What can kill the KIA SOUL EV battery, how is it different from the Nissan Leaf battery 

с вольтовской впаралель? ну так ты ж снял с основной нагрузку..а почему дополнительную прицепил? 200 км запаса на родной мало? а или у тебя уже 80 осталось? а почему осталось только 80 когда у тесла родстеров с бОлее мощным мотором и более старые - имеют остаток по 80-85% а не 45% как у тебя? потому что там ЧТО? охлаждение!

За счет чего там вообще идет охлаждение? На входе стоит радиатор кондиционера? Иначе это вентиляция получается.

@@alexmac3938 в тесле ооочень сложная система! Вопервых вся батарея пронизана плоской алюминевой лентой внутри которой есть микроканалы и по которой циркулирует тосол. Лента касается КАЖДОГО элемента в батарее! Дальше по самой системе: Есть просто радиаторы которые в подкрылках перед передними колесами - это когда на улице прохладно а вы топите - просто туда проганяют воду гарячую с батареи. Дальше идет теплообменник на салонный контур - тоесть теплом батареи тесла может топить салон. дальше к той же батарейной магистрали подключен теплообменник кондиционера - когда надо он может морозить воду а когда надо - подогревать. так же есть 1.3 киловата тэн который может подогревать воду когда кондиционер не в состоянии греть. из инструкции по ремонту и диагностике 1. Температура батареи ниже +8 С. Жижа батареи циркулирует только в своем контуре, где её нагревает тот самый «электрочайник», мотор и инвертер находятся в ином контуре и не нуждаются в подогреве. при включении машины нагрев батареи происходит обязательно и без участия водителя. в этот момент на шкале есть маркеры ограничения мощности при разгоне и при рекуперации. Зарядка промороженной батареи происходит только после того, как батарея прогреется до +8 С. Далее после достижения +8 С включается зарядка и батарея прогревается сама по себе вследствие электрохимических процессов внутри батареи при зарядке. 2. Температура от +8 С до +30 С, это самый распространенный режим при спокойной эксплуатации. жидкость циркулирует «по малому кругу», не подаваясь в средний радиатор. 3. Температура батареи от +30 до +55 С: жидкость циркулирует по большому кругу, проходя через передний средний радиатор. 4. температура батареи выше +55 С, самый интересный режим, такой режим бывает, если «с педалью в пол дрифтить по жаре», батарея отключается от общего контура, в контур батареи подключается теплообменник с фреоном кондиционера (на схеме обозначен как Chiller) и жидкость батареи начинает охлаждаться кондиционером. Контур же мотора и контроллера работают на средний радиатор, и если температура растет дальше (вроде до 130 С) то включается ограничивающий мощность режим. Ссылка на схему: s017.radikal.ru/i401/1408/aa/a1267cb6a66f.jpg s52.radikal.ru/i135/1408/69/c5e4d1252d0f.jpg Не забывайте что есть еще мотор и инвертор. они тоже с водяным охлаждением а в опследних версиях ещё и модуль автопилота - по сути компьютер - тоже с водяным охлаждением

@@clawham вообще-то, я спрашивал про терморегуляцию Соула, про Теслу в общих чертах имел представление) Но, в любом случае, спасибо за столь подробное объяснение - это круто, обязательно возьму на вооружение!)

@@clawham а как работает подогрев в режиме ожидания, когда машина ночует на улице без розетки? Если я правильно понимаю, она продолжает себя подогревать? До какой температуры и до какого уровня заряда это происходит, она может себя высадить полностью в ноль?

Здравствуйте, для стран с жарким климатом, лучше батареи с жидкостным охлаждением.

@@CarRepairVideos спасибо за ответ, Я хотел с Германии купить Киа соул, а на каких (недорогих) авто есть такие батареи?

Уже переходят на Y.

Сепаришь?

@@Sergiy-i9e, и что бы это означало?

Да, после уже встречали.

Старый соул с очень проблемной батареей, достаточно часто приезжает. Знаю что батарею устанавливали но в каком виде это было не в курсе.

Исходя из того, что пишут на заграничных форумах, можно предположить, что батарея ионика использует недоступный для пользователя буфер батареи (некоторая часть емкости которая не доступна) для того, что бы показывать всё время 100% (звучит достаточно логично, так же укладывается в дальнейший процесс деградации). Но как только деградация превышает размер буфера, то проценты падают вместе с пробегом. Есть некоторые авто 17 года, у которых сох в районе 87%.

У воздушного охлаждения хуже отбор тепла, крайние элементы будут остывать, центральные - перегреваться. Лучше, чем ничего, но хуже водянки.

