Wirklich 500 km Reichweite? Mercedes EQE SUV vs. Nio EL7 

Irgendwie schon krass, dass Mercedes sich im Jahr 2023 mit chinesischen Autos messen muss. Vor ein paar Jahren haben alle noch über asiatische Hersteller gelacht.

Stolze Leistung 350km für jenseits der 100k 😂😂😂

12:47 klar hats mir gefallen, sonst hätt ichs nicht geguckt. Sehr interessantes Video. Und, wer schaut nicht gern Videos, wo dieser unverschämt gutaussehende und witzige Moderator moderiert 😛

Gutes Video, miese Reichweiten, wenn mann 600PS will man ja auch nicht immer im eco-modus fahren, dann würden auch 1/4 der Leistung ausreichen

Finde nur ich den oberen Teil des Sitzes im EQE SUV irgendwie billig? Mit dem ganzen Plastik da sieht das so gar nicht nach Mercedes aus...

Bei 0% will ich eher wissen, wie weit komme ich mit 0% noch?

Mega video. Immer wieder ein Ereignis zwischen all dem 0815-Brei. Nicht nur der Vergleich der Hersteller, auch die unvergleichliche Art der Präsentation ;) Und der Rest Praxisgetreu und nicht so Opa labert und labert und sieht gerne sein Face,aber keine Fakten und Auto in der Cam. Mimik wie betreutes Wohnen. Äh Fahren. Hier so total anders. Danke!

Bin Grad von der Ostsee entfernt 800km wieder vom Urlaub zurück. Restreichweite 100 km . Reisegeschwindigkeit wo möglich 150-160 kmh. Fahrzeug BMW 318d.

Unglaublich teuer für die Leistung. Da bin ich ja froh, dass ich mir ein M3P mit FSD gekauft habe. Hätte eigentlich erwartet das Nio eher die Hälfte kosten würde^^

Dir kann man echt gut zuhören. Versuch Mal dein Glück irgendwo im TV als Moderator etc.

sind jetzt beide keine spitzenreiter bei der reichweite…leider….fürs geld darf man doch noch ein bisschen mehr erwarten

Batterieschrott hat keine Zukunft

Na dann ist das Klima ja gerettet

einfach zu teuer diese beiden Autos...niemals würde ich soviel geld dafür ausgeben...vorallem technisch finde ich meinen Tesla immer noch deutlich besser

Da ich gerade heute mit meinem EQE SUV 500 die Strecke FFM-DUS-FFM gefahren bin kann ich zumindest mal meine Ergebnisse teilen. Durchschnittsgeschwindigkeit 87 km/h jeweils. Max. 130km/h auf freien Abschnitten, sonst immer Tempolimit eingehalten, bin ich hin und zurueckgefahren mit einer Akkuladdung (start waren 99%) und hatte nach 430km noch 5% Akku Rest. Im Schnitt der letzten 2 Monate fahre ich meinen EQE SUV immer bei 430-450km Reichweite auf der Autobahn in Deutschland (130km/h Max) und mit 440-470km in CH. Verbrauch ueber die letzten 2500km liegt bei 22kwh/100km. DIe 350-360 hier im Test finde ich zumindest ueberraschend, wenn ich es mit meinen Erfahrungen vergleiche.

Den gleichen Test bitte mit den Autos wenn sie 4 Jahre alt sind und ca.70000 km auf dem Buckel haben.😊

Tolles Video, herzlichen Dank! Tut mir leid Elektromobilität, so wird das nichts! 90.000 Euro für 300 km beim Nio oder 100.000 Euro für 350 km beim Mercedes bei etwa 75 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Das ist leider ein Witz!

Wer zum Geier kauft ein chinesisches Auto für 100 000 Euro 🤦🏼‍♂️

Ich find’s vor allem faszinierend, das Teslas in china nicht mehr in „sensible Bereiche“ dürfen….wegen der Kameras. Man hat wohl Angst, wer da so alles mitschaut/mithört. Jetzt sieht man die ganzen Kameras und Mikrofone in den chinesischen Kisten…na, den Rest kann sich ja jeder selbst denken…

Bei dem durschnittstempo 😂 fährt jeder Diesel einmal Berlin - Paris ohne nach tanken ! Selbst einer mit kleinen tank

Abschreckend sind die langen Ladezeiten. Undenkbar 2023, in ca. 40 min auf 80% zu laden?? Mit solchen Werten wird keiner so schnell auf E-Mobilät umsteigen.

