Cześć u mnie jak zawsze na żywca czy dobrze czy źle żebyście wiedzieli ze mechanika to nie tylko pasmo sukcesów ale także porażek...... to nie taki łatwy kawałek chleba jak to często słyszę. Miłej i spokojnej niedzieli.
Fabryka Zetor upada od 2018 roku nie mają zysków lecą na stratach Sprzedali część zakładu zwolnili 40% pracowników Produkcja i sprzedaż spadła do 1500sztuk w 2022roku z 7tys w 2007 roku
Witam Pana. Panie Mariuszu mam do czynienia z polskimi częściami na codzień szlak mnie trafia wszystko należy sprawdzać pasować i się denerwować serdecznie pozdrawiam
Szacunek za przyznanie się do "błędu" - większość nie miała by odwagi do tego. I tak jestem pod wrażeniem twojej wiedzy :) szkoda że tak daleko mam do Ciebie bo bym ci dał swojego 3P-eka do zrobienia
Ten zawor co się ci odkręcil w oryginalnych pompach zetora się tez odkręca samoczynnie a to dlatego że w oryginale dodatkowo jest zabezpieczony zwykłym drutem wtedy się nie odkręca.
Gdyby pojawił się u Ciebie Zetor 10540 to proszę nagraj jak jest zbudowany trzy stopniowy wzmacniacz, wodny intercooler itp. pozdrawiam i super film👍👍👍
To tak jak przy katastrofach lotniczych - zbieg nieszczęśliwych okoliczności. Gdyby choć jednej udałoby się uniknąć, nie byłoby problemu. Szacun za wzięcie problemu na klatę.
Można dodać patent jak w VW dodatkowy czujnik + kontrolka z buzzerem lub sam buzzer. Należy to połączyć tak jak np w golfie 2 i praktycznie nie ma mowy o przeoczeniu zbyt niskiego ciśnienia smarowania.
Tlumaczenie ze mechanik powinien sprawdzać dokrecone fabrycznie śruby to tak jak bym kupował nowy ciagnik i jechał odrazu na warsztat zeby mechanik go rozkrecił i skręcił spowrotem na klej,bo moze sie rozkrecic i bedzie z winy uzytkownika🙂
Siema! Mariusz. Tak to jest. Trzeba stosować zasadę starych mechaników: "zasada ograniczonego zaufania". O ile w przypadku samochodów, jakość pracy działów kontroli jakości się znacznie poprawiła, to w przemyśle rolniczym (mechaniki rolniczej), niestety nie. No jeżeli mówimy o produktach koncernowych i oryginalnych częściach, to tak, ale wszelkiej maści pomniejsze firmy mają z tym kłopot. To znaczy producenci czy sprzedawcy z tym kłopotu nie mają, ale już mechanicy i użytkownicy tak.
Proponuje rowniez zwrocic sie do ubezpieczyciela. Zapewne ubezpieczenie oplaca Pan. Mysle ze OC powinno rowniez pokryc chociaz czesc tych strat. Warto sprobowac
Witam. Mialem podobny przypadek z pompa też zostało zgłoszone. Odpowiedź była taka: musieliscie coś źle poskładać. Dzisiaj z tymi częściami to różnie jest. Ale najprościej zwalić winę na mechanika. Pozdrawiam
@@mariuszzdanowski9946 ma Pan rację w 100 %. Nie po to się kupuje nowe części za nieraz spore pieniądze żeby potem jeszcze sprawdzać po fabryce. Albo coś jest zrobione dobrze i ma działać albo wcale nie powinni wypuszczać do sprzedaży produktu. Miałem też kiedyś przypadek z panewkami w c3603p i w zetorze 7211 że nie trzymały wymiaru. Silniki po kapitalnym remoncie a miały tylko 2 bary ciśnienia oleju. Też poszło zgłoszenie do producenta to mi powiedzieli ze oni są pewni na 100% swojego produktu a wina leży po mojej stronie. Na szczęście wystarczyła tylko zmiana panewek i ciśnienie wróciło do normy fabrycznej.
Kosmos ta awaria, fajnie, że o tym mówisz. Ja mam teraz problem z rozdzielaczem po..... 600 mth. Zobaczymy czy gwarancję uznają. Możesz pwiedzieć gdzie mogę kupić i jaki wymiar tych kobyłek na których stoi Renówka ? Z góry dzięki, pozdrawiam.