​@@mrvanduo1 конденсат будет, если дуть на замерзшую батарею теплым воздухом. Если на теплую холодным - нет.

@@alexmac3938 ну так в салоне в 99% будет теплый воздух, а вот будет ли батарея к тому моменту теплее сильно сомневаюсь

@@badkun6819 зависит от того, что вы собираетесь делать, охлаждать или нагревать.

У Вольтов водяное беспроблемное охлаждение. Если не было удара в батарею с последующим ремонтом в гараже, то срок жизни батареи стремится к вечности.

Да, подробнее!

да производитель скорей всего LG, как в шевролете болт, у которого коротыши и машины возгораются, они да же из-за этого временно свернули производство их. и отозвали с рынка выпуск 20 и 21 года.

Спасибо большое!

Это правильно, хоть сам езжу на бензине.

Да

@@CarRepairVideos скажите, а если перепаковыаать ячейки из только с донора снять или как то купить новые можно?

В ближайшее время не планируется. А сейчас разобрали батарею с вольта для установки дополнительной в багажник Ниссан Лифа.

Производитель акб LG, как в шевролете болт (онаже опель ампера), у которого коротыши и машины возгораются, они да же из-за этого временно свернули производство их. и отозвали с рынка выпуск 20 и 21 года. Я хотел взять вначале болт, но блин с этими развлекухами с акб. решил пока подожду. на зарубежным, американских сайтах много чего интересного рассказывают про болты.

У нас вроде тоже какие-то льготы, но точно не знаю.

В данном конкретном случае из-за попадания воды но это частая проблема Соул, когда умирают крайние элементы. Элементы в автомобиле SK innovation.

Пары лития?

ОТ паров лития спасает шапочка из алюминия!

Здравствуйте, с Lifepo4 уже финишная прямая. У нас только однажды была проблема с тормозами на Лифе и то прошло после замены тормозной жидкости.

Проблема встречается очень часто. Менял жидкость ничего не меняется. Проблема, я так думаю, не в тормозах а в рекуперации. Проблему сложно описать словами) нет закономерности. Но суть такая. При движении начинаем тормозить. Первые две секунды педаль мягкая тормозит цепко рекуперация идёт, потом резко пропадает рекуперация и вместе с этим педаль тормоза как на жигулях без вакуумного усилителя. Появляется это с падением температуры воздуха.

@@ИгорьКравченко-б8п у меня иногда при ленком нажатии на тормоз лиф начинает потихоньку тормозить, потом резко начинает ускоряться, приходится ещё больше нажимать. Как то не комфортно, но мне кажется это у меня ноги кривые 😂

Честно говоря, когда мы только занялись электромобилями то они показались как параллельная вселенная с обычными автомобилями, вроде все похоже да не то.

Да, это гибридная Camry. , Вообще-то в техническом плане Toyota самый классный и надёжный гибрид (касается всех автомобилей семейства в т.ч. Lexus) по интерьеру конечно далека от идеала, Форд Фьюжен/Мондео гибрид на голову выше (мое личное мнение), но надёжность выше всяких похвал. В основном приезжают с ремонтом батареи начиная с 200-250k км, но конкретно тот экземпляр 100k и пришлось менять все элементы батареи.

@@CarRepairVideos Спасибо большое за ответ, а скажите пожалуйста, диагностикой можно определить состояние батареи при покупке авто и сколько диагностика стоит у вас, и понять в каком она состоянии и интересно сколько стоит ремонт самой батареи к примеру той Камри о которой вы говорили что на ней легли все элементы полностью, хочу понимать сколько по максимуму можно попасть на ремонт при владении гибридом ?

Под видео есть контакты Дмитрия, наберите его он все расскажет.

@@CarRepairVideos Спасибо и хорошего вам дня!!!

Так, з 18 року машина більш надійна.

В принципе, там элементы герметичные поэтому для здоровья вреда нет.

Sk innovation PSEV

Здравствуйте! Просто элемента? могу померять и напишу после праздников.

Вообще-то она была утоплена об этом сказал владелец и это подтверждается высохшими каплями брызг под сидением водителя. Ее до нас уже разбирали и сушили, но автомобиль мало проезжал на одном заряде. После диагностики было выявлено что один элемент потерял ёмкость.

Спасибо, буду знать что это работает.

Mozhna, no ne ljegko ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GD2PaVpkoLA.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EH02scyrCaE.html

К нам не заезжали.

@@electricwhirl5175 Благодарю, но это я всё видел. Читал много зарубежных форумов итд. Мне интересно, делает ли кто либо в Украине. И сколько стоит.

