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Was ist die ideale Öltemperatur? | Wann Vollgas & Wann vom Gas? 

TurboZentrum
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Ab wann kann man dem Motor alles abverlangen und wo wird es kritisch? Worauf ist zu achten & wie ist das mit dem Kaltfahren? Wir klären ein für alle Mal auf!
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Das TurboZentrum wurde 2004 gegründet und gilt mittlerweile als der größte Online-Shop für Turbolader und Zubehör im Performance Sektor. Es bietet sämtliche Produkte und Dienstleistungen an, welche für leistungsgesteigerte Motoren notwendig sind. Von A wie Ansaugung bis Z wie Zylinderkopfdichtungen ist alles in verstärkter Ausführung zu bekommen. Mit einem ständig wachsenden Sortiment und exklusiven Vertretungen ausländischer Hersteller bietet das TurboZentrum seinen Kunden immer Up-to-Date Produkte in diesem Segment. Das TurboZentrum ist auch in der Lage, Turbolader zu reparieren und zu modifizieren. Somit ist das TurboZentrum das wahrhafte Zentrum wenn es um Turbolader geht.
#TurboZentrum #Öltemperatur #Turbolader

Авто/Мото

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25 ноя 2023

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Комментарии : 160   
@DieAutoschraubar-wd6bw
@DieAutoschraubar-wd6bw 7 месяцев назад
Was mir in dem Video fehlt, sind die Argumente. Die Meinung kommt rüber aber sehr oft nicht das "Warum."
@thu-quantran9601
@thu-quantran9601 7 месяцев назад
Argumente, oder die "Erklärung" ?
@boatoflol
@boatoflol 5 месяцев назад
Ja es wird schön klar und deutlich gesagt 80°C ist die Optimale Temperatur. Allerdings ist der optimale Arbeitsbereich zwischen 80 und 100°C. Er erwähnt sogar das er keine Wasser umspülten Ölkühler (Öl-Wasser Wärmetauscher) mag. Ich nehme an weil für Wasser die optimale Betriebstemperatur 90°C sein soll? Argumente warum exakt 80°C nun optimal ist fehlen schon. Vermute das Wasser hat eine weitaus höhere thermische Last as das Öl (kommt natürlich immer auf den Motor an) und ein Öl-Wasser Wärmetauscher würde das Öl halt auf 90°C erwärmen (Da der große Kühlkreislauf etwas unter 90°C öffnet). Denke mir aber es könnte von Vorteil sein das Öl schneller auf Betriebstemperatur zu bekommen. Allerdings wird es insgesamt etwas länger dauern den ganzen Motor aufzuheizen. Schaukle grad selbst zwischen Ölkühler oder Öl-Wasser Wärmetauscher und naja wenn 80°C wirklich die perfekte Temperatur ist, dann wäre wohl der Ölkühler die sinnvollere Wahl. Überlege mir so oder so einen Elektrischen Öl-Zuheizer zu verbauen, so wird das Öl kurz vor der Fahrt schon auf die 80°C vorgewärmt.
@MrThomasStadler
@MrThomasStadler 7 месяцев назад
Tolles Videos 👍🏻👍🏻. Ich bin zwar jetzt kein Tuner aber seit über 25 Jahren Mechaniker. Sehr interessant zu sehen das das was ich mal gelernt habe heute noch Beachtung findet (zumindest im Tuning-Bereich).
@jaschikovic
@jaschikovic 7 месяцев назад
Super Video!
@lambo2807
@lambo2807 7 месяцев назад
Mein 335i mit N54 Motor hatte in Serie schon eine Öltemperatur zwischen 110 und 120 Grad bei mittleren Temperaturen und normaler Fahrt. Jetzt mit gut 100 PS mehr gehts auch schonmal auf 130 Grad hoch wenn man mal auf dem Hockenheimring fährt.
@oDoMastermind
@oDoMastermind 7 месяцев назад
Kenne das Problem aus eigener Erfahrung von getunten N54. Das ganze Problem kann man etwas entschärfen mit 5W50 Öl (zB. Motul, kann ich jedem N54 Fahrer nur empfehlen), Öl Thermostat Mod (ca. 10-15 Grad kühleres Öl im Durchschnitt aber etwas längere Warmlaufphase) oder gleich Upgrade Ölkühler (kostet halt). Und natürlich immer auch vernünftig Kaltfahren.
@thomasjohann8901
@thomasjohann8901 7 месяцев назад
Das ist beim 335i N55 nicht viel anders; ich vermute, dass wegen dem Emissionsverhalten gemacht wurde; wichtiger meines Erachtens ist, dass es dem Motor gut geht und nicht irgendwelche Laborwerthascherei, die im realen Verkehr eh nie erreicht wird.
@rhombeimblut1483
@rhombeimblut1483 7 месяцев назад
Hi Kai 😅 war bei meinem Polo 6c Gti auch so in Serie auch. Seit der Software pendelt es sich bei 95-110grad ein. Ich denke die Software steuert die Ölpumpe so an dass sie höheren Druck aufbaut.
@lambo2807
@lambo2807 7 месяцев назад
@@rhombeimblut1483 ja alles möglich, aber dachte auch erst mal dass die Öltemperatur einfach viel zu hoch ist. Bis ich dann mit anderen N54 Fahrern gesprochen habe die mir das dann bestätigt haben
@lambo2807
@lambo2807 7 месяцев назад
@@thomasjohann8901 denke auch dass das was mit Emissionswerten zutun hat.
@w202qg406
@w202qg406 7 месяцев назад
Danke , sehr informativ
@DietmarHertrampf-cd9jp
@DietmarHertrampf-cd9jp 7 месяцев назад
Sehr gut erklärt
@peterauge1274
@peterauge1274 7 месяцев назад
Also mein 982er Porsche 718 GT4 hat im normalen Fahrbetrieb eine Öltemperatur von 109-112 Grad und eine Wassertemperatur von 105-107 Grad. Bei Last geht das Öl auf 125-130 Grad hoch und das Wasser auf 85-90 Grad runter, da sich ein weiterer Kühlkreislauf öffnet. Allerdings zeigt der GT4 auch die echten Werte an, während viele „normale“ Autos grade bei der Wassertemperatur immer um die 90 Grad anzeigen (auch wenn die reale Temperatur schon über 100 Grad ist), so lange alles für das Auto ok ist.