Ogólnie fajnie ze nie ukrywasz możliwości błędu ludzkiego :) milem podobnie w osobówce ( na co dzień mechanika samochodowa), rolka prowadząca w napinaczu od rozrządu nie była dokręcona, żeby nie to ze po założeniu paska robi się kilka obrotów walem w celu sprawdzenia czy jest wszystko ok, czy pasek prosto idzie, znaki się zgadzają od rozrządu, to tez w życiu bym nie zauważył ze jest luźna... Mam nadzieje ze producent pompy weźmie odpowiedzialność, choć wiemy jakie jest życie...
właśnie dlatego wywaliłem kontrolke a wstawiłem wskażnik zegarowy i teraz widze że mam niskie ciśnienie i za wczasu wymienie pompe , a z tym wykręcającym się zabezpieczeniem to niesłyszałem więc dziękuje za ostrzeżenie pozdrawiam.
Dla mnie ostetnio pompa oleju dosłownie po kilku sekundach pracy zatarla się, luz między zębny był ok kręciła cię lekko. Takie czes i teraz robią niestety. Dociskasz w takich ciagnikach glowice po przepracowaniu kilku-kilkunastu godzin?
Wina to każdego jednego 😀 w fabryce nie dokręcili , Mariusz nie sprawdził , kierowca nie dopilnował ... Jak to było kontrola podstawą zaufania 😋 . Niestety sprawdza się jak kogoś nie znasz to nie ma co ufać . Brawo Mariusz za odwagę jak wszędzie są sukcesy i porażki . W 7211 też tą pompę wymieniałem z 10 lat temu to jak działa to chyba dobrze wszystko , tylko niepamiętam jak tam zawór ale chyba oryginał i czyja pompa . W 4 P też pompę olejową wymieniałem silnika to nowa miała zębatkę napędową na wcisk bez klina chyba jak stara ale bez zabezpieczenia segerem jak stara , dla pewności zaspawałem
Witam co do pomp ja miałem podobną sytuację z pompami hydrauliki w Ursusie 902. Trzy pompy nowe ciągnik złożony przed sezonem i w trakcie prac dziennie po dniu pracy do skrzyni 5 litrów oleju dolewka. Po ponownym rozpołowieniu ciągnika śrubki od skręcenia pomp luźne (pompy składane z 2, 3 części) i z pomp się leje, po skręceniu na hermetyk jest oki. Pozdrawiam
U nas x lat temu było tak,że 3p po kapitalne poszedł najpierw w brony ,później w glebogryzarkę 1,8m na 2 terenowej no i zaczęła migać kontrolka oleju (po około 20mth). Mechanik uznał że to wina mojego docierania , tata zawiózł wał do ponownego szlifu ,pogadał z człowiekiem który szlifuje i wyszło że najprawdopodobniej wał był złożony z paprochami i że to nie pierwszy taki przypadek tego mechanika (mechanik znany na okolicę , zatrudnia paru ludzi) oczywiście mechanik nie poczuwał się do jakiejkolwiek winy i tata poniósł dodatkowe koszty. Do dziś nie wiem i się nie dowiem czy wina leżała po stronie docierania ...
Rozumie. Unas byl od nowosci 5211 32 lata nie byl nawet rozpulowiany. Chce do swojej c 385 starej zalozyc turbo i pyranie czy glowica zostaje stara? Bo wiem ze wtryski zestaw naprawczy trzeba zmienic
Miałem przypadek odałem pompę wtryskową do pompiarza założyłem i było wszystko okey. Minęło pół roku i z pierwszego cylindra z kolektora wydechu zaczęło lecieć ciurem, zmieniłem pierścienie głowica zrobiona tip top wtryski tak samo, Ciągnik został odpalony nic się nie zmieniło, Wyciągam pompę wtryskową a nakrętką od sprzęgiełka odkręcona zrobił się taki duży luz na sprzęgiełku, i pompa lała . Był to Ciągnik Zetor 8011
szanuje twoja prace i doswiadczenie,no coz stalo sie i tyle latwo powiedziec ze powiniene to sprawdzic czy bylo dokrecone bo powinienes ale czasami cos zamroczy no i tak jest.Nie myli sie ten co nic nie robi i tyle.wadliwa pompa,klient nie dopilnowal kontrolki i sa efekty.Ale chwala za to ze potrafisz sie przyznac chodzby do bledu.I jeszcze jedno zawsze uwazalem ze zetor nie znosi polskich czesci,zawsze sie to msci niby prosty traktorale zawsze czy to pompa wodna czy walek rozrzadu nigdy polskie nie chodzi w tych traktorach dlugo a w tym przypadku zbyt krotko...
