От запчастей много зависит , это заводское производство. Но ещё очень много зависит от того , кто собирал эти запчасти в кучу. Так сойдет , девиз многих🙂
@@ProAvtoRaznoe но сдали в приёмку их как трупы. Сейчас мало кто сам заряжает, мне тоже говорят смысл возиться, когда можно купить новый. Тут видимо тот самый случай.
Пробеги какие? Режим эксплуатации? В каком регионе живете? Нравятся мне такие комментарии! Если авто в эксплуатации каждый день, пробеги минимум по 150-200 км в день, и из них 70-80% трасса, то согласен, без стационарной зарядки даже самый дерьмовый минимум 3-4 года проживет. Большинство автомобилистов возят свою пятую точку по городу, на работу, с работы, по магазинам, пробеги по 25-30 км в день, если город небольшой. Вот и прикиньте, сколько запусков двигателя за день. Зимой, пока температура электролита в АКБ не поднимется до хотя бы +10...+15°С, заряда не будет, минимум 85-90% зарядного тока, что идет через аккумулятор от гены, уходит на прогрев самого аккумулятора. Это раз. Два - это то, что для полного заряда аккумулятора обязательно нужен электролиз для растворения сульфатов, которые образуются во время разряда и перемешивания электролита, чтобы его плотность была по всей высоте банки одинаковой. Для электролиза нужны определенные условия, которые авто генератор не даст, но есть одно "но" - частый электролиз сокращает срок службы АКБ, поэтому в авто аккумулятор только подзаряжается, а для полного заряда нужен стационарный заряд раз в полгода, при котором и обеспечиваются необходимые условия
@@1977Kes живу в Сибири, езжу крайне мало, особенно зимой. Может стоять в мороз пару недель, аккум не снимаю. Прошлый прожил около 6 лет, заряжал его всего один раз. Пробег за год не более 3-5 тысяч. Как-то так.
Я в "носик" пипетки, которая идет в комплекте с рефрактометром вставляю трубочку от ушной палочки, предварительно удалив с неë вату. В отверстия маленького диаметра позволяет залезть, плюс электролит со дна банки достать
У меня на 44 акб при 14.7в плотность доходит только до 1.23А, ток заряда в ноль падает. Дальше выставляю 17в, очень туго поднимается плотность, год назад по глупости много воды перелил, наверное из-за этого. Обычно удается зарядить пять банок 1.27, минусовая 1.26. Ставлю 17В и 2% ток, трое суток в режиме 10с заряд, 10с пауза, напряжение держится 16.3В, в банках сильного кипения нет, так сказать шампань ), примерно до 1.25 доходит. Крайний раз заряжал, на третьи сутки выставил 3.5% напряжение дошло до 16.9в и так несколько часов продержал, нагрева не заметил, минусовая стала 1.265, остальные 1.274 и дальше опять не растет. Не знаю наверное еще ток надо добавлять, но тогда напруга будет уже за 17в, как бы не убить акб
Ток добавлять не нужно. Долго нельзя заряжать на 17В. У вас , если вы перелили дистилированной воды , плотность никогда не выйдет на 1.27-1.29. Вам нужно зарядить акб до момента полного падения тока. Дать отстоятся примерно сутки. Измерить плотность. Если низкая , отобрать из банок электролит и добавить корректирующий электролит с плотностью 1.28-1.29. Дать акб отстоятся. Можно покататься на машине пару дней. После измерить плотность и ещё раз скорректировать при необходимости.
@@oshig9444 если акб кальциевая , то до показателей максимальной плотности. Сначала до 14.8 В , после до 17В до достижения плотности. Когда плотность расти перестала , дозаряд прекращаем. Если электролит потемнел помутнел , акб скоро на мусорку. Какое у вас зарядное устройство?
@@ProAvtoRaznoe акб кальциевая, 57 вымпел. т.е сначала 14.8в ток падает до нуля. Затем на ЗУ ставить 17В и ток к примеру 1%, если плотность не поднимается до 1.27А, еще чуть прибавлять ток, но так, чтобы не доходило до 17В, правильно понял?
