Youngtimer: Boitier éthanol à installer sois même ! # Porsche 911 3.2!  

Quel plaisir de te revoir, évidemment le contenu est toujours plus qu'intéressant !! Et puis le montage c'est pas mal du tout surtout pour une petite fille de 12 ans sérieux j'en serais incapable. Hâte à la prochaine vidéo.

merci !!! n'hésite pas à réitérer ce genre de cour mécanique c'est un vrais plaisir 👍

Contenu très instructif! J'ai fait passé à un ami une celica 1.8 vvti avec ce boitier que j'avais vu sur une de tes anciennes vidéo ou tu en parlais déjà et impeccable! 😊Effectivement très simple de mis en oeuvre!🙂

C'est toujours un grand plaisir de regarder tes vidéos 😉

Explication extrêmement claire. Tu es doué pour apprendre au peuple :) Continue, ta chaine est top 👍🏻

« T’as pas besoin de savoir monter une vidéo » j’adore 🤣🤣🤣

Super vidéo, les connaissances que tu nous partages nous sont précieuse 🙏👌👍

Top tes schémas comme toujours 👌tu devrais les afficher, par exemple sur un insta dédié, au propre 👌 ( fait sur pc )

Bonjour Tom ! Je n'ai pas de mentor en ce qui concerne l'allumage et la richesse sur les moteurs turbo, je lis tout et son contraire. Peux tu nous expliquer pourquoi il ne faut pas tant d'avance que ça et pourquoi je dois être riche dans les tours. Et désolé si je viens de dire des bêtises mais la sans personne qui s'y connais, ç est pas easy. Merci! Continue comme ça

Ça faisait longtemps que j'attendais cette vidéo, et la suivante e85 sur moteur carbu encore davantage ❤️

Quelle plaisir de revoir une vidéo de toi. Super contenu comme d'hab ne change rien 👍👍👍

Bonjour, excellente vidéo et schéma très explicite. Vivement la suite, sur les carbus!

J'ai acheté ce boîtier suite à t'a précédente vidéo ! Au final un point dont tu ne parles pas, c'est super la détection automatique de polarité mais faut chercher un +APC . Suit l'Opel de ma soeur je suis certain d'avoir mis plus de temps à trouver un +APC que j'ai du tirer depuis l'habitacle plutôt que de mesurer la polarité comme j'avais fais sur mon eflexfuel :)

Franchement cette vidéo est vraiment complète, c’est super bien. Rappel sur la législation, présentation du boitier, un code promo, un exemple d’installation, une explication du fonctionnement et un essai. Que demander de plus ? Bravo également à ta fille pour le montage, je comprends mieux les effets quand tu parles du beau temps dans le nord 😄 J’ai quand même quelques remarques (comme toujours). Tout d’abord sur l’aspect économique de choisir tel ou tel boiter. Oui quand on souhaite rouler à l’ethanol c’est principalement pour faire des économies, mais quand on peut installer un boîtier homologué sur son véhicule (donc minimum euro 3) ça reste la solution la plus économique en cas d’accident grave : avec un boîtier non homologué il y a un risque de devoir payer toute sa vie, tout ça pour avoir voulu économiser quelques centaines d’euros. La nuance est vraiment là, chacun décide ce qu’il veut ensuite… Pour le débat avec ou sans sonde carburant, y a des avantages ou des inconvénients comme tu l’as très bien dit. Par contre tu l’as dit vers la fin de la vidéo, sans cette sonde on pourrait à avoir à toucher aux réglages selon les saisons, et il est préférable de garder un oeil sur les ltft ou l’afr, donc ça ne convient peut être pas à monsieur et madame tout le monde. Par contre pour qui adore bricoler sa voiture, je trouve le boîtier sans sonde plus “formateur”. Concernant le réglage de ce boîtier, personnellement j’aimerais bien avoir plus de détails sur le réglage à froid (c’est là où c’est toujours un peu compliqué avec l’éthanol). Est-ce que tu connais le % de ton boîtier à froid ? Est-ce que ça t’arrives d’avoir du mal à démarrer l’hiver (cmb de coup de démarreur max) ? Est-ce que tu touches ce réglage selon les saisons ? Ensuite je souhaiterais aussi, si tu as les temps et si tu sais, aborder le sujet de l’avance à l’allumage. Je sais qu’aucun boîtier ne peut la modifier, et j’ai lu que l’utilisation de l’éthanol augmentait cette avance et qu’à partir d’un moment si cette valeur est trop grande (haut dans les tours par exemple) le moteur pouvait chauffer énormément (alors que la combustion de l’éthanol est censée être moins chaude qu’au SP). Y a-t-il un moyen de connaitre cette limite sur n’importe quel moteur ? Comme une genre de nouvelle zone rouge à ne pas dépasser. En tout cas merci beaucoup pour tes vidéos, elles sont très instructives ! 😁

Salut Tom! cela fait plaisir d'avoir une nouvelle vidéo. un grand merci pour tes conseils et tes explications.