@qwertzu87
@qwertzu87 7 месяцев назад
wie viel Öl ist da im Motor gesamt ? also bei meinem W906 2.2 Biturbo da ist 12l ist schon schwer das Öl im Winter auf 90c zu bringen..
@DirrrtyGH
@DirrrtyGH 7 месяцев назад
Also im Hochsommer erreiche ich bei gemütlichen 120km/h 105°C Öltemperatur und komme nicht darunter. Und unter Volllast auf der Bahn, egal ob Winter oder Sommer, erreiche ich 120°C. Ging bis jetzt noch nie darüber hinaus. Wasser natürlich immer 90°C😂 Motor: 1.8T AJL
@schrauberkopf
@schrauberkopf 7 месяцев назад
bei ständig nur 80-90 Grad Öltemp entwickelt sich Kondenzwasser im Ventildeckel und am Öleinfüllstutzen Cappuccino .. Es ist besser das Öl auf 95-98 Grad zu bringen um Schwitzwasser verdampfen zu lassen. Selbst Liqui Moly empfiehlt eine Öltemperatur von ideal 90-95 Grad
@michirat7833
@michirat7833 7 месяцев назад
auf über 100 Grad, damit das Wasser verdampfen kann
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Weil Wasser ja erst ab 95° Verdampft , absoluter Blödsinn wieder, Feuchtigkeit wird Permanent über die Blowbygase über die KGE abgeführt.
@MemesOnShorts
@MemesOnShorts 7 месяцев назад
Gut dass mein N54 egal wie man fährt bei 100-110 Grad ist. Ab da fahre ich auch erst mit viel Last rum. Hat ab Werk einen extra Ölkühler dabei. Fahre aktuell 5W50
@muratciftci579
@muratciftci579 7 месяцев назад
Zur letzten Thematik: uuuumweeelt 🎉
@TheLukas747
@TheLukas747 7 месяцев назад
Sehr gutes Video und das mit den 80 Grad war auch immer meine Marke! Es gibt ja Öl und Wassergekühlte Turbos sowie „nur“ Ölgekühlte turbos. Kann man pauschal sagen, dass ein wassergekühlter Turbo weniger kaltgefahren werden muss?
@markusk8068
@markusk8068 7 месяцев назад
Schönes Video.. Mein 2.0 TSI mit 300 PS kommt nie unter 95 Grad.. Ist ein DNUE.. Im Sommer in der Stadt sogar 110.. Auf der Ab bei 120 km/h ca 95 bis 105.. Schwankend.. Jetzt im Winter bei 0 Grad immer 95.. Motor hat eine Kunststoffölwanne..
@martinhammer8514
@martinhammer8514 7 месяцев назад
Ich habe den gleichen Motor und kann das bestätigen. Immer 90-105 Grad Öl (außer jetzt im Winter)
@mehranzeigen8805
@mehranzeigen8805 6 месяцев назад
Ist bei mir genauso
@DoubleYouRandyBe
@DoubleYouRandyBe 7 месяцев назад
Kann man das so generell sagen? Mwin TSI 2.0l wird im Sommer auf Autobahn gerne mal über 100 Grad. Allg wenn der Motor warm ist bewegt sich die Temperstur bei 95 grad ca. Ohne das ich gross last drauf gebe
@Watercraftspecialist
@Watercraftspecialist 2 месяца назад
Mein VW T6 2.0 TDI seit 200.000 Kilometer 125-140 Grad im Sommer und im Winter ;-)
@peternieden8307
@peternieden8307 7 месяцев назад
Hallo, habe zwei B58 Motoren von Bmw. Einen X3 M40i und einen 4rer mit M440i. Beide Autos werden ganz normal bewegt. Aber laut Bordcomputer haben beide eine Öl Temperatur immer von 110 bis 112 Grad Öl Temperatur. Bei normaler Fahrt....
@Peter-fn6yj
@Peter-fn6yj 2 месяца назад
Bei meinem Passat TDI 125 kW ist diese Empfehlung, vor allem wenn man im Gebirge wohnt, absolut praxisfremd. Unter 100 °C Öltemperatur bleibt der Motor nur beim sanften Cruisen auf der Landstraße. Bei längerer gemäßigter Bergauffahrt werden auch schnell mal 120 °C erreicht, da hilft auch langsameres Fahren kaum.
@parisstathis5192
@parisstathis5192 4 месяца назад
Danke für das Video ich habe ein Frage ich fahre ein touareg 2.5 tdi 2005 laut vw ich muss verwenden 0w30 506.01 kann ich auch 5w30 verwenden? Was ist Ihre Meinung? Danke für Antwort im voraus 0:28
@TurboZentrum
@TurboZentrum 4 месяца назад
Bitte Einfach mal im Touareg Forum oder auch im Ravenol Ölfinder checken, was da empfohlen wird. Vermutlich wird ein 5W30 aber nicht falsch sein. Keine Garantie auf diese Aussage
@SkiiZz3
@SkiiZz3 3 месяца назад
Hey, habe eine Frage Fahre einen Skoda Kamiq von 2020 mit dem 1.6 I4 Diesel Motor Bei normalem Fahren komme ich schon auf bis zu 100 Grad Bei längeren Fahrten auf der Autobahn bei entsprechender Geschwindigkeit komme ich teilweise auf bis zu 130+ Grad Habe dann beim Händler angerufen und nachgefragt, die Antwort war: 1. Solange es nicht im roten Bereich ist ist doch alles gut oder? 2. Das Auto wäre kein Sportwagen Wäre der Einbau eines stärkeren Kühlers ratsam??
@ljubomirsavic4304
@ljubomirsavic4304 8 дней назад
90° haben die wenigsten Autos im Normalbetrieb, bei den meisten pendelt es zwischen 90° und 120°. Bei mir im Gefälle von 18° Neigung hatte ich auch schon mal 132° mit dem 1.6TDI. Wie gesagt... im Normalfall sind es eher ab 90° bis 120° wo wir uns um Normalbetrieb bewegen... hab ich mir auch von ADAC/ÖAMTC sagen lassen.
@Chris_See
@Chris_See 7 месяцев назад
80 Grad war ja schon immer so ein Richtwert. Aber nach oben raus wäre mal interessant. Beim frisierten Polo damals teilweise über 130°, kommt ja auch immer drauf an wo der Geber sitzt. Örtlich im Motor dürften noch erheblich höhere Öltemperaturen herrschen. Was sagen denn die Ölhersteller dazu? Bei den hier genannten Zahlen dürfte es sich ja eher um Vermutungen handeln.