Ich lach mich schlapp unsere alter Zweitwagen ein 22 Jahre alter Polo für 1200€ gekauft hat fast die doppelte Reichweite, Willkommen in der Zukunft.

100.000 Euro für 350 / 290 km im Winter???

Mein Gott, sind die Tesla-Jünger nervig.

Wer soll die 100000€ Kisten kaufen? Ich habe nen 14000€ Dacia und komme 1200 Km weit mit einer Tankfüllung (LPG und Super) und das Teil ist fast genauso gross wie die Akkuautos! Achso, ich stehe nicht so auf Protzkisten. Da müsste man ja hinten noch das Preisschild draufkleben, dass auch jeder sieht wieviel Kohle ich für son Ding rausschmeissen kann!

352 km für so eine teure Kiste. Ein Witz, da lobe ich mir den Benziner. Für Leute auf den Dörfern werden Elektrofahrzeuge nie eine Alternative sein.

12:44 "Dafür ist das ziemlich gut". Das soll wohl ein Witz sein. 350km Reichweite von 100% bis Akku Null. In der Realität wird niemand so fahren, sondern eher von 80% bis 10%. Das wären dann noch 245km. Und wenn der Akku in ein paar Jahren vielleicht 10% degradiert ist und das Wetter etwas kühler ist, werden daraus dann noch nicht mal 200km Reichweite. Sorry, aber diese Technik ist nicht praxisreif. Da bleibe ich beim Verbrenner.

Das Design von Mercedes ist zunehmend einfach nur seltsam. Irgendwie sieht das Ding nach alles aus aber sagt mit nicht direkt Mercedes.

Ökologisch ist etwas Anderes. Aber gut, manche wollen die Welt damit retten.

Finde beide Fahrzeuge an sich interessant, aber die Preise sind echt ne Nummer. Für das Geld kannst du echt ne Stange an besseren Fahrzeugen finden.

Alles NOCH wie immer 352 km ist nicht marktgerecht außer für Zweitautos oder E Freaks

EQE SUV should only be compared with EL6 . This is a wrong comparison.

350km für knapp 100.000 EUR 😂😂😂

25,7 kwh sind doch nicht ziemlich gut im Sommer höchstens im Winter

Müsste in der Woche meinen eh schon langen Arbeitsweg mindestens 2mal in der Woche um 30min verlängern, eher mehr weil ich auf der direkten Route noch nie eine Ladesäule gesehen hab. Da bleib ich beim Diesel.

Was will man mit 300Km Reichweite da hängt man gefühlt alle 2 Tage an der Steckdose

Also es hat 14sec gedauert im Video bis die Batterie leer war - Ich bezweifele, dass es in echt sehr viel mehr war. Von Hamburg bis München kommst Du mit der Schrott E-Karre jedenfalls nicht. Blos weg mit dem E-Dreck !

Solange ein E Auto nicht die Werte auch nur annähernd hat wie mein 1,9 TDI Touran hat, 5 min tanken, Reichweite 1100 km, ist es keine Alternative. Auch wegen des CO 2 Rucksack den Ei E Auto hat

Warum machst du keinen min./max. test bei EAutos. Bei den Verbrenner machst du es ja auch „1000km challange“

30 kW/h auf 100 km ... 30 * 0,60 € = 18 € / 1,7 € = 10,5 ... sprich ich müsste über 10 Liter auf 100 km verbrauchen um mit dem E-Auto billiger unterwegs zu sein ... bei den ca. 80 km/h lande ich mit einem Benziner bei 7 - 8 Liter und einem Diesel bei 6 Liter. Ok, da habe ich auch keine 600 PS ... aber wie 600 PS fahren diese Kisten nicht wirklich ... und über 90 T€ ist schon frech.

schrott beide in 10 Jahren kann sein neue Batterien da Reichweite und Ladezeiten sind gut dann und wie geht es mit 200kmh? und bei 25kw pro 100km kostet fahrt duetlich mehr als zum beispiel bmw 530d deutlich abgesehen das ich 1100km bei ruhigen fahrt legen kann:-)))) Haufen Geld 0 Spass !!! schrott!!!!