Le retour

Bravo 👏🏻👍🏻 à ta fille 👧🏼

Salut Tom ,content de te revoir et avec la Porsche 👌👌

Good job Guy ;oP Explications très claires ... Top

j’ai installé le mien le week end dernier grace a tes videos que j’avais vu depuis un moment !! rien a dire top, montage facile, j’ai voulu bidouiller un peu tot les réglages alors j’ai un voyant maintenant, elle est potentiellement trop riche, j’ai remi les reglages d’origine a 11h, en espérant que ca parte après quelques pleins a part ca le top 👍

Merci pour ta vidéo. Le passage à l’E85 sur un moteur à carbu va intéresser mon père pour sa Plymouth Imperial ! 👍

Waw super expliquation du fonctionnement de la boiboite fait nous des p'tits schémas plus souvent j'adore Petite parenthèse tu fait comme tu le sens mais à mon avis tu devrais faire attention dans tes vidéos de roulage c'est pas la première fois où on voit le compteur passer les 80 kmh Ride safe 😉

Salut Tom! La marque biomotors a obtenu l agrément pour les vh de plus de 14 ch. par contre oui toujours minimum Euro 3.petite precsion aussi, le boitier cree un nouveau signal car il est en fait interdit de modifier un signal d origine fournis par le calculateur. Merci a toi de partager ton savoir car tu es très pédagogue. Bravo 💪🏻

Merci pour la vidéo et pour l'explication du principe de fonctionnement des boîtiers E85. Au passage, c'est de l'électronique, il faut pas que ça merde sinon bye-bye le moteur, mais franchement ceux qui en produisent se font des gonades en or amha, car les pièces électroniques doivent coûter moins de 100 € (et encore, peut-être moins de 50 € même...) !

Super vidéo, merci !

Bonjour sa fait plaisir de te revoir merci tu déchire

Les Dieux sont avec nous

Super boitier, monté sur ma Panda et aucun problème. Le plus compliqué à été de trouver un + après contact sous le capot.

Ça fait plaisir de te revoir !

C'est super, mais je suis en Kjetronic, fais nous une vidéo stp !!! 😁

Je viens de tomber sur un nouveau boîtier qui me paraît pas mal. La marque c'est Biowagen France. Je ne trouve pas d'avis dessus, car trop récent je pense. Il a une fonction d'enrichissement supplémentaire entre 3500 et 7000 tours (paramétrable). Il a donc 4 potentiomètres de réglage en tout. Et il est moins cher que le V3. Qu'en pensez-vous?

Tiens je me demandais ou tu étais passé. Alors elle en est ou la 1.8t ? 😁

c'est cool de te revoir 😉

Bonjour tom , bravo pour vos videos ,j'adore comme tu traite tes voitures avec amour:),je ne sais pas ou tu es mais pourrais tu m'installer le kit sur ma bmw E46 328CI de 1999 ?

Jolie Porsche Mr Tom 👍

salut tom vite la video pour les moteur a carbu sa m'intéresse pour la 126 a bientot sur une concentre

Top👍 merci pour ce que tu nous apprend

Merci pour ce partage et ce tuto très intéressant sur le montage du montage et réglage de ton boitier. Je pensais que les capteurs de E85 devaient être montés sur le retour de la ligne d'essence et non sur l'arrivée ( c'est les infos que j'avais lu sur le net ).

Très interessant encore, meme si beaucoup de redite par rapport à certaines précédentes vidéos ;) (Les youtubeurs on compris qu'il fallait rappeler leurs vidéos antérieures pour augmenter les vues de leur chaine ;) ) As tu déjà fait la modif (en plus d'un boitier E85) d'augmenter legerement la pression de carburant en changeant le régulateur ? A bientot sur une prochaine vidéo j'espère.

🎉

Bonjour à toi, d'abord très intéressant tes vidéos, bien expliqué , simple et compréhensible. J'aurais une petite remarque, je vois que pour tes conversions tu ne modifier pas tes avances à l'allumage. Pourtant il y a pas mal à optimiser de se côté là. Au vue de tes connaissances, pourquoi ne pas partir sur une gestion k-data ou maxxecu ? Continue comme ça 👍

👍👍👍👍👍👍

Bonjour et merci pour la vidéo et les explications. Aussi, il me semble que tu n'as pas parlé d'éventuelle modification de tuyauterie pour supporter l'e85 ( arrive d'essence etc ) ? Est ce nécessaire ?

je rebondis sur ce que tu as dis niveau législation, maintenant c'est n'importe quelle puissance tant que c'est en injection indirect et en norme minimum euro 3

D'ailleurs certains ne savent pas que lambda 1 = mélange stoechiométrique peu importe le carburant

Eco systèm... Commandé le V3 , validé l'auto et ils m'ont balancé un avoir... Après appel apparemment l'auto (cayenne gts) n'est pas compatible pour eux , pourquoi ne pas le dire à la commande ?? (Remboursé 10jrs après)

Merci pour tout ça :) par contre, depuis peu il y en a qui à eu l'autorisation pour plus de 14CV, un très connu ;) j'ai une question sur les lambda ma 330i tourne 100% e85 avec une lambda stable a 1, est-ce que je peux en déduire qu'elle est reprog ou j'ai juste de la chance le calculateur arrive à enrichir suffisamment ?

