Modellchaos bei VW? - Warum der NEUE ID.3 schon nicht mehr NEU ist! 

Ich habe im Dezember 22 einen neuen ID.3 mit dem 58 kW-Akku gekauft. Am Tag der Übernahme wurde das Facelift vorgestellt. Vom Auto war ich so überzeugt, dass ich im Oktober 23 den neuen ID.3 mit dem 77 kW-Akku in Vollausstattung gekauft habe, aber schon geahnt habe, dass da noch mehr kommt. Nun ja, der ID gefällt mit so gut, dass ich nun nicht das Verlangen habe, schon wieder ein neues Auto kaufen zu müssen. Der aktuelle ID ist super und überzeugt mich jeden Tag! Das Bessere ist einfach des Guten Feind, das war schon immer so! Und in zwei, drei Jahren kommt wahrscheinlich sowieso kein Nachfolger mehr, dann ist es eh gelaufen. Viele Grüsse!

Wenn man sich das Auto alleine anschaut, mit allem was er kann, muss keiner unzufrieden sein. Wir waren mit unserem ID 3 mit Software 2.3 zufrieden. Er hat einfach seinen Job gemacht und das fast 70000 Kilometer. Dann haben wir was neues geholt nach 2 Jahren. Aber insgesamt war das Erlebnis absolut positiv. Ich finde solche Videos, so informativ sie auch sind, bringen auch Verunsicherung mit sich. Das ist so als wenn ich jemanden bei Kauf eines neuen Samsung S24 erzählen würde, dass in 12 Monaten das neue kommt. Und natürlich gibt es immer Menschen die unzufrieden sind, dass es keine Updates gibt. Aber es gibt auch tausende, die einfach zufrieden sind, mit dem was sie haben.

Danke, guter Bericht, aber es ist ja noch komplizierter. Ich war 75Tkm ID3 1st Mover, jetzt Ioniq6. Der ID3 hat ein sehr gutes Grundkonzept (kompakt, kleiner Wendekreis, komfortabel), nur leider bekennt sich VW nicht umfassend zum 3er. Denn neben dem GTX kommt jetzt die 77er Variante mit altem Motor, aber SW 4.0 und Akkuvorkonditionierung und die 58er Variante ebenfalls mit altem Motor, SW 4.0, aber OHNE Akkuvorkonditionierung. Damit schafft VW langfristig kein Vertrauen und es ist absehbar, dass sogar die jetzige 58er Variante ohne Vorkonditionierung schon bald zum alten Eisen gehören wird, also die Variante, die auch preislich attraktiv ist. Schade, man kann bis auf den teuren GTX eigentlich aktuell keinen ID3 kaufen, es sei denn, man nimmt bewusst in Kauf, sehr bald ein technisch überholtes Fahrzeug zu fahren.

Funktionieren die programmierten Parameter pro Ladeort auch in einer Tiefgarage, wo es keinen Mobilfunk Empfang gibt?

Wenn ich das Glasdach und großen Akku haben will, geht nur ein Viersitzer. Was ist das für ein "Weltkonzern" 😂😂😂

Gutes Video. Ich verstehe einfach nicht, warum VW beim ID3 keine Anhängerkupplung macht. Darum habe ich den Smart#1 gekauft. Die haben es begriffen was der Kunde will.

Hi. Momentan fahre ich noch einen Id 3 der ersten Generation und habe mir für Dezember einen Cubra Born bestellt. Da bin ich Mal gespannt, ob da auch schon die neuen Motoren verbaut sind…

Der Vorgestern vorgestelle ID.3 als Pro S ist dann ja nochmal eine weitere Variante. Hat das neue Infotainment wie im GTX aber nur 170 KW. Ist das dann ein kastrierter APP550 der ja normalerseise 210 KW hat oder nur eine Weitereintwicklung des bisherigen Antriebs? Desweiteren finde ich es sehr schade, dass man dem ID.3 ein Update nach dem Anderen spendiert, während man den Born wohl am langen Arm verhungern lässt? Hat dem ID.3 wohl zu viele Kunden weggeschnappt.