Jak będziesz robił silnik Zetora 8045 to też uważaj na zawór. Dostępne są tylko te z Tucholi. I mają dwie wady. Jedna, są cieńsze o 4mm niż oryginalne i trzeba lekko wygiąć rurkę olejową bo inaczej wygina się flansza na końcu i jest nieszczelność. A druga to że nie wiem dlaczego są ustawione na 2,5atm. Trzeba podkładać podkładki. Dołożysz 2mm ciśnienie uzyskasz 4,5atm. A przy 3mm 5,7atm. Już kilka takich zaworów przerabiałem.
Te komplety naprawcze i inne czesci Zatora są produkowane w spółce ANTAR w Pakistanie tam w latach 80 sprzedali licencję teraz czesci masowo ściągają i naklejki Zetor przyklejone
Z zetorem 5211 miałem taki przypadek ze po remoncie góry silnik pracował około roku więc pewnie był już dotarty podczas wiosennej orki pod wpływem drgań otworzył się kranik w chłodnicy rolnik oral pole puki traktor nie zgasł domyślacie się jakie byly skutki rozebralem silnik i pytanie ratować to co zostalo czy kupujemy nowe zestawy pan zadecydował ratować tuleje na tokarke przetarte papierem tloki na tokarke odtworzyć rowki pod pierscienie nowe pierscienie i złożone ponownie traktor pracowal od 2008roku dwa lata temu zostal sprzedany pracowal na około 20 ha plus usługi prasą i beczką do szamba pozdrawiam
Witam miałem taki problem tylko z rozrusznikiem Czeskim Magneton szybkoobrotowy w nowym rozruszniku rozleciało się sprzęgiełko i zaniosłem rozrusznik na reklamację ,kupiłem też drugi rozrusznik bo reklamacja trwała miesiąc .Po miesiącu przyszła odmowa ,że to z mojej winy się zepsuło i zaryzykowałem i wysłałem ten rozrusznik do producenta w Czechach i po dwóch tygodniach przysłano mi nówkę rozrusznik Magneton i to jest podejście do klienta.Pozdrawiam.
Masz rację co do kontrolki,mi pewnego pięknego dnia,w życia,miesiąc po wymianie pompy olejowej w zetorze 12245,zaświeciła się kontrolka od oleju na niskich obrotach,bez kontrolki silnik by się zatar,przyczyna zawór się zaciął,a tak na wysokich obrotach udało się zjechać z pola
I dlatego jakieś 15lat temu zamknęliśmy warsztat (a było 3 stanowiska + mobilny), bo np. w żniwa zamiast 4-5 pras dziennie, chłopaki robiliście 2-3. Przez części. A nawet, jak na coś uznano gwarancję, to za robotę nikt nie zwrócił. A jak teraz, ludzie z łapanki to skręcają, to już w ogóle masakra. Wszystko trzeba sprawdzić. Nie tylko części, ale nowe maszyny też. Połowa śrub luźna. Pozdrawiam.
