Yamaha Jog - настройка карбюратора Dellorto 19 

Привет, Самодель, привет из Венесуэлы. Я твой подписчик на все твои видео, твои идеи очень хороши. Я хотел бы, чтобы вы перевели эти видео на испанский. спасибо благословение

Самодєл, молодець.Такий веселий дядько,завдяки тобі почав розбиратися в скутерах)

выкручиваем на полтора оборота. Проверяем положение иглы в узле ДЗ. Ставим в прорезях посередине. Устанавливаем карбюратор, обращая внимание на то, как свободно ходит тросик газа и как двигается ДЗ относительно ручки. Устраняем перегибы в случае чего. Прикручиваем воздушный фильтр, заводим скутер, если глохнет, то винтом количества устанавливаем любые обороты, лишь бы не глох и прогреваем мотор до 50-60 градусов. Регулировка холостого хода и низких оборотов. Винт качества - КЧ Винт количества - КЛ С помощью КЛ добиваемся минимально допустимых оборотов, чтобы мотор не глох. Медленно поворачивая КЧ находим то положение винта, при котором обороты двигателя начнут подниматься. Этот момент можно найти сразу, а можно крутить ничего не находя довольно долго. В общем по мере прогрева мотора это положение находится четче. Тут стоить сделать небольшое отступление, т.к. бывает так, что карбюратор покупался не новый и некомплектный. В таком случае можно долго прыгать вокруг скутера и все впустую, т.к. сколько не крути, положения регулировки не находится. Здесь уже виновата либо плохая продувка канала ХХ, либо не тот размер жиклера ХХ. Я однажды целый день настраивал мотор со здоровенным жиклером в карбе, сперва запаяв жиклер, а потом аккуратно расковыривая его добился адекватной регулировки смеси практически в начале хода винта качества. Повышаем обороты КЧ, понижаем КЛ и так пару раз. Газуем, пробуем прокатится. Повторяем регулировку до тех пор, пока мотор не начнет исправно и тихо молотить на холостом ходу. Регулировка высоких оборотов. Сразу скажу, что регулировка ВО подразумевает, что в наличии есть жиклеры разных номиналов и ровный спокойный отрезок шоссе длиной в пару километров. Ставится самый максимальный жиклер, плюс минус километр. Например 96. Потом прыгаем на скутер, крутим газ до отказа. Едем пару километров, оцениваем ощущения. Потом сразу глушим мопед, выкручиваем свечу и смотрим цвет изолятора. Если богатит, то ставим поменьше и так постепенно подходим к требуемому жиклеру, например, 86. Т.е. мопед нормально поехал на выкрученной ручке и цвет изолятора кирпич или серый. Откатываемся на размер назад, ставим жиклер 88, дабы поберечь поршенёк от бедной смеси. Собираем карб. Регулировка ВО закончена. Регулировка средних оборотов. Как правило, если речь идет о ремонте стандартного карбюратора под стандартный мотор, регулировка ограничивается настройкой оборотов ХХ. Бывает немного не попали с жиклером ГДС, но если же вы дошли до этого этапа, то, по-видимому мотор ваш заряжен, либо неприлично кОпан, а значит его характеристика уже не подходит под стандартные заводские параметры смесеобразования, поэтому будет «крутить» средние обороты на иглах. Проверяем работу мотора на средних оборотах, на скутере этот как раз обороты старта с места. Т.е., например, если смесь богатая, то вместо резкого старта, мы получим долгое бубнение двигателя, пока он будет «жевать» неоптимальную смесь и после набора оборотов выйдет на ВО. В таком случае нам нужно попробовать опустить иглу на одно деление и проверить работу мотора. Если СО не удаётся настроить положением иглы, тогда можно прибегнуть к установке более бедной иглы (более толстая по размеру). Проверить работу мотора на СО. В любом случае, помните, что двухтактный двигатель очень четко отслеживает изменения атмосферного давления и температуру. Если вчера, в жаркий день он так люто валил, то сегодня перед дождичкОм может и не поехать из-за неоптимальности настроек карбюратора.

Лучший блогер по этой тематике )

Олежка всегда позитивный дядька 🤝💪 Настройка дело тонкое и не простое 🔧 займёт достаточно много времени) Единственный недостаток настройки без датчиков температуры цилиндры и выхлопных газов в том что не знаешь какая смесь и можно угробить цпг ☝️

Олег привет! Попробуй найти и поставить жиклёр холостого хода большего размера. Он как раз работает до 2/3 открытия дроссельной заслонки. Скорее всего, по стоку, стоит жиклёр в районе 50, попробуй найти 52-56. И для справки, на жиклерах указан не диаметр, а их пропускную способность. Точнее пропускную способность их калиброванных отверстий при проливке водой под напором, соответствующем столбу воды высотой 1 метр за 1 минуту времени. Выражается в см³/мин.