Die Langsamkeit von der Headunit mit SW 3.X würde mich jeden Tag aufregen. Wir sind aktuell mit 2 E-Autos versorgt (eins damals neu, eines letztes Jahr gebraucht). Der Neue hat 75tkm und der Gebrauchte 275tkm. Die werden noch ein paar Jährchen fahren.

7:40 - 11 kW AC-Laden war nicht immer serienmäßig am id.3. Das Einstiegsmodell "Pure" mit der 45 kWh-Batterie hatte einen 7,2 kW-Lader mit 2 Phasen wie beim e-Golf 300. Ich spreche vom deutschen Markt. Es mag sein, dass das in der Schweiz anders war und dass dort der id.3 Pure ggf. gar nicht erst angeboten wurde.

VW hat sich darauf spezialisiert, in eine Karosserie Teile von Zulieferern einzubauen! Darauf ist der ganze Konzern ausgelegt, und auf 5 bis 7 Jahre Zyklen bei Modellen. Eine Strategieänderung wie zum Beispiel Modelle und Varianten zu reduzieren, und einfach die Minimalkonfigurationen herauszuschmeißen und ihre Produktkonfiguratoren zu entledigen, schaffen sie einfach nicht. Und ich höre seit Jahren, egal von Beratern oder von den Mitarbeitern, die Kunden wollen das so, was einfach Blödsinn ist, da den Kunden auch keine andere Wahl gelassen wird! Da redet man aber beim VAG Konzern an eine Wand. Aber das werden ihnen die Chinesen schon austreiben, weil sie nicht auf Tesla hören wollten. Effiziente Autos können sie bauen, jetzt müssen sie halt mal die internen Prozesse aufräumen! Trotzdem, teilweise gefallen mir die ID, Skoda und Cupra Modelle auf der Plattform. Software können sie aber trotzdem einfach nicht.

Wer sich nun beschwert, dass der ID.3 jetzt die neue Softwareplattform (Software 4.0) bekommt, hätte sich vorher einfach mal informieren sollen. VW hat bei der Vorstellung des ID.3 Facelift im März 2023 bekannt gegeben, dass der ID.3 Mitte 2024 die neue Softwareplattform bekommt (und zwar für alle Modellvarianten). Ich selbst fahre einen ID.3 Facelift, den ich im Juli 2023 erhalten habe.

was für ein Kommentar: die Software ist nicht völlig unbrauchbar. Das sagt alles. Man muss Tesla nicht imitieren, aber es gab ja mal den Ansatz besser zu sein... peinlich!

Ich war heute bei meinem VW Händler und habe mir den ID3 Pro+ UNITED konfigurieren lassen (77 kWh Batterie). Der Händler hat mir versichert, dass ich dann im Juli bereits, wenn ich das Fahrzeug bekomme bereits die neue Software 4.0 mit dem neuen Motor bekomme. Stimmt das? Oder ist das gelogen? 🤥

Ich finde den Fortschritt ja super. Aber dass die Hersteller die Software nicht mehr aktualisieren können bei 2-3 jährigen Autos ist sehr erbärmlich. Klar gibt es neuere Motoren und bessere Akkus alle paar Jahre, aber dass es nur Tesla schafft, auch ältere Fahrzeuge mit der aktuellen Software auszustatten, wirft ein sehr schlechtes Licht auf alle anderen Hersteller.

Wie ist es eigentlich beim Cupra Born, ist da auch die "alte" Technik drin ? Und wenn ja, ist da ein Update zumindest geplant ?

Früher gab es Wegwerf-Handys. Heutzutage gibt es Wegwerf-Autos. Von VW bzw im VW-Konzern. Wer sich so etwas kauft, dem ist nicht mehr zu helfen. Hersteller, die ihre Fahrzeuge per Software-Update nachbessern bzw. aufwerten sind z.B. BMW und Tesla.

