Дельные советы! Я тоже фотал все и болтики по коробочкам и подписал маркером. Спасибо за чистящее, куплю себе. Я тогда при переборке движка не мог воспользоваться такими, так как было холодно в гараже, на улице минус 30. Мыл спреями типа раскоксовок , Kangaru ICC 300, и разные спреи ABRO.
За то Что сам делаешь движок огромный респект!!!!!!! Перед тем чтобы фрезеровать и точить, надо вначале отмыть до состояния пепец как чисто и потом уже производить мех обработку. (во первых сам будешь чистым и авто в котором перевозишь детали и уважение к токорям,что они в говне не ковыряются)Все равно мазутными руками хватать белое полотенце.))) А ТАК ЗАЧЕТ И УВАЖЕНИЕ!!!!!
Для отмывки двигателя знакомый использовал средство Ника 4. Даже кисточкой не надо тереть наносишь, ждëшь, смываешь. Продаëтся в любом интернет магазине. Без запаха.
Три сотки при расточки цилиндров маловато, нужно допуск делать 4-5 сотки. Могут опять задиры появится после холодных запусков, как тефлон на поршнях сотрётся.
Есть еще вариант. Просверлить отверстия в шатунах, чтобы масло брызгало на стенку. Мне кажется этот вариант лучше чем форсунки т.к через отверсия подается меньше масла чем через форсунки, а когда еще насос не менялся на следующие генерации от двигатей с форсунками, это еще один + в копилку. Минус форсунок еще в том что они при холодном пуске масло не подают на стенку, т.к. оно густое и не разбрызгивается. Для вас это актуально, ведь мотор застучал именно зимой
Сечение у них приличное - должно в любой мороз давить. В шатун масло не подаётся - нужно сверлить шатун и сверлить вкладыш насквозь - это уже беспредел. Да и как сечение угадать? Вдруг на горячую будет давление низкое. У форсунок всё-таки размер специальный и давление в системе сохраняется отлично, плюс клапан предохранительный есть на 1,5 атм.
@@timgz1743 сверлить вкладываешь, да. До 8 года корейци так и делали. А когда убрали сверлови - движки стали задиристыми Масло в сверловку подается милисекунды, когда отверстие в коленвале совпадает с отверстием в шатуне. Все остальное время отверстие не работает
Автор, почему седла клапанов притирал, а не прирезал? Или станок для прирезки не нашел? Рассказал, конечно, шикарно. Еще бы рассказал куда деть всю оставшуюся химию.
Молодец! Однако мне не понятно почему когда шлифовали плоскости не помыли головку и блок. У нас в Донецке при выполнении работ с головкой и блоком цилиндров их моют и проверяют на герметичность. У меня спорт3 2012г. Пробег 123т.км. пока все в норме, однако хочу уточнить некоторые вопросы. Как с тобой связаться по телефону?
Автор. Вы говорите ваш друг льёт масло вязкость которое 5w40 ведь оно густое, а в морозы двигателю ещё будет сложнее его раскрутить. Значит трение будет меньше и снова пойдут задиры?
Так понимаю, что уровень масла не очень влияет на задиры. На ix35 меняет масло через 10тыс. - и ещё ездит - уже 330тыс по моему. И на низком уровне ездил, и на чёрном масле тоже - и ничего.
Сейчас лью синтек 5w40 и ещё добавляю эстеровое масло отдельно. Думаю это лучший вариант по цене и качеству. Масло не ест , всё норм. Проехал примерно 56т.км