@renetreitler935
@renetreitler935 5 месяцев назад
Ich habe von VDO in der Ölwanne den Fühler stecken. Mehr wie 60 erreiche ich nicht am Ölfilter unter dem Ölkühler sind es rund so wie ich mich erinnern kann 100c. Bei normaler Fahrt (1,8er Sauger)
@michaelkoch5957
@michaelkoch5957 7 месяцев назад
Ich finde solche Angaben immer schwierig, weil die Temperatur in der Ölwanne eigentlich völlig Latte ist und nur wenige die Öltemperatur hinter dem Wärmetauscher zur Verfügung haben. Dort (Ölwanne) hat die Brühe eigentlich gar nichts zu leisten, außer sich abzukühlen. Da in den modernen Fahrzeugen auch kaltes Öl in der Ölwanne bei heißem Kühlwasser über den Wärmetauscher auf 70-80°C angewärmt wird, bevor es an die Schmierstellen gelangt (später auch gekühlt, wenn es zu heiß ist), ist die Temperatur in der Ölwanne eigentlich bedeutungslos. Bestenfalls zu heißes Öl dort kann Informationen geben, dass man es besser etwas ruhiger angehen lassen sollte. Warum heutzutage noch auf der Ölwannentemperatur so rumgeritten wird, bleibt mir und einigen anderen Kundigen wohl ein Rätsel...
@Abarth1368
@Abarth1368 7 месяцев назад
Mich würde interessieren, was ihr von den neuen Turbolader von Turbosmart haltet, vor allem im Vergleich zu der G- und EFR-Serie.
@TurboZentrum
@TurboZentrum 7 месяцев назад
Bisher gibt's zu den Ladern nur ein paar spärliche Fakten. So richtig zerlegen und mal unter die Lupe nehmen ging noch nicht.. Die ersten Tests von Tunern werden es zeigen
@Abarth1368
@Abarth1368 7 месяцев назад
@@TurboZentrum nehmt ihr diese voraussichtlich in eurer Portfolio auf? Wäre cool, wenn die Lader mal verfügbar sind, ihr mal einen anschaulichen Vergleich machen könntet.
@aleksandarpopov4054
@aleksandarpopov4054 7 месяцев назад
hm wie ist das dann mit Start/Stopp ? zB Fahr auf der Autobahn und vor mir ist ein Stau halte an Motor geht aus. Das wäre ja in dem Fall nicht optimal.
@mustermann1669
@mustermann1669 7 месяцев назад
Sofort deaktivieren !
@RWI_
@RWI_ 7 месяцев назад
Beim Passat B8 BiTDI ist das Öl immer bei 97 Grad wenn man nur ganz normal einkaufen fährt. Auf der Bahn mal kurz auf 180 biste sofort über 100 Grad. Da hat VW echt an der Ölkühlung gespart
@snerd851
@snerd851 2 месяца назад
👍👍👍👍
@PC-wb8wu
@PC-wb8wu 7 месяцев назад
Ist halt gerade Winter und muss aufm Weg zur Arbeit sehr fix nach Start nen steilen Berg hoch. Bis ich da bin, ist das Öl noch unter 50 Grad. Teilweise kommts dann nachm Berg auf 60, dann gehts aber auch ins Tal und wenn ich bei der Arbeit bin, ist das Öl wieder unter 50. Zu dieser Zeit extrem schwierig, V ernünpftig mit nem Turbolader unterwegs zu sein :/
@Exik_
@Exik_ 7 месяцев назад
Welche Viskosität fährst du? Ha. Für den Winter auf 5w30 umgestellt weil mein Sommeröl ( 10w60) nicht so schnell warm wurde
@thorstenkuestermann8480
@thorstenkuestermann8480 7 месяцев назад
Warmwasserstandheizung und schon gibt's keine großen Probleme....
@PC-wb8wu
@PC-wb8wu 7 месяцев назад
@@Exik_ Empfohlen wird für das Auto 5W30 und das fahre ich auch nur
@PC-wb8wu
@PC-wb8wu 7 месяцев назад
@@thorstenkuestermann8480 Joa, an sich guter Punkt ist schwierich, bzw. unverschämt teuer sowas nachzurüsten
@thorstenkuestermann8480
@thorstenkuestermann8480 7 месяцев назад
​@@PC-wb8wueigentlich nicht es wird gerade so viel Geld für Auto ausgegeben für sinnlosen Müll da ist eine Warmwasserstandheizung das geringste Übel und im Winter das beste für jeden Motor mal abgesehen vom riesen Komfortgewinn
@mehranzeigen8805
@mehranzeigen8805 6 месяцев назад
Mein 2.0tfsi hält die Öltemperatur immer auf 92-95 Grad. Egal ob -5 oder +30 Grad. Ist das zu hoch? Fahre 10w40
@TurboZentrum
@TurboZentrum Месяц назад
Klingt doch 1A, tiptop
@d3dMazay
@d3dMazay 6 месяцев назад
Ehrlich? Wollt ihr das so einfach pauschalisieren?? Diesel / Benziner, aufgeladen / Sauger.. macht das kein Unterschied?? 80-100 - DIE goldene Regel? es gibt Vielzahl von Autos die vom Werk aus auch unter Idealbedingungen, Konstant und teilweise deutlich über 100 Grad halten aund auch so konzepiert sind
@Element_115
@Element_115 7 месяцев назад
2:21 Dachte immer das Gegenteil wäre der Fall, da durch das Warmlaufen lassen es viel länger dauert bis die Komponenten alle heiß sind ins besondere das Öl, und dadurch der Verschleiß rapide zunimmt?
@kallo182
@kallo182 7 месяцев назад
So ist es definitiv, da hast du recht. Der Mann in dem Video widerspricht sich selbst zum Teil. Einmal meint er, Warm laufen lassen wäre gut aber verboten, später sagt er dann Motor lange Zeit im stand laufen lassen ist nicht gut wegen Öl Druck.
@d.k.7185
@d.k.7185 7 месяцев назад
Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und behaupte das man mit im Stand warmlaufen lassen überhaupt keine Temperatur in den Motor bringt. Probiert das mal aus mit einem Fehlerauslesegerät in der Datenliste. Gerade jetzt im Winter und noch dazu bei einem Diesel oder modernen effektiven Benzinern könnt ihr denn Motor ewig laufen lassen und der tümplet irgendwo bei 50 Grad dahin.
