@@peter775 łykasz maxigre lub maxon i palak stoi jak za nastoletnich czasow:) i to oczywiscie bez recepty.jednak nie takie zle te dzisiejsze czasy,mozna isc do apteki i kupic sobie stalowa erekcje a kiedys...chlopy rzucali fajki i gorzali,brali sie za sport zeby jakos poprawic swoja slabnaca erekcje...
EDER to bedzie nazwa firmy Fördertechnik to Technika wydobycia lub transportu (taśmociągi kopalniane nazywają się Förderband) Od słowa Fördern (wydobycie) wzięło sie na Śląsku "Fedrować"
Jeździłem takim autem co najmniej 10 lat. Ładowność 2 tony a i 3 można było przewieść. Do każdej bramy można było wjechać. Mam bardzo miłe wspomnienia.
3 razy do roku taka maszyna przywozi mi do domu po 2 tony węgla - nic innego nie ma szans na wysokość zmieścić się w bramie. I przywozi tak odkąd pamiętam - czyli jakieś 37 lat.
@@tomizubi Masz mnie! Wtedy dokładnie to był koks - tak tani, że Ruscy w niedalekim Kluczewie używali go do budowy dróg. Na węgiel przestawiliśmy się w 2003, jak koks nagle zaczął kosztować 1400 zł za tonę.
Ale nie powiedziałeś o jednej najważniejszej rzeczy: mianowicie Multicar to jedyna marka z tego gigantycznego koncernu IFA która przetrwała transformację i nadal prosperuje. Wszytko inne albo zbankrutowało, albo rozkradli, albo jedno i drugie. Multicar ma się świetnie i produkuje swoje samochodziki dalej. Fenomen!
Temu, który ukradł Trabanta, to nie zazdroszczę.... A o tym, że Multicary do dzisiaj zamiatają ulice albo, w przebraniu, wożą niemieckich żołnierzy, właśnie chciałem napisać :D
@@JeremiCzarnecki no to były i są autka niezykle użyteczne a zarazem nie wymagające olbrzymich przestrzeni parkingowych. Wez jezdzij np po sadzie tym a lublinem skrzyniowym. Albo w ciasnym mieście. Jest cała masa zadań w ktorych taki niewielki pojazd transportowy jest nieoceniony. Nie ma chyba zbyt wiele innych podobnych autek o ładownosci duplikujacej masę własną.. Moze Toyota Dyna...?
@@pawestasiuk7193 ta laweta widnieje na okładce książki/e- booka "Ewangelia według grubasa" autorstwa Złomnika. Jest też o niej wzmianka w tym e booku. Możesz go zakupić na stronie internetowej Złomnika za chyba 10 złotych. Polecam.
Chciałbyś zrobić odcinek o dźwigu z alternatywy 4, bo 2 takowe posiadamy. Ale na podkarpaciu. Edit. Ogólnie mam dużo starych ciężarówek co prawda nie polskich ale z epoki. Iveco magirus, Iveco/Fiat Unic, Navi Star International 9670.
Pamiętam z dzieciństwa jak taki Pan, na osiedlu dostarczał Multicarem piasek do piaskownicy, kiedyś sporo ich się widziało w mieście, zupełnie nie wyłapałem momentu gdy zniknęły z polskich dróg.
Miałem Multicara w firmie budowlanej, w której pracowałem w końcówce lat osiemdziesiątych ubiegłego już wieku (boże jaki ja już jestem wiekowy) i był to doskonały pojazd do driftu. Cztery malutkie kółka rozstawione jak w gokarcie, silnik o niewielkiej mocy, ale za to niezłym momencie obrotowym i napęd na tył to był przepis na ówczesny driftowóz. Jeździło się tym z reguły na pusto lub z niewielkim obciążeniem (bo co to dla multicara kilka worków cementu) jedyną słuszną metodą: dwójka gaz do dechy potem czwórka gaz do dechy i 54 km/h bez zdejmowania nogi z gazu, aż do kolejnego skrzyżowania z pierwszeństwem. Prędkość dla tego konkretnego egzemplarza była zmierzona radarowo przez uprzejmych milicjantów na ograniczeniu do 40 (byli tak zdziwieni możliwościami pojazdu, że pomiar okazał się bezpłatny). Wystarczyło, że asfalt był wilgotny i Multicar natychmiast wpadał w poślizg na odrobinę głębszym zakręcie lub skrzyżowaniu. Co ciekawe, nietypowo jak na tamte czasy, miał porządne opony, a nie slicky gładkie ze starości. Ponieważ lubię się ślizgać więc jeździłem nim bokami po Toruniu i najbliższej okolicy, ale nie na tyle często by stać się miejską legendą. Równie dobrze driftował po odrobinie piasku na asfalcie. Potrafił też rzeczywiście zabrać duży ładunek na kipę, może niekoniecznie objętościowo, ale ciężarowo to już imponująco. Najwięcej co miałem na niego załadowane to było trzy tony drutu budowlanego w kręgach. Dawał radę, chociaż wtedy trzeba było wrzucać kolejno wszystkie biegi i raczej nie był demonem przyspieszania. Ciągnął wtedy równo jak solidny osiołek. Natomiast małe kółka i duży moment obrotowy były koszmarem na "miękkim", w błocie i rozpulchnionej ziemi można było się błyskawicznie zakopać po osie, wtedy najlepszym rozwiązanie był dźwig i zahaczenie o ramę. Kolegę kilka razy tak wynosiliśmy, bo miał tendencje do "jazdy terenowej". Tak, że na terenówkę to Multikar umiarkowanie się nadawał. Faktycznie cichy nie był, ale w miarę bezawaryjny, prosty w obsłudze i jak na tamte czasy dawało się nim spokojnie jeździć po mieście i między budowami. Miło go wspominam jako pojazd transportowy ale także dzięki własnościom "sportowym".
