Wie VERBAUT ist der Mégane?! 🤦‍♂️😡 Lüfter kaputt! | VW Polo rostet & BMW X3 mit Kühlwasserverlust! 💦 

Danke das es mal einer sagt :) Ich bekomm da auch jedes mal das kotzen wenn ich das sehe. Da denk ich mir immer, wie kann man den so faul sein und beim Öl oder Wasser checken alle paar Wochen, nicht kurz mal die Paar Blätter rausmachen. Und dann wundern wenns Wasser in der Bude steht :D

@@tonydrechsel3687 Wer so rumfährt guckt weder nach Öl noch nach Wasser, die fahren so lange bis die Lampe angeht dann ab zur Werkstatt

@@kai_291 Manche Leute kümmern sich beim Thema Auto höchstens um die Außen/Innenpflege... Der VW UP! meiner Cousine hat seit 3,5 Jahren keinen Ölwechsel gesehen und der Ölstand war deutlich unter Minimum! Sie fiel aus allen Wolken als ich ihr das zeigte. Aber Hauptsache der Innenraum riecht gut ;-)

Als ich noch bei VW gearbeitet habe, hatte ich mal einen Caddy auf der Bühne, da war der komplette Wasserkasten randvoll mit Blättern. Da ist auch nichts mehr abgelaufen. Deshalb waren die unteren Blätter schon teilweise kompostiert, weil immer Wasser drin stand🤦. Ich hab insgesamt knapp über 30 Minuten gebraucht um alles wieder sauber zu machen und die Blätter zu entfernen. Die meisten Besitzer mit Autos die älter als 5 Jahre sind machen gar nichts an ihrem Auto, teilweise wird nicht mal die Luft in den Reifen wird geprüft, geschweige denn Ölstand kontrolliert bzw. ein Ölwechsel gemacht. Ich hatte nämlich immer wieder Fahrzeuge, da war das Schloss der Motorhaube schon festgerostet, weil die Jahrelang nicht geöffnet wurde, Katastrophe. Solche Buden die überhaupt nicht gepflegt und gewartet werden, würde ich nicht mal geschenkt nehmen.

Wasserkasten kann mann doch für Erdbeeren nützen?

Bleiben dennoch technisch Mülleimer...

​@@altblechasyl_cs2093Aha, worauf bezieht sich das? Und was sind keine technischen Mülleimer?

Gebe dir recht haben auch in der Familie zwei Renaults und sind ebenfalls top zufrieden Schlimm die franzosen 🥱

@@mauricekringss2846 Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind😀

oder das teil war falschrum eingebaut? 😂😂

createur de malheur

@@derthomas9256 Creature d`automobile wie der Herr Faul so gern sagt

Das stimmt sogar. Wenn's abläuft, gammelt die Platine nicht und aus den Sicherungen läuft's raus.

Gott hüte mich vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind😀

Pscht, nicht so laut. Sonst heulen die ganzen Liebhaber ihre deutschen Schrott wieder 🤣 Zum Glück bin ich mein e61 los 🤣

@@Phantom-rb8yv stimmt - Gottseidank bin ich mein A6 los - gegen eine Espace getauscht - wie tag und nacht und nach 800000 die Maschine nicht fertig

Genau so ist das!!

Ich habe eine pdf Anleitung gefunden das googeln valeo ms 1909

,,normalerweise...." 😅

Aber ich meine beim letzten Test lief die Anzeige garnicht ...... Fahre selbst nen Megane 3 habe da kein Licht am Bedienteil gesehen

@renault5turbode und was ist mit einer der Grundursachen für so einen schwergängigen Gebläsemotor!? Man sollte den Pollenfilter prüfen und ggf. erneuern. Und dem Fahrzeugbesitzer/Führer, empfehlen den Gebläsemotor regelmäßig auf einer hohen Drehzahl zu benutzen.