@@oshig9444 не так. Заряд до 14.8В и 10%от емкости до надписи заряд окончен. Дозаряд выставляем до 17В и 5%от емкости до надписи заряд окончен. Ток не прибавлять , до 17В поднимать не нужно. Акб сам остановится на нужном ему напряжении. 16.2 а может 16.7 , нет цели до 17 В дойти.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как зарядить до 100% кальциевый аккумулятор ca/ca, 75 Ач, пусковой ток 640А Купил неделю назад, но тестер показывает 85% заряженности, аккумулятор герметичен и померить не могу. плотность
@@ProAvtoRaznoe мое зарядное устройство способно выдавать 18 вольт и максимум 4 А Пробовал заряжать аккумулятор следующим способом до 14,80 Вольт при токе 3,5 А, пока ток не упадет до 0,2 А затем при 16,2 вольта и токе 1,5 ампера в течение двух часов
@@MExBG346 не моя идея , Олега Николаевича Насыщение до 14.8 В и 10% от емкости. У вас можно выставить до 7.5 А. Заряжаем до максимального падения силы тока. Если 7,5А выставить невозможно , ничего страшного , просто дольше будет насыщать. Так даже лучше. После делаем дозаряд , выставляем ограничение 17В и 5% от ёмкости. Если зарядка не пишет , как вымпел57 ,что заряд закончен , степень заряженности можно проверить только измерив плотность.. Смотрим до какого напряжения поднялся аккумулятор , если менее 16.2-16.4 В , то после небольшого отстоя , 2 часа к примеру , повторяем дозаряд. Необходимо добиться , чтобы акб быстро добегал до 16.2-16.7 , у всех батарей по разному. Если напряжение или ток начали падать , прекращаем дозаряд. Следим за нагревом батареи , его почти не должно быть. 1.5А при 16,2 В долго будет дозаряжать. Ставьте до 17В и 3.5 А
Посмотрите ,ранее сравнивал три тестера и миллиомметр 1035+, его показания брал за отправную точку. Три тестера акб показали различные данные. Гляньте на канале у меня .
Я учил немецкий..в школе..мне английский не знаком. Хоть эксид , хоть эксайд..солит солайт, какая разница. Видео про акб , не занятия по произношению английскому.🙂
Скорее всего именно так. Выбрасывают потому , что не могут полностью зарядить. Обычные зарядные не имеют режима 16.2 В , батарея плотность не набирает.
@@TheBeshg это украинские зарядки, по этому они сейчас не доступны, да и их плюсы сильно натянуты и преувеличины, эти зарядки не волшебные, и мертвецов они не поднимают
Вы видели его первые показатели при проверке тестером? Никто его даже и брать не стал бы. Открыл посмотреть что и как внутри. Что с ним будет когда то , не мое дело уже. Акб отдал где брал , мне они нужны были для эспериментов.
Я уже говорил , что нет цели восстановить и оставить батарею. Поэтому пробую критические режимы и смотрю. Эти акб по всем данным надо было выкинуть , а они ожили. Значит я не сделал ничего , что им бы навредило. Плотность с 1.29 легко убавить до 1.27. Зато мы видим , что акб вернулась к своей плотности. Значит больше смысла нет прогонять. Разряжал инвертером 12-220 с нагрузкой 950 ватт , три батареи , кроме эксайда проработали 10 минут , при этом ток по 12 вольтам был 95 ампер. Напряжение опустилось до 12.2В в среднем.
@@sid-232 до 12 вольт это не из книги . При 12 вольтах плотность примерно 1.2-1.23 , ниже при дозарядах не вижу смысла опускать. Про ктц , не использую , пробовал , разницы не увидел.
@@ProAvtoRaznoeДо 12,2 нрц после снятия инвертора? или с нагрузкой было 12,2 ? или вы отключили инвертор после достижения 12,2?Или проработали по 10 минут до отключения инвертора 10,5 в?
