose Werbung mehr als HJ Faul.
@@Bastard_Operator_From_HellVielleicht hat Jürgen auch gesagt, dass er das nicht will, ist ja auch extra Arbeit und Stress🤷♂️ Wieso unterstellst du Holger, dass er daran Schuld ist? Sie arbeiten immer noch zusammen und nicht gegeneinander
@@BayerischeMeisterWerkevielleicht weiß ich ja auch ein wenig mehr als andere Zuschauer? Anstatt mir was zu unterstellen vielleicht einfach mal die Finger von der Tastatur lassen.
Wie gewohnt klasse. Vielleicht könntet ihr ja mal den Launchtester, den ihr propagiert, öfter mal einsetzen. Würde mich sehr interessieren. Den Gutmann kann man sich als Privatschrauber ja kaum leisten. Bitte weiter so.
Was für ein Zufall das Video heute zu sehen. Das wird demnächst wahrscheinlich auch auf mich zukommen. Allerdings beim längs eingebauten avf im Passat 3bg
Ja,das kenn ich noch. 1976 haben wir 2 bei Schrottplatzautos Benzin aus den Tanks gelutscht. Bäh,Pfui, aber es reichte für das Wochenende rumzugurken. War halt so und war lustig!!!
Lieber Jürgen,, wir haben auch öfter erlebt, das alte Anlagen gerade nach entlüften mit Gerät, damals meist mit 1,5bar, der HBZ hinüber war. Mit old style entlüften ist das nie passiert.Für mich war in der ersten Sekunde klar...HBZ! So wird das Video gestreckt.
Der praktikant soll was lernen, nicht das Gerät putzen. 😂 immer wieder interessant eure Videos. Das einzige was ich im TV schaue sind nur die autodocs. Sonst nur RU-vid. Wo ist denn dann die bremsflüssigkeit hin? Wenn der bkv defekt ist?
Hatte das schon 2x, das die Führungen vom Bremssattel fest waren, und so der Kolben ein längeren weg hatte zum Bremsbelag. Das fühlte sich auch an wie Luft im System.War einmal ein Mini Cooper und eine C-Klasse W203. Räder drehten aber beiden Fahrzeugen frei. Da lässt man sich, leicht irritieren und denkt der HZB wäre defekt.
Ich bin gespannt was nach dem Aufflexen des Hauptbremszylinders als Diagnose herauskommt. Gibt es eine verrostete Bremsstange? Die Gummimanschette könnte einfach verschlissen sein.
Beim Bulli tippe ich ja auf den Kupplungszylinder, der wird aus dem HBZ gespeist und verliert auch gerne mal etwas Flüssigkeit und dann haste bei der einfachen Zweikreisbremse in der Leitung zur HA Luft
Eher nicht, weil die Leitung so am Behälter angebracht ist, dass die Entnahme oberhalb des Mindestpegel des HBZ liegt und somit der HBZ immer versorgt wird auch wenn die Hydraulik der Kupplung defekt ist.
@@holger_7916 haste recht, Kolbenstange zum Bremskraftverstärker, meintest Du beim herkömmlichen entlüften? Ach ja T3 Doka 1.6 TDI umgebaut auf 1.9 TDI aus nem Pasat, mit Getriebeanpassung und dann hat uns 3 Jahre später der Rost geschieden!😪😪
21:24 erinert mich sofort an den film voll normal mich würde interressieren ob die den fall schon mal selbst in den werkstätten erlebt haben das son auto etwas gelitten hat weil zb mitarbeiter geschlafen hat oder ähnlich oder obsowas nur bei werkstattketten vor kommt ;)
Es kann auch lediglich das Regelventil am Kompressor defekt sein. Das passiert schon mal. Bei meinem Sanden-Kompressor konnte man es austauschen (natürlich kein VW-Ersatzteil sondern Drittanbieter) und die Klima ging wieder wie neu. Ich hatte seinerzeit das Problem, dass der Kompressor erst nach 5 Minuten Druck aufgebaut hat, wenn der Motorraum warm war. Scheinbar hat sich erst dann etwas im Ventil gelöst. Bei meinem Touran kommt man zum Wechseln allerdings gut an den Kompressor ran, was hier nicht der Fall ist. Trotzdem wäre das eine Überlegung wert. Denn das Ventil kostet nur zwischen 30 und 50 €.
