Opening an engine breather, explanations on how it works and on the possibility of repairing it #breather #engine #repair #2cv #citroen #explication #kit #car #
Merci pour cette vidéo très édifiante. Grâce à cette vidéo je sais maintenant à quoi sert le reniflard et que la possibilité de le réparer existe. Chez nous au CONGO, peu de mécaniciens accusent le reniflard lorsque le moteur enregistre des fuites d'huile. Ils pensent le plus souvent à l'usure des segments. Merci une fois de plus.
Bravo pour toutes les explications, simplement énoncé mais surtout clairement; c'est ce qui compte avant tout. Merci beaucoup pour ce partage de connaissance.
Bonjour, merci pour ces explications. J'ai démonté mon reniflard (sur une dyane 6 de 1968) et à l'intérieur, il n'y avait pas le manchon en caoutchouc. Il n'avait jamais été démonté. Pensez-vous qu'il faut en mettre un quand même ? ou laisser comme à l'origine ?
Très franchement je ne sais pas. Mais s'il est d'origine il faut refaire comme d'origine. Regardez sur le rta. Vous pouvez verifier aussi la pression dans le moteur. Mais si vous n'avez pas de fuite d'huile quand le moteur tourne c'est que le reniflard est encore bon .
Bonjour, Votre reniflard il est monté sur quel modèle de voiture ? sur ma peugeot 306 TD j'ai la jauge de niveau d'huile qui est montée en-haut sur le couvercle du reniflard donc pas un système100% étanche, concernant la pression dans le carter d'huile inférieur par exemple sur un 4 cylindres en ligne quand 2 pistons montent les 2 autres descendent donc ça s'égalise donc ce n'est pas çà la raison de l'existence de pression dans le carter d'huile, ce sont une partie des gaz de combustion qui passent entre les pistons et les cylindres qui créent une pression dans le carter d'huile car les segments de piston ne sont jamais 100% étanches
Bonjour, ce reniflard ne correspond pas du tout à votre voiture, c'est pour un moteur 2cv. sur votre voiture, vous avez une simple durite de reniflard.
Qu'appelez vous la gorge ? Si de l'huile remonte dans le reniflard, ça veut dire qu'il ne fait plus son travail. Soit la sortie des vapeurs du reniflard est bouchée, soit les clapets du reniflard sont fichus ( changez le reniflard ou le réparer). Avez-vous testé votre reniflard ?
Bonsoir et merci pour le partage J'ai le même reniflard en métal , la conception est simple et solide , une seul pièce pour le clapet en métal (comme un morceau de cale d'épaisseur, je n'ai pas pris la côte ) , je pense qu'il ne peu y avoir d'usure ... Mais... j'ai fais un appareil avec un tuyau de 5 mm intérieur , je n'ai qu'une monté de 10cm au ralenti à l'accélération les niveaux sont au "0" il faut que je trouve un tuyau de 8 int. et voir à nouveaux Quand pensez vous
Bonjour sur la vidéo c'est un reniflard avec un clapet en acier (reniflard neuf). Normalement ce model est très solide si personne a touché au clapet. Une montée de 10 comme vous avez c'est bien mais ça ne doit pas redescendre à 0 moteur chaud c'est signe que le clapet se déforme à la chaleur. Vérifiez l'étanchéité du bouchon et du joint .
@@bestgarage57970 Merci pour le retour, j'ai examiné le clapet pas de déformation , pas de changement de couleur , heureusement ! je contrôlerais demain le joint et procéderais a un nouveau test la descente " à 0" est quand je fais le test en accélérant Merci encore et bonne soirée
@@bestgarage57970 Bonsoir nouveaux test J'ai refabriqué le mano avec un tuyau de 8mm. j'ai une montée de 10cm côté aspiration et bien sur un la descente de 10 cm de l'autre côté, au ralenti est en accélération , les valeurs sont constante Je pense que mon premier mano était pas du bon diamètre de tuyau, ainsi que les côte espace et hauteur Enfin soulagé pour mon moteur Merci beaucoup pour l'explication
@@philippehu8229 je suis content pour vous, mais je pense que si vous roulez beaucoup il faudra surveiller le reniflard, le niveau à 10 indique qu'il est un peu fatigué.
@@bestgarage57970 Bonsoir Je porte beaucoup d'intérêt à vos réponse, je ne me rappel plus ou j'ai acheté ce reniflard en métal , mais il y a que 2 pièces, le clapet et le petit joint torique au bouchon, donc un démontage , nettoyage , séchage et remplacement des 2 pièces et il devrait retrouver la forme. Pensez vous que l'on puisse les trouver en remplacement ? Connaissez vous un fournisseur? (réponse en@ si cela gène) Encore merci pour le suivi des événements Philippe