@flipflop7577
@flipflop7577 7 месяцев назад
Laut einem Test von Automotor&sport von ca. 2010 ist ,,ein im Stand warmlaufender Motor einem verschleiß ausgesetzt wie 300km Fahrstrecke fahren".
@DoubleYouRandyBe
@DoubleYouRandyBe 7 месяцев назад
Warmlaufen ist nur am Ende einer Fahrt nicht zu empfehlen, weil der Motor Fahrtwind braucht zum kühlen.
@Element_115
@Element_115 7 месяцев назад
@@DoubleYouRandyBe Das ist ja auch dann kein Warmlaufen mehr, wichtig ist das nur bei Turboladern, Saugern dürfte das Relativ egal sein ob diese Heiß oder Kalt abgestellt werden, um zweifel immer etwas kalt fahren.
@Makina92
@Makina92 7 месяцев назад
Ist es nötig nach dem starten des Motor zu warten bis die Drehzahl (in meinem Fall von 1.1 runter auf 0.8-0.9) fallen sollte bis man losfährt? Danke
@user-wi7ch3fh9m
@user-wi7ch3fh9m 7 месяцев назад
nicht wirklich. aber mind. 10 - 20 sek sollte man lieber warten, bis das Öl überall im Motor verteilt ist. Öldruck muss ja auch erst aufgebaut werden
@hanspeter3495
@hanspeter3495 22 дня назад
Definitiv. Dann ist gewährleistet, dass sich das Öl im ganzen Motor verteilt hat.
@minekiller193
@minekiller193 7 месяцев назад
Wenn das auto aber selbsständig z.b. im Stadtverkehr auf 107 grad regelt? (octavia 4 rs ea 888 gen 4)
@AP1411
@AP1411 4 дня назад
Ist ja völlig normal und sinnvoll. Macht mein O4 RS mit dem EA888 Gen 4 exakt genauso. Ist normal. Das Kühlwasser wird bei geringer Last / Drehzahl auf 107 Grad gehalten (OBD, da die Anzeige eh nur 90 anzeigt). Und durch den Wärmetaucher erhitzt sich das Öl dann auch auf um +/- 107 Grad C. Gibt man Gas, dann kann das Wasser variabel bis auf 85 Grad C abgesenkt werden und kühlt dann auch das öl etwas herunter. Daher ist auf der Bahn bei mir selten mehr als 110 Gad Öl angesagt. Und das mit 0W20. Ist eigentlich auch bei allen anderen Fahrzeugen der letzten xx Jahre so. Ein N55B30 (der ja auch paar schon paar Tage alt ist), macht das genauso, das Öl wird so zwischen 110-120 Grad C gehalten. Die 80 Grad mögen ja für Rennmotoren auf de Rennstrecke sein, aber das gibt es seit Jahren schon lange nicht mehr.
@66_justin_slr
@66_justin_slr 7 месяцев назад
Wie rüste ich am 1.9er asz eine Öltemperatur anzeigen nach?
@TurboZentrum
@TurboZentrum 7 месяцев назад
Schnappst dir ein CANchecked Universal Display und ggf. noch einen Öltemperatursensor, wenn ab Werk keiner verbaut ist oder dieser Wert nicht ausgelesen werden kann.
@Duke-dl3qe
@Duke-dl3qe 7 месяцев назад
Mein Seat Leon Cupra 280 hat regelmäßig 109 Grad bei ganz normaler Fahrweise.
@klauszettel5551
@klauszettel5551 7 месяцев назад
Stimme ich zu aber bei meinem Ibiza R 2001 ist das selbe gefühlt, seit 300'000km.
@batigoal8401
@batigoal8401 4 месяца назад
Optimale Öltemperatur ist abhängig vom Öl selbst und von dem abgestimmten Ölkreislauf selbst ab! Meiner hat die normale Temperatur (Serie) schon bei 105-110 Grad.
@NeoelectricSven
@NeoelectricSven 4 месяца назад
Wo ist denn der optimale Punkt um die Öltemperatur zu messen? Beim Filter, in der Wanne oder ganz wo anders?
@AWAlex-ut4hv
@AWAlex-ut4hv 2 месяца назад
Beim Filter
@HeinerStorchennest1
@HeinerStorchennest1 7 месяцев назад
Dein Vortrag entspricht in weiten Teilen meinen bisherigen Glaubensgrundsätzen. Gelten Deine Ausführungen für Benziner und Diesel? Ich verstehe allerdings noch nicht, warum die Hersteller z.B. Land Rover für den 200TDi die Wasserthermostate erst bei 82 oder 86 C voll geöffnet sind. Nur der sogenannte Tropenthermostat öffnet schon bei 74 bzw 76 Grad, gibt es aber offiziell nicht für den 200TDi. Könnt Ihr anhand der Originalthermostate die Abmessungen ermitteln und mir dann einen in 76C (+/- 3) anbieten? Offen geblieben ist die Frage der wasserumspülten Ölkühler, leider. Bei meinem 200TDi ( und 300TDi im Discovery 1, 1998) ist der Ölkühler auch im Wasserkühler integriert. Würde ich gefühlsmäßig auch eher trennen.
@user-nd5uy5gg8v
@user-nd5uy5gg8v 7 месяцев назад
❤❤❤👍🏻👍🏻👍🏻❤❤❤
@Salamidealer1972
@Salamidealer1972 7 месяцев назад
Der 105PS Tdi Golf von 2015 ohne Addblue liegt etwas höher in Öl und Wassertemperatur im Vergleich zum Golf 7.5 von 2019 mit addblue! Dieses Auto ist extrem beständig und sogar bei Volllast ist der Maximalbereich bei 107°C erreicht, er kühlt dann aber sehr schnell auf 90°C ab ! Lediglich der Freibrennzyklus des Addblue- Systems beeinträchtigt die Temperaturwerte!!
@lukass.6609
@lukass.6609 7 месяцев назад
Freibrennen vom Partikelfilter hat rein garnichts mit dem ScR/AdBlue zu tun, sind zwei Systeme die sich kaum beeinflussen ;D
@Salamidealer1972
@Salamidealer1972 7 месяцев назад
@@lukass.6609 Ist wohl korrekt, SCR - Kat wurden bei Golf 6 bis Anfang 2015 benutzt, um auf Euro6 zu kommen! Danach war das Addblue an der Reihe und läuft bei meinem Golf bis jetzt 90.000km ohne Probleme! Was besser ist weiss ich nicht!!??