Bonjour Tom ,tu peux me confirmer pour bien comprendre ? Quand tu parle du ratio de 1 sur la lecture de la sonde, ce qui veut dire 14,7doses pour 1dose? Donc la lecture du mano c'est idéal 1 et non 14,7??? Merci si tu peux me confirmer , car beaucoup peuvent faire l'erreur. Merci beaucoup

Bonjour Tom, merci pour toutes ces infos et explications, qui sont très claires, simples et précises. J'ai une question restée jusque là sans réponse car personne ne sait. Sur mon Audi TT 1.8 T de 2001 j'ai un stage 1 avec remplacement d' éprom. Au 98 SP les LTFT se stabilisent à +10/+12. Pas de prise d'air, circuit de dépression et admission étanches. Si j'intègre 10L d'éthanol E85 à mon plein, les LTFT montent à +22, ce qui est très limite... Penses-tu que le boitier que tu présentes pourrait me permettre de rouler à 100% éthanol ? J'ai une valise Launch qui me permet de surveiller les valeurs de richesse STFT et LTFT et lambda d'origine. Merci d'avance pour ton avis sur le sujet! Force à toi !

Vidéos très intéressante. J'envisage d'installer ce boitier sur une vieille Opel début 90 car j'ai fait une bidouille en mettant des injecteurs plus gros mais cela ne fonctionne pas super bien à froid. Est-ce que tu fais d'autres modifications sur tes véhicules ? Comme l'allumage, la pompe à essence ou autre ?

Comme disait mon Père: " Rien ne vaut un p'tit dessin "

👍

Bonjour, Une question : y a t-il une latence significative sur ce genre de boitier entrainant un changement de l'avance à l'allumage (D'après mes calculs, pour 1000tr/min c'est 1° pour 0,17 milli secondes)? et si oui celle-ci est -elle gérée automatiquement sur ECU les plus vieux ? Pour les véhicules de plus de 14ch ce n'est plus vrai depuis avril 2021

slt super contenu..... est ce possible d équiper un 5 cylindre Audi avec injection K JETRONIC?

Il me semble que les boîtiers homologués peuvent être installés sur des véhicules de plus de 14cv, ça a été changé je crois

Bonjour mr tom . Le boitier se règle lui même en roulant ou il faut le régler par un autre moyen . Cordialement

Bonjour. Petite question, la sonde de température, tu l'as met sur une durite d'eau avant ou après le calorstat ? Merci. Bonne journée

@TomatWork Est ce que tu connais les valeurs en pourcentage des potards ( d'usine par exemple ) ?? Car je t'explique vite mon soucis , sur une 307 1.6i TU5JP4 et franchement j'ai se boîtier et à mi pédale en reprise de gaz c'est très chiant ... Elle me donne des à coups , 1 ou 2 comme si elle avait des soucis à jauger le +XX% en plus causer par le boîtier... J'ai essayer un réglage de midi jusqu'à 15h ça fait le même truc ... En dessous je me tape un voyant moteur ... Je dé espère un peu et pense à le virer . Elle tournait très bien , elle avait 27 000km qu'en j'y ai mis le boîtier . En pleine charge elle va très bien , lambda a 0.8 constante de 2000 à 5000trs . Je pense peut être a mettre un regulateur de pression 4bars , d'origine il est à 3.5 et les injecteurs aussi , c'est peut être peu de ressource... Franchement je nage un peu ce boîtier ... Écosysteme injoignable ..

Ça serait cool d'avoir les valeur Trim Min/Max pour savoir quand c'est trop riche ou trop pauvre

Salut Tom, du coup si on a pas mis de mano de lambda pour vérifier les corrections tu conseilles d'en mettre un de capteur ethanol ?

Salut je voudrais faire une conversation éthanol sur mon daily 316ti de 2003 107000 kms qu'elle est la meilleure solution ? Reprogrammer ou boîtier sachant qu'il n'y a pas de lambda large bande sur les 5 ont m'as dit... Moteur n42b18a merci d'avance

Mouais ce boitier j'en reviens. Il a bien fonctionné par temps froid (debut d'année) ensuite que des problemes. Impossible à regler, moteur qui tourne sur 3 pattes (injecteur, pmh, bougies, lambda neuf)

j'ai le boitier depuis ta première vidéo j'en suis content . seul interrogation mes bougies tirent sur le blanc cendré es normal?

boitier sans sonde à carburant : meilleurs boitier e85 ? je comprend pas là ! comment ton boitier adapte l'injection au différents pourcentages de mélange éthanol/sp en temps réel ???

Tu vises combien en lambda du coup ?

salut quel logiciel de montage utilise tu du moins t'a fille lol ?

40e en plus en 1 an sur le kit …sacré Poutine …😂