Saludos Samodel desde Venezuela te sigo todos tus vídeos son buenísimos y me das muchas ideas para solucionar. Pero me gustaría más que tus vídeos los traducirás en Spanish gracias...

Продолжай, Олег,у тебя получится! Свечу нормальную поставь! Я в тебя верю!!! 👍😊😊😊

Здорово, что ты делаешь. Слежу за этим в течение 1 года. Мопед очень тонкий в средней части. Игла должна идти выше. Лучше так установить винт циркуляции воздуха. На холостом ходу примерно 2000 об / мин, выкручивайте винт циркуляции воздуха до тех пор, пока частота вращения двигателя не перестанет увеличиваться. Затем назад на 1/2 оборота. Один раз опрыскайте двигатель / цилиндр очистителем тормозов. И проверьте вторичный воздух

возможно большой диффузор карба или же что-то с зажиганием на средних оборотах (позднее или ранее) или с жиклёрами поиграйся. Топ мопед получился 👍

Оххх, не плохой конфиг получился)

Это у тебя получилась дружба..

Под рейсинг поршневую не так то просто настроить карб, рэйсинг верха любит, то есть только газ в пол, решение проблемы может помочь только 21 карб. Это верховая поршневая.

И на 2х тактнике воздушный фильтр должен как бы иметь свой объем. книга Григорьева в помощь.

Олег. У меня такое было. Поставил жик 80.сильно изменилось. Потом подсказали что надо уменьшать жиклер холо того хода он в момент задержки газа тоже питает. Долго подбирал добился только на горячем. На не прогретом срекотал. Проще поставь полини сп 17. Карб он самый топ а делорто тебя замучает. Удачи.

Поставь иглу в среднее положение и жиклёр поменьше. Чтоб правильно его отрегулировать игла должна находиться примерно в середине колодца( распылителя), тогда регулировка будет более корректнее

у меня хонда такт аф 09 1985г.в. вся почти новая,привезёная с Японии у кого я покупал сказал мне.Офигеный аппарат,рвёт как бешенный и это не на полную газульку,всё стоковое стоит кроме поршня и колец

Иридиевую свечку попробуй поставь на ней искра мощнее

Мы что бы уменьшить диаметр жиклёра засовывали в него тоненькую проволочку сгибая что бы не выскочила) колхозно но зато можно убедится нужен ли жиклёр меньшего диаметра

Дело в свече ! Зазор минимальный выставляйте

Такое ощущение ,что дело в зажигании,а может оказаться в бональном ,как было у меня сто раз !

Не забывай про свечу, на видео не совсем видно, но мне кажется ты слишком маленький зазор поставил, из-за чего искра не может поджечь все топливо

Вообще так и должно быть На таких карбюраторах это нормально

Его на средних оборотах льет , и ремень на сцеплении должен быть в ровень со шкивами каждый миллиметр играет роль должна максималка по больше быть

это мерцание и проблема с карбюратором, главный жиклер, также попробуйте отрегулировать выемку иглы, привет :)

Олег это зажигания 100%

Всё получится!!! 👍👍👍👍

Молодець

Олег Салам!попробуй с фильтром поиграться у тебя нулевик прикрой его малехо,по звуку двигателя такое ощущение что его запирает малехо

Олег ролики ещё добавь легкие и ремень другой поставь(тюн), жеклер не много поменьше можно поставить например 92 и посмотреть как оно будет.(в конце цвет свечи вроде нормальный был ну ради интереса можно чуть по меньше поставить).

Попробуй поставить 85 жиклёр и один оборот там где ты крутил (винт качества смеси называется он )

Первое что меня смутило это зазор на свече. Я бы ради эксперимента подкинул бы стоковое зажигание с коммутатором пош чтобы отбросить проблему с зажиганием. Если ничего не поменяется, возможно это и жиклер большеват.

поставь свечу шестёрку и поменьше зазор сделай , у меня было такое

Олежка!Это называется строчка,когда заливает на низах потому что труба не вошла в резонанс в рабочие обороты ,проблема решается регулировкой карба путём подбора жиклёра качества роботы в переменном режиме! Если данная проблема также присутствует то устанавливают бустер(буст батл)компенсатор провалов!