@casemodder89
@casemodder89 7 месяцев назад
nur das VW (wie immer) seine kunden verarscht und die sensorwerte schönt, bis es derbe bergab geht und dann schlagartig erst ein anstrieg angezeigt wird. das ist beim wasser auf jeden fall so und wie ich vw kenne, beim öl auch. und warum !? UM DEN FAHRER NICHT ZU BEUNRUHIGEN ! also ich finde es beunruhigender, wenn der hereteller den fahrzeugführer brühwarm in einen milden oder manchmal auch kapitalen motorschaden laufen lässt. siehe VW t5/t6 ölproblematik und deren motorschäden bei 60-70tkm. für die paar kröten, die man für nen bus berappen muss... kann man ja nach ein paar jahren easy nochmal 10 scheine für nen motorschaden hinterher schieben.
@butlerhatler2444
@butlerhatler2444 7 месяцев назад
Achtzig bis einhundert Grad, soll das ein Witz sein? Mein Golf VII 1.4 TSI mit 150 PS erreicht bei moderater Bewegung, wenn es bergauf geht auch schon 100 Grad. Wie soll dass mit den 80 bis 100 Grad in der alltäglichen, auch mal fordernden, Praxis funktionieren?
@DoubleYouRandyBe
@DoubleYouRandyBe 7 месяцев назад
Die 80 Grad erreicht man vielleicht in Sibirien 😂. Mein 2.0l TSI erreicht auf Autobahn bei 3 - 5 Grad Aussentemperatur auch 95-98 Grad. Und ich cruise gemütlich bei 100 - 120 km/h
@philipkroner6968
@philipkroner6968 7 месяцев назад
@@DoubleYouRandyBe ha, ich hab 137 Grad bei Knallgas und 30 Grad Außentemperatur // Getunter A3 Diesel... ist aber definitiv zu hoch die Öltemperatur, da kommt ein größerer Wasser/Ölkühlter rein.
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Der Witz ist das du den Kanal und die Firma nicht Versanden hast. Nur weil deine 1.4 Gurke höherer Temperaturen hat, strebt man dies bei umbauen und Tuning nicht Automatisch an ^^
@Wasserglas45
@Wasserglas45 7 месяцев назад
Ich habe einen BMW F22 M235i und der hat durchgehend über 100°C Öl und Wasser, wenn ich in Comfort rumcruise. Bei Sport sogar +116°C Wasser und Öl. Keine Chance den kühler zu bekommen. Ist wohl bei den modernen Autos normal. 😂
@rudis8729
@rudis8729 7 месяцев назад
Wo wird denn die Temperatur gemessen ????
@fendtbluebird4701
@fendtbluebird4701 7 месяцев назад
Öl muss auch mal über 100 grad werden, denn sonst wird es das Kondensat nicht los! 80 sind definitiv zu wenig. Denn sonst kocht das wasser im heißen lager aus.
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Ja weil Wasser erst ab 100° Verdunstet. Schule wohl nicht aufgepasst. Man Munkelt das Wäsche selbst bei Minustemperaturen Trocknen ....
@martinhammer8514
@martinhammer8514 7 месяцев назад
Hat mein Öl einmal 90 Grad erreicht, dann geht der auch nicht mehr runter. Da kann ich lange "rollen" bis es auf 80 Grad runter kühlt.
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Lögisch wenn dein Kühlwasser auf 90° gehalten wird ^^
@FuNTeX1337
@FuNTeX1337 7 месяцев назад
Im S3 8V war ich irgendwie immer bei 105-110 grad. ( Kein vollgas , stadt verkehr ) Im RS3 8V bin ich nie unter 80 grad :D immer irgendwas bei 90 grad. Auf der Autobahn auch nur knapp über die 100 grad. unterschied zwischen TSI und TDI , bei denn Temperaturen?
@daniel1627
@daniel1627 7 месяцев назад
Ich habe schon bei soooo vielen Firmen (Autoteile Zulieferer) gearbeitet. Glaubt mir, früher haben die noch auf Qualität geachtet, heutzutage Stückzahl! Da wird Müll in die Autos eingebaut das würdet ihr mir nicht glauben. Sogar sensible Teile in Porsche. (Ich gehe mal nicht weiter ins Detail, nicht dass noch einer Anzeigen rausballert von den Autoherstellern) Ist halt Glück was man gerade an Teilekombinationen im Auto hat. Aber irgendwas ist immer faul....
@johannesherr2333
@johannesherr2333 7 месяцев назад
Hab bei warmen motor immernoch 3 bar min druck
@davianthule8323
@davianthule8323 7 месяцев назад
Das mit dem kalt fahren ist völlig richtig. Aber alles andere tut schon weh, ist nicht mehr als Stammtisch Wissen. Paradebeispiel was überhaupt nicht stimmt: Warm laufen lassen, damit der Öldruck sich aufbaut. Im Pkw ist der Öldruck nach 1-3 Sekunden voll da. Und Öl bei über 100 Grad zu heiß, stimmt auch nicht. Da gehen noch 20 Grad mehr ohne Probleme. Kommt aber auch auf den Ort der Temperaturmessung an.
@TurboZentrum
@TurboZentrum 7 месяцев назад
Dein Kommentar ist die Definition von Stammtischwissen. Aber das ist schon okay, Du darfst natürlich deine eigene Meinung haben.
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Wollte ich gerade sagen alleine die aussage da geht noch 20° mehr ist sowas von Stammtisch Gelaber. Tut eher weh Den Kanal und das Video nicht verstanden zu haben. Wie die rechtlichen hier die rumheulen das ihre Seriengurke mehr hat.
@cinoprimo2565
@cinoprimo2565 Месяц назад
hä?! welcher motor hat denn eine öl temp von nur 80*c?
@TurboZentrum
@TurboZentrum 25 дней назад
Im Normalbetrieb sind das so Einige.. Auf der Bahn kann das natürlich auch mal höher sein.
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Wo geht es hier darum was ein Auto Serie hat, das ist eine Tuning FIrma, hier geht es darum was man bei Umbauten Anpeilen sollte, gerade zur Thermischen Entlastung. Warum Kommentiert man wenn man nicht mehr wie Zündschlüssel umdrehen kann.
@GolfR320
@GolfR320 7 месяцев назад
Benziner oder Diesel???????