Seid ihr die Renault Experten die den Pollenfilter bei der Inspektion nicht regelmäßig erneuern!? 😉😅🤣

Auf jeden fall! Mein Laguna 3 BJ 2009 hat nie Elektrische Probleme bis jetzt gehabt, hab 120000 KM runter. Auch am Motor nix, läuft wie ein Uhrwerk! Das sollen die ach so toll konstruierten Deutschen Autos erst mal schaffen! Aber hey Hauptsache man kommt super an die Sicherungen ran!!🤣

@@-vegeta1410 TFSI… **HUST!!1!** 😁 Naja, ich hab den Zahnriemen an meinem Megane gewechselt. Das ist schon ein Schmerz im Arsch. Bei anderen geht das leichter. Und das Thema mit den Spezialwerkzeugen ist auch bei Renault eher größer und ein Ärgernis. Das könnten sie besser machen. Ich stimme aber voll und ganz mit Dir überein, dass die deutschen Hersteller ihren überlebensgroßen Ruf in keiner Weise verdient haben und nie hatten. Sie sind guter Durchschnitt. Einige geniale Konstruktionen, mehrere ausgemacht idiotische, in der Summe in Ordnung. In erster Linie besteht der Ruf aber aus guter Selbstvermarktung.

Ich habe denselben Megane wie im Video Ich kann bestätigen dass das ein sehr zuverlässiges Auto ist, hatte ausser eines Verbogenen Auspuffblechs nie probleme damit. Zur aufwändigkeit der Arbeiten kann ich nichts sagen, da ich alles in der Werkstatt machen lasse. Ich finde solche Videos faszinierend, traue mich aber nicht selbst ran.

Der gute Ruf der deutschen Autos zehrt schlicht aus der Vergangenheit. Käfer, Golf 2, Kadett, Mercedes W123 oder luftgekühlte Porsche 911 waren wirklich zuverlässig und bis auf den Kadett (Rost...) auch langlebig. Hatte 8 Jahre lang einen Citroen C5 (Bj. 2009), bis auf die zickige Hydropneumatik auch ein sehr robustes zuverlässiges Fahrzeug. Die Franzmänner haben klar die Kurve gekriegt...