@@leonidspartansovenko7451 вообще не видел на русском...

Здравствуйте, описании под видео есть контакты Дмитрия, наберите его, он все расскажет.

Сами буквы не запрещены, здесь важен контекст в котором они применяются.

Сначала хотим стоковые установить, если не найдем то поставим что-нибудь другое.

Мы сделали 3d модель батареи и сможем просчитать сколько туда влезет кВт ч.

@@CarRepairVideos Спасибо будем ждать информацию. Наткнулся на электромобиль Kia RAY EV 16 кВт батарейка тоже интересно сколько можно упаковать вместо штатной, но это настолько редкая машина, что данных по батарее найти не удалось

Нет, она была утонувшая не сильно глубоко но видимо достаточно чтоб в батарею попала вода.

езда не главное, главное при зарядке салон охлаждать по-максимуму, т.к.к оставив маш.на зарядке под солнцем при закрытых дверях и окнах, в салоне будет под 50-60 град. и этот воздух Соул будет гнать в батарею, пытаясь ее охладить

Да!

@@CarRepairVideos с каждым выпуском убеждаюсь в высокой надёжности ниссан

Расскажи у тебя она как-то балансируется или так как есть ?

@@ДенисСясин я даже не в курсе катаю как есть. пока без проблем.

на 300 км пробега хватает?

@@QwerTy-cx5fn 240-так как основная была 65 процентов емкости а доп с первого вольта

@@andreys2002 150 у меня зимой печка на +21 мах скорость 70 км летом проезжал 240 км с кондером черепаху так и не увидел при скорости 70 км/час

Здравствуйте, в описании под видео есть наши контакты.

Нет, к сожалению у нас таких элементов нет.

Поток воздуха заходит под передними сиденьями и вытягивается вентилятором в раёне багажника кондиционер будет задействован только когда вы его сами включите и охладиться воздух в салоне.

@@CarRepairVideos то есть воздух не выбрасывается на улицу, а циркулирует по кольцу через салон? Не идут ли в салон тогда какие-нибудь запахи из батареи - лития или еще какой-нибудь химии, владельцы не жаловались?

На счёт выбрасываются наружу или нет, точно сказать не могу, не смотрели. Но с другой стороны в покое автомобиля все поднимается вверх в салон, там нет никаких клапанов.

@@CarRepairVideos понял. спасибо.

@@alexmac3938 да ну Вы что, какие запахи лития?))) Воздух выбрасывается на улицу. В багажник установлен вентилятор, который имеет 7! скоростей вращения. Он протягивает воздух из салона через батарею и выбрасывает на улицу через клапан в задней левой части багажника.

К нам е-гольф заезжал только один раз, поэтому информации очень мало.

Можно.

@@JPetr94 Не поможете мне с этой проблемой Спасибо заранее

@@nikalex1989 А в чем именно заключается "проблема"? 🙂

@@JPetr94 Пробег очень мал на одном заряде в среднем 100 километров а место в багажнике есть можно поставить ещё киловатт 20

Отлично! Спасибо.

Здравствуйте, в описании под видео есть номер телефона Дмитрия, наберите его он все расскажет.

@@CarRepairVideos спасибо. Уже пообщались....:)

Непредсказуемо. Мы сами не сторонники такого, нам поставили конкретную задачу, и мы постараемся выполнить ее максимально качественно, во всяком случае что от нас зависит.

@@CarRepairVideos Что бы оценить опасность, надо обладать инженерным складом ума и уметь моделировать ситуации, что не доступно большинству заказчиков. Идти у них на поводу, это подвергать клиента и его семью повышенной опасности. Описываю ситуацию исходя из статистики газовых авто попавших в ДТП, где гибнут люди по причине халатного монтажа оборудования.

Если крепить за спинкой, а не по дну багажника - так лучше, надо всем сказать...

Зато твоё поколение не умеет пользоваться даже отвёрткой. Как рыбы ходите.

Слоя Kia Soul ev 27 кВт ч-150 км, 30 кВт ч-179км, 64 кВт ч-391км справочные данные. Разницы с Nissan Leaf особой нет.

это они наверное в условиях заниженной гравитации мерили)) на луне видимо.

Soul - не то, а вот e-Niro да экономичнее и надёжнее

Ioniq и Model 3 RWD SR расход почти одинаковый.

@@CarRepairVideos Соул 27 без проблем проходит 200. Проверял неоднократно. Если есть цель поставить рекорд, то пройдёт 250. В руководстве по эксплуатации написано, что машина проходит от 120 до 260км.

За бугром(в Штатах например) гарантия на батарею у Соула 10 лет.