@911marcus
@911marcus 7 месяцев назад
Hmmm, mein s54 kommt auf der Strecke nicht unter 120 grad, ab 140 gehe ich vom Gas… nach der Strecke mache ich unter 100 grad aus…
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Ein Meisterwerk der Technik wenn man von Gas gehen muss weil die Kühlung nicht passend Dimensioniert ist . Freude beim Fahren/Abkühlen.
@ra.mu3877
@ra.mu3877 7 месяцев назад
Ein Öl erreicht seine optimal Bereich bei 100 grad . Bis 120 grad ist es in Norm ! Optimale Motor Bedingung ist bei 100 grad !!!! Und nicht bei 80 ! Da das Öl bei 80 grad den perfekten Bereich nicht erreicht hat !! Somit ist die Schmierung erst bei 100 perfekt! Jedes Öl ist auf 100 grad ausgelegt- Basis alle Öl Protokolls sind bei 100 grad. Bei 80 grad können sie Lagerungen verschleißen ! Da der Öl optimal Bereich nicht erreicht ist ! Erst ab 90 grad ist das Öl im guten Verhältnis das es richtig fliest ! Und schmiert ! Aber was soll’s
@Carlicious-Parts
@Carlicious-Parts 7 месяцев назад
sehe ich eigentlich genau so. bei 80 grad schaffe ich es ja garnicht den kondenswassereintrag raus zu bekommen. auch die leistung bei 80grad ist sicher um einigeres geringer als bei 100grad.
@ernst6787
@ernst6787 7 месяцев назад
@@Carlicious-Parts bei 80 Grad fange ich mit meinem S213 400d ganz langsam an zu Beschleunigen
@Fastpetrols
@Fastpetrols 7 месяцев назад
Das ist Nonsens! Autos werden für den 08/15-Endverbraucher entwickelt. Und jedem Ingenieur sollte klar sein, dass Kurzstrecke und somit niedrige Öltemperaturen NORM sind und nicht 100 Grad und JEDE Fahrt 100 Kilometer.
@ra.mu3877
@ra.mu3877 7 месяцев назад
@@Fastpetrols der Motor erreicht seine 90 grad in ca 12 bis 14 Kilometer. Im Winter ca 14 bis 18 Kilometer Bitte verschone mich - Wir reden hier nicht über 08/15 Sondern über perfekte Bedienungen für Motor und Leistung Abruf …. Ein 1,6 l - 100 Ps Motor - da gibt es nichts warm zu fahren . Aber meinen Motor - 5 Zylinder 🎩 628 Ps . Bei 2.1 bar . Ist sonderlich warm zu fahren bevor ich die volle Leistung abrufen möchte ! Und da sind 70 grad zu wenig Ich habe Aluminium Block und Kopf ! Ich benötige 90 grad und Dan kann ich 100 Prozent abrufen ohne bedenken ! Und mein Auto fahre ich davor ca 15 Kilometer warm bis er die 90 grad erreicht hat - beim Getriebe zum Beispiel ist es egal - das kann auch bei 0 grad voll abgerufen werden mit 100 Prozent Motor - Turbo Motor muss warm gefahren werden ! Und vor allem Aluminium Motoren ! Da die Motoren die Kolben Kompression erst bei Temperaturen entwickeln ! Wie auch immer , jedem Seins , mein Motor wird bis 90 grad war gefahren bei eine Last von 18 Prozent……. Mir ist es es wert - vor allem wen ich 15w50 competition fahre ………. Mit freundlichen Grüßen
@ra.mu3877
@ra.mu3877 7 месяцев назад
@@ernst6787eben - und ab 90 grad wird mal durch geladen - 🙂
@fendtbluebird4701
@fendtbluebird4701 7 месяцев назад
Alles bis 120 grad in der wanne ist bei stabilen ölen easy! Alles unter 80 grad zu wenig.
@fendtbluebird4701
@fendtbluebird4701 7 месяцев назад
Im normalen Zustand z.b. im Stand sollte sich das Öl auf Kühlwasser Temperatur stabilisieren.
@DonIkarus
@DonIkarus 7 месяцев назад
ist ja spannend, was macht dann ein 3.0 TDI aus der VAG mit 341-349 PS und 120 Grad Öltemperatur ? Sorry, aber solche Beiträge finde ich nicht richtig
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
ich finde deine Unwissenheit nicht richtig, weil nicht einmal Verstanden wurde worum es hier geht und was für eine Firma das ist.
@storchennest4812
@storchennest4812 7 месяцев назад
Das mit den 80 Grad Öl ist schon mal eine Ansage, wenn ich unseren 150ps Passat ganz normal auf der Landstraße mit 90-100km/h bewege habe ich schon die 100 Grad 😂 Auf der Autobahn 120-140 115-120 Grad und wenn ich voll durchtrete auf 20 km wird es auch nicht wärmer Der hatte als ich ihn verkauft hatte 210000km runter und bei 179000 wurde der Turbo getauscht. Bei 30000 Öl Intervall versteht sich
@philipkroner6968
@philipkroner6968 7 месяцев назад
Getunter A3 Tdi... Bei 30 Grad Außentemperatur und Knallgas 137 Grad Öl. Das ist definitiv zu viel. Da wird ein großer Wasser/Ölkühler verbaut.
@dannysohn2150
@dannysohn2150 5 месяцев назад
4:42 Ist das denn nicht auch illegal, weil es im Prinzip wie das warmlaufen im Stand eine unnötige Umweltbelastung darstellt? Oder geht es da speziell um das warmlaufen, weil da ein erhöhter Schadstoffausstoß stattfindet?
@Shadyworld23
@Shadyworld23 3 месяца назад
Hab Audi S4 3.0, manchmal bis 121 grad.......
@Showi221
@Showi221 7 месяцев назад
Wie ist das denn bei nem Diesel nur mit Wassertemparaturanzeige? Das Wasser bei nem Diesel brauch ja ziemlich lange laut Anzeige. Da es so lange dauert um auf 90 Grad zu kommen, bedeutet das denn bei nem Diesel gleichzeitig, dass das Öl auch die richtige Temp hat?
@daniel1627
@daniel1627 7 месяцев назад
Ich fahre einen 2.0 tdi CUNA. Bei aktuellen Außentemperaturen braucht das Öl (frisches Castrol 5-W30) sehr lange bis auf Temperatur. Ich fahre ca. 1.5 km bis ich auf die Autobahn auffahre. Dann Tempomat auf 120 km/h (ca.2000 Umdrehungen). Wenn mein Wasser bei 90 Grad ankommt ist mein Öl noch nicht mal ganz bei 50 Grad. Also mindestens 15-20 km bis das Öl auch auf 90 Grad ist.