Powiem ci że miałem taki przypadek w c 335 że po całkowitym remoncie podnosnika i wiśnie rozdzialacza po roku zaczął po zgaszeniu lekko opadać powolutku byłem zły jak cholera ale jak to ja muszę mieć zawsze wszystko na tip top zrobione oczywiście skończyłem robotę w polu sobota plecak w górę i diagnoza okazało się że poluzował się korek z nowego rozdzialacza który trzyma tłoczek w nim i dwie sprężyny i prawdopodobnie jakbym jeszcze z tydzień pojeździł to całkiem by się ten korek wykręcił i oczywiście poleciało by to na dół do mostu i na atak i po rozdzialaczu i po przekładni głównej także od tamtej pory wszystko sprawdzam mimo że powinno być fabrycznie dokręcone a i dodam że rozdzialacz nówka że starych zapasów PRL przeleżał u mnie w warsztacie 30 lat haha
Składałem teraz takiego Zetora tylko że naszego ale zawór miałem starego typu. Silnik złożyłem a tarczę sprzęgła odwrotnie złożyłem zaznaczam że nie jestem mechanikiem. Nie myli się ten gonić nie robi. Pozdrawiam
Jak by kontrolka działała to naprawa by kosztowała około 200zł. Przez niesprawna tak błachostke tyle teraz roboty! Się dziwię że pan Mariusz to przyjął. Szacun 👏
Nie do końca się zgodzę. W moim 12245 jak zapaliła się kontrolka z powodu niskiego ciśnienia silnik był od razu zgaszony. Potem był tylko odpalony na pomiar ciśnienia i po dodaniu gazu pokazywał 0,5 bara. Po zdjęciu misy okazało się, że w środku leżą zmielone panewki. Więc sama kontrolna to zdecydowanie za mało, a jak się zaświeci to może być i tak za późno.
Dlatego czujniki , wskaźniki i kontrolki w każdej maszynie powinny działać bo one nie są tam dla wystroju , wiele razy słyszałem „ panie po co to komu to stara maszyna „ a później płacz bo wychodzą takie kwiatki . Pozdrawiam
Zakładałem nowy wał do 30, masakra. Nic nie gratowane, przeciwwagi na wióry. Przyszło mi do głowy, że go przepłukam zmywaczem i się okazało ze każdy korek puszcza powietrze i na dodatek wszystkie luzem 🤦teraz wszystko co się kupi samemu trzeba poprawić albo sprawdzić. Pozdrawiam
Mariusz, widzę, że masz podobne combosy na warsztacie co ja. Jak zaczną wpadać silniki, to hurtem. To samo skrzynie, czy układy wtryskowe. A potem pół roku spokoju i przednie mosty wjeżdżają...
Witam mam c3603p powiec jakie przerubki mnie czekaja zakladam zetor7211 kompletny przud to pokrywa a tyl kolo zamachowe od zetora i docisk a co dalej pozd
Śmieszna historia. W gratisie naprawiłbym tą kontrolkę i jeszcze zamontowałbym zegar od ciśnienia oleju. Fajna obrotnica do silników gdzie można takie coś kupić???
Do docierania nie wiem czy aby na pewno masz rację. Dziadek zatarł silnik w latach 80 w 5211w nowym praktycznie ciągniku, ze względu na dostępność części do Zetora został założony ponad wymiarowy tłok, ciągnik chodził kilka tygodni w tym czasie docierał się na wolno. Ma 2750 mth i fakt nie pracował w niczym cięższym niż kosiarka ztr 165 obkaszał pola dawniej kilka ha łąk ,stoi na gospodarstwie do dziś cały suchy ( brak jakich kolejek wycieków ) i kila innych starszych Zetorów, pierwszy kupiony przez tatę ciągnik 7245 wersja export pod siewnik rosyjski ma poniżej 1000 mth , 335 m i 360 również są dotarte pomimo braku pracy innej niż transport rozsiewacz itp. z przyczepami d47 i hl/ hw 8011-6012 w latach 80. Nie pracowały że względu duże maszyny i ciągniki do nich obecnie zachodnie maszyny i ciągniki . Lecz faktem jest że w tamtym roku pomagałem wujowi kosić kukurydzę akurat 7245 ( pracuje sporadycznie na gospodarstwie aby się nie zastał kilkadziesiąt h rocznie ) z pottingerem MEX III olej z odmy kapał ale dosadnie poczuł pracę z sieczkarnią. Jest kilka podobnych 72 w okolicy gospodarstwa z tego co mówił mi tato które nie pracowały nigdy i mają niskie przebiegi, a z 7245 niestety najmłodszy Zetor małej serii na gospodarstwie z lat 88, a jedynemu wszystkie węże już dawno sprciały i paski, wycieków również jest kilka , więc części już dawno się pogorszyły .
Czy taki silnik z Proximy albo tego 8540 podszedłby bez większych przeróbek gdyby chcieć coś takiego założyć w C-360? Czy jednak są to już zupełnie inne konstrukcje niż chociażby silnik z 7211 itp. i trzeba by bawić się w dodatkowe kryzy itp?