@@Romiman1 Rost ist jetzt kein Alleinstellungsmerkmal von Opel, auch wenn die insbesondere in den Achtzigern extrem waren. Da war die Zeit bei VW, wo man Recyclingbleche minderer Qualität verwendet hat, bei denen die Edelkeit des Materials variierte, was bei minimalen Lackschäden zu galvanischen Reaktionen führte, und mitten im Blech Rostblasen blühen ließ. So Baujahre 1985 bis 87 etwa konnte man auf solche Dinger stoßen. Ich habe bei einem Händler 1991 einen damals 5 Jahre alten VW Golf angesehen, der ein faustgroßes Rostloch im Heckblech hatte und auch ansonsten aussah wie ein schlecht gepflegtes Katzenklo, überall braune Flecken. Mercedes? E-Klasse, wo man in den Neunzigern vergessen hatte, dass Achsträger auch von innen konserviert werden müssten, und 100000DM-Autos beim ersten TÜV nach 3 Jahren wegen Durchrostungen an tragenden Teilen durchfielen? CLKs, die lediglich mit einer dünnen Wachsschicht über unlackierten Bodenblechen ausgeliefert wurden? Mir wurde ein 450 SLC 5.0 als geschenkt (!) angeboten. Schwerer Rost an den Schwellern. Ich habe mit dem R/C 107-Club deswegen Kontakt aufgenommen, und die rieten mir zu einer neuen Rohkarosse, bei größerem Rost an den Schwellern sei das die einzige realistische Chance die Probleme in Griff zu kriegen. Im Verlängerten R107-Chassis ist halt ein großer Hohlraum, an den man so nicht wirklich drankommt, tragendes Teil, Rostfalle. BMW E46 mit reißenden Bodenblechen an der Hinterachslagerung (Da wurde am Material gespart), E36 mit reißenden Motorlagern bei größeren Motoren (Einem Freund von Mit ist bei einem M3 E36 der Motor quasi aus dem Auto gefallen.) Und mal ganz ehrlich: In der Haltbarkeit der Motoren haben die Skandinavier Mercedes vorgemacht wie es geht. Ja, den Rekord für die absolut höchste Laufleistung hat ein Mercedes (180D aus den Fünfzigern, meine ich) mit irgendwas über 10 Millionen Km, der aber schon vor 20 Jahren den zehnten oder elften Motor verschlissen hatte. In den USA läuft ein Volvo 1800S mit irgendwas um 4 Millionen Km. Auf der ersten Maschine, erstes Übermaß. Der Rover 3,5 Liter-V8 war mit einer halben Million Kilometer meistens noch kerngesund, ein Freund von mir hatte den Fiat Uno mit 45PS und 280000Km auf der Uhr der rannte wie verrückt (Der Uno, nicht der Kumpel!), die Einliter-Renault-Motoren waren nicht kleinzukriegen. Der Motor aus dem Renault Dauphine wurde auch im R12 und seinen türkischen und rumänischen Cousins verbaut, wo jahrzehnte alt Motoren hute noch harten Alltag erleben, und im Volvo 340. 300000 Km kein Problem. Wenn die Mechaniker, die sie warteten, keine Volltrottel waren, kriegte man die Austin Minis nicht kaputt, der Moris-Oxford-Motor galt als bulletrpoof. (Beim Mini war Rost üblicherweise der Grund für frühen Tod.) Deren Eigenheit war halt, dass das Getriebe vom Motoröl mit geschmiert wurde. Hat man au dünnes Leichtlauföl gewechselt war kurze Zeit später das Getriebe kaputt. Dafür bekam das Getriebe bei denen halt auch regelmäßig frisches Öl, was sicherlich kein Fehler war. Richtiges Öl→Sorgenfreier Motor) Wie gesagt, es gibt da einige extrem, extrem gut gelungene Konstruktionen von deutschen Anbietern, aber von den selben Herstellern auch so unfassbar misslungene Schiete, dass man dem Hersteller insgesamt kein übertrieben rühmliches Zeugnis ausstellen kann. Die Opel Omega II hatten den Motor vom BMW 525TDS. Ein ehemaliger Arbeitgeber hatte 7 der Omega II Turbodiesel als Firmenfahrzeuge. 5 Zylinderkopfschäden in einem Jahr. Verzogene Alu-Motorblöcke bei Audi, bei denen auch der Ärger mit den Tiptronic-Getrieben, die Liste ist lang. (Und, wo ich oben über den Zahnriemenwechsel beim Megane gesprochen habe, mal den Zahnriemen am A4 gesehen? Um den zu tauschen kannste dem A4 die komplette Schnauze zerlegen! 🤐) Wer VW sagt denkt nicht an den Phaeton, weil im Gedächtnis immer alles viel schöner ist. Oder sollen wir die Motorschäden bei den kleinen VW wegen Kondenswasser im Öl erwähnen? Insgesamt finde ich, dass jedem einzelnen von den deutschen Herstellern, was die Qualität der Produkte angeht, gutes Mittelfeld des Weltstandards zugesprochen werden kann.

Deutsche Sprache,schwere Frage. Geb dich nicht auf....

Ich liebe diese ruhigen Erklärungen von Hans Jürgen, einfach super dass die beiden schon so viele Folgen gemacht haben

Soll doch einer mal den "Erklär-Bär" vorbeischicken !!

zum Renault wird es keine geben, weil das eine Rotzarbeit ist.

Als gelernter Koch würde ich mich zu anderen Dingen hingezogen fühlen,nach Feierabend. Nicht nach albernen "KFZ Profis" welche den Vergaser eines 12 Hundertes Käfers zeichnerisch darstellen können. Oder eine Benzinpumpe eines alten Mercedes.

Koch weiter

@@Peter-ep2nq wer hat dir ins Essen gespuckt?

@@Peter-ep2nq Was hast du denn gelernt und womit verbringst du nach Feierabend deine Zeit?

Genau wegen sowas wie deiner speziellen Erklärung frage ich mich warum man sich als freie Werkstatt solche Autos antut. Kann ja irgendwie wirklich nicht sein dass man sich mit jedem Modell auskennt.