Immer schön aus Blech legen vom Auto wunderbar freut sich der Kunde wenn der Kratzer drin hat😢 genauso wie er immer mit dem dreckigen oder dreckigen öligen Fingern oder Anzügen euch ohne Schonbezug irgendwo reinsetzt wunderbar😮 ich liebe es
Ein Klimasystem mit einem so groben Analogen Manometer abzudrücken ist doch murks. Da sollte man ein Digitales Manometer mit 2 Stellen hinterm Komma nehmen. Kleine Undichtigkeiten brauchen lange um abzufallen im Druck, das würde man so schneller und sicherer sehen.
Ich habe ein ähnliches Problem bei meinem w205. Ab und zu geht die Klimaanlage sporadisch aus. Aus und Einschalten bringt die Klimaanlage wieder zurück. Der Computer hat den Fehler bei einem Luftqualitätssensor vorne ausgespuckt, der die Stellklappen steuert. Gewechselt, aber hat trotzdem nichts gebracht. Die Scheiben beschlagen dann auch schnell.
Beim Cabrio kann ich die Arbeitszeit nur verstehen dass wenn der Trockner ersetzt wird die Front in Servicestellung muss, quasi als verbundarbeit. So wird man an den Kompressor besser ran kommen. Andere Frage ist, was ist mit Spülen? Wenn der Kompressor gefressen hat was ich mal vermute wäre das wohl nötig. Auch nicht mal eben gemacht…
Hatte auch erst den T2 und später den T3 beim Bund- war begeistert von den Autos- hatte dann später privat einen T5 Multivan mit Automatik -Katastrophe ..
Hey , ein interessantes Video 👍. Habe eine frage! Ihr hattet vor einiger Zeit einen Mercedes ( w211) wo die Klimaanlage Lehr wahr . Wo die klimasteuerung defekt sein sollte laut Mercedes. Wisst ihr da was neues ? Gruß Tom
Also kann das MJ 2023 nicht mehr in 18 Minuten von 10-80% laden durch die Pause bei 74%? Die Vorgänger haben erst bei 80% eine Pause gemacht und sind auf 4kw gefallen (Akku Kühlung).
Gab es nicht mal diverse Fahrzeuge, bei denen die Klimaanlage anders angesteuert wurde, wenn das Verdeck offen ist? meine sogar beim Audi A5 war das so.... Wenn das Ventil angesteuert wird ist es zwar unwahrscheinlich, aber da hätte auch der Fehler sitzen können.
@Autodoktoren bei 41:15 hab ihr diese Klötze gelobt was sind das für welche ich hab probleme bei meinem Wagen den ordentlich hochzubocken die dinger könnten helfen nur ich finde sie leider nicht
Die Lackierung von dem T3 ist aber noch extrem gut. Bei unseren war das NATO Oliv nach kurzer Zeit ausgebleicht. Und es gab nichts besseres als die Kunstlederbezüge im Sommer….😉
Ich bin etwas überrascht, der T3 müsste doch bei euch ein In und Auswendig bekanntes Auto sein. 1) Ist unten in der Region des Fahrersitzes ein Verteiler für die Bremskraftverteilung, der ist Guss, wenn der Gerissen ist, ist echt kacke 2) Die Radbremszylinder hinten können einfach nur Rostig sein und Luft ziehen, da zumindest mal die Trommeln runter und prüfen. Beides Probleme aus der Realen Welt, welche man ausschließen sollte, bevor man den HBZ wechselt, was ne Sauarbeit ist.
