Niestety w tych modelach samochodów producent nie przewiduje blaszek w przednim układzie hamulcowym. Można sprawdzić w katalogu, jest wszystko wyszczególnione...
Mialem kiedys cos podobnego. Wkurzajacy dzwiek. Jestem dosc uczulony. Okazalo sie ze w prawie nowym klocku odkleila sie okladzina wygluszajaca na stronie metalowej klocka (przeciwnej do czesci sciernej). Wymienilem na klocki lepszej firmy i juz sie nie powtorzylo. Ktos zalozyl badziew i mimo zw okladziny bylo naprawde grubo to polecialy na smietnik. Nie warto oszczedzac na tym bo to zadna oszczednosc. Nawet potrzafia sie odklejac czesci scierne a to juz jest niebezpieczne
Zamiast spawać sprawdzić warto gumki na tulejkach Nim do tego doszedłem zmieniłem 2 komplety aż wreszcie olśniło mnie że to bzdeta za 30zł zmieniasz gumki i dzwonienia niema !
Oczywiście, że jest sprężyna w postaci drutu, ale ona nie wystarczy, jeżeli jest spory luz pomiędzy klockiem a jarzmem... Sam miałem taki problem w VW Passat.
@@gregor_bs335 Włożyłem nowe klocki i tarcze ATE, wymieniłem płyn hamulcowy i przewody elastyczne, dodatkowo zregenerowałem zaciski (nowe gumki i uszczelnienia Frenkit) i.... ku mojemu zdziwieniu... pojawiły się stuki przy jeździe na niewielkich nierównościach, np. polbruk, płyty jumbowe. Miesiąc przed serwisem hamulców wymieniłem wszystkie wahacze (wstawiłem jakiegoś najtańszego chinola) wraz z łącznikami stabilizatora i końcówkami drążka kierowniczego, bo dolne banany miały luz na sworzniu. W tym samym czasie wymieniłem obie sprężyny Sachs i oba amortyzatory Sachs, bo pękła mi jedna sprężyna, a po rozebraniu zestawów okazało się, że amorki nie wstają. Stuki dalej dobiegały z przedniego zawieszenia. Poduszka silnika OK. Zauważyłem, że to klocki stukają. Zstosowałem matę wygłuszającą TRW na plecki klocków - dalej to samo, stuka. Podgiąłem sprężynkę (drut), żeby ściślej trzymała zacisk, bo po co kupować nowe - nic nie pomogło. Przypomnę, że gumki prowadnic były w zestawie Frenkit, więc były już wymienione, a prowadnice były w dobrym stanie technicznym, więc nie wymagały wymiany. Rozebrałem hamulce po raz kolejny, zrobiłem spawarką punktowy smark na uchwycie montażowym klocka i ładnie oszlifowałem, żeby zminimalizować luz na jarzmach. Niestety też nie pomogło. W końcu dałem się z tym na spokój. W mojej ocenie jest to wada produkcyjna klocków, które są niedopracowane, mają zbyt duży luz na jarzmach i stukają.
Witaj. Mam pytanko o wosk do konserwacji HI - TEMP WAX PRO bezbarwny. W samochodzie mam kilka małych nalotów rdzy. Nie rozbieram spodu więc mam średni dostęp aby mechanicznie wyczyścić te naloty rdzy. Czy mogę siknąć ten wosk na te naloty bez ich czyszczenia. Będę wdzięczny za odp. i Twoją poradę
Miał ktoś może problem taki ze podczas jazdy gdy dodajemy gazu auro zaczyna drgać i wydawać dziwny dźwięk tak jak by ze skrzyni albo coś a po chwili spoko ale tylko czasem jak Doda sie więcej gazu ? Pozdrawiam
Ale bzdety 10 lat w zawodzie i zawsze jest taki luz na klocku widziałem chyba ze zarośniete korozją lub w układach z dodatkową blaszką . Taki luz był słyszalny jedynie jako pojedyńcze klikniecie podczas hamowania prze jeździe na przzemian pód i týl
ja tak mam na nowych klockach ,pojedynczy stuk przy cofaniu i potem do przodu i delikatny stuk przy hamowaniu ! jak to ogarnąć ? nowe prowadnice i gomki ATE i dalej stuka
@@filemon1315jak widać, że tarcza jest w złym stanie to można wymienić tarcze. Pytanie czy dobrze było wyczyszczone przed założeniem jeszcze. A może wymieniony przód a tył bije. Oczywiście sprawdzenie piasty to ważna sprawa.
4 zera na masce to i 4 zera w portfelu chyba się znajdą z jakąś cyfrą przed tymi zerami aby właściciel 4 zer miał czym zapłacić za swój wybór niemieckiej wytwórni marketingowej.
