Zwei Freunde, die ihren Spaß an alten Autos teilen. Bei uns geht es nicht um die perfekte Restauration oder das perfekte Tutorial oder den perfekten Videoschnitt, sondern um den Spaß an alten Fahrzeugen, verstehen der Technik, fahren, reparieren oder restaurieren und ganz wichtig: Vieles selber machen.
Impressum: Oldschool Garage Hoffmann und Klee GbR Florian Hoffmann Marc-H. Klee Brink 9 36251 Bad Hersfeld
Ich war schon auf vielen Käfertreffen, aber soviel Hammer Kisten habe ich noch nie auf einem Haufen gesehen. Nächstes jahr bin ich auch dabei! Sicher!!
Hi tolles Video Motormontage wird öfter mal gezeigt .Schön wären ein Video grade bei getunten motoren welche probleme mit Zubehörteilen aufzeigt.Normalerweise Kolben Zylinder Ringe alles zerlegen und nachmessen ,Alu Nockenwellenrad spiel prüfen zeigt der Linse wie das geht ,da habe ich grade Probleme mit und al Die Dinge die bei Tuning noch dazu kommen LG
Ach schööö! Die geputzten Käfermotorteile liegen auf einem weißen Tuch aus. Ja das lädt zum Zusammenbau ja geradezu ein. 9.5/1 hola die Waldfee! Schönes Vid. 👍
Hallo, danke für das Video, ich habe einiges dabei gelernt. Wie ist das mit den Idiotenblechen, habt Ihr die ohne Kamera eingebaut oder weggelassen? Und wenn ja, warum? Beste Grüße
Nur TOP !!...Habe selbst einen 914 Motor zerlegt und neu aufgebaut Also Typ 4 1,7 L..Die Männer erklären es super ,gerade Boxermotoren größte Sorgfalt...sonst sind die Dinger Ruck zuck undicht...zwar einfacher Motor...aber er hat seine Tücken 👆
Hallo zwei Dinge habe ich vermisst, zum einen dasAusrichten der Laufbüchsen, damit die Kühlrippen nicht an den Zylinderkopfstehbolzen anliegen, soll so sein um Reibung und Geräuschübertragung zu minimieren ist zwar nur Kosmetik und ich habe die sogenannten Idiotenbleche (Luftleitbleche) nicht gesehen die an der Unterseite der Laufbüchsen geklemmt werden. Ist Dank Eurer demontierbaren Stösselschutzrohre kein Problem die nach Wunsch im nachhinein einzubauen. Bei der Verwendung der Originalen nicht demontierbaren müssten die Köpfe wieder runter, um die Dinger einzubauen. Vielen Dank für das detailreiche Video zum Zusammenbau des Motors, ich habe im Rahmen des Anschauens Schritte für mich mitgenommen, die ich nicht bedacht hätte.. Viele Grüsse, Tom B.
Voll Klasse euer Video, ich habe mich bis jetzt noch nicht getraut einen Motor komplett zu zerlegen und wieder aufzubauen. Wird aber nächsten Winter definitiv passieren, habe ja jetzt eine Super Anleitung. Beim Einbau eines Typ 4 Ölkühlers, muss da am Gebläsekasten auch geflext und geschweißt werden, oder reicht da wenn Mann das dreieckige Abdeckblech hinten drauf etwas tiefer macht? Und passt das dann auch problemlos in den Motorraum ohne an der Karosse(Feuerwand) anzustehen, weil an meinem Wagen ist da nur Minimal Luft dazwischen! Grüße aus dem Süden
Seufz ... hatte Anfang der 70er einen 1302S. Damals noch unwissend wieder verkauft, könnte mich in den ... beißen. Egal, träumen ist auch schön. Jungs, DAS habt Ihr einfach toll gemacht, danke!
Also ich freu mich immer von euch etwas zu lesen. Das ist immer sehr bereichernd. Aber bitte bitte bitte schau doch bei der nächsten Veranstaltung, dass ihr jemand filmen lasst ohne abgehackte Auto Silhouetten.. Autos von vorne und hinten und nicht nur zu 1/3🙏🙏🙏🙏Bitteee😘