Sind denn die Slider unter dem Display mittlerweile beleuchtet?

Ich hab den ersten davon mit Software 3.2 und bin sehr zufrieden.Meistens fahre ich 23 km im Tag in der 50 er und 30 er Zone und da genügen 205 PS vollkommen.Geladen wird fast ausschliesslich zuhause mit der eigenen 11 Kw Wallbox, eigentlich hätte sogar die 230 Volt Steckdose genügt.Die Reichweite ist immer noch weit über 400 Kilometer. Bis jetzt hatte ich noch kein einziges Problem mit dem Auto.Jedenfalls ist der Wagen immer noch besser als Opel, Peugeot und Fiat denn die kommen nicht einmal 350 Kilometer weit.Toyota bietet überhaupt nichts ähnliches in dieser Fahrzeuggrösse an.

Ich übernehme meinen ID.7 am Mittwoch. Wenn ich mir die Zulassungszahlen ansehe dürfte das einer der ersten ID.7 sein die an einen Endkunden in der Ostschweiz geliefert werden. 😁

Ist nicht eher die Frage: Kann man in 2024 einen ID3 aus 2020 oder 2021 kaufen, also sind die Probleme mittlerweile gelöst??

Ich habe es wie Du. Chaos total. Trotzdem. Aus diesen Modellen wird es für den nicht allzu anspruchsvollen Kunden ID3 Schnäppchen geben. Ich hab mir vor einem Monat einen ID5 Performance geschossen. 15 Monate alt mit 20 km. Also einen "alten Neuwagen" mit massivem Einschlag. Mir reicht das völlig und ich bin bis jetzt absolut happy!

Die breite E Mobilität ist halt neu - da ist nach zwei Jahren alles "alt". Deshalb auch die jetzige Zurückhaltung im Markt. Jeder denkt sich "Was kommt in drei Monaten"? In 15min Volladen mit 500kw?

Auch ich fahre ein Elektroauto, aber trotzdem ist für mich Software nicht so wichtig, wie es vielen ( siehe Kommentare ) zu srin scheint. Für mich steht Nachhaltigkeit bei Konsum weit oben. Ich möchte ein Auto viele Jahre lang fahren. Ob mein Auto modern ist, ist für mich nicht entscheidend. Ich fotdere, dass das Fahrzeug langlebig ist. Gibt es denn schon Menschen, die an diesem Thema dran sind? Vielleicht gibt es ja noch andere Kunden, die nicht ständig das Auto wechseln wollen?

Hi! Mal zur Info (und in Zukunft bitte besser recherchieren). Auch der ID.3 mit 58 Kwh (204 PS) und der ID.3 mit 77 Kwh (231 PS) bekommen die identische Hard- und Software, wie der ID.3 GTX. Und nach 3 1/2 Jahren ID.3 und ID.5 kann ich Dir eins versichern. Der AP310-Motor aus dem ID.3 ist definitiv nicht ineffizient. Und ja, VW muss und musste die Autos so schnell weiterentwickeln, da die Ära Diess zu Fehler gemacht hat. Und Weiterentwicklung gehört nun mal dazu. Nicht schön für den Bestandskunden, aber das war schon immer so. Bei jedem Hersteller. Als ob das was völlig neues wäre. Darüberhinaus ist der Grossteil der Fahrzeuge eh geleast und somit ist das Restwertrisiko gleich null. Was wiederum ein Vorteil für diejenigen ist, die ein günstiges eAuto suchen. Danach schreien doch gefühlt alle. Würde ich ein jetzt ein eAuto für um die 30K suchen, wäre ein gebrauchter ID.3 definitiv ein Kandidat. Akku checken lassen, Software checken, evtl. updaten, fertig.