Das könnte man echt glauben,daß die das nicht wußten! Ob da keiner in`s Buch geschaut hat? oder damals die 18 Monate vorbei waren und nach mir die Sindflut!😊
Der Behälter ist auch sehr gut versteckt beim T3 , wers nicht kennt, findet ihn nie - zusammen mit dem nicht vorhandenen Schwimmerschalter ein gewisses Sicherheitsrisiko, den Instumentendeckel nimmt man auch nicht gerne ab und fummelt ihr wieder drauf //
Hallo Autodocs, Sorry aber bin ich schon sooooo alt, oder wollt Ihr mich veräppeln? Denn das hat mir mein damaliger Meister (Ausbilder) schon erklärt mit dem Hauptbremszylinder, sowie auch eine weitere Ursache: Bei dem Entlüftungspumpen per Pedal, kann die Manschette an dem Druckloch im Hauptbremszylinder beschädigt werden (Kerbe eingeschnizt). Auch das mit vorne/hinten und diagonal, das war mir schneller klar als Euch 😉 Denn wenn z.B. die Manschette für vorne beschädigt ist, dann drückt ja der hintere Zylinder auf den vorderen und geht dann natürlich über den vorderen drüber weg! Ich bin (habe) ja leider nur Gesellenbrief, also auch leider nicht der Erklärbär 😞Jogi kann/kennt auch das evt. ! Bremsen (z.B. Ente + ...) und Diesel das war meine Spezialität damals 😀(Unwichtig nur neben zu: Bei meiner Gesellenprüfung wurden etliche Kandidaten geschickt, se sollen doch mal nen Schweißkurs machen, ich hab das durch gezogen 😀(Hartlöten + Schweißen Druckdichtigkeit) Wenn ich nicht schon in Rente währe, ich glaube ich währe der Richtige für solche Oldies (H-Kennzeichen) 😀 Jedoch mit den NeuKFZ da seid Ihr wissenstechnisch natürlich besser aufgestellt! 👍 (da kann ich nicht mithalten) 😞
Gibt das bei dem Audi wirklich kein Steuerrelais für den Klima Kompressor, das man kurzerhand brücken kann? Kann man sich den Hantier auf der Bühne sparen. Edit: oder eine andere Stelle zum Einspeisen einer Ansteuerung.
@@alexanderkoschel2800 : ja, das kam mir dann auch in den Sinn als er von der Variablen Ansteuerung sprach, deshalb die Ergänzung. Aber das lässt sich ja auch machen. Labornetzteil haben die beiden ja. Fragt sich dann nur ob man da am anderen Ende besser dann kommt als da vorne rum zu frickeln.
@@alexanderkoschel2800 : schon probiert? Ja, man nimmt PWM weil das einfacher zu erzeugen ist als ein analoges Signal mit ausreichender Leistung. Aber die Trägheit in den Stellgliedern glättet das. Insbesondere weil die PWM die Spannung betrifft, mit der Induktivität aber nicht den Strom. Gut, ich hab mit VW wenig Erfahrung, aber bei meinen tut es das mit einem konstanten Strom statt der PWM.
@@jfnotk255 Alles viel zu wissenschaftlich. Man kann beim Audi den Iststrom zum Regelventil, die letzten Kompressorabschaltbedingungen und den Druck auslesen. Am Steuergerät kann man das PWM-Signal gut abgreifen und den Widerstand zum Regelventil messen, fertig.
Elektrick-trick, ebenfalls vom Zauberer. Der gute alte T3, wir hatten so einen beim DRK-Ortsverein mit der "fetten" Einspritzermaschine. Ich habe das Fahrzeug geliebt. Bequem, nicht zu laut, nur im Winter musste man schon etwas vorsichtig mit dem Gas umgehen. Der konnte schon mal mit dem Heck ausbrechen, aber sonst war nichts dran auszusetzen. Den neueren Ford Transit mit der schrägen Front, na ja, an die Form musste man sich erst mal gewöhnen. Der BW-Bulli ist ja wohl ohne Typenbezeichnung ausgeliefert worden. Den Scheinwefern nach könnte es die Caravelle gewesen sein oder die waren Sonderausstattung. Was das Beschaffungsamt jeweils geordert hat, weiß man ja nicht so genau. Der Bulli als Synchro (Allrad) war jeden Falls extrem geländegängig.
Und wie heißen die guten Klötze für die Hebebühne ? Ich hab nen MX5 und der Tüv klatscht immer nur Holzklötze drunter.Das tut mir immer in der Seele weh !😢
Bei Klimaanlagen habt ihr immer gesagt, dass man sie rechtzeitig ausschalten soll, damit die Systeme trocknen und sich kein Schimmel bildet. Bei den Systemen mit Magnetschalter OK. Doch wie ist es bei den Klimaanlagen, die permanent laufen? Denn bei dem Auto meiner Frau sehe ich immer wieder Wasserspuren, obwohl die Klimaanlage ausgeschaltet ist. Und das manchmal nicht zu knapp.
VW empfiehlt vor dem Abstellen des Motors die Klimaanlage auszuschalten, damit der Kondensator abtrocknen kann und sich somit Wasserpfützen unter dem Fahrzeug bilden!
