Еще одно решени перегрева 2,3,4 цилиндра увеличичить циркуляцию антифриза, путем вреза штуцере параллельно подаюшему каналу, получается что омывается вторая сторона блока, и соединяется штуцер с через троиник параллельно с подающим , тем самым все таки большая прдача жидкости лучше охлаждает 2,3,4 цилиндр и задиры не появляются, конструктив в принципе отличный
Добрый день. Только вот увидел ваш ремонт двигателя. Я правильно понял вы двигатель снимали отдельно без коробки. Какие были нюанси, да и вообще технология разборки если можно. Считаю такие ремонты правилные ,в сервисах там как конвейер.
Там в каком-то видео объяснил всё. Нужно через лючок лткрутить четыре болта крепления пластины к маховику, чтобы маховик осталмя на коробке и сальник чтобы не тревожить. Это самый удобный мотор для ремонта в моей практике
Капитальный красаучик!) тоже думаю перебрать двигатель)) ваше видео очень поможет! За номера форсунок отдельное спасибо! Сделаю скрин себе и сохраню номер детали
Дельные советы! Я тоже фотал все и болтики по коробочкам и подписал маркером. Спасибо за чистящее, куплю себе. Я тогда при переборке движка не мог воспользоваться такими, так как было холодно в гараже, на улице минус 30. Мыл спреями типа раскоксовок , Kangaru ICC 300, и разные спреи ABRO.
Нет, тот же насос, что и был. Там давления с запасом хватает даже на минимальных оборотах - люди тестировали, смотрел видео. У этого мотора хороший маслонасос
Для вновь прибывших для просмотра сие видеоролика. Посмотрите на дату. Тогда капитала обходилась как раз в 100к или даже меньше. Сейчас, (март 2024г) благодаря нашему бездарному правительству, из-за инфляции цены на з/ч выросли на 100-250%. Вот поэтому вы и слышали или видели у К-Повер что капитала обходится в 1.5-2.5 магические сотки. Вы можете посмотреть даже у них видеоролик тех голов и удивиться, что даже угандошенный в смерть мотор они капиталили до 120к-150к рублей. Как раз после гиперинляции и начался про прикол с "магическим соками (мгсд)", потому что раньше она и обходилась в сотку. + нюансы для каждого мотора: к примеру на 2.4 литра колено нельзя точить в ремонт, только новое, ибо задирает сразу. Так же тогда в 20-21 гг моторы шли на капиталку не такими угандошенными как сейчас. Денег все меньше и меньше в кармане остаётся и люди стали ездить до последнего, пока колено не задрет, распредвала не раскрошаться и т.д. и т.п.
спасибо дружище, хотел закладные под гардину магазинные устанавливать пластиковые а их аж четыре штуки, гимор несусветный а тут вот Вам нате, просто профиль CDшный а у меня их тьма сколько, завтра на подвесы и всех делов да и видос у тебя класс, всех благ тебе в жизни, с меня лайк, пойду на радостях банку пива открою
Тьфу тьфу, всё нормально! Тихий, экономный, масло вообще не расходует. Прошел уже 85 тыс после ремонта. Думаю форсунки, насечки и отверстия всё решают, без шуток. При запуске в мороз видно, что мотору очень легко. Масло везде присутствует. Просто много моторов делал и эксплуатировал. Когда масла в мороз нет первые секунды очень жёстко работает, примерно до минуты . И только здесь такого не стало. Всё тихо с самого запуска
БЛИН а я грешил на производителя,второй выписал та же ХРЕНЬ а всё оказывается довольно таки элементанрно. Спасибо парень,а ведь стыдно сказать по физе отлично было. Старею наверно.
G4KD является «горячим» мотором, рабочая температура которого, составляет около 100 градусов по Цельсию, вместо привычных 90-95. «Очень трудно искать черную кошку в темной комнате, особенно, если там ее нет».
Обычно проблема с проводами постоянного тока - если рядом с кабелем, то помехи наводит. Если было всегда, то видимо надо новый кабедь протянуть. Если не было и стало - то появилась наводка или в квартире или в подъезде. 220в переменгвй ток вроде бы не даёт помехи, только постоянный ток - от блоков питания обычно. Провод от блокапитания идёт рядом с кабелем антенным...
Все ведущие инженеры Японии и Южной Кореи разрабатывали и дорабатывали этот двигатель лет двадцать... В моей машине тоже такой двигатель и без проблем уже проехал 350 тыс км. Но блин не один не инженер не додумался сверлить в пршнях дырки!!! Однозначно лайк! Дырки чем сверлили? Сверлом строительным 12 мм по кирпичам?? Перфоратор какой использовали? Я хотел бы внести свою скромную лепту и внести маленькое предложение. Нужно тем же сверлом и перфоратором проделать отверстие сверху у поршня, чтобы прорвавшееся масло через маслосъемные и компрессионные кольца , могло обратно стекать в картер... Возьмите на вооружение. Благодарить не надо. Пользуйтесь и передавайте опыт. Я не решаюсь открыть канал в ютьюб, где так много специалистов профессоаналов трудятся, не жалея себя...
Тьфу тьфу всё нормально! Тихий, экономный, мощный, одним словои радует! Всего то поршневую сделал, маслофорсунки и выемки для масла и мотор не узнать. Счастливых вам дорог!
Здравствуйте. Отлично получилось. Тоже наверное как нибудь сделаю что то подобное. Скажите пожалуйста, подсветка ног с завода идёт или сами делали? У меня её нет, и спортэдж 3 купил недавно.
Большое спасибо💥И антенну меняли, и кабель… в конце поменяли HDIMI шнур, ничего не помогало, как раз рядом шли кабеля, переместила питание тв от кабельного все нормализовалось! Большое спасибо
Да не задрало их. Они такие были с завода. Задирает по ходу вращения, а не поперёк. По крайней мере тьфу, тьфу - всё отлично работает. Пробег 270 тыс уже.
Спасибо за видос,предстоят такие же мероприятия). С таким пробегом в одних руках 👍. Маслами какой вязкости пользовались ? Очень интересно ,т.к хорошо видно место прилегания поршня и закоксованность колец,нагара очень много... Сдается мне нагар на маслосъёмном и стал жрать цилиндр,т.к высота подъёма сильно высокая,кольца прям хиленькие и отверстия для съёма масла маленькие.
Смотрите дальше, там вроде бы подробно показал. Удачи в ремонте! Уже почти 80 тыс прошёл после ремонта - мотор стал очень тихий и мощнее немного, чем раньше.