Den ID.3 GTX finde ich o.k., ist halt die stärkste Variante, Allrad hin oder her. Allerdings folgt noch in 2024 ein aufgewerteter normaler ID.3 welcher auch das neue Infotainment, jedoch der alte Motor mit Option auf 170kW anstatt 150kW Motorleistung erhält... und das ist das eigentliche Ärgernis nur ein Jahr nach dem Facelift!

Diese Zwischenversion hätte man sich getrost sparen können. Die Benennung GTX halte ich auch für überflüssig. Der neue Motor sollte einfach standardmäßig verbaut werden.

Wir haben den Fehler gemacht ein E-Auto aus dem Konzern zu kaufen. In den 20 Monaten seit Auslieferung kein Software Update und das was drauf ist ist echte Bugware. Das Auto ist gerade wieder in der Werkstatt weil es uns wieder mal aufgefordert hat es sofort sicher abzustellen. O-Ton Werkstatt: Die mit der Software Variante 3.0 haben eigentlich alle große Probleme. Wir werden versuchen ob Skoda zuläßt auf eine neuere Version Update zu machen. Das kann aber dauern denn funktionieren tut es in vielen Fällen nicht auf Anhieb. Mit anderen Worten: bei uns garantiert das letzte Auto aus dem Konzern. Natürlich raten wir allen schon seit langem ab was aus dem Konzern zu kaufen.Wenn es unbedingt sein muß dann allerhöchstens ein 1-2 Jahre Leasing. Da bereits an V5.0 gearbeitet wird gehe ich einmal davon aus daß die die heute 4.x bekommen auch nie auf 5.0 kommen werden. Unser Tesla ist gute 4 Jahre alt und es gab schon 2 neuere Hardware-Versionen. Trotzdem bekommen wir da laufend Updates bis eben auf Dinge die die Hardware nicht her gibt.

Vw halt....habe den Id.3 im Februar bestellt, hole ihn am Mittwoch aus der Autostadt ab...und schon veraltet....😞

Bin mir absolut sicher, das das Update 2024 von vw eindeutig bei der Vorstellung des face lift angekündigt wurde. Daher dürfte sich da eigentlich niemand darüber ärgern.

Finde das super, dass VW Modelle jetzt regelmäßig mit technischen Updates versorgt. Versteh das Gemecker darüber irgendwie überhaupt nicht. ME 4.x ist btw auch überwiegend neue Hardware und nicht nur Software.

Hab 40 jahre bei vw gearbeitet, aber wer auf den bolzen gekommen ist diesen raumgleiter id zu benennen, mus besoffen gewesen sein. Ich weis bis heute nicht was id heißen soll. Unter golf, golf plus, sportsvan, sharan passat, polo und bulli kann man sich was vorstellen nennt die e fähren wieder wie unsere autos und nicht so future bezeichnungen. Also was zum teufel heist id ?

Die schwarten Hochglanzflächen sind einfach nur schrecklich, keine Ahnung warum fast alle Hersteller diese Flächen verbauen. Sie sind kratzempfindlich und man sieht jeden Fingerabdruck. Das größte Problem beim VW ID:3 sind halt einfach die Preise. Ich komme bei meiner Konfiguration für den Pro S auf 59.370€ Listenpreis bzw. 674€ Leasing/Monat x 48. Da braucht man sich nun wirklich nicht wundern, dass sich das Auto nicht verkauft.

Wenn ich mir den Bildschirm beim ID3 anschaue, grauts mir ja. Bei meinem Model Y kann man sicher einiges bemängeln (Wendekreis, zu hartes Fahrwerk, Scheibenwischersensor). Aber die Software funktioniert einfach. Immer. Und bei den Updates kommt häufig noch was Nützliches dazu. Navi errechnet das Ziel innert Sekunden (beim Cupra Born des Kollegen dauert das ewig), Spracherkennung praktisch makellos. Wieso kann der VW-Konzern das nicht? Wenn Rechenleistung soo teuer wäre, wären Smartphones ja unbezahlbar. Gruss aus der Ostschweiz