Скоро соседи с тяпками выдут,на меня выходили и дед с ружьем

С меня лайка.

тебе бы диностенд, в интернете есть инструкции как сделать с помощью наушника и магнита) можно было бы хорошо настраивать, наглядно смотреть на цифры мощности

На 2 тактном глушитель играет большую роль, на сколько настроен резонатор, на таких оборотах работать будет.. я понимаю что глушитель копия фирменного, но мне кажется проще просчитать самому. Удачки )

Hi, I had the same problems with dellorto 19 carburator. First set proper gas level in carburator. The second thing is choose proper jets for this carburator. 95 size is too large for 70cc. I have 80-85 for very similar scooter setup. Do not forget about idle jet. I use 42-45. The last thing is that the gas screew control amount od gas, not air ;)

p.s. наконечник, также замените этот конический фильтр и слишком маленький, как производительность для двигателя

Зверни увагу на запалення. Зроби саморобний розрядник і перевір силу іскри. Не просто так він почав заводитись коли зазор на свічці зменшився.

Счастья процветание канала))) #джогрозыгрышь

Если диффузор не расстачиаали, то и нечего жиклер менять. Все в карбе вернуть в сток и увеличить зазор в свече, как было.

Я заметил валит тупан в карбюратор, посмотри липестковый клапан.

Hallo guten abend es hörte sich irgendwie nach der zündkerze am anfang an..lg Peter..

На лицо проблема с бедной смесью. Вариантов не много, подсос воздуха, либо маловат главный топливный жиклер. Регулировочный винт влияет на прямую на смесь на холостом ходу и на переходный режим до 15-20 % открытия дросселя, 20-75 процентов открытия дросселя это главный топливный жиклер и игла ( ее положение по высоте и форма ), 75-100 % это только жиклер. Свеча говорит нам что смесь очень бедная, от этого получается провал. Для начала нужно поднять иглу на 1-2 деления и поставить жиклер большего сечения.

Жеклер холостого под меньшую кубатуру,ставь больше все поедит

1 у тебя перекрут надо груза 6 штук по 5 грамм по 3 груза кидать туда не надо 2 выкрути винт качества на 1,5 и иглу поставь посередине и все поедет

massa kabel from frame to engine will remove stutter.

Го проект дио 18 125сс

Попробуй зажигание поменять на сток может дело в нем

на половине газа у тебя дело в зажигании, а не в карбюраторе, поставь лучше генератор и проводку 5бм с комутатором пош, как ты ставил, должно все исправить

Жиклёр холостого хода тоже увелич

Олег,крайне рекомендую купить свечу Denso iridium power , Калильное число 8-10не более,так как у тебя воздушное охлаждение,

проверьте также эту модель 19 и, если DS или BS, потому что есть модель 19, которая не подходит, потому что она устанавливает сопло для 4-тактного двигателя, пока :)

Ролики однозначно тяжелее, хотя бы 20-25 грамм на вариатор.

Это винт отвечает за топлево воздушный когда откручиваещь больше воздуха закручиваещь до упора больше бензина

Ещё не разобрался в чём беда, когда видос, очень интересно что это может быть 🤔?,Я думаю жиклёр нужен 90.

Олег привет!✌🙋 попробуй постав свечку с бензопилы👍такое ощущение что у тебя искра бьёт через раз😰и есче постав принудительный бензо насос самотеком с бачка нехватка походу хз не в игле дело и не жеклер.и как дал Ты газу пыль с карба пошла лепесток в порядке?😉и зажигание чюток попозже постав слишком раннее непалит

Для начала поставь фильтр, а потом настраевай. Карб большой а скорость потока не большая, и втянуть в себя достаточно топлива не получается, от и свечка серая. С фильтром и жеклер меньше нужен. Ремень с перед не выходит на максимум, потому што с зади до конца не ложытся, сильно широкий.

Поставь меньше жиклёр главный, заливает. А винт холостого, только для холостого и переходного только при старте..

Согласен!