@@joz5550 Naja andere Hersteller haben Sicherungen auch auf Innenraum/Motorraum aufgeteilt und in nem Schaltplan sieht man es auch nicht immer direkt, kommt halt immer drauf an was man öfters in der Hand hat, wenn einmal die Woche nen Renault da steht und nur alle paar Monate nen VW flucht es sich sicher ähnlich auf VW

Merde.

Bin immer beruhigt , wenn es noch Leute gibt, die sich solchen Autos noch hingeben.

Machen die Besitzer eigentlich irgendwann mal die Motorhaube auf, sieht wahrscheinlich nicht so aus fahren mit einem halben Wald in der gegend rum. Das sieht man aber öfter in den Beiträgen und dann wundern wenn das Wasser ins Auto läuft.

Wenn man das Auto regelmässig wäscht, dann gäbe es da keine Blätter.

Wenn man den Klempner bestellt um das WC zu wechseln, lässt man auch nicht die Wurst schwimmen. 😗

Mit nem eigen Renault Can Clip und dem Diagnoseprogramm, sowie Dialogys und Visu braucht der Renault auch nicht wirklich in die Werkstatt wenn man selbst Schrauben kann. Wichtig ist immer eine volle Batterie !!!

Erst letztens bei mir machen müssen, M43 noch 😂

@@Gottgum war mit das erste was meiner bekommen hat, komplettes Kühlerpaket neu, der Kühler war auch schon komplett aufgebläht😂

@@ericwagner6164 ja, bei mir das Fahrwerk, alle Stoßdämpfer völlig ausgelutscht, genauso wie Quelernkerlager vorne und dementsprechend auch Traggelenke... Erst danach kam der Kühler, erst wollte er nicht richtig Heizen, weil falsch entlüftet nach Wasserpumpentausch, danach ist er einfach mit Blähkühler und explodiertem Kühlausgleichsbehälter auf der Autobahn liegen geblieben. Aus Erfahrung: immer per Unterdruck entlüften, wenn was am Kühlkreislauf gemacht worden ist, am besten noch Bergauf, damit noch der letzte Rest Luft mit rauskommt....

Bei den älteren BMW Benziner sollte man unbedingt auf den Kühlerverschluss vom Diesel umrüsten. Dieser öffnet schon bei 1,3bar und verhindert solche Schäden. Original ist ein Deckel mit 2bar Öffnungsdruck und diese Deckel wurden schon zig-fach überarbeitet und im stillen Rückruf getauscht, weil diese eben nicht bei 2bar Abblasen sondern deutlich später was dazu führt dass dann alles kaputt ist.

Da ist es aber was anderes ist ja ein ach so toller VW

Der Golf 4 ist aber ne absolute Ausnahme …

Bei dieser Folge extrem.

Vor allem keinen Diesel von Freien Tankstellen tanken. Und NEIN, es ist nicht derselbe wie bei RICHTIGEN Markentankstellen.

Muss man in Relation zu den Zulassungszahlen sehen. Wenn "Made in France" ein Auto in Deutschland verkauft, verkauft "Made in Germany" zehn Autos. Die kochen alle nur mit Wasser.

@@dervtu7406 Korrekt... wie viele Meganes sind in Deutschland zugelassen und wie viele Golfs? Nach dem 1000. Golf weiß man eben, wo die Macken bei gewissen Problemen sind.

Ja du schlauer.

naja du musst auch bedenken das etwa ein Golf5 sehr gerne gekauft wird und auch manche andere Typen, da fährt eine hohe Stückzahl herum, ein Autoverkäufer meinte mal zu mir das ihm die Golf 5 zu viele Probleme mit Rost haben (glaub das Stück Fahrertür links zwischen dem Radkasten meinte er) , er würde sich den selber nicht kaufen, er muss das aber anbieten weil die Kundschaft das wünscht

Das ganze gibt’s ja auch bei Mercedes. Wenn du mal suchst, findest du an jedem dritten Bauteil Renault dran oder gleich das ganze Auto ist von Renault. Ich sage nur „Citan“

machen die doch auch in anderen Folgen.