Sorry, aber man muß schon totaler E Freak sein um das alles geil zu finden. Die Reichweiten sind für diesen Fahrzeugpreis der absolute Witz. Und das Gewicht der Autos lässt einen auch nur mit dem Kopf schütteln. Wenn DAS die Zukunft sein soll - dann Gute Nacht.

300km Reichweite ist einfach nur lächerlich 😂

EQE Basis ca 100k und ca 350km Reichweite bei 25kWh Verbrauch?? Das Auto ist optisch und technisch ein Witz!!! 🤦🏻🤦🏻🤦🏻

Ein Auto für 100.000€ das 350 km weit kommt, also mit dem Fazit das seit gut kann ich nicht mitgehen. Eher Absurd so etwas.

Die haben ja beide nur Grundierung? 😱

Zu teuer, zu schwer, zu wenig Reichweite. Sprich, für die Leute, die im Alltag auf preisgünstige, praktikable Lösungen bezüglich der individuellen Mobilität angweiesen sind, keine Alternative. Aber immerhin schön präsentiert.

Danke fürs Video. Bin seit April EL7 fahrer. Meine Fahleistungs erfahrung: 2x Rotterdam - Alicante - Rotterdam gefahren. Einmal ende April-Mai und Sommerferien. z.B letzte mal Rückfahrt: Tesla L´Aldea bis 98% geladen und dann wieder laden bei Aire du Village Catalan Est. Laut google 336km. Ankunft 6%. Klima Anlage an. Aussentemp 27-35 grad. Comfort modus. Max erlaubte geschwindigkeit (120-125kmh max, rund Barcelona 80-90) gefahren. Hab mich auch erkundigd bei Audi, Mercedes, Tesla. EL7 ist, finde ich, geraumiger als EQE. Beifahrersitz im EL7 unschlagbar mit totalen Business Class position inkl. fussen brett.........Preislich, mit diese austattung und Bauqualitat.......had mich überzeugt mal Nio zu probieren mit batterie Abo. Weil es kommen 150kW batterien (teil Feststoff) und dann kann man wählen ein - zwei monaten gross batterie zu fahren und wenns nicht notig ist mal kleiner 75kw oder 100. Ladeleistung in der Tat 125-130 kW max. NIcht Topklasse. Aber mit Hund und Familie sind die 35-45 minute rasch vorbei. Mercedes is sehr schön und Traditionsmarke. Nio muss sich nog beweisen. BattieWechsel stationen: ich habe Vertrauwen dass werden sie Ausbauen. Ich komme schon nach Munchen mit Nio Batterie Wechsel. Hoffentlich bald auch richting Paris und Luxemburg.

Ich hab den Diesel vorhin mit knapp 800km vor die Türe gestellt, gehe morgen mal 45L nachtanken.

Die Fahrten am Limit waren nützlicher. Man konnte erfahren, was das Auto auf jeden Fall schafft an Reichweite. Das war ein gutes Argument gegen Reichweitenangst.

Beide sackschwach. Sackschwer. Finger weg von diesen Traktoren.

Je mehr Videos ich über E-Autos sehe , um so mehr, nein Danke.

Darum ging’s zwar nicht aber stabiler Bizeps💪💪

Bei 78km/h komme ich mit meinem Auto 1200km weit. Mit einer Tankfüllung. Fahren wie die Schnarchnasen für 350km. Damit könnte ich nicht mal zur Arbeit hin und zurück fahren. Schöne Spielerei.

Zum Preis Beim Nio ist noch nicht die Batterie inklusive 😢

Ein Spiel für Leute mit starken Nerven und viel Zeit: Ich komme an, ich kommen nicht an, ich komme an. Fahren mit dem permanten Blick auf den Ladezustand. Ist das ein entspanntes Fahren? Für mich war´s das 4 Monate lang (EQS) nicht.

Die Reichweite ist voll in Ordnung für Kurzstrecken. Das Design innen sowie außen ist beim Mercedes furchtbar und beim Lio einfach nur ekelhaft. Einfach Schmutz, vor allem der Nio. Die Dinger sehen aus wie Ufos.

