Zatarty SILNIK ! Przyczyny ? BADAMY OLEJ ! | Moto LAB 

W filmie jest błąd. Mówisz, że olej zużyty ma większą lepkość niż nowy, a z tego co pokazujesz to jest na odwrót. Nowy olej ma lepkość w 100c 13,57 a zużyty 11,65. Jak dla mnie to jest duży spadek lepkości i rozcieńczenie paliwem mogło być znaczące i przyczynić się do zatarcia silnika.

Molibden zapewne jest w składzie oleju w dużej ilości 587ppm , silnik przetarł się spowodu braku smarowania.

Dzieki za material, fajna sprawa takie badania oleju.

Ciekawy film oby takich więcej 😉

Jest odwrotnie... pierw lepkość spada. Gdy spadnie do danego poziomu krytycznego ( liczba tbn ) to lepkość zaczyna rosnąć...

Tego typu tematów brakowało na kanale. Nie tylko oponami świat motoryzacji stoi😉 Mała uwaga. Nie każdy olej ma w składzie molibden. Trzeba najlepiej porównać z próbką referencyjną

Fajny test

Osobiście zawsze leje max płaciłem za całą miarkę to leje całą miarkę, nie wiem co z niektórymi warsztatami jest nie tak że leją mniej klientom kasują na lewo? a olej się zbiera czy wręcz odwrotnie chcą być tak wyrachowani w swojej oszczędności i konkurencyjności, w pewnym warsztacie co planowali papierem ściernym głowice na imadle właściciel zwrócił mi uwagę że niewłaściwie dolewam olej że pod maksa nie wolno lać a przecież maks jest bezpieczny więcej oleju ciężej go przepracować i przegrzać lepsze o tyle więc zapytałem dlaczego?, usłyszałem tylko zawsze lejemy około pół stanu oczywiście lałem dalej maxa no i już tam nie pracuje z tego czy innych powodów było warto xD.

Ja za chwilę będę zmieniał olej w Mercedesie W212 z silnikiem OM642 z przebiegiem 164tys km. Przebieg oleju jest określony jedynie przez byłego właściciela i wynosi w granicach 10 tys km

Dzięki temu odcinkowi może mój brat uratuje silnik w swojej hondzie. Nie mogłem mu przemówić żeby przestał lać 0w20 + krótkie trasy po mieście. Dzięki Radzio 👍😉

..awaria dzwigńią tuningu czekamy na swapa 1.9TDI oczywiście

coz temat bolesny dla mnie i dla wielu. bedzie tez analiza zatarcia silnika z sucha miska olejowa? ja poki co testuje miske z obnizonym smokiem o 2 cm nizej. mam nadzieje ze cos pomoze. no i warto zawse miec ten 1cm oleju ponad stan. ogolnie zawsze warto miec zabezpieczenie w komputerze od cisnienia oleju. jak cisnienie oleju od 3000 w gore leci ponizej 3barow przez dluzej niz 0,5s odcinac zaplon i tyle. ale ogolnie zabija to cala zabawe jazdy, bo pewnie takie sytuacje beda bardzo czeste.

Ale mam bekę z ludzi.Dość że nie rozumieją że zawsze ma być max a nawet lekko poza max w silnikach z turbinami to jeszcze muszą zmieniać olej zależnie od stylu jazdy.Kilometry to nie wszystko bo liczba moto godzin jest znacznie wyższa.Chciwy traci dwa razy a wystarczy pamiętać 10k to max:)

Pisałem u Ciebie na fejsie kiedyś o suchej misce w kontekscie mojego s14 kiedyś, w zakrętach to oczywistość. U mnie przy sprincie 123, pod koniec trójeczki jakies 1,8 pln za każdym razem odzywał się czujnik ciśnienia oleju i warning dodatkowego gałgana. Do sr20det wtedy był tylko dostepny zestaw moroso za 20k pln. Nie byłem w stanie podołać temu wszystkiemu, żeby było tak jak trzeba, następny wlasciciel mimo ostrzeżenia, że nawet misa z grodziami tu nie pomoże ubił piec w zaledwie kilka tygodni. Fart z tym zestawem od caterhama.

Jakie pojemniki na próbki preferuje to laboratorium?

Ja w dupowozie mam zawsze ponad stan na bagnecie sprawdzane na zimnym po nocy. Mitem jest że przeciwwagi beda walić w lustro oleju jak będzie za dużo oleju - to wierutna bzdura. Max stan +0,5 l musi być ;) w szybkim daily.

Super ... wspominasz o mozliwości przebadania oleju w Flukar'ze, podajesz cenę, linkujesz w opisie do filmu do podstrony "laboratorium", na dole strony znajduje cennik i żadna pozycja nie kosztuje 590pln. Może dało sie to zrobić lepiej ...albo to tylko ja sie czepiam ? Jaki jest sens takiego promowania? Wybacz Marcin :/

Super film! Zostajesz dalej przy Millersie Marcin? Ja całe życie używam głównie Millers, chodź testowałem też innych producentów i nigdy nie miałem problemów, tyle że nie śmigam po torze. W moim TDI po chipie na Millersie obserwuję najniższe temperatury oleju przy butowaniu w porównaniu do innych marek które zalewałem. Zalewam Xf Premium 5W30 VW 504/507, w Leonie żony 1.6 BSE Trident Professional 5w40 C3.

Na torze wyścigowym liczy się nie tylko olej ale również stan silnika i tutaj trzeba polegać na opiniach doświadczonych ekspertów.

Ja zatarlem silnik przez olej ceramiczny który tak ochoczo reklamuje się na FB

ja śmigam już 10 lat na jednym oleju i nie mogę zatrzeć

Co ty za bzdury wygadujesz!!! Pierwiastek stal? Korby się zużywaj - jak k..wa. Zanim coś chlapniesz zastanów się nie co? To że umiesz pałować silnik po torze to nie znaczy że znasz się na mechanice. Przygotuj się merytorycznie następnym razem proszę od filmu. Unikniesz w ten sposób komentarzy które Ci się nie spodobają.

stal nie jest pierwiastkiem

BdB film