Ja, ist halt kein Deutsches Auto und deswegen schlechte Qualität🤣

@@juliusgermanicus der citan ist ein kangoo mit anderer Front und mercedes logo. müsste man aber beim Kauf vorher wissen. der punkt ist aber kein hersteller ist perfekt und neuere autos sind generell kacke zu warten.

ehm, nein

Ich hatte früher auch einen Fabia II von 2008, bei dem der Gebläsemotor defekt war. Da muss man leider das Armaturenbrett inkl. Airbags, Handschuhfach ausbauen, um an das Gebläse zu kommen, also noch schwieriger als bei dem Renault.

@@burkhardkrahn4772 Halt von Grund auf korrekt durchkonstruiert, eben VW AG.

Mercedes oder meinst Du „bei Mercedes weggeworfen“?@BMW😂

@@hansj.k2671 der BMW X3 ist bj 2010 und hat 165000 km, der Mercedes ist eine mindestens 10 Jahre jüngere E-Klasse mit nicht gezeigtem Kilometerstand...der neue Ausgleichsbehälter kostet um die 50 Euro und gut ist...die Reparatur des Mercedes hier kostet ein vielfaches und kratzt an einem 4 stelligen Eurobereich😉...tja wen schmeißt du jetzt eher weg?

@@matbut7151 Ich habe mit BMW schon Km-stände erfahren, da möchte Mercedes gerne hinkommen. Wohlgemerkt ohne große Reparaturen. Mercedes würde das aber auch schaffen, wenn sie nicht so kompliziert aufgebaut wären. Ich halte von den Kisten absolut nichts.

@@hansj.k2671 Tja, warum schmeißen die das bei Mercedes weg? Weil sie keine Ahnung haben was die gerade noch in der Hand hielten. 😂😂😂

@@matbut7151 Blödsinn, die E-Klasse mit den Scheinwerfern wurde bis 2015 gebaut und spätestens 2016 ausgeliefert.

Unsere drei zweier Golfs sind auch gerade ohne Mängel durch Hauptuntersuchung 670tkm,580tkm und 140tkm 😎

@@petraolsson8663 absolutes Traumauto ich will mir nen Golf 2 zulegen aber gibt wenig gute Angebote

Wo soll man denn einer tragenden Karroserie die Grenze ziehen? Ein Schweller ist kein Kotflügel.

@@migelsanders4956 Genau, da wird so lang gebastelt, bis wirklich nichts mehr geht und das meist ohne richtige Ersatzteile.

@@migelsanders4956 Na irgendwie muss ja Umsatz generiert werden. Und wenn die Autos wie aus den 90ern zu gut gebaut wurden, um von alleine kaputtzugehen, wird halt mit einer "Abwrackprämie" nachgeholfen.

Ja, Renault ist ja kein Deutsches Auto und ist deshalb schrott. Nur die Deutschen können ja Autos bauen. Aber in wirklichkeit, Renault ist von der Qualität her 1000 X besser als VW.

@@anfahrt Vollkommen richtig . An diesen Autos ist alles ok . Wenn man da jeden Tag dran arbeitet versteht man die auch . Aber es ist ja leichter an einem 100000 Euro v8 denn halben Motor zu zerlegen um einen Ölkühler zu wechseln . 😊

@@wg7996 Genau👍

@Marco...genau! Das geht mir auch absolut ab und deswegen kaufe ich ihn (noch) nicht...Service rückstellen und Handbremse anlernen sowie diverse ABS oder ESP fehler auslesen/löschen können die günstigeren Geräte nämlich nicht, aber dann sollen die das auch zeigen! Zeit dafür ist ja wohl genug da🤷‍♂️🤷‍♂️

Gerade wickelfeder getauscht piept noch und kann nichts erkennen mit dem Launch keine Fehler - ich frage mich warum ich den gekauft habe

ja...... das tat echt weh aber man sieht manchmal den wald vor lauter bäumen nicht ....

Ist nicht wie bei VW, muß also shice sein. Nur VW ist gut, in Köln vielleicht noch Ford. Sonst nix.

​@@Serialkiller600089 vor lauter Hass auf französische Autos von Holger meinst du :D

In Deutschland saufen sie Bier und Korn. Dann lieber vin rouge.