По вашему надо заряжать до плотности 1,29… а сульфат хер с ним остаётся на пластинах? Нет уважаемый, заряд заканчивают после прекращения роста плотности. Всё остальное недозаряд
Аккумуляторы тут только для того, чтобы иметь малошумящий источник напряжения. А как проверять внутреннее сопротивление, тех же аккумуляторов, подробно описано в ГОСТах. В частности при проверке внутреннего сопротивления переменным напряжением, напряжение частотой 1кГц должно быть СИНУСОИДАЛЬНЫМ, а не прямоугольным, как в приборах из видео.
Здравствуйте! Ничего подобного. Если приглядитесь , там система простая. Конденсация и слив назад в банку. Фильтры , два белых кружка , на месте остались. Это вентиляция в атмосферу. Крышку приклеил на силиконовый герметик. Пробовал переворачивал , нигде не протекло. В любом случае его ужЕ выбросили. Отдал его , будут использовать на рабочих машинах. Поглядим как поведёт себя.
Думаю этот акб просто разрядился на авто. Батарея на самом деле хорошо сделана. После такого разряда показала неплохие результаты. Невозможно полностью зарядить кальциевую батарею на 14.8 вольта , нужно поднимать до 16.2в минимум. Старые зарядки так не умеют. Банки закрыты , плотность не измерить. Заряжают вроде , а она не заряжается. Покупают новую.
У меня двп солита каждый отрабатывпли по 8.5лет,и даже 22летний после зарядки летом срокойно машину заводит,ставил проверял.Сейчас ужн 5лет стоит БОШ,все акумы работали на машине без подзарядок,до замены.Все акуиы беру необслуживаемые,привык к таким,батареи 95А.
@@Zil.diesel отличные батареи. Видимо хорошая электроника в автомобиле , исправная. А вот если бы уровень проверить , да пару раз подзарядить для восстановления характеристик , глядишь ещё года 3-4 плюс был бы.
Вчера купил такой, мне только для проф трубы. Оч мягко варит с кислотой и звук приятный равномерный. Толстый металл ручником конечно. Пробовал к 57 трубе 60 швелер приварить, без проблем на 120 ампер осиляет. Это ради эксперимента. С ресантой не сравнить, она хуже конечно. Аппарат годный для дома, можно брать. Полярность тоже роль играет, чувствуется разница.
Нормальный аппарат. Если током поиграться , можно и толстый металл сваривать. 8 мм неплохо сваривает на 140 а. Толстое и много конечно проще электродом сварить.
Где руками можно достать , все машины обрабатывал без разбавления пушсала. В полости проливал сначала самодельным баком из огнетушителя , пушсало разогревал на плитке до жидкого состояния . После мовиляторным пистолетом с компрессора.
Кольца отличного качество, если не контрафакт. В своё время ставили более 100 комплектов в год, нареканий не было никаких. Но были нюансы. На ЗМЗ 405 не пошли, за 90.000 км полностью износилась маслосъёмное кольцо. На Жигулях по 300.000 ездили. На змз-402 прекрасно себя зарекомендовали с Костромской поршневой. Было очень много контрафакта, брали на базе в официального дилера.
Можно не обращать внимание на эту надпись и ждать падения до 0.1А. Толку только нет от этого. Плотность при 14.8 В не выходит на необходимые 1.27-1.29 . Только после режима 5% и 16.4 В плотность поднимается до нормы. Сам пробовал много раз , результаты одинаковые. Более плотный электролит остается в нижней части банки , чтобы его перемешать , необходимо поднять напряжение. В этом режиме надпись заряд окончен игнорировать не рекомендуется.
@@ProAvtoRaznoe А вот при дозаряде напряжение ставлю 18 В и ток 0,03% получается 1,5 А. АКБ разгоняется до 16,7В. Вот тут если температура станет выше 30 градусов, если появится надпись заряд окончен, то выключаю зарядник и отстаиваю 1 час. Потом опять на дозаряд и опять на 1 час отстоя. И до тех пор пока не получу плотность 1,27-1,28. У меня вымпел 55 можно работать по таймеру 1 час заряда, 1 час отстоя.
@@user-fm7hi3uz9s если вы не смотрели, интересно, есть канал бонус аккумулятор сервис. Там подробно в ранних видео режимы обьясняются. 18 В не многовато? Тоже после наполнения до 14.8 , дозаряжаю в режиме максимальное напряжение 17в и 5% от емкости до надписи заряд окончен. Вымпел 57. Максимально видел напряжение поднималось до 16.9В .
