@@zinzinpreparation salut j'ai bien compris tes explications mais c'est trop la merde sur mon faisceau je sais pas quoi faire tu peut m'aider pv stp je voudrais des phare à lavant et mon feux stop avec clignotant intégré j'ai une sherco 50cc origine
Ceux sont des régulateurs mais également des redresseurs . De l allumage sort de l alternatif mais pour alimenter une pompe ou batterie il faut du continu. Belle vidéo 👍
Merci pour tout surtout pour tes tuto très bien expliqué j'ai plu redémarrer mon rocket AK phare avants et régulateur merci vraiment je galère continue t bon
Enfin ENFIN ENFIIIIIINNNNN un tuto ou j'ai ENFIN compris le faisceau électrique d'une moto, il était temps, merci merci merci beaucoup, vidéo dans les favoris, abonnement, j'aime lol, merci à toi sincèrement.
Un grand merci à toi l’amie j’ai réussie à faire mon premier faisceau simplifier grâce à toi sur ma dt car les faisceaux d’origine horrible 😅😂 super vidéo super explication continue comme ça 🙏🏻
Voilaaaaaaaaa une vidéo simple et hyper pratique. Je sais que tu n'es pas électricien Aurélien, mais sur les sorties mvt c'est du courant alternatif et le régulateur/redresseur corrige en courant continu :). Super vlog hyper utile en tout cas tu te débrouille bien. Hiiiiiiiiiiiii ne pas oublier de faire une masse cadre/moteur pour une bonne circulation électrique. 👼👼👼 Bonne soirée et encore merci l'ami ✌
Première vidéo et je tombe sur ça ! Un tuto faisceau simple bien expliqué Merci !!! Grâce à toi ma bécane va pouvoir reprendre du service ! Ta gagner un abonné 🥳
Super vidéo, claire et précise ! Ces régulateurs doivent etre plus efficaces que ceux qu'on retrouve sur nos mobs d'origine avec 2 fils et un branchement en dérivation ....
Tres bien vue surtout en doublant les regulateurs,sa securise la machine au top et ca pour faire tourner phares et pompe a eau en securiter et sans raccordement de sagouin.
Super vidéo je l'ai même regardé deux fois moi j'ai un autre problème allumage mvt acheter d'occasion fil coupé CDI fil noir et orange fil rouge noir et un marron . rotor fil vert fils rouge noir fil blanc et jaune je précise que je n'ai pas d'allumage au niveau de ma bougie merci
Autre point au passage ( même si c'est pas le sujet , mais cela sauvera peut être certain moteurs ) , je conseille à tout ceux qui ont un allumage DD, de le caler à 0° dans un premier temps ( calé au PMH) , car en exemple du DD13 ou plutôt du CDI RJ34-3 pour derbi , l'avance fournis à 5000 tr/min est de 30° avec un pique à presque 35° a 5500 tr pour ensuite commencé à redescendre. Cela signifie que sur une course 39.2 avec bielle de 85 et un calage préconise de 0.35mm d'avance en statique, cela donne 40° à 5000 tr/min et jusqu’à 45° à 5500 tr/min. Ce n'est plus de l'avance avec autant ... c'est de la voyance ! pas étonnant que l'on trouve tant de monde sur la toile qui ont troué des pistons avec ces allumages ...
petite questions il n'y a besoin que du plus pour que la baterie recharge ou je dois aussi la conecter a la masse ? sinon super explication facile a comprendre :)
Un pti complément d'info: Ce sont des redresseur/régulateur. L'allumage fournis du courant l'alternatif non régulé dont la fréquence (l’inversion des polarités par seconde) et la tension dépendent du régime moteur et le "régulateur" fournis du continue entre 13 et 14 volt.
Attention pour la masse tu a dessiner un symbole de terre qui n'est utile que sur les installations en alternatiffe pour les maisons, sinon continue c'est super instructif 😉👌🏻
Salut j’ai une question, je voudrais garder ma batterie et mon néman. Vus que je vais brancher mon mvt dd avec batterie et donc comment je peux faire pour la garder et la brancher?