Opel?

@@nilsh.1109 der Kandidat hat 100 Punkte😁😁😁😁

Nicht immer! Habe das mal beim Scenic 3 gemacht und dort war (leider) kein Werkzeug bei, war kein Billigmotor! Habe dann 3 dünne Metallstifte ala Radioauszieher rein gesteckt und den Motor raus gefrickelt. Gibt schöneres, aber ging!

Toll

Soweit ich mich erinnere wechseln die Docs meist nur die Traggelenke selbst und nicht den gesamten Querlenker.

@@rob9514 Jo, mag sein. Für den Hobbyschrauber sind die kompletten Lenker (z.B. von Lemförder) möglicherweise geeigneter. Ich tausche sowas meist komplett.

@@meadowfieldgarage6392 Gut, das hättest du sagen müssen, dass du das selber tauschst. Da stimme ich dir zu: Bevor man die Traggelenke verdreht einbaut, lieber den ganzen Querlenker tauschen.

@@rob9514 Ja, gut, das hätte ich vielleicht wirklich schreiben müssen. Sorry dafür. Man macht es sich mit kompletten Teilen halt einfacher (meine Meinung)

Das Problem ist, wir müssen hier von zwei verschiedenen Beträgen sprechen. Wenn ihr als private Schrauber bei ebay und Co. 2 Querlenker von Lemförder für z.B. 150€ kauft (die Arbeitszeit, wird hier ja nicht mitgerechnet, ihr macht es ja selber). Ist es was anderes, wie wenn ich als Werkstatt (nebenbei bemerkt, ich bin selbständiger Kfz Meister), die beiden Querlenker besorge und dem Kunden verkaufe. Denn hier liegt dann der Preis mit MwSt. bei z.B. 350€ (zzgl. Arbeitszeit) für beide Lenker. Da kann es dann günstiger kommen, wenn nur die Traggelenke erneuert werden, vorausgesetzt die Lenker sind noch i.O. ! Es ist also auch immer eine Kostensache. Natürlich gibt es auch Werkstätten / Kollegen, welche trotz, noch guter Lenker, alles verbauen. Deshalb wird bei mir alles an Altteilen aufbewahrt und auf Wunsch dem Kunden vorgezeigt.

Die "großen" Tester können einerseits Steuergeräte Codieren (optionen Aktivieren und deaktivieren) oder komplett Flashen (Software vom Hersteller downloaden und komplett neu drauf schreiben). Dazu können die manchmal mehr bidirektionale Tests. Also wenn du z.B. ne Wischwasser Pumpe manuell aktivieren willst um zu schauen ob die läuft oder sowas. Fehlercodes auslesen und Live Daten anschauen kann man aber mit nem günstigeren Tester, der Herstellerspezifische Daten hat aber komplett gleich wie an so ner Bosch Kiste. Sonst kannst dich mal bei Autel umschauen. Die sind in den USA sehr beliebt und können auch perfekt deutsche Autos, die übersetzungen sind nur manchmal n bisschen holprig (ist aber bei Launch sehr wahrscheinlich auch so). Sonst ist Thinktool auch noch brauchbar. Schau mal hier rein, das ist ne gute Übersicht, wenn auch auf Englisch /watch?v=OvVc2IcjDfI Ich persönlich hab n Autel AP200 dongle, mit dem geht alles außer Bidirektionale Diagnose, ist dafür aber auch recht günstig.

@@tschuuuls486 Vielen Dank für die ausführliche Antwort!

Ja das stimmt so .. die Kumpels sind aber etwas VW - Lastig .. dort verdienen Sie auch vieeeeel mehr ..

Da fallen mir auf Anhieb mehrere Modelle ein, wo das Armaturenbrett wirklich raus muss. Das ist wirklich gut gelöst bei dem.

Aber selbst bei meinem Opel Astra ist der Lüfter besser zu erreichen ;)

Ich habe einmal einen Renault gefahren und nie wieder. Das sind Scheiss Autos.

@@mtbjonny9502 es gibt halt auch deutlich mehr VAG Kisten als andere Marken....