@@ProAvtoRaznoe Я на него подписан. И учусь его методам. Олег из Казахстана. Но сейчас он редко стал выпускать ролики. Говорит что страда закончилась теперь до осени. Клиентов мало.
@@ProAvtoRaznoe 18В не много. Главное не напряжение а сила тока. Вот при 1,5А у меня идёт лёгкая Шампань без брызг. Можно даже сделать 0,8 ампер напряжение на АКБ у меня получается 16,4В. А вот если ставлю 5% это получается 2,5А то АКБ разгоняется аж до 17,2В.
@@miklipesh7745 получается что получается🙂 Возможно , эти приборы сделали , чтобы иметь отправную точку при диагностике и ремонте. Точные показатели роли не играют , смотрим какие происходят изменения.
я думал почему у грант крылья ржавые оказывается туда вода хлещет изнутри , надо обязательно сделать такую доработку , как я понял туда подходит трубка задней проводки ваз 2110 артикул 21103-3724195Р
Надо смотреть , чтобы по диаметру отверстия водослива подходила. Вода еще как хлещет туда. Крылья откручивал ,когда антикорил , там уже был налёт ржавчины. Не окрашено и не обработано ничем. Особенно где нижние болтики крепления крыла. Попробуйте ещё вывернуть саморез крепления переднего брызговика , который снизу к полу крепит. Оттуда бывает вода выливается🙂
@@IvanMedny возможно я не правильно сформулировал вопрос. По аналогии со стартерными акб , в тестер аккумулятора какую цифру по стандарту EN CCA вводить? Хотябы примерно ...ставил 1300 , но в ней поболее ...
@@ProAvtoRaznoe 1300А более, менее реалистично. Тут не суть, главное Rвн. Прибор кроме напряжения и внутреннего сопротивления ничего не измеряет. Ток прибор рассчитывает по формуле, которую он только знает)
Здравствуйте! Имеем Са/Са 110 рейсер, 2.5 года в эксплуатации, в одной банке плотность больше 1.22 не поднимается, НРЦ 12.7-12.8В, R-3,3 mOm. В банке КЗ, но почему НРЦ такая?
Здравствуйте. Ставить диагнозы по интернету такое себе. Могу только предположить. Аккумулятор не опрокидывали? Трещины в корпусе нет? Могли долить дистилированной воды , больше необходимого. Было у меня пара таких батарей. Именно в первой банке было пусто . Напряжение зарядки на генераторе какое? В каком режиме и чем заряжаете? При зарядке газообразование в банке с низкой плотностью происходит? Электролит мутный или нет? Если посмотреть внутрь банки , в каком состоянии пластины? Белый налёт или камни присутствуют? Попробуйте измерить напряжение одноц этой банки , один щуп на клемму , второй удлиннить , хоть медной жилой , через пробку на перемычку.
Нельзя судить эти аккумуляторы лучше -хуже, кто и как их эксплуатирует и на каком авто… я обычно на малом токе 1.0а (15в)поднимаю плотность в течении 3-5 дней
Верно , за состояние аккумулятора отвечает пользователь. На каком авто , не важно. Авто должно быть исправно. Людям просто лень обслуживать акб. На работе у меня , никто не обслуживает. Смотрят на меня , как на дурака. Правда когда разряжают , приносят на зарядку . Планово обслуживать никто не заморачивается. Не все акб одинаково хороши , есть дешевые , сделанные сразу плохо. Их как не эксплуатируй , долго не прослужат. Пробовал и на 15в ,и на 15.6 в не выходит плотность на номинальную. Расскажите , как вы поддерживаете 1А и 15 В долгое время? По физике процесса , когда акб достигнет 15В ток начнет подать . Падать будет до минимального для конкретной акб. Как вы 1А поддерживаете? Амперы можно удерживать только если будет расти напряжение. Примерно так делаю и я . Ограничение по напряжению 17В позволяет зарядному поднимать напряжение и поддерживать ток.
