Panie Janusz co jest bardziej prawdopodobne że jest za niskie ciśnienie paliwa na listwie , przelewy na wtryskach czy zaworek na pompie dodam że zaworki wymieniłem chyba 1 rok temu . Obiawy to podczas przyspieszenie między 1500 a 2200 obrotów dławi się i wchodzi w tryb awaryjny i jakoś idzie ale tak aby aby i brak błędów. Pozdrawiam
Czy chodzi o 3.0 CDTI? Tam się dwa zaworki wymienia. Jeśli został tylko jeden wymieniony, to nie dobrze. Jak dwa zostały wymienione rok temu, to zaworki odpadają
Ale z drugiej strony od niesprawnych zaworków nie wchodzi w tryb awaryjny. Jeśli wszedł w tryb awaryjny, to na 100 procent jest jakiś błąd tylko, że nie każdy interfejs jest go w stanie odczytać. Trzeba podłączyć pod lepszy sprzęt. Zawsze przy trybie awaryjnym jest jakiś błąd.
@@januszzgorzak9051 Tak to 3.0cdti , wymienione dwa zaworki , ale jeśli jest brak możliwości odczytu wtryskiwaczy w tym modelu to jeśli nie zaworki które też są nie widzialne to czy uszkodzone przelewy na wtryskach mogą dawać odczyt ciśnienia za niski od żądanego , sprzęt do diagnostyki jest ok bo jest kilka różnych.
Tak może tak być. Jeśli chodzi o pompę paliwa, to ona jest praktycznie niezniszczalna, Tam tylko zaworki padają. Ja bym jeszcze kupił i dolał do ropy dobry preparat do czyszczenia wtrysków i ocenił co będzie. Może pomoże