когда то у самодела кончится бензин и он забудет бак проверить, но настроет всё так, что скутеру и бензина уже не надо будет)

о мій карб який ти в мене купив

Поговорим о акарбярятарах😹 -Обороты двигателя принято делить на обороты холостого хода (ХХ), низкие, средние и высокие. -Карбюратор отдельно настраивается под каждый режим работы двигателя. Важно запомнить, что настройка ХХ немного влияет на работу на низких оборотах, она осуществляется настройкой винта качества и количества смеси. Настройки средних оборотов практически полностью лежат на игле (снизу немного влияет настройка ХХ, сверху немного жиклер ГДС), высокие обороты регулируются установкой жиклера ГДС. -Регулировка СО - Игла вниз, шайба вверх - обеднить смесь, наоборот обогатить. Т.е. чем глубже игла установлена в ДЗ, тем меньше бензина выдавит из под неё при поднятии ДЗ. -Карбюратор регулируется на УСТАНОВЛЕННОМ воздушном фильтре! -Если речь идет о спортивном карбюраторе, то не пугайтесь, что я буду использовать наборы жиклеров и игл, ок? Потому как убедился на своем опыте, что легче сразу найти и приобрести все регулировочные компоненты и быстро и качественно отстроить мотор, чем сверлить стандартные жиклеры и шлифовать иглы. -На правильно настроенном карбюраторе на ХХ, при вытаскивании подсоса (переобогощается смесь) мотор глохнет. Дано. Скутер 50 - 70 см3, 2Т, шиберный карб (возьмем к примеру dell orto 17,5 phbn, что с ручником). Кое-как едет, не настраивается. Глохнет. (Ненужное вычеркнуть). Как делаю я. Сперва булькаю литрушку бензина в пластиковую бутылку, гвоздем делаю отверстие в пробке. Теперь у нас при нажатии на бутылку, через дырку будет вылетать струя бензина, чего нам и надо было.))))) Снимаю карбюратор и фильтр-бокс (Дроссельную заслонку (ДЗ) оставляем висеть на тросике газа. Мою всю эту грязищу бензином из бутылки в ванночке, сделанной из дна 5-ти литровой бутылки. Мою фильтр-бокс (ФБ), губку, смачиваю маслом, отжимаю, протираю, собираю фильтр-бокс. Если есть какие-то дырочки, заклеиваю. Дальше самое вкусное - карбюратор. Смываю всю грязь с корпуса карбюратора. Несу на стол. Стелю белую тряпочку. Выкручиваю оба регулировочных болта карбюратора. Складываю как выкрутил, т.е. колечко, шайба, пружинка, болт, ну или как у вас там будет с вашим карбом! Снимаю крышку поплавковой камеры, сразу же проверяю на глаз положение поплавка - параллельно корпусу карбюратора. Далее, проволочкой или тонкогубцами вынимаю ось поплавка и снимаю его вместе с иглой поплавковой камеры. Осматриваю резиновый носик иглы на износ. Откладываю это в сторону. Потом выкручиваю жиклеры из поплавковой камеры, стараясь разглядеть их номинал. Снимаю эмульсионную трубку, в которой ходит игла ДЗ с помощью аккуратного удара со стороны заслонки, чтобы утопить «атомайзер» и саморез со стороны жиклера главной дозирующей системы, чтобы вытащить трубку наружу. Отсоединяю подсос, трубочки, шланчики, которые остались, дальше корпус карба идет на продувку. Понадобится сжатый воздух. Я пользуюсь либо карб-клинером, либо компрессором, либо насосом через иглу от накачки мячей, короче, чем могу тем и пользуюсь. Продувается это дело следующим образом. Со стороны ФБ внутри диффузора карба есть два отверстия, одно соединяется с системой ХХ (как правило видно в нем болт качества смеси), второе идет на жиклер ГДС. Так вот. Системы друг с другом не связанные и продувать мы их будет отдельно, а не тупо пуская воздух во все отверстия на теле карба. Дуем в отверстие ХХ, затыкаем отверстие болта качества, затыкаем отверстие жиклера ХХ. Проверяем на просвет, прочистилось ли мааааленькое отверстие внутри карбюратора, которое находится спереди иглы под ДЗ. Т.е. при поднятии ДЗ поток воздуха просто перестаёт «высасывать» бензин из этого отверстия, переходя к следующему, где ходит игла. Затем продуваем ГДС. Начинаем дуть в отверстие со стороны ФБ и затыкая все попутные отверстия продуваем канал главной дозирующей системы. Потом продуваем остальные системы, подсос, что там еще. Все жиклеры, винтики, в общем, чтобы детали были как новенькие. Собираем карбюратор в правильной последовательности, ничего не забывая. Закручиваем до конца винт качества и

Найди таблицу в интернете как по свече можно определить чего не хватает

Попробуй выстави сквиш

Дело в банзине т.к он влияет на воспламинение смеси залей хоть раз 100 или 95 УВИДЕШЬ разницу момент захлебывания пропадёт т.к ПОРШНЕВАЯ рассчитана на 95 бензин с большим количеством масла

Love in lraq 😁😁❤️❤️🌹

Иглу по средине, винт качества на пол оборота, у меня так. По другому льёт. Льёт ещё на холодную пока открыт электроклапан.