Kiedyś miałem przypadek wymieniają zawór bezpieczeństwa na nowy ten starego typu że od nowości był nieszczelny i przepuszczał. Gdyby nie przypadek że w sklepie przy sprzedawcy dmuchnąłem w niego od tak to pewnie bym go założył i efekt by był podobne jak w tym Zatorze🤦🏻♂️
I Dlatego Mariusz , zawsze wsadzam ,,pazury" do nowych części i sprawdzam ,od takie ,, Zboczenie zawodowe" 😋 nawet czasem ktoś widzi i mnie je...e 🙄, Ale zawsze poprawiam, Pozdrawiam ✋👏.
Ja mam podobnego zetora tylko 4011 i sam pierwyszy raz robiłem cały silnika ze 3lata temu . Myślalem o zamianie podwójnego filtra oleju na ten nowy pojedyńczy ale po oponiach internetu zostwiłem ori. I ciągnik docierałem na postoju 30l ropy spalił. I pod kosiarkę rotacjyjną poszedł i tylko sprawdzłem teperaturę i kontrolkę. Czasami w polu odpoczynek i cyka do tej pory i wydaje mi się że to błąd mechanika bo nie sprawdził brawura po prostu bo jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy.Ja wszystko sobie zanaczałem z zachowywałem czystość i sprawdzałem co chwila czy coś jest dokręcone .
Szczerze mówiąc nie liczyłbym na to, że firma weźmie to nawet w jakimś stopniu na siebie, jeszcze po takim czasie. Dla mnie oczywistą sprawą jest, że jeśli dają zawór to ma być on skręcony tym bardziej, że nie musisz go rozkręcać do montażu. Sam ostatnio wymieniałem pompę od hydrauliki w wyjuchu c 360 i po montażu w podstawę tknęło mnie na sprawdzenie śrub którymi jest skręcona( Hydrotor Tuchola). Traf chciał, że akurat była skręcona, ale jak to przysłowie mówi " kontrola najlepszą formą zaufania" i niestety jest to smutna prawda. Najgorzej ma ten co jest ostatni - wyleją źle fundamenty, postawią krzywo ściany, położą lipne tynki, a i tak każdy zwali na glazurnika, że płytki krzywo. W sumie jak się odbierze coś od mechanika to trzeba patrzeć czy poskręcał - taka dziwna filozofia teraz. Pozdrawia i pozytywnego finały tej sprawy życzę.
Witam, mam pytanko do Pana słów odnośnie szlifu wału. Wspomniał Pan że trzeba wyosiowac korpusu. To standardowa czynność przy każdym szlifie czy tylko przy zatartym silniku? Mam taką sytuację że slinik ma przepracowane 8500mh i ostatnio na wolnych obrotach zapala się kontrolka od smarowania. Zegar wskazuje cisnienie 2bary. Będzie trzeba zrobić szlif ale zastanawiam się czy całość czy tylko wał. Zetor 7211. Jak jest Pana opinia?
Witam. Panie Mariuszu miał Pan rację żeby osiowac silniki nie bawić się w półśrodki, tymbardziej jeżeli robi się go dla siebie bo okazało się że na 2 cylindrze byl mocno przegrzany. Rozmawialiśmy o tym około 3tyg temu 👍 Teraz pytanie odnośnie docierania, rozumiem że pierwsze 5 mth może pytać na podwórzu a potem np w opryskiwacz na jechać lub rozsiewacz? Bo raczej odrazu w agregat go nie dawać? I po 20mth wymiana oleju czy po 50 mth?
Witam Pana mam pytanie czyli co stary ciągnik po remoncie silnika musi jeździć żeby go dotrzeć? Pytam bo naogol ludzie docierają takie ciągniki na postoju proszę o odpowiedz pozdrawiam
Nie tylko ciągnik , ale każdy silnik w samochodzie i motocyklu po remoncie czyli wymiana panewek czy tłoków tulei cylindra należy docierać pod obciążeniem. Oczywiście nie pod pełnym , że gaz w podłodze i maks obciążenie. Pozostawienie na długo na biegu jałowym może powodować m.innymi zapiekanie się pierścieni tłokowych. Silnik nie ma też dobrego smarowania, które jest niezbędne przy docieraniu. Pozdrawiam.