Korrekt! Ich habe das selbe Modell des Megane. Und damals, in der Wartezeit auf die Lieferung habe ich diverse Foren nach den Kinderkrankheiten durchforstet. Da war das Problem mit den Abläufen schon mehrfach geschildert. Im ersten Modellwinter sind wohl reihenweise Lüfter ausgefallen. Ich habe den Wagen direkt vom Händler vor meine Tür gefahren und diese Gummiklappen abgeschnitten. Keine Probleme! Aber ganz aktuell hatte ich nach dem Herbst Mal den Wasserkasten nicht direkt vom Laub befreit. Sofort hat es im Wagen gammelig gerochen. Vor den Abläufen fängt sich jede Menge Dreck und fault dann da Rum.

es gibt ja einen Grund warum das Lüfterrelais durchbrennt... der eine ist einfach eine Alterserscheinung des Relais, der andere das der Motor (vielleicht nur ab und zu) hängt und das Relais überlastet, im Grunde gehört beides getauscht

@@Sgt.Speed_III gib ich vollkommend recht. In meinem Fall war es das Relais, weil es Feuchtigkeit gezogen hatte (Kondenswasser wegen warm und kalt) und das wurde bei dem selben Modell, wie im Video zu sehen, durch Renault kostenfrei ersetzt. Da es wie gesagt, eine Rückrufaktion war.

Kinderkram die Arbeit

Stimmt, war auch meine erste Meinung, hat nichts mir Bayern zu tun!

In unserer Gegend wär der auch schon durchgerostet, deshalb kauf ich Gebrauchte nur im Flachland.

@@thomass.7519Habe den selben Polo von 2007 und meiner sieht nichtmal ansatzweise so aus.. Ich war leicht schockiert als ich den im Video gesehen habe.. Komme auch aus der Ecke Köln und hatte NOCH NIE ein Fahrzeug was untenrum so rot war.

Mein alter Ibiza aus 2006 hatte auch kaum Rost. Nur leicht zwischen den Türen. Hab ihn seit September nicht mehr, aber der war auch durch mit 5 Vorbesitzern hahah (erstwagen gewesen)

eigentlich gehören die verrosteten Teile doch gewechselt

der Wiederstand wird aus Brandschutzgründen drinnen sein, die Frage ist wenn man alles nur mehr über Elektronik regelt ob es dann nicht noch schneller kaputt geht

@@Sgt.Speed_III Warum geht eigentlich das Regelteil defekt, müsste nicht einfach die Sicherung durchbrennen?

Richtig. Bei einer Lüfterkennlinie wie in diesem Fall würde sogar eine sensorloses Ansteuerung (Rotorlagenbestimmung über die rückwirkende EMK) funktionieren.

@@Sgt.Speed_III Widerstände schützen nicht vor Brand. Als Brandschutz werden Strombegrenzer auf Basis von Thermistoren eingesetzt.

...ich fahr mein 3er Cabrio (daily!) sit 2008 :)

Golf 3 war was rost angeht auch das schlimmste von vw

Die anderen haben nur Schwachstellen die man gut in den Griff bekommt

@@roymehlhase8995 absolut ! Mit den Gummi Füllstopfen am Unterboden fing es an ! Dann Schweller ,Radläufe i 🤔😯😢😭

Quasi ein Po-Loch 😜

Das war doch keine Kritik

Der Meganè sieht nicht mal im Showroom gut aus

Der Benz ist ein S 212 (Vor-MoPf.) -- vielleicht Baujahr 2010 oder jünger. Und wenn es ein 6-Zylinder ist, kann es sich durchaus um einen "Kilometer-Schrubber". Vielleicht 200.000 oder 300.000 km.

Genau das dachte ich auch als er mit der Nadel ins Kabel gestochen hat... So nicht Herr Holger!!!

Kunde kommt wieder und zahlt nochmal. Win-Win !

@@maxdahlberg1883 "Win-Win" nur für die Werkstatt. Bis in ein bis zwei Jahren kennen sich die beiden hoffentlich besser mit den verklemmten Franzosen aus!