@Showi221
@Showi221 7 месяцев назад
@@daniel1627 oha, doch so lange? Okay gut zu wissen
@daniel1627
@daniel1627 7 месяцев назад
@@Showi221 Ich beschleunige sehr sachte und fahre ja anschließend mit wenig Leistung. Geht bestimmt schneller, wenn du öfter Anfahren oder beschleunigen musst. Aber es dauert schon seine Zeit, vor allem eben jetzt bei 0-5 Grad Außentemperatur in der Früh. Ach ja, was ich sagen muss.. ich weiß nicht ob es einen großen Unterschied macht aber ich habe die Motorluftansaugung rein auf "Kaltluft" umgebaut. Normalerweise ziehen die Motoren teilweise auch wärmere Luft aus dem Motorraum mit an. Aber generell, Öl- und Wassertemperatur sind zu trennen.
@d.k.7185
@d.k.7185 7 месяцев назад
@@daniel1627 darin liegt genau der Fehler!
@hardytec
@hardytec 7 месяцев назад
Ohne Öltemperaturanzeige würde ich ihn bei kalten Temperaturen definitiv mindestens 15 Minuten warmfahren.
@reezy6928
@reezy6928 7 месяцев назад
also ich gebe erst so bei 90 grad vollgas und motor wird auch schnell über 100 grad bei mir
@kallo182
@kallo182 7 месяцев назад
80 grad Öl ??? Die habe ich mal kurz, beim warm fahren, ansonsten geht nichts unter 100 grad. Und bei 160 grad geht das Auto in den Notlauf. Sprich, 150 grad sind laut Hersteller noch kein Grund langsam zu machen.
@biker1050
@biker1050 7 месяцев назад
Moderne Fahrzeuge inkl. Diesel kommen Serie schon bei Tempo 130-160km/h auf der Autobahn mit Tempomat auf teils 110Grad. Wenn man mal richtig Gas gibt stehen auch schnell mal 120Grad auf der Anzeige und dort ist nicht der rote Bereich der Öltemp Anzeige erreicht. Die geringste Öltemp bei warmen Motor ist bei meinem 2021er Fahrzeug bei 93 Grad. Also irgendwas kann da nicht stimmen mit diesen Aussagen!
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Das einzige was hier nicht stimmt , das du ein Kommentar hier verfasst unter einen Kanal wo es um Tuning geht, aber selbst nur Zündschlüssel umdrehen kannst wohl.
@biker1050
@biker1050 6 дней назад
@@shadowrob7709 😂🤣😭 lange keinen so dummen Kommentar gelesen!
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
@@biker1050 Naja du hast den besten Beweis geliefert das du es nicht verstanden hast. Laberst was von Roten anzeigen Bereich im Tacho sagt schon alles Menschen mit Hirn wissen das dort ein Geglättertert Manipulierter Wert ausgegeben wird damit Leute wie du keine Panik bekommen.
@bobl78
@bobl78 2 месяца назад
man dürfte heute kaum noch Serienfahrzeuge finden, die diese Temperaturen einhalten. Aus verschiedenen Gründen laufen die alle relativ heiß und das hat auch durchaus Vorteile Falsch ist die Aussage, daß eine höhere Viskosität eine höhere thermische Belastbarkeit bedeutet. Wie lange ein Öl seine Heißviskosität halten kann, hängt in erster Linie von der Qualität der Grundöle ab. NUr weil ich ein 10w60 verwende, bedeutet das nicht, daß es bis 200 Grad funktioniert
@TurboZentrum
@TurboZentrum Месяц назад
Dass moderne Serienfahrzeuge diese Temperaturen nicht einhalten stimmt so nicht. Es gibt einige Serienfahrzeuge, die problemlos um die 100°C Öl Temperatur bleiben, auch auf der Autobahn. Es gibt aber eben auch einige Modelle und Motoren, die da eine Schwachstelle haben.
@pante.vfb0711
@pante.vfb0711 7 месяцев назад
Mit TSI Motoren ist sowas nicht möglich,unter 100grad geht da nichts,dank Thermomanagement,Wasserzeichen ist im Teilastbereich bei 108grad,und Öl auf ca.105,ein abkühlen ist nicht möglich
@chilla841
@chilla841 7 месяцев назад
Selbst meine diesel pendeln sich bei 93 grad ein und bei volllast maximal 110/115 denke die hersteller hatten schon ein plan
@TurboZentrum
@TurboZentrum 7 месяцев назад
Man darf sich definitiv nicht auf die Hersteller verlassen. Die Motorschäden bei den VW Bussen bspw. sprechen da auch für sich..
@casemodder89
@casemodder89 7 месяцев назад
plateufunktion sei dank ! niemals den oem anzeigen für wasser und öltemp. vertrauen !
@svens.114
@svens.114 15 дней назад
⁠​⁠@@TurboZentrum Ja, aber das gilt wirklich nur bei den 2.0 TDIs in den VW Bussen. Die selben Motoren machen in Golf, Tiguan und co. selten Probleme und sind eher als Dauerläufer bekannt. Man darf halt sowas nicht verallgemeinern, was aber oft in RU-vid und co. getan wird. Unser alter Tiguan 1 mit dem EA288 Euro6 hatte auch immer so um die 110 Grad Öltemperatur, das höchste waren mal 115 Grad. Der Motor hat bis zum Verkauf 165000 km gelaufen und außer einer defekten Glühkerze nie Probleme gemacht. Unser aktueller Passat mit dem EA288evo hat auch mit 0,5 Liter mehr Ölinhalt dieselbe Öltemperatur wie sein Vorgänger.
@gandalfdergraue8444
@gandalfdergraue8444 7 месяцев назад
Wobei es zwischen Vollgas(Voll geöffnete Drosseklappe) und Drehzahl über 3000 immer noch einen Unterschied gibt.. Optimal ist, wenn der Leerlaufbereich (Fucking AGR-Schrott-Bereich) schnell verlassen wird.. Wenn der Kühlkreislauf vor der Autobahnauffahrt bei 90 ist, kann man schon Vollgas geben und den Drehzahlbereich bei max. 3000 halten... Perfekt wäre eine Aufwärmfahrt mit Tempomat hinter einem LKW, so bei 2500, bis das ÖL bei ca. 70 ist.. Dann kann man den Motor auf 3000 hochschrauben und die 90 voll machen..
