Haben schon einige deutlich über 500.000km runter mit dem ersten Akku und das noch mit den älteren Generationen, LFP Akkus sind nochmals langlebiger und da steht auch schon die nächste Generation vor der Tür.
Gut erklärt und sehr sympathisches Video! Gerade das Thema Recycling ließt man immer wieder als Argument gegen die batterie-elektrischen Autos. Danke! Viele Grüße, das EFAHRER-Team
Hat die TU Eindhoven auch den Akku getestet unter allen Umwelt-Sicherheitbestimmungen? Ich denke dabei an +63°C und -35°C oder 6 Std Rütteln und Schütteln oder 28 Tage Temperaturwechseltest oder Kurzschluß der Lade/entladeelektronik oder Ausprallverhalten mit 50km/h oder 75% rel. Luftfeuchte mit erhöhten Salzgehalt (Meeresküsten). Wahrscheinlich nein, aber das Verhalten im Langzeit-Alltagsgebrauchtest und Unfallreaktion ist sehr wichtig.
Grundsätzlich kann man im Markt beobachten, dass der CHAdeMO-Anschluss in Europa zunehmend durch den CCS-Anschluss ersetzt wird. Dennoch sind für die Bestandsfahrzeuge in Deutschland heute ausreichend öffentliche Lademöglichkeiten vorhanden, viele davon findest du mit der EnBW mobility+ App.
Ich habe eine Frage: Wenn ich ein E Auto mit einem 77kwh Akku, immer nur auf 80% Lade und mit den 80% eine Reichweite von 350km habe. Wie verhält sich das dann wenn der Akku an Kapazität verliert? Angenommen der Akku verliert 10% an Kapazität. Habe ich dann wenn ich nur auf 80% Lade immernoch 350km Reichweite, weil ich den Akku ja sowieso nie voll mache? Oder ist die Gesamtleistung des Akkus um 10% verringert und die 80% sind bei meinem 77kwh Akku von 61,6kwh(80% von 77khw) auf 55,44kwh(80% von 69,3kwh also 77kwh-10% = 69,3kwh) Sprich ich komme wenn ich auf 80% Lade nur noch 315km? Also könnte ich den Kapazitätsverlust ausgleichen in dem ich in Zukunft einfach auf 90% Lade und dadurch wieder bei 350km Reichweite bin? Danke für die Info.
Hallo, vielen Dank für die Frage. Wenn das Elektroauto einen 77 kWh Akku hat und bei 80% Ladung eine Reichweite von 350 km bietet, dann basiert diese Reichweite auf einer nutzbaren Kapazität von etwa 61,6 kWh (das sind 80% von 77 kWh). Wenn der Akku 10% seiner Kapazität verliert, reduziert sich die Gesamtkapazität des Akkus auf 69,3 kWh (das sind 90% von 77 kWh). Wenn du weiterhin nur bis zu 80% lädst, würdest du nun 80% von 69,3 kWh nutzen, was etwa 55,44 kWh entspricht. Da die Reichweite eines Elektroautos direkt mit der verfügbaren Akkukapazität zusammenhängt, würde dies bedeuten, dass deine Reichweite bei 80% Ladung ebenfalls abnimmt. In deinem Fall würde das bedeuten, dass die Reichweite von 350 km bei 80% Ladung auf einen niedrigeren Wert sinkt, der proportional zum Kapazitätsverlust des Akkus steht. Wenn du also vorher bei 80% Ladung 350 km Reichweite hattest, würdest du nach einem Kapazitätsverlust von 10% des Akkus und bei gleichbleibender Ladehöhe von 80% weniger als 350 km erreichen. Um dies zu kompensieren und näher an die ursprüngliche Reichweite von 350 km zu kommen, könntest du den Ladezustand des Akkus erhöhen, z.B. auf 90%. Dadurch würdest du einen größeren Anteil der (verringerten) Gesamtkapazität des Akkus nutzen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass regelmäßiges Laden bis zu einem höheren Prozentsatz die Lebensdauer des Akkus beeinflussen kann. Akkus in Elektroautos haben eine optimale Lade- und Entladezone, und das ständige Laden bis zu einem sehr hohen Prozentsatz könnte die Lebensdauer des Akkus weiter verringern. Daher ist es immer gut, die Empfehlungen des Herstellers zur Akkupflege zu beachten. Viele Grüße EnBW
