Wissenswertes über die Magnetschienenbremse 

Wer ist denn der erstbekannteste?

Claus Weselsky 😂

​​@@robertmeinecke6230 Das ist wohl wahr 😂

@@robertmeinecke6230 Und DER erklärt mir die Eisenbahn? Ist Claus Weselsky überhaupt noch AKTIVER Tf?

@@Berliner079 Ich glaub nicht. Hat zu hohen Blutdruck. 😀

Hab gehört, dass tief aufgehängt nur bis 120 kmh geeignet sei, weil sie sonst tatsächlich drohen irgendwo anzuecken. Weiß jedoch nicht, ob das stimmt. Zu der anderen Frage habe ich keine schlüssige Antwort. 🤔🤭🤷🏼‍♂️

Die Magnetisierbarkeit spielt im Grunde genommen keine Rolle, soweit ich weiß... Grundsätzlich wird immer das weichere Material beschädigt und das härtere eher weniger... die unterschiedlich starke magnetische Wirkung hängt wahrscheinlich von unterschiedlichen Eisenanteilen im Stahl der Schiene bzw. der Bremse ab, da Eisen ferromagnetisch ist. Es werden also wahrscheinlich andere Metalle in die Legierung mit der geringeren Magnetisierbarkeit gemischt...

@@peterlesky , in der Ergänzungsregelung1 Nr. B 012 für die technische Gestaltung der Magnetschienenbremse in Schienenfahrzeugen des Eisenbahnbundesamtes Stand: Rev. 6, vom 18.07.2018 findet man rein gar nichts von Geschwindigkeigten. Darin geht es nur um -Anwendungsbedingungen der Mg-Bremse -Bremswirkung und Bremskräfte -Wirk- und Gestaltungsmerkmale -Festigkeitsanforderungen -Typ- und Serienprüfungen. Allerdings sind darim die Fahrzeuge in 4 Kategorien eingeteilt, z.B. Kategorie 1: Fahrzeuge, die im Geltungsbereich der EBO / TEIV und ggf. darüber hinaus auch im internationalen Bereich verkehren. Demzufolge müssten in diesen Kategorien auch die Geschwindigkeiten zu finden sein.

Cool. Danke Robert, für Deinen kleinen Ausflug in Deine Vergangenheit. 👌🏼🤝🏻😇

Sollte eigentlich nicht passieren, das kann dir aber eher ein Fahrdienstleiter beantworten

😱 krass

Das betrifft auf jedenfall die Scheibenbremsen. Für Mgs hab ich das noch nicht gehört

Da eine MG-Bremse enorm viel Energie zieht wäre das mit viel technischen Aufwand, dadurch zusätzlichen Gewicht und anschließend mit mehr Wartungsaufwand verbunden.

Muss ich widersprechen. Auf der Internetseite S-Bahn Berlin heisst es: "Jeder Viertelzug verfügt über eine Magnetschienenbremse, jeder Halbzug über zwei. Damit kann auch bei ungünstigen Wetterlagen eine sichere Bremsung gewährleistet werden ohne Einschränkungen wie Geschwindigkeitsreduzierungen hinnehmen zu müssen.". Dabei geht es um die Baureihe 483 und 484.

@@karstendoerr5378 Zurzeit fahren noch viele Baureihen auf der Berliner S-Bahn: • 480/480.5 aus den 1980-ern („Toaster“), ein BVG-Produkt als von heute auf gestern die S-Bahn in West-Berlin von den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) übernommen werden musste. Die Pläne stammen eigentlich aus dem U-Bahn-Bau, eine Magnetschienenbremse gab es nicht. Die Züge fahren heute noch. • 485/885 aus den 1980-ern („Coladose“), optisch ein Nachbau der 480, aber aus DDR-Produnktion und mit Vorkriegstechnik (Gleichstromantrieb, ausschließlich Druckluftbremse) unter dem West-Design. Magnetschienenbremse gab es nicht. Die Züge werden gerade ausgemustert. Als Berliner079 seinen Kommentar schrieb, fuhren sie noch. • 481/482 aus den 1990-ern („Taucherbrille“), eine technische Weiterentwicklung der 480, die erste Baureihe der West-DB für Berlin nach der Wiedervereinigung; 1000-fach nachgebesserter Billigkram aus dem Hause Schröder/Mehdorn, wie so vieles aud dieser Zeit. Magnetschienenbremse - Fehlanzeige. Die 480 und 481 stellen eine großen Teil der aktuellen S-Bahn-Flotte. • 483 (Viertelzüge) und 484 (Halbzüge) sind die einzigen S-Bahn-Baureihen aus diesem Jahrtausend und mit MSB. Sie sollen einige der ältesten Baureihen (485) ablösen und fahren insbesondere auf der Ringbahn (S 41, S 42) und einigen der Zweiglinien der Ringbahn (S 46, S 47, …), stellen aber noch lange nicht die Mehrzahl der Fahrzeuge der Berliner S-Bahn. Im Nord-Süd-Verkehr (S1, S2, S 25, S 26) dominieren die 481, auf der Stadtbahn (S 3, S 7, S 75, S 9) sind neben den 481 auch noch sehr viele 480 unterwegs, die ja seit dem Brand einer 480 am Anhalter Bahnhof im Nord-Süd-Tunnel nicht mehr durch den langen Tunnel fahren dürfen.