Das Display mit dem Kunststoff-Trauerring 2000style ist für ein Fahrzeug, das

Ich hab vor 3 Wochen meinen neuen ID.3 bekommen mit 3.7. Bin mehr als zufrieden. Die Software hat alles, was ich brauche und ich finde sie gut. Klar geht es besser, aber es reicht mir vollkommen. Ich habe zugeschlagen, als VW insgesamt mit reduzieren Extras mit dem Move ein so etwa 9000€ günstigeres Angebot aufgestellt hat, zeitlich begrenzt. Aktuell ist alles 4500€ teurer. Ich wusste, dass ein enuer ID.3 kommt, aber die normale Version nat denselben Motor und so schlecht ist der nicht. Auf GTX gehen wollte ich nicht. In sofern bin ihc vollkommen zufrieden mit meiner Wahl. Das der nicht schneller scrollt als das Auge sehen kann ist mir tatsächllich vollkommen egal, ich werde niebei einem "Wer Scrollt schneller" Wettbewerb mitmachen. In der Realität ist das für mich völlig irrelevant. Das Auto fährt super, ist jetzt ausgereift, liegt satt auf der Strasse und vom Entertainment darf man unterwegs eh nur Radio hören. Ich fahre den jetzt, bis er auseinanderfällt. In 5 Jahren ist die Hardware veraltet, wie alle PC-Hardware, aber dank anbdroid Auto kann ich die aktuellste Handyhardware, die ich sowieso habe, auch in 20 Jahren noch performant mit in 20 jahren normalen Apps nutzen, während Teslafahrer so alle 5 Jahre für 3000€ proprietäre neue Hardware kaufen müssen, um computermäßig nicht vollkommen veraltet zu sein. Entertainment sollte Handybasiert laufen, da kann man dann im Auto die Apps nutzen, die man sowieso 24h mit sich herumträgt. Mit alle 2 Jahre sowieso aktualisierter Hardware mit selbstbestimmter Performance. Autos halten 20 jahre. Computerhardware niemals. Daher ist das irgendwie komisch, ein Auto basierend auf Computerfähigkeiten zu kaufen, wenn klar ist, dass das in wenigern Jahren veralteter Kram ist. Besser wäre es, das Handy bestmöglich anzubinden, und es darüber laufen zu lassen, sodass es keine 2 App-Ökosysteme gibt und man nur eine generische Massenproduktionshardware beliebiger Herstelller für diese Funktionalität im Auto nutzt. Ein APP-Ökosystem für alles. Auf dem Handy. Sodass man alle Apps 24/7 nutzen kann, und nicht für die 30 minuten täglich im Auto ein separates App-Ökosystem hat, wo man alles doppelt kauft.

Auf den Märkten geht es immer nur um Neukunden. Bestandskunden muß man nicht bewerben, die sind ja bereits Kunde. Das ich nicht nur bei Autos so, es gilt für alle Bereiche. Neukunden bekommen selbst beim Storm bessere Konditionen als Bestandslkunden.

Danke!

Naja so ist das Technik-Leben, es kommt immer noch was neues, mit der Einstellung kann man sehr viel Geld sparen, dann kann man nähmlich nie was kaufen 😊. Vorteil: heute geht die Entwicklung schneller voran als früher die fixen Modellpflegeintervalle von meist 3 Jahre bis Facelift und dann weitere 3 Jahre bis Modellwechsel, wo es in der Zwischenzeit gar nichts verbessertes gab. Jetzt schiebt man schneller was dazwischen weil man durch vermehrte Konkurrenz auch dazu gezwungen wird, aber dann ist man halt der doofe wenn man paar Wochen vorher ein Auto gekauft hat. Ganz übel in dem Bereich hats ja jenste Enyaq-Kunden getroffen, die hatten einen Rekordpreis zu Höchstzeiten gezahlt, dann satte 18 Monate auf das Auto gewartet, und kaum war das Nummernschild drauf wurde die 85er Version gezeigt mit dann wirklich heftigen Verbesserungen, was mich dann schon krass nerven würd in der Situation. Bei VW halt extrem mies, dass die alteb Hardwaregenerationen die neueste Software nie mehr bekommen werden, obwohl das Auto im dümmsten Fall noch nicht mal ein Jahr alt ist. Geht dann leider schon in Richtung Smartphone-Wegwerfgesellschaft, was eigentlich nicht gewünscht ist. Aber die Technik ist generell noch sehr jung, insbesondere in der Batterietechnik wird noch so wahnsinnig viel gehen, wenn man bedenkt was jetzt für Investitionen in die Entwicklung weltweit gesteckt wird. Da gehts erst richtig los.