Wann lade ich schnell? Wenn ich lange Strecken fahre. Und dann wechsel ich lieber. Vor allem kann ich das Auto mit der kleinen Batterie mieten, da ich 95% mit den 75 kWh auskomme. Wenn ich wirklich lange Strecken fahre, buche ich für einen Monat die größere Batterie (ab demnächst sogar 150 kWh). Setzt natürlich voraus, dass genug Wechselstationen vorhanden sind. Der Wechselvorgang (1x selbst ausprobiert) hat etwas mehr als 6 Minuten gedauert. Da habe ich gerade mal das Ladekabel angesteckt und den Ladevorgang gestartet (übertrieben). Was für mich persönlich schwer wiegt, ist, dass ich mir über Batteriealterung einfach keine Gedanken machen muss. Meine Batterie ist immer "frisch". Wenn ich dann Leitfäden zur Haltbarkeit eines Akkus lese, dann steht da immer die Aussage, dass hohe Ladeleistung die Lebensdauer eines Akkus signifikant verkürzt. Was nützen mir dann 200 kWh+? Bei Wechselakkus muss ich mir einfach keine Gedanken machen. Davon abgesehen schwächelt mir der EL7 an zu vielen Stellen bei einem so hohen Preis (eh jenseits meiner Preisklasse). Ich denke, bei so einer Investition müssen 95%+ der Basics sitzen.

Mondpreise

Ca. 300km Reichweite im Sommer sollen gut sein??? Ist euer Ernst? Und dafür knapp 100k hinlegen? 😂😅🤣🥲

Du hast das Wchselbatteriesystem und die Vorteile noch nicht ganz verstanden, mit derzeit 1500 Wechselstationen und 15 Millionen Batteriewechsel in China können nicht irren, 93% Batteriefüllung in 5 Minuten zu jeder Witterung und schön bequem ohne Aussteigen bei Wind und Wetter... VIP-Laden eben, ach so, man braucht übrigens nur 2% des Fahrzeugbestandes mehr an Batterien für die Wechselstationen , und jedee Batterie wird in der Station immer geprüft, man sollte auch schon zwecks Wartung und Sicherheit mal Wechseln und bekommt immer eine Batterie mit garantierter leistung und Kapazitaet zurueck.......:) uch wenn der EQE hier und da besser punktet, er kostet locker 25.000 Euro mehr als der NIO..

Swapping hin oder her. Nio ist wohl der einzige reine EV Hersteller mit solch einer Auswahl an Fahrzeugen. MB hat sein großen Bildschirm? NIO bietet eine AR Brille!. Was hier seltsamerweise niemand erwähnt ist, das NIO auch eine normale Schnellladeinfrastruktur aufbaut. In China sind weit über doppelt so viele Lademöglichkeiten aufgebaut, wie welche von TESLA. Aber das nur nebenbei.

Guter Test ! …, Deutsche Autobaukunst nicht zu früh abschreiben … !

… meine Fresse, kosten diese Kisten Geld. 😢 Mal ehrlich… gibt es ein E-Auto mit Platz für eine Familie für unter 50.000? 😅 Nach spätestens 10 Jahren wird der Akku bei „normalen“ Autos entweder durch sein oder enorm Leistung verloren haben… und somit vergleichbar mit Getriebeschaden, Motorschaden usw. bei Reparaturkosten. Daher verfolgt Nio einen guten Weg.

bald soll nur noch die Chefetage auto fahren.. ist die Inflation zu hoch oder sind die Autos so teuer? Da bekomm ich ja 2 tesla dafür

Kia EV6 10-80% 20 min. Für 40k weniger als der Benz.

Vergleichen die Mercedes gegen Nio 😂 was ist das bitte lass mal sein Mercedes ist Premium nimm da Audi oder Mercedes ran Nio 😂

12:20 Bei 78 km/h Durchschnitt 350 Kilometer Reichweite???? keine Ahnung wie man das hinbekommt. Wenn ich bei meinem BMW bei Testfahrten mitTempomat 100 km/h fahre, verbrauche ich 16,5 KW. Das reicht dann für 460 Kilometer mit 80 KW Akku. Die beiden Autos verbrauchen unrealistisch viel. Selbst bei Tempo 120 km/h bin ich weit unter 20 KW Verbrauch!