Salut merci pour la vidéo, tu expliques très bien mais moi j'ai un souci, si je met la masse et le fil du 12v réguler dans l'ordre que toi j'ai un court circuit et mon fusible grille alors que si j'inverse les 2 fil sa fonctionne, tu penses que c'est pas grave si c'est inversé ? Régulateur Derbi 6 broches comme chez toi. PS : il faut aussi mettre un interrupteur ou branché le neiman entre le fil qui sort les 12v réguler et le plus sortie batterie pour avoir du jus dans le faisceau sinon on a rien qui s'allume, c'était mon soucis cet aprem
Salut Aurélien ,sa fait plusieurs année que je regarde tes vidéos et tes projets a la bonne époque de crazy moto ...... Tu as sacrement développé ton activité et tu vis de ta passion c est vraiment top . Petite question tu dis que l on prenne le jaune ou le blanc on s en fout il on la même fonction en sortie d allumage mais celui que l on ne branche pas au régulateur on en fait quoi ? Merci a toi et bonne continuaation
@@zinzinpreparation sa doit faire 15 ans je pense cette époque la dommage ce forum était top...... Après être passé par le gros cube on repasse en 2 temps mon compagnon me remonte un stunt et lui un booster sa nous rajeunis pas tous sa .Merci de ta réponse et reste comment tu es, c est top un passionné du 2temps
slt a touts, alors le bléme avec tout ces régulateur c'est qu'il régule par mise en c/c, (je schématise simplement pour que tout le monde comprenne) le régulateur dé que le courant dépasse les 13v ce met en cour circuit pour éviter toute surcharge sur le faiseau élec, et donc fait chauffer les bobines du MVT DD ce qui oblige a rouler sans le carter de protection et plu les ampoules sont de forte puissance genre un phare de 55w et plu sa chauffe et fait grillé le stator du MVT DD, perso j'ai viré ce genre de régulateur et ai fabriquer un régulateur a basse de 2n3772 , et depuis, je roule avec mon MVT DD et sont carter de protection et des ampoule léd sans échauffement, un éclairage constant sans baise ou hausse de luminosité et peu mettre ou non une batterie sans que sa nuise au perf de mon am6 stage6, donc, si vous ne voulez pas péter votre MVT DD par échauffement avec ou sans carter protection je vous conseil de monter des phares et ampoule léd qui prend bien moins de W sur les bobines, bonne bricole a touts ! bernard.
Bonjour Bernard, pourrais tu me dire comment tu fait ton régulateur à l'aide de 2n3772 mais aussi j'ai un allumage mvt dd et je n'arrive pas à obtenir ce que dit zinzin dans cette vidéo, c'est à dire que soit le fil blanc, soit le fil jaune de sortie du dd serait 2 bobines séparé et donc la possibilité de mettre 1 régulateur sur chaque enroulement. Pourrais tu m'éclairer !?
Merci pour se tuto Je voulais savoir comment on fait si on veux rajouter une batterie pour alimenté la pompe à eau tout en la rechargent ? La masse de la batterie je dois la brancher sur le cadre ? Ou sur un régulateur ? Si tu a un petit schéma je veux bien merci
@@zinzinpreparation salut dsl de te déranger encore mais avec tout les branchement fait comme sur la vidéo j'ai que 5 volts Alor que j'ai des régulateur en 12v et sortie de mon dd en alternative j'ai au ralenti 7 v et en accélérer 16v max sa peut venir de quoi ?
Salut c’était juste pour savoir il faut compter combien pour une préparation moteur bas moteur et cylindre? ( pas pour du run ou quoi juste rouler de temps en temps )voilà sinon continue tu fait des super vidéo
Salut super bien expliqué ta vidéo et assez simple pour les branchements 👍 Pour les phares avec ce type de faisceau il n'y a pas de soucis pour les ampoules LED?
moi j'aimerais branché les clignotants dessus jai un régulateur de tension qui intègre une centrale clignotante je fais comment pour tout bien relier avec le comodo ?
Bonjour; salut quelqu'un a-t-il mesuré la tension et le courant en aval du régulateur s'ils sont suffisants pour maintenir une batterie chargée (à la vitesse appropriée, évidemment)
Salut !sur une derbi e3 j'ai le compteur qui ne s'allume pas quand je tourne le contacte ,le faisseaux n'a pas grillé,la batterie et bonne lais rien d'électrique ne evut fonctionner et la moro ne demarre pas ,saurait tu comment l'allumage se branche en origine aubcoloteur ainsi que si j'aurait pu oublier une masse😅
Salut. À mon avis si tu as 3 fil c'est plutôt que tu dois avoir les feux stop intégré dedans. Pour info le seul plus qui est non réguler c'est celui qui part de l'allumage et va et régulateur. Tous le reste est réguler 👍
Salut zinzin super vidéo, très bien expliquer mais j'ai encore une question bête. Sur le régulateur derbi le fils qui recharge la batterie, on le relie direct sur le + de la batterie ?
Merci beaucoup 😊 Oui effectivement sur le plus de la batterie, et le moins de la batterie a la masse 👍 Attention avec une batterie pense à mettre un fusible de 5 ampères au plus proche du + de la batterie.
Grosse coïncidence j'ai fais mon faisceau derbi régulateur 6 broches avec clignotants et neiman si tu veux je peux te le passer mon schéma il est à peu prêt propre 😉
Bonjour zinzin préparation, veux-tu m'aider stp . Sur ma fantic sm, allumage mvtdd, kit 77cc, faisceau refait car il était tout foutu par l'ancien gars qui l'a eu, j'ai bien comme ici c'est à dire utiliser un régulateur pour la sortie jaune, un autre pour la sortie blanche. Sur un régulateur j'ai bien une tension continue genre 13v (pour le compteur et les cligno) sur l'autre une tension plutot bizarre avec un peu de continue 3 à 4v mais aussi de l'alternatif jusqu' 8 à 9 v en accélérant (pour le s phares av et ar). Bon jusque là ça irait sauf que lorsque je mets les clignotants , les phares av et ar "clignotent" aussi. Comment se fait-il que je n'ai pas 2 tensions continues sachant que les régulateurs ont été testé et alors qu'est ce qui produit ce "clignotement" ? Merci mille fois si tu pouvais m'aider. Ah et puis si je n'arrive pas à régler ce problème puis-je tout mettre, phares, clignos, compteur sur le même bobinage ?