Ich denke das Haupt Dilemma vom ID3 ist das um knapp 1 1/2 Jahre vorgezogene Facelift. VW musste aufgrund der minderen Qualität das Facelift schon früher bringen. Eigentlich sollte dies erst mit den anderen ID Modellen kommen. Ist natürlich blöd gelaufen. Ich fahre selbst geschäftlich seit 2009 VW aller Art und ich würde mir privat niemals einen holen. Bei 60K Km pro Jahr sehe ich zu viele Fehler bei der Marke.

Beim VW Konzern wird man noch eine Weile ein Beta User sein. Diese Strategie ist einfach verwirrend. Kann vom Enyaq ein Lied von singen mit dem MY21, den man ja schon sanft Oldtimer nennt ;-) Ich sag bereits so: Wenn man auf Software keinen groß Wert legt, kann man auch ältere Fahrzeuge gebraucht gut kaufen.

Tut mir leid, ich kann dieses Militärgrün nicht sehen. Das ist aber natürlich keine Kritik an dir.

Tja, der Kunde ist doch zufrieden, was will man mehr. Diese Details interessieren doch höchstens 5 % der Kundschaft. Tante Else und Onkel Willy fahren id3 - 1 oder 1.1 und gutt ist. Ist eben technischer Fortschritt, das war bei Benziner und Diesel nicht anders...., ich sage nur Pumpe Düse oder Simplex Steuerkette... 😂

Vorallem kostet jetzt, trotz Rabatt, der ID3 proS mehr als ein Model 3 Performance (Ludicrous)...

Lieber Silvan, warum fährst Du so oft auf "Hinterhöfe" oder Industrieparkplätze um die Autos zu präsentieren? Ihr habt doch in der schönen Schweiz wunderschöne Locations, Natur pur! Da kannst Du doch an jeder Ecke stehen bleiben!

Gut das wir uns vor drei Jahren keinen gekauft haben

Ich finde es positiv dass VW den ID3 GTX bringt. Die Deutschen Autobauer kriegen viel Kritik dafür dass sie - im Vergleich zu China - viel zu langsam sind mit ihren Innovationen.. Es wäre doch wünschenswert wenn man den ID3 GTX jetzt schon kaufen könnte. Der jetzige ID3 ist ein gutes Fahrzeug, aber zu teuer. Aber das kann sich ja in Kürze ändern.

Model Übersicht = unübersichtlich. Ist schade, aber man kann den Überblick nicht mehr behalten, weder als neu Käufer, noch als Gebrauchtwagen Käufer. In kurzer Zeit, zu viele Änderungen. Und Variablen. Ohne sehr viel Hintergrund wissen wissen kauft der e Anfänger das falsche Auto für sich, und ist dann enttäuscht, wenn er sich danach mehr dafür interessiert. Das Chaos, wie bei den ladekarten nun beim id3. Wer soll da den Überblick behalten.

Bei Tesla wird immer gefeiert dass die Autos kontinuierlich verbessert werden aber hier ist es auf einmal ganz schlimm… Niemand hat aus versehen ein altes Modell gekauft die Händler haben es der Kundschaft frühzeitig kommuniziert zudem gab es fette Rabatte auf 23er MJ und so viel hat sich beim 24er jetzt auch nicht getan. Und die Problematik zum Datum des Modelwechsels gab es sowieso schon immer.