Mein Tesla Model y verbraucht bei der Geschwindigkeit 17kw😂

Alles viel zu teuer da inwestiere ich lieber in Immobilien.Der Verbrauch geht gar nicht.Ich brauche 12 KWh für das GANZE Jahr im Durchschnitt und das seit 2018 das wird ja nicht besser sondern schlimmer 😱

Im ams gab es ein Interview mit einem führenden Berater von McKinsey. Der wurde gefragt, ob die Kooperationen von Mercedes mit China Sinn machen. Er meinte, es wäre sinnvoll, wenn die deutschen Unternehmen dahingehen wo vorangegangen wird (!!!!!). Nix mehr mit Kopieren der Chinesen, die gehen voran. Es ist erschütternd!

Bei 90 kwh Akku und nur 78 Kmh Durchschittsgeschwindigkeit ist das Ergebnis ziemlich ernüchternd, insbesondere wenn man den Preis berücksichtigt. Bei 80 Kmh komme ich mit meinen MYP mit mehr PS, kleinerem Akku, auch locker auf die Reichweite.

Akku-Wechsel station bei nio? 5min...Nio hat halt andere Prioritäten gesetzt..die wollen ein ladenetz bzw. Wechsel Station netz aufbauen ahnlich tesla...

ich finde solche Tests ziemlich blöde, ist doch die Ausage nicht mehr wie die Reichweiste von 80 bis 20% zu testen , schadet aber der Batterie.

Laden kann man einen Nio, aber sie werben doch eigentlich mit wechselbaren Batterien in so einer Art Batteriewechselstationen..

02:11 "Hei Nomi!" "Ja, bitte?" "Erzähl mir einen Witz!" "Ein Chinese kommt in die Bäckerei und sagt..."

Gewaltig enttäuscht bin ich vom Preis des Nio! Wer kauft denn einen China-Böller für solch einen Preis? Um hier nachhaltig Erfolg zu haben, dürfte das Auto nicht mehr als 70000 kosten!

Schönes Viddo, aber ich würde doch das Tesla Model y empfehlen. Es kostet die Hälfte und verbraucht auf der Autobahn 18-20 kWh. Und schafft dann ca 400km. Wenn Geld keine Role spielt ist der Mercedes sichtlich klasse, für alle anderen würde ich Tesla empfehlen🙋‍♂️

Also 20 grad und beste Bedingungen und trotzdem nur 300 km, LOL 😂

Bei dem Video dachte Ich die ganze Zeit, dass Ich die doppelte Geschwindigkeit eingestellt habe.

Ich liebe meinen Diesel mit 1000 km Reichweite 😂

der Nio ist eine Quatschkarre lach

Hab den Witz Akustisch nicht verstanden aber scheint ein guter gewesen zu sein 😂

Finde die Wechsel Akkus super 👍 sind ja das teuerste Verschleißteile überhaupt 😂 und der Akku kann als "Speicher" für "Öko" Strom genutzt werden. Dieser darf/kann ja theoretisch nicht gespeichert werden 😅

Batteriewechsel 10 Minuten mit Allem? Wo hast du denn den scheiß her? Mir kommt das review schon sehr bezahlt vor...

You need to swap with the Nio.

Mercedes 352km Neo 307km

danke für den test. der witz von nomi war ein einwandfreier sickerwitz 😅. der benz sieht innen echt bescheiden aus. aber mich hat der verbrauch vom nio geschreckt. da hab ich vom et5 ganz anderes gelesen. was die battery swap stations anbelangt sehe ich hier schon zukunft. vor allem entlang der autobahn und in ballungszentren. außerdem ist es viel besser vfür die batteriegesundheit als das schnellladen. die 10min werden auch locker unterboten ausser man muss sich anstellen.