Jak byłem dzieckiem, to zawsze wydawało mi się że to taka wywrotka na akumulator, którą mogą jezdzić dzieci i np. przewozić piasek z piaskownicy do innej piaskownicy dla bloki dalej. Jak miałem 7 lat to powiedziałem mamie, że chcę taki pojazd pod choinkę i że będę go trzymał pod wejściem do klatki.
W uzasadnieniu wyroku należy ponadto przytoczyć okoliczności, które sąd miał na względzie przy wymiarze kary, a zwłaszcza przy zastosowaniu nadzwyczajnego złagodzenia kary, środków zabezpieczających oraz przy innych rozstrzygnięciach zawartych w wyroku.
W rosji na budzir nie jednego Zila byly tabliczki 'liudi' legalny transport osobowy, miejsca czesto wtedy bylo za duzo zwlaszcza jak sie jechalo nie po asfalcie
Super praktyczny pojazd.Duży prześwit pozwala na umieszczenie pod nim stosu gałęzi co umożliwia rozpalenie ogniska niezbędnego do uruchomienia silnika gdy temperatura spadnie poniżej zera.
Mi też jego stara zabroniła mówie do niej drugiemu kochankowi rób afronty bedzie -10˚c to na pewno do ciebie nie przyjadę. Jak widać muliticarem nie dojedzie
Wiozłem kiedyś Multicarem cegły. Załadowany ponad dach. Dużo ponad dach. Silnik nawet nie zauważył ładunku. Jedynie hamulce dały sobie spokój i się przestały wygłupiać, że dają radę.
Miałem przyjemność jechać tym autem kiedy - uwaga - robiłem fotoreportaż z pracy mojego ojca, który rozwoził tym węgiel - Wrażenia niesamowite. Ojciec potrafił rozebrać to auto na części i złożyć :D. Hałas w środku niesamowity. Siermięga i toporność to zaleta tego auta.
Odpalanie Diesla dezodorantem, to jest sadyzm w najczystszej postaci. Powinno być karane zatykaniem nosa i ust podczas kichania. Żeby delikwent poczuł jak to boli... :DDDD
Czuję niedosyt po obejrzeniu, bo nic się nie dowiedziałem o historii Multicara ani jaki ma silnik itp. Tak, czy inaczej też się tym zawsze chciałem przejechać :)
Moim zdaniem to pierwowzór współczesnych SUV-ów. Jego rozwiązania techniczne tak bardzo wyprzedziły epokę, że jeszcze do dzisiaj nie zostały wdrożone w wielu samochodach ...
Dzień dobry. Pierwszy. Wyngiel Panie Pawełku u nas takim sprzętem rozwozili po mieście i wersje do odśnieżania były w latach 80. Dzisiaj polecam zobaczyć Milticara Mungo dla wojsk aeromobilnych z możliwością zrzutu na spadochronie.
@@jazdan223 Taaaak... jestem jego wielkim zwolennikiem! Ze wszystkich youtubowych prezentacji samochodowych z największą przyjemnością oglądam i słucham Złomnika.