Здравствуйте,у меня вопрос.Завожу свой мопед,он на холостых бывает глохнет,но суть в другом....Прогреваю,и сразу вьезжаю на дорогу со скоростью 20км/ч,дорога сразуподымаеться вверх -тоесть горка.Еду в горку он скорость не набирает,хотя я сильно даю газу,а потом проехав в горку например метров 300 он начинает сбрасывать скорость и глохнет.Что это может быть???? Спасибо

привет это может быть из-за коммутатора стоит отсечка из-за того что у мотора много крутящего он ее как сказать перескакивает. Ну это мое мнение. Просто поменяй коммутатор

Подскажите какой резонатор поставить на suzuki lets2 бабочка

85 жиклер ставь, винт качества смеси выкручивают на 1,45 оборотов.

Я часто провіряю підсосом ручним. Якщо включаю і їде краще то значить біднить. В тебе чути що на холостому багатить. Думаю жикльор треба більший в мене 95 стоїть з фільтрбоксом. А на нульовик десь вище 100 треба

Fc from Thailand

6:55 😂😂tutututu buuuuuup 😂👌

17:07 почему-то многие жалуются что у них у мультивара недоход. Меня всегда на мине смущал сварной шов между щек торкдрайвера. Может это и есть причина недохода вариатора? Хотя тогда же сее рейсинг с таким же диаметром имел бы недоход. А он не имеет)

Якщо варік більше ніж 95 мм, (у мене 99.5 малосі) купіть отвєтку 97 мм або 105. (Що б була максималка) З приводу ремня, туди можна покласти 804*17.5 але є нюанси, потрібна довша втулка, щоб під кришку не ставити шайби(як я робив) купіть (храповік цей що на колевалі, з рокса, він нижчій чи 3k) і відрегулюйте шайбами з свіч( ні у якому випадку не мідними, бо розкошами отвєтку як у мене) Розповідь про мій досвід у місяць, а ви його перейняли за 5 хв. Якщо є питання задавайте. Дякую за увагу 😉

Скорее всего карб нужен с диффузором побольше

А ты по пробуй поставить оригинальный фильтр

Грузы нужно потяжелее,у тебя перекрут, который нужно использовать во благо

Олеег, это не тот конфиг, что б ехать в половину газа... И ролики тяжелее ставь, он перекручивает страшно, видно что на верхах он не набирает скорость вообще для такого конфига) А вообще, обратись к Dynek757, он уже вагон тюнинг мопедов настроил. Удачи!

And one more thing, driving on a hole in the road with this carb is a problem because the float likes to hang and often floods the spark plug... For this reason I changed to 21 and all problems disappeared

Daj mu duszę wolnych obrotów 40 plus 1 do 1,5obr śrubki, duszę główną do 95 iglice na środek no i kontrola koloru świecy pozdrowienia Oleg 🤝 ustawienia do Dell.19mm

На Athena Rasing Максималка должна бить минимум 85 а на вашем конфиге 90+ потинциал в вашево конфига большой я верю ви ево полностью роскрожте)

точная свеча зажигания, если короткая резьба и br7hs, вы также можете установить br8hs, пока :) p.s. а сцепление 6 ступени после доработки работает нормально?

NGK BR9ES ✌

Ты крут

У меня было такое это када зажигание поздее или ранее не помню

Как можно браться за настройку скутера не зная за что отвечает винт смеси

А карб з ускоритєльним насосом?

Это искра пробивает перебой в искре

Как уже говорили, если богатит, старый метод - проволочку в жиклер и загнуть надёжно..

валит на все бабки

Как на меня, то проблема с искрой

можеш попробувать поставить стоковий фильтер бокс может помоч

Сделайте тонше иглу ( в дрели, наждачной бумагой) при малом открытии шиберной заслонки в емульсионной труке маленький зазор между дозирующей иглой

а у меня он просто не едет в этот момент, как будто заглушил мотор. В пол даешь он сразу заводится и едет. Хотя карб вообще сток стоит, сегодня поставлю 19й посмотрю че как