Новая батарея для Kia Soul EV на модулях SVOLT. 

Греется раза в 2 меньше, чем родная. Вентилятор охлаждения на полную скорость не вышел даже к концу сессии на 65кВт зарядке, то есть менее 39 градусов по завершению и менее, чем +15 за сессию получается.

@@Redline5036 очень здорово!!! Спасибо))

Launch, тест изоляции только через него можно сделать.

Нет, там LG. Вроде бы чуть получше.

Привет! Времени нет снять выпуск про твинбатр, а уже 60кВтч CATL для LEAF готов... На заводе был - ничего интересного там пока нет, машины по уровню технологий примерно как ZE0 с большой батареей.

@@Redline5036 эта китаянка в китае 15500 долларов стоит, а у нас за 3 млн предлагают. этот китай столько не должен стоить. А какой в итоге порт зарядки, а то на официальном российском сайте три варианта тайп2, ццс2 и жбт? Очень ждем ваши видео

А какой результат, показания вверх отошли или всё время вниз пересчитывает?

@@electricdrive48 вверх отошли

@@andrewmuse135 Это обнадёживает!

Привет. Возможно. Напишите мне в t.me/lipetskelectricdrive

Теоретически можно, но в любом случае это очень опасно в случае ДТП. Кроме того, автомобиль по потребительским качествам станет явно хуже. Ну и поставить как положено доп. батарею - это очень трудоёмкий процесс. Как минимум нужно предусмотреть надёжную защиту от переразряда/перезаряда отдельных ячеек и от перегрузок. Необходима вторая БМС, и от качества её работы будет зависеть ваша безопасность и сохранность вашего имущества.

Спасибо за ответ. А если поменять мою батарею на Ваш эксперимент под 40 кВт-ч. У меня пробег 22 т. миль и при полном заряде батареи пробег показывает 101 милю.

@@user-gv8og6em5i пока ситуация на нормализуется - новых поставок батарей не будет.

Спасибо. Интересно, а какой максимум можно упаковать в существующее пространство? Ведь новый СОУЛ имеет 60 кВт-ч!

@@user-gv8og6em5i 45кВтч на сегодня это максимум без увеличения толщины батареи. Проблема в ценах - около 10тыс долларов на сегодняшний день такое удовольствие обходится.

Это продолжение истории. В описании ссылки на остальные видео по этой теме с подробностями.

@@Redline5036 Спасибо!

Два Соула уже год ездят с моими батареями, один в Воронеже, другой в Москве. Все работает отлично, владельцы довольны.

Около 550 материалы, 100 работа. По машине не скажу - она клиентская.

@@Redline5036 Интересная цена, И работа достойная.

цена на соулов космос, а батареи плохого качества. Если брать по запасу хода лучше купить готовый болт, чем соул+перепак

@@leostg1937 так и болт обосрался с элджи, стремно прийти к углям на зарядке

@@Redline5036 а что включают матерьялы? Где брать SVOLT ячеики?

Почти 40.000км проехал уже. На 50 сниму ролик, расскажу что как. Очень полезный опыт для меня.

Нет, не сбрасывает.

Вот здесь можно со мной связаться. Наш паблик в VK: vk.com/carselectricdrive Канал для общения липецких электромобилистов t.me/lipetskelectricdrive

Такой уже смысла делать не много, эти модули уже старые. На свежих модулях около 8 тыс долларов.

Если вам этого достаточно, зачит вы очень слабо разбираетесь в отличиях батарей. Одна и та же ёмкость может стоить и 350 и 700 тыс и нюансы будут именно в воде, как вы выразились...

Скорее вы😂

Может тебе в аршинах понятнее будет?