@@GrzegorzCetera bardzo żałuję, że nie dostapiłem do tej pory zaszczytu poznania osobiście. Niestety nie mieszkam w Polsce od lat, wypadłem z obiegu. Kiedys jezdzilo sie na zloty Syrenek Wawek.. spotykało ludzi, może i młodego złomnika też spotkałem ... Musialbym dobrze w zdjeciach poszperać 😌
Z 20 lat temu ojciec kupił multicara M22. Silnika V2 diesel nie da się pomylić z niczym innym. Oczywiście został od razu przerobiony na traktor i jeździ po dziś dzień. Do tego został doposażony w reduktor, wyciągarkę, pracuje jako widłak a nawet wiercił otwory w ziemi pod słupki, robi też za odśnieżarkę. To jest maszyna :)
W Grudziadzu byly Generalne Zaklady Napraw IF I Multicarow ...czy jakos tak. Mialem tam praktyki gdzes kolo 82r. Mozecie sobie pisac co chcecie ale nie bylo nikogo kto smialby sie z tego malego robola.Idealny samochod dla malych przedsiebiorcow np budowlanych czy jak kiedys najczesciej do przewozu wegla, cizkich maszyn itp. Jesli to Was tak smieszy pokazcie mi dzisiaj taki ,,wozek,, o takim spalaniu,udzwigu i wbrew pozorom malo awaryjny przez cale swoje ,,zycie,, nawet 50 lat. jak pamietam od modelu 22 przez 24 do 25. Prosta kontrukcja wolu roboczego o ktorej juz teraz marza kierowcy i jak nagle rozkwita kupno starszych modeli samochodow najlepiej z lat 80tych az do 1999 bo juz pozniej zaczeliscie produkowac szajs o pieknym wygladzie ...ale dalej szajs w ktory trzeba pakowac,pakowac i pakowac kase i g.sie z tego ma przy sprzedazy, ba.zaczyna sie od nowa.....Ktos tu piszac nawiazuje do wygladu i obnzeniu prestizu calej dzielnicy....Moim zdaniem prestiz KAZDEJ dzielnicy obnizaja ,,mlodziency,, ciotowaci z fryzura na drwala w rozowych spodniach czerwonych adidasach i teczowej koszulce. To juz nawet nie tylko kwestia obnizenia prestizu ale ujma i wstyd dla MESKIEGO ,,gatunku,,. I to jest prawdziwy obciach a nie urzadzenie ktore pracuje przez tyle lat dla Ciebie i CHCE dalej to robic. Bedac w Norwegii spotkalem mnostwo starych maszyn i samochodow o ktore prawdziwi milosnicy motoryzacji dbaja, traktory 80cio letnie PRACUJACE do dzisiaj!!!! Jest tam szacunek do wytworcow ktorzy produkowali nie dla produkcji a dla klienta ktory PRZEZ CALE ZYCIE mial byc zadowolony z tego zakupu. Ciekawe co po Was zostanie i ile lat przetrwa.Te spodnie?
Ło panie.! Jak Greta zobaczy co leci z rury przy odpalaniu ! Hał der ju multicar... Jeszcze węgiel dziadem wozili ,toż to totalnie nie... Zielony wóz ,no może poza buda ;d
Nie no klasa, rap, oldschoolowa motoryzacja, opalarka, wszystko tu jest. Dag Demjuro i te jego Bentleye mogą się schować, ten Multicar je wywiezie na pace (jak odpali).
kilka takich w mojej okolicy nadal śmiga, jeden nadal na niemieckich blachach, w sumie jest to kategoria pojazdu nadal potrzebna we wielu miejscach od taki bardziej towarowy wózek golfowy.
O rany Multicar! Samochód z mojego dzieciństwa! ;) Mama pracowała w składzie węgla i Multicar to był ich podstawowy samochód transportowy, więc czasem miałem możliwość przejechać się z którymś z kierowców. Tyle, że ten dwuosobowy to był lokalny rarytas. Podstawę stanowiły takie jednoosobowe brzydale z silnikiem z boku - teraz patrzę w internety, że wcześniejszy model M-24. Fajne wspomnienia ;)
u nas na Śląsku takimi w latach 90 węgiel wozili. Dzięki tiperowi prosto do piwnicy szło., a że mały to wszędzie wjechał i wszędzie wycofał w najbadziej wąskie bramy i ciasne podwórka w starych kamienicach :)
Ojciec mojego kumpla 23 lata już takim jeździ w składzie budowlanym i węgla. Nadstawki na burtach ma 50cm i potrafi to przewieźć wówczas, uwaga, uwaga! 5 ton. Miału lub żwiru. Oryginalny silnik Ifoski był za słaby i zdechł zatem jakieś 15 lat temu zrobili mu swapa na 2.0D z Merca na którym działa do dziś. Teraz już mniej eksploatowany ale naście lat temu szczególnie zimą w sezonie grzewczym klepał całe dnie kołując po okolicy z węglem. Do roboty przychodzili na 8ma, była kawa i 20min palenia Multikara. Jak już odpalił tak klepał bez gaszenia do 16-17tej. Od listopada do marca dzień w dzień oprócz niedziel.
U kolegów w pracy są też multikary. Jeden tam, a drugi tam (w drugiej pracy). Obydwa błękitne malowne chyba wałkiem. Zima lato działają i nie ma problemu z zapaleniem w zimę. Odsnieżają, wożą, udrażniają itp. Nie wiem który to rok ale boję się, że coś koło mnie. A ja jestem 1978... I w dodatku siedzeniai w jedym i drugim wyglądają jak ze 126P. Dźwięk silnika identyczny...
Mialem kiedys kilka tych wynalazkow. Oryginalna zaslepka w kierownicy nie miala napisu wartburg.O tym czyms moglbym cale historie pisac. Bogu dzieki juz tego wynalazku sie pozbylem .Przed kreceniem filmiku mogles popytac kogos co juz to cos mial to mialbys duzo do opwiadania.Pozdrawiam
Słyszałem historię, że kiedyś kiedyś w Nowej Dębie, Multicarem przewożono zmarłych między szpitalem a kostnicą, albo między oddziałami szpitala. No i podczas przecinania głównej trasy Radom - Rzeszów, ciało było spadło, o czym kierowca zorientował się już na miejscu. Wrócił. Szczęśliwie nieboszczyk nigdzie nie poszedł, leżał radośnie na środku skrzyżowania i co najważniejsze, nic go nie przejechało.