@@Buddha-eb5yl VW empfiehlt auch das Öl alle 30.000km zu wechseln und schreibt vor jedes Mal neue Schrauben für die Unterbodenverkleidung zu nehmen. Mir hat mal ein Klimatechniker gesagt, ich solle sie einfach immer mitlaufen lassen, auch im Winter
25:06: (nicht genug Bremsflüssigkeit) "Die müßte dann ja irgendwo verloren gehen!" Wieso das ??? Also rieselt da jetzt wirklich schon der Kalk, oder ... Gerade eben wurde erläutert, daß es gut sein könne, daß auf die "althergebrachte" Weise entlüftet wurde, also keine Rücksicht auf die Manschetten im Hauptbremszylinder genommen wurde, na dann wäre es ja gut möglich - beim Entlüften wird ja i.d.R. an vier Stellen Bremsflüssigkeit rausgedrückt, daß diese "Bremsexperten" während des Entlüftens auch keine Bremsflüssigkeit nachgefüllt haben.
@@Alexander19350 Man braucht nicht zu wissen, wo der Motor ist, nur, wo der Zugang zum Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter ist. Seit wann wird denn Bremsflüssigkeit beim Motor nachgefüllt??? Sinn???
@@chrimeracytou7241 wenn der Mechaniker nicht weiß wo der Motor ist wie kann er Bremsflüssigkeit nachfüllen? Schonmal daran gedacht das die Motorhaube dafür geöffnet werden muss ? Oder gar eine andere Abdeckung entfernt werden muss ? Ich für meinen Teil habe noch nicht an einem t2 bis geschraubt und wüsste nicht wo das reservoir von der Flüssigkeit ist.
@@Alexander19350 Es ist einerlei, wo der Motor ist. Der Ort des Bremspedals ist auf jeden Fall bekannt, nehme ich an. Und von dort muß es eine (relativ kurze) mech. Verbindung zum Bremskraftverstärker, so vorhanden, geben, und der geht dann mech. direkt auf den Hauptbremszylinder, und wenn kein Bremskraftverstärker vorhanden ist, dann gibt es eine direkte mech. Verbindung vom Bremspedal zum Hauptbremszylinder. Wer allerdings schon diese einfachen Zusammenhänge nicht vor Augen hat, sollte nicht am Fz. schrauben.
Klimakompressor AUDI: Links Vorderrad und Radhausauskleidung raus, dann müsste man da doch ran kommen. Sah zumindest so aus, als ob der Kompressor tiefer sitzt als die Längsträger.
Zum Audi 6-Zyl: "... da kommst nich ran ... was solln wir da machen..." Ich tät vorschlagen, 'n großen Stein ran und in der Nordsee versenken das Teil ... 🤣
Geht klar, die Temperatur legt sich auf die Bremsflüssigkeit und wenn die anfängt zu Sieden entstehen Luftblasen. Mein lieber Adelmayer, bitte Bier erst nach Arbeitsschluss. :-)
Vermutlich sind die Dinger von Hella Gutmann geliehen. Und damit die mobilen Geräte dem Hauptgerät zugeordnet werden können, schreibt man die Zugehörigkeit drauf. Es macht Sinn, die Geräte zu mieten statt zu kaufen. Zumal dann auch ein Service mit dazugekauft wird. Bei 24/7, okay ist teuer, aber Du kannst weiter arbeiten. Klar kann man die kaufen, aber bei den Preisen hast Du Tränen in den Augen.
@@rkhansie ^^ ja schon, aber als der mobile Tester das letzte Mal benutzt wurde und im Video war, da ist noch kein Aufkleber mit "Leihgerät" drauf gewesen... 🤔
@@videomailYT Holger hat zwei von den Dingern. Der Aufkleber war mir schon vor Wochen aufgefallen. Hatte auch erst einen defekten Tester vermutet. Das Leihgerät kommt aber öfter zum Einsatz.
So ein Lacher. Der Druck ist in der Leitung unterschiedlich, weil auf der einen Seite Luft ist. In Behälter mit einem ruhendem Medium ist der Druck (abgesehen von Höhenunterschieden) überall gleich.
Also ich denke schon das das mit den 1,3Stunden hinhaut ! Weil auf dem kva steht ja auch noch 2Einhalb Stunden Kondensator wechseln ,also ist quasi die Front schon ab und im ganzen sinds dann auch schon fast 4 Stunden