Wechselbatterie: - mehrere pro Auto: Richtig, aber für ca. 10.000 Nios müssten eigentlich ca. 12.000 Akkus ausreichen. Ist also eine Frage der Betrachtung. - 10 Minuten statt 40 Minuten Refueling: Das könnte für Vielfahrer, die keine Pause machen müssen, zählen. Sind aber insgesamt vermutlich nicht so viele. Vorteil: Man könnte voll durchheizen, ohne zu sparen, da die verkürzten Ladestop-Längen dann doch mehr ausmachen. Dafür braucht es genug Wechselpunkte an den Magistralen. - kein Eigentum: Sinnvoll bei dem Preis. Außerdem besserer Wiederverkauf, weil man dann auch einen neuen Akku mitgeben könnte. Bedeutet wiederum, dass man das Auto auch mal schneller gegen ein neues wechseln könnte, ohne zu viel zu verlieren.

100.000 Euro für solch ein Auto ist einfach nur eine frechheit😂😂 Wer kauft sowas bitte?

Geiles Video! Geiles Thema. Bei einem EV reicht es allerdings aus, nur einmal für 5 Minuten kräftig zu beschleunigen, um den Akkustand um 7% zu verringern ;) Das gilt auch für einen Taycan, weshalb ein solcher Vergleich per se wenig sinnvoll ist. Der EL7 verbraucht allerdings schon recht viel. Auf der Autobahn bewege ich mich bei 130-150 km/h im Bereich von 27-32 kWh/100km. Ab 150 km/h sind es dann 40 kWh/100 km. Beim EQE sieht es ähnlich aus, wenn auch etwas besser. Ich stand ebenfalls vor der Wahl zwischen dem Benz EQE SUV und dem Nio EL7, wobei der Audi e-tron auch im Rennen war, letztendlich aber herausgefallen ist. Ich habe mich für den Nio EL 7 entschieden. Der EQE SUV wirkt im Vergleich etwas kleiner. Ich hatte beide Fahrzeuge sogar parallel getestet und fand den EQE dann doch recht niedlich. Hätte ich den EQE so ausgestattet, wie der Nio ausgestattet ist, dann hätte sich die Rechnung nicht gelohnt, denn beim Nio ist der Preis für die Vollausstattung und beim EQE für die Grundausstattung. Zum Thema Batteriewechsel möchte ich folgendes sagen: Ich kenne jemanden, der am Better Place Projekt beteiligt war, und er meinte, dass sich die Autohersteller querstellten, weil jeder sein eigenes System haben wollte. Allerdings wollte es auch keiner umsetzen. Nio hat es getan und in China sind sie damit sehr erfolgreich. Ob die vergleichsweise geringe Ladeleistung von 130 kW mit der Philosophie des Batteriewechsels zusammenhängt, weiß ich nicht, aber es ist eine gute Ausrede von Nio. Der Batteriewechsel dauert im Schnitt 5 Minuten und man erhält eine voll geladene Batterie. Das schafft man beim Laden definitiv nicht, auch ein Taycan und ein XPENG nicht. Sollte Nio den Batteriewechsel weiter ausbauen, würde ich überhaupt nicht mehr laden, wozu auch? Mein nächstes Auto wird definitiv ein EQS SUV sein :)

So ein EQE kostet halt mit ähnlicher Ausstattung 130 Kilo-Euronen und ein NIO EL7 keine 100. Dabei kann der NIO so ziemlich alles was der Merc auch kann und hat dabei noch mehr Wumms. Und wenn die 150 kWh Batterie von NIO raus kommt (sei ja eben gerade in der Auslieferung) dann kann man die einfach in 5 Minuten vollautomatisch für ca. 8€ "einbauen" (swappen) lassen. NIO kommt und Mercedes muss sich warm anziehen. Deshalb wird an der IAA voraussichtlich Mercedes die Kooperation mit NIO bekanntgeben.

Gute Sprache !!!

Wenn man den Test mit 100% Ladekapazität macht, dann sollte man auch sagen wie lange die Ladezeit dauert und nicht nur bis 80% 😅

+

Also bezahle ich für einen Dacia Jogger ein Fünftel und komme doppelt so weit und kann mehr mitnehmen? Hm, so sehr ich Elektroautos mag, die Preise sind abnormal und so wird das nichts… Aber gut gemachtes Video, gerne mehr davon!

Ich verstehe es nicht: fast 100 K für deutsche Wertarbeit, 2,5 Tonnen und 300 km Reichweite bei 78 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit - daskann nur jemand kaufen, der noch nicht Tesla oder Hyundai oder Genesis gefahren ist.

