Доработал поршни, вкладыши, крышки распредвалов - объяснение, первый запуск, работа мотора после доработки. В следующем видео какие нужны ключи, цены на запчасти, что можно не менять и т.д.
Масло залил на обкатку sintek 5w40 синтетику. После 4т.км залью полимериум. Естественно с ЕР. Стоит оно как шелл, но в два раза лучше моющие и смазывающие свойства. Денис механик на канале всё протестил.
Плять. Какой полимерум? Зачем вы доверяете этим неучам? Они за рекламу деньги стригут, а вы своим рублём жертвуете и автомобилем. Дырок наделал... Над этим дядей Серёжей посмеяться и забыть, а вы мотор калечите
@@misha7337 Согласен с тобой, всё борозды он сделал в на постелях ГБЦ , отверстия во вкладашах нужны когда смазка осуществляться расбрызгиванием, но сдесь жи маслянный насос!
По поводу доработки поршней, с учётом практики других производителей, я согласен. Мне не понятно ирония некоторых по этому поводу. Единственное это проверка по весу поршней. А иронию проявляют те, у кого руки не из того места ростки.
Вкладыши таким образам не померишь , допуск меряется в середине края не меряются края идут от нуля в минус на 0,015 зависит от чертежа и допусков , вкладыш меряется специальным прибором так ка он имеет радиальную плоскость , знаю так как я их делал 10 лет .
@@timgz1743 отлично👍, ждем видос) может также сделаю , в теории отверстия должны облегчить нагрузку на маслосъёмные кольца( поэтому и расход масла нормуль) ,а за счет быстрого съёма масла будет лучшее охлаждение поршня,соответственно расширение поршня будет меньше. В какой зазор делали цпг?
Тихо потому что катализатор забит полностью. У тебя даже выхлоп идёт из под капота. Круто доработал. А если серьёзно - механик не традиционного подхода к железу. Молодец. Не понял, что делал с цилиндрами? Какой зазор сделал, какие форсунки поставил?
Какой наждачкой шкурить? завтра приду пораньше в автосервис пока никого нет и пошкурю им все бугеля и коленвалы, а то не умеют они нефига, ещё балгаркой надо им поршня подготовить попильть канафки на V12.
Так а что плохого в этих дырках? Ну немного у юбки уменьшилась прочность конечно. А так то пофиг что есть они что нет. Само масло с форсунки попадает на хон и там удерживается. Этого должно быть достаточно для теплоотведения и смазки. Его что с дыркой что без нее попадет одинаковое количество. Ну захотел сделать дырку - сделал )) единственное что лично меня беспокоит и из за чего я бы не стал такое вытворять - это развесовка поршней. Нужно было обязательно произвести замеры. Если на грамм даже отличия - на высоких оборотах уже может быть негативное влияние от этих доработок ))
Расстояние от пальца до днища разные, плюс форма днища, плюс выемки под клапаны разные. Степень сжатия , т.е размер камеры сгорания изменится - не будет правильно работать. От других машин не получится поставить. Ещё диаметр пальца, да и сам диаметр поршня должен идеально подходить. Думаю проще заказать изготовление подобных поршней на ваш мотор!
На зиму 0-40,на лето 5-30,лично я лью синтек премиум проблем нет. Меняю по моточасам 250 м.ч ,поддон на 4литра,из режимов только город,короткие поездки и частые прогревы. Можно и 0-30 ,если движка живая ,но я лью 40ку ,т.к зимой частые прогревы и топливо со временем разжижает масло ,как то так.
Я думаю будет, если не сталиндград, то падение мощности из за растяжения цепи. У него скорее всего не фирменная цепь и ждать от нее чудес рискованное занятие.
Все ведущие инженеры Японии и Южной Кореи разрабатывали и дорабатывали этот двигатель лет двадцать... В моей машине тоже такой двигатель и без проблем уже проехал 350 тыс км. Но блин не один не инженер не додумался сверлить в пршнях дырки!!! Однозначно лайк! Дырки чем сверлили? Сверлом строительным 12 мм по кирпичам?? Перфоратор какой использовали? Я хотел бы внести свою скромную лепту и внести маленькое предложение. Нужно тем же сверлом и перфоратором проделать отверстие сверху у поршня, чтобы прорвавшееся масло через маслосъемные и компрессионные кольца , могло обратно стекать в картер... Возьмите на вооружение. Благодарить не надо. Пользуйтесь и передавайте опыт. Я не решаюсь открыть канал в ютьюб, где так много специалистов профессоаналов трудятся, не жалея себя...
Теплоотдачу должно на себя взять масло - ведь установлены были маслофорсы. Через эти отверстия должна смазываться юбка со стороны цилиндра, да и сам поршень охладится немного.
Да не задрало их. Они такие были с завода. Задирает по ходу вращения, а не поперёк. По крайней мере тьфу, тьфу - всё отлично работает. Пробег 270 тыс уже.
Да да , только почему то автопроизводитель с 2010 года ставит говняный мотор и ставит до сих пор, потому что не умеет делать ? нет потому что невыгодно сейчас никому машины миллионники
@@timgz1743 опыт интересный, но как-то всё на глазок. Кто-то с каждым граммом по разновесу борется, а тут такое. Прямо начинаешь верить во вселенский заговор автопроизводителей и запрограммированный износ))
@@user-eg5fm8jt2d бывает такое, особенно в полевых условиях или на соревнованиях. Какие-нибудь сальники молотком забил и все работает чётко. А бывает специнструментом эти сальники пресуют педанты разные и один фиг там все сочится🤷