@marttigh3663
@marttigh3663 7 месяцев назад
Anstatt permanent mit überhöhter Drehzahl zu fahren, lass dir einfach AGR OFF machen 🤣🤣
@gandalfdergraue8444
@gandalfdergraue8444 7 месяцев назад
@@marttigh3663 was ist für dich "überhöhte Drehzahl"? 2000-3000 ist der optimale Bereich...
@unknownidentity0815
@unknownidentity0815 7 месяцев назад
Ein Kollege hat damals sein Passat 32b immer mit 70 auf der Schnellstraße warm gefahren und wurde von zornigen LKW's überholt, das war sehr peinlich 😂 Thema AGR: Was für ein Motor hast du, der bei 2500 nicht mehr regelt? Mein 2.0tdi bj14 mit Update regelt permanent. Nur beim Beschleunigen und Vollgas ist die Luke zu. Aber ein Simulator hat inzwischen Abhilfe geschafft 😉
@gandalfdergraue8444
@gandalfdergraue8444 7 месяцев назад
@@unknownidentity0815 Geht nur um die Drehzahl... Schnellstraße? Sind keine Autobahnen oder? Da dürfen LKWs ohnehin nicht schneller als 60 fahren.. 2500 ist die ideale Aufwärmzahl... Macht mein Fabia im 5. Gang bei 110 oder im 4. bei 80.. AGR ist im Standgas komplett offen... Je mehr Dampf der Motor machen soll, umso weiter schließt es.
@unknownidentity0815
@unknownidentity0815 7 месяцев назад
@@gandalfdergraue8444 ist so ne zweispurige Ortsumgehung, da sind sie alle mit 80 unterwegs. Auch wenn man es eigentlich nicht darf. Ist aber trotzdem übertrieben gewesen, dort mit 1500u/min die Karre warm zu fahren. Ich hatte meinen TDI Mal mit OBD2 ausgelesen und war erstaunt wie viel der regelt. Aber der ist auch Sau lang übersetzt. Da neigt man oft unter 2000 zu fahren.
@ix0xo
@ix0xo Месяц назад
Ein 150 PS Fahrzeug ist auf der Autobahn bei 140 kmh schon über 100 grad… ohne grossartig Leistung zu fordern. Das Öl sinkt teilweise auch nicht mehr deutlich runter auf 80 grad sowieso nicht. Im Sommer laufen ggf. die Lüfter auch ohne dass Leistung gefordert wurde trotzdem nach. Frage mich für welche Autos das Video also gelten soll…
@TurboZentrum
@TurboZentrum Месяц назад
Das hat halt einfach mal so garnichts mit den PS zu tun.. Und es ist schon garnicht pauschal so. Es gibt mehr als genug Autos, die auch bei guten Autobahn Geschwindigkeiten ihre Temperatur um die 100 halten.
@andrebecker9213
@andrebecker9213 7 месяцев назад
Meine A Klasse W176 A180 hat öl Temperatur von ca 95° Grad Öl und 90° Grad Wasser, Mercedes sagt alles Normal. Aussage verstehe ich Nicht 😮
@ljubomirmiljevic2322
@ljubomirmiljevic2322 7 месяцев назад
Mercedes hat recht früh als einer der ersten Hersteller erkannt das bei höheren Motorentemperatur es eine sauberere Verbrennung gibt . Mein 2020 430i mit B48 Motor hat eine normale Öltemp von 110-115 Celsius.
@andrebecker9213
@andrebecker9213 7 месяцев назад
@@ljubomirmiljevic2322 Da komme ich auch hin wenn ich 200 Kmh Fahre in der Me App war das zu sehen, etwa 105° grad 😅 aber alles im Grünen bereich.
@daniel1627
@daniel1627 7 месяцев назад
Fahre einen 2.0 tdi CUNA. Öl sehe ich erst ab 90 Grad als warm. Davor wird schön sachte gefahren. Normale Betriebstemperatur würde ich so zwischen 100-110 Grad ansiedeln. Im Sommer 110-120. Wenn die Straßen frei sind, dann locker 130+ Grad. Ist der Motor zu schwach bist du zu stark 😅
@fendtbluebird4701
@fendtbluebird4701 7 месяцев назад
80 grad :D
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
hihi ein Bot :D
@daniel1627
@daniel1627 7 месяцев назад
Motor ordentlich warm und kaltfahren. Ansonsten: VOLLGAS Geht der Motor kaputt, ist er einfach zu schwach und hat ein Weiterleben nicht verdient 😅
@ben_S2coupe
@ben_S2coupe 7 месяцев назад
80grad…. Alter….. 🙈
@holger_7916
@holger_7916 Месяц назад
Viel persönliche Meinung, wenig Argumente und Fakten ... Eigentlich gar kenne.
@TurboZentrum
@TurboZentrum Месяц назад
Viel persönliche Meinung, wenig Argumente und Fakten - eigentlich garkeine. Dito. Wir wurden gefragt, wir haben geantwortet. Wir sagen das, was wir durch einen großen Pool an Motorsportpartnern, Firmen & Erfahrungswerten wissen und was so oder so allgemein bekannt ist - wenn man denn hinhören möchte.
@highbiker1127
@highbiker1127 7 месяцев назад
Alles nur gelaber... Immer sehr spät Ölwechsel durchgeführt. Wenn er kalt war bis 6500 gedreht und wenn er heiß war in der Garage abgestellt, das sogar der Auspuff noch glühte. Skoda Octavia RS 1 Z Combi bj 2007 . 290000 km selbst mit vielen Vollgasfahrten draufgefahren und fährt immer noch wie Glöckchen. Spart euch diese Videos. Reine Zeitverschwendung 😂
@highbiker1127
@highbiker1127 7 месяцев назад
p.s. Benziner mit TFSi 2,0 Motornummer BWA
@TurboZentrum
@TurboZentrum 7 месяцев назад
Das ist wie der berühmte Opa, der trotz 60 Jahre Kettenrauchen noch 97 geworden ist.
@shadowrob7709
@shadowrob7709 6 дней назад
Ja man kommt auch Ohne Technisches wissen durch leben und kann lange Jahre so eine scheiße von sich geben...
@TerranerPro888
@TerranerPro888 7 месяцев назад
Und was ist mit dem Getriebeöl? Gibt es da auch eine Mindesttemperatur?
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