Mit meinem Citigo schaffe ich bei 80 km/h auch ca. 250 km (ca. 11 kWh/100km Energieentnahme) und laden geht auch von 10% auf 90% in 45 min. Warum ich dann für so einen dicken Brummer das Vierfache ausgeben soll mit dem Dreifachen der Batteriekapazität und dem doppelten Verbrauch erschließt sich mir nicht so ganz...

Elektroauto Langstreckentauglichkeit ist die falsche Frage: Da werden wieder einmal die falschen Fragen gestellt. Es geht doch nicht darum, ob ein Elektroauto auch auf der Langstrecke alltagstauglich ist, was zu beweisen aber den Lobbyisten in unzähligen Videos anscheinend ein wirklich großes Anliegen ist. Oder wie schnell ein Elektroauto geladen werden kann. Die ehrliche Frage wäre viel eher. Ist das Elektroauto im Weltmaßstab umweltfreundlich und kann es uns im Kampf gegen die Klimaerwärmung helfen? Wenn man alles einbezieht vom schädlichen Abbau der Rohstoffe, über die giftige Batterieherstellung, die kürzeren Fahrzeugzyklen gegenüber dem Verbrenner (Batterielebensdauer, rasche technologische Alterung, unattraktive gebrauchte Elektroautos), Entsorgungs-Supergau, CO-2 dreckiger Strom, CO-2 dreckiger Ausbau des Stromnetzes und der Ladeinfrastruktur kann die Antwort wenn man den Kopf nicht in den Sand steckt nur lauten: Nein, das Elektroauto hilft uns nicht gegen den Klimaerwärmung. Nicht einmal im Ansatz. Dazu kommt noch, das Windrädern und Solarzellen einen eigenen hohen CO-2 Fußabdruck haben: Abbau der Rohstoffe lange Transportwege energie- und CO-2 intensive Erzeugung weite Transportwege zum Einsatzort große Betonfundamente der Windräder zusätzliche Erderwärmung durch die Wärmerückstrahlung der extrem heiß werdenden Solarzellen CO-2 intensive Aufrüstung des Stromnetzes (Hochspannungsleitungen, Umspannwerke, neue Kraftwerke, 380kv -Leitungen) Abbau der Altanlagen und die völlig ungelöste Entsorgung. Es geht also nicht darum, ob ein Elektroauto alltagstauglich ist, oder wie schnell es geladen werden kann, sondern darum wie umweltschädlich es in Wirklichkeit ist, wenn man keinen einzigen der negativer Aspekte ausblendet oder taktisch unter den Tisch fallen lässt. Weder der Verbrenner, noch E-fuel Fahrzeuge und auch nicht das Elektroauto können zum Klimaschutz beitragen. Alle drei Konzepte sind katastrophal und blasen viel zu viel CO-2 in die Atmosphäre. Den Technikern der Welt muß also dringend noch ein viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner mit einer funktionierenden bereits vorhandenen Infrastruktur, kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger, sauberer und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen. Und das muss die Politik natürlich von der Autoindustrie einfordern. Und es macht jetzt wirklich keinen Sinn für 1,3 Milliarden Pkws weltweit eine neue extrem CO-2 intensive (Lade)Infrastruktur aufzubauen.

NIO baut tolle Autos, man bekommt nicht unbedingt 1 zu 1 das, was ein deutsches Auto bietet aber an anderen Stellen halt mehr und das für den geringeren Preis. Ich finde es nur Schade, das hier die teueren Preise der Autos sugeriert werden. Ich weiß nicht ob man für den EQE noch einen kleineren Akku bekommt aber beim NIO gibt es einen 75 kWh Akku für dann "nur" noch 80.000€. Die Akkumiete beläuft sich dann nur auf 169€/Monat. Akkutausch ist eine Bequemlichkeitssache vor allem im Winter. 6 Minuten trifft es wohl eher mit Anfahrt etc. Andere Vorteile sind halt Stromnetz bedingt. Man muss sich halt etwas in das Thema NIO einlesen, dann merkt man, dass NIO nicht der alltägliche Autobauer ist.😊 Ich finde die Konkurrenz tut gut, wenn man sich die hohen Preise der deutschen Hersteller ansieht.🤷