Salut zinzin ! Petite question, j'ai suivi exactement le schéma électrique que tu as fait, seul petit problème c'est que mes feux marcher nickel, jusqu'au moment où tout à lâcher.. Serait tu me dire pourquoi ? Merci 🙏🏽
Slt j aurai besoin de faire préparer mes carterre moteur pour un 100 fast bielle bidal ou 100 fast et alignement cylindre et passage boîte à clapet v force 3i 85 cr merci dans l'attente
merci pour la vidéo juste une question , donc sur le régulateur ont y branche ou le blanc ou le jaune ? car sur un autre régulateur mais de 4 sortie j 'ai les 2 de brancher
salut merci pour ta superbe vidéo ! j'aimerais savoir comment faire pour mettre phare cligno et klaxon et la machine étant une de compétition il y a pas de neiman ... j'aimerais remettre un circuit mais j'ai un régulateur d 'aprilia rs50 que j'aimerais monter sur une derbi senda de 2008.
@@zinzinpreparation tkt , on a déjà partagé la vidéo sur notre groupe mobylette passion qui ce trouve en lot et garonne 47 .et je pense que ta vidéo sur le faisceaux elec va aidé pas mal de monde . et va t'apporté pas mal de vu .
Bonjour zinzin, Sympa ta vidéo. Cependant il y a quelque chose que je ne comprends pas. La sortie est certes régulée, mais également redressée, on est d'accord ? Or il est dit à peu près partout qu'il ne faut pas qu'une masse régulée touche la masse alternative (en gros, le cadre quoi). Du coup, quand on veut une batterie, quel (-) prendre ? Et où ? Ceci est un appel à l'aide pour montage mob 😊
Super, seul problème j’ai brancher un feu avant et un feu arrière seulement mais quand je démarre ma moto même à saturation le feu avant seulement fonctionne et vraiment presque rien donc je sais pas comment faire
Salut je sais que ça fais longtemps mais est ce que tu peux le faire avec le branchement de la batterie et les clignotants (j ai l allumage mvt dd mais j ai tout gardé)
J’ai une question moi j’ai un Mach g si je veux m’être le mvt dd avec le fesseau d’origine avec le cdi d’origine je peux ? La fiche correspond aux fesseau
J ai suivi ton schéma pour ma derbi mais quand elle est ralenti j ai pas de lumière et quand j accélère oui, et j ai 8 volts au ralenti et 11 a 13 volts en accélération sorti de fil Mais quand je me branche sur la borne sorti batterie ça s allume mais quand j accélére je monte vite à 28 volts et j ai peur de tous griller de nouveaux
Salut la forme ? Je suis sur TZR et j'ai un thermomètre digital kozo mais je ne sais pas où prendre le plus après contact... (Je ne suis pas du tout doué pour l'elec) pourrais tu m'indiquer le bon chemin à prendre s'il te plaît ? Merci✌🏼 Au passage, j'adore tes vidéos mais juste déçu que tu refuse les am6😅😭 Bon weekend ✌🏼
Encore une vidéo au top l'ami !! C'est pas évident d'expliquer ça simplement pour le plus grand nombre alors bravo 👍✌️ Je monte un dd sur un bw's et je ne comprends pas l'intérêt de conserver le cdi d'origine en plus du cdi livré avec l'allumage...t'as une idée ?
Hello ! Oui effectivement il n'y a aucun intérêt à le conserver, mais celon les années, il me semble que sans le cdi d'origine les starter automatiques ne marche plus. Sinon de mémoire tous fonctionne normalement sans le cdi d'Origine.
@@zinzinpreparation C'est un bw's de 2009, en suivant le schéma électrique on arrive au contacteur d'arrêt avant et arrière, donc le neiman je suppose. Si ça peut en aider d'autres...merci encore pour tes vidéos et le temps que tu consacres à aider les mécano en herbe comme moi 👍 😉
attend mais je croyais que on pouvais pas garder un compteur avec un mot dd, je peut donc mettre un dd et garder phares clignotas et compteur d'origine et avoir la nervosité du rotor interne ?
Hi if someone understands both french and english can you please tell me what to do on the mvt for derbi with the white and yellow wire? Do they both go on one connection or i need to choose one of those? I reaaly need to know because i ordered the ignition myself. Thanks!
J'adore super bien expliqué bonne année à toi . Petit question avec le fille blanc du stator on peux rechargé ça batterie de 12v pour ceux qui on mvt dd avec batterie ? Si oui comment au régulateur ? Ou batterie ou plus ?