Ten zawór to najlepiej na klej tam wkręcić i zabezpieczyć drutem. A tą kontrolkę to podłącz pod klakson jak w bizonie, może wtedy właściciel zauważy brak ciśnienia.
.......w Fokusie 1.8 tdci tez tak mi sie rurka poluzowała od pompy i mrygała kontrolka cisnienia.........w nowszych ciagnikach masz sygnał zaniku cisnienia nie tylko kontrolka i jest szansa zgasic uratowac wał korbowy
Jak sie sprawuje ten stojak do silników na którym wisi silnik z proximy? Mam zamiar zakupić cos takiego do swojego warsztatu ale mam obawy czy wytrzyma to obciążenie kompletnego silnika ciągnikowego.
Każdy myślący użytkownik starszego ciągnika zamontował by sobie ,,zegar" barometr i wiedział by co się dzieje ze smarowaniem silnika jak ono przebiega na wolnych obrotach jak na szybkich itp a nie na czuja
Ile może kosztować kapitalka silnika właśnie w proximie 8441? Wiadomo, tłoki tuleje szlif wału pompa oleju? Pompa i wtryski regeneracja? W 6 tyś się bym wyrobił? To tak z ciekawości się pytam
Rozumie. Ile tak na pusto musi zrobic i z jakimi najlepiej maszynami docierac go? Bo ja bym zrobil 10 mtg na pysto pozniej jazda pustym ciagnikiem z 10mtg a potem z pusta np przyczepa
Ja tam docierałem 7211 jak w instrukcji napisane , nie przeciążać jak pamiętam pierwsze 20 czy 30 mth -30 % mocy używać , nastepne 30 -50% itd Pierwsza robota w jaką poszedł w zimę to transport obornika na pole na kupę , ale się żem najeździł na 3 drogą i w polu na 1 😃 z rozrzutnikiem 3,5 t
@@mariuszzdanowski9946 tak ja też założyłem nowa i po 10 godzinach smarowanie zaswiecilo miska na dół oryginalna stara papa powrotem założyłem smarowanie wróciło ,
Zamontuj w miejsce stacyjki zegar który będzie mierzył ciśnienie a stacyjkę przenieś żarówka się spali i jest tak jak jest. I nie przejmuj się to tylko pieniądze które zawsze można zarobić. Pozdrawiam
Kiedyś jakość i kontrola jakości? Praca na akord nie idzie w parze z jakością. Ojciec opowiadał, że jak było wiadomo, że nikt nie będzie danego dnia sprawdzać parametrów to każdy z 1000 pracowników Walił na ilość aby jak najwiecej zarobić. Jedyne co ratowało jakość to dość dobre stopy metali. Ale reszta produkcji to porażka o czym świadczą np Ursusy, które rzadko dobijają do 10 tysięcy mth przed pierwszym poważniejszym remontem
@@chiro7464 może masz rację. Ale jak grzebierz w tych rupach to wiesz jak jest. nawet części na pierwszy montaż były ok. Dziś jak byś coś potrzebował to może okazać się że pół dnia w warsztacie będziesz to dorabiał bo nie działa jak ma. Gownolit ma się dobrze.smar i olej nie trzyma parametrów potem remont. Robiłem parę lat temu przenośniki ziarnowe i kło.. to każda zębatkę szlifuj bo odlew ma na środku z formy szef i wiercenia na kołki
@@edwardmigula tyle, że części do ursusów i zamienniki do zachodnich to gównolit. Z kolei oryginały do zachodnich to nadal bardzo mocne części. Zasada tanio i dobrze nadal nie działa i nigdy działać nie będzie
Mi po remoncie c360 założyłem nowa pompą oleju pochodzi 5 minut i okazało się że.się kontrolka zaswieciła i się okazało że się pompą.oleju ukręcila i się delikatnie przytar
Mój t-25 cały w oryginale i trzeba by już coś zrobić bo lekko dymi na wolnych obrotach ale póki fabryczne części to nic nie ruszam biorąc pod uwagę jakość dzisiejszych części. Będę jeździł bez rozbierania czegokolwiek tak długo jak się da bo co innego robić...