Gäähn. Häufige Modellwechsel und diverse Updates sind doch bei allen Herstellern heute üblich. Da ist es ja bei VW noch nahrzu übersichtlich. So schiebe ich meine Entscheidung hinsichtlich BMW ständig vor mir her. Einmal ganz abgesehen von den ständig neu präsentierten und variierten E-Autos aus China.

Der Neue wäre interessanter

Mir gefällt der alte von vorne besser, er hat ein schöneres, freundlicheres Gesicht.

Für den Born gibt es nicht mal eine Anhängerkupplung

Entscheidet euch mal, soll VW schneller oder weniger schneller innovationen bringen, aber bei beidem mekern geht nicht.

Bei Tesla sieht man das als Vorteil

wieder ein Superbeitrag!!

Dein Video ist schon wieder veraltet. Im Konfigurator ist eine neue Version aufgetaucht das lt. Bilder das neue Infotainment hat. Der Akku hat 77 kwh, der Motor ist der alte 231 PS-Motor vom Cupra. Ob hier eine Akkuvorkonditionierung drin ist geht aus dem Konfigurator nicht hervor. Gleichzeitig werden noch die veralteten 58 kw Modelle angeboten. Offensichtlich hat VW immer noch Probleme, den effizienten 286 PS Motor in großen Stückzahlen zu produzieren. Wenn VW von Kaufzurückhaltung spricht, hat das seinen Grund. Wer kauft ein Auto, das jetzt schon veraltet ist.

Sorry aber alle anderen Influencer gehen zu den Produzenten und zeigen dort deren Neuheiten und warten nicht Monate auf eine Bestellung

Hi Silvan. Das mit der schweizer Flagge stimmt so nicht. Das Wappen (das Logo mit dem Schild) ist geschützt und wurde dieses Jahr verschärft. Hier muss es also einen anderen Grund geben... Vielleicht weil die Flagge viereckig ist und nicht rechteckig ;-) Lieber Gruss, vom Typ am Polestar 4 Event.

Das Auto wurde ursprünglich als 30000€ Fahrzeug angekündigt, heute muss man für ein vernünftig ausgestattetes Modell eher mit 50000€ rechnen. Ich China wird das Fahrzeug für 16000€ angeboten.

Man fühlt sich schon verarscht

Puh, dieses Fahrzeug soll Tesla Konkurrenz machen? Nur als VW Fan interessant.

Nach 54 Verbrennern ,mehrere VW darunter, fahre ich heute Zoe !! VW nie mehr,dann eher E-Bike !!!!

Sorry, aber wer sich im Vorfeld erkundigt, weiss wann ein Update oder Facelift kommt! Daher finde ich dieses Video in Teilen irreführend. Nimm ein Iphone oder Samsung Handy. Dort hast du auch jedes Jahr sogar ein neues Modell, DAZU noch diverse Updates der Software. AlsoBall flach halten

👏👌👋

ID3 Konkurrenz zum Model 3 🤣🤣🤣..... Also meiner Meinung nach: Alles was VAG derzeit an E-Fahrzeugen/Modellen aufbietet, ist ein sehr hilfloser versuch am Markt mitzuspielen.

Es ist und bleibt ei Gemischtwarenladen der seinesgleichen sucht, nie und nimmer würde ich von dem Laden ein Auto kaufen……

Ich als ehemaliger VW Kunde sage: einfach keinen VW kaufen.

Volkswagen das Auto ☹️

Tesla macht es doch genauso: ständig verbesserte Autos machen die Gebrauchtwagenpreise kaputt.

Die beste Idee ist doch, überhaupt kein E-Mobil zu kaufen. Spart Geld, Zeit und Ärger.

VW …. nein Danke!

Fahrt doch einfach Tesla, bis VW soweit ist… 🎉

Das Teil ist so hässlich das die Farbe nicht mehr relevant ist .