Classic Cars ist eine Kfz- Werkstatt die sich auf Oldtimer und VW Bulli's Spezialisiert hat. Auf diesen Kanal wollen wir unseren zuschauern einen einblick in unsere Arbeit geben, und verschiedene Modifizierungen von T3 Bulli's geben. Wenn Ihr auch große Bulli Fans seit wir wir, dann lässt ein like da, und Abonniert unseren Kanal um auf dem laufenden zu bleiben.
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Kfz- Meister Betrieb Classic Cars Niederschneiding 8 94363 Oberschneiding
Tolles Video und klasse Einblicke. Wunderbar unaufgeregt und dafür technisch sattelfest. Sehr gerne mehr davon. Mich würde mal interessieren wie man einen Syncro mit AAZ möglichst Alltagstauglich und zuverlässig hinbekommt. Also auf was muss man achten mit Blick auf den Motor, das Getriebe und welche Helfer machen hier Sinn (Edelstahlkühlrohre, Ölkühler, Getriebetemperatur Anzeige usw).
Liebe Freunde der klassischen VW Bullis, Danke für dieses spannende Update aus der T3 Bulli Werkstatt! Es ist immer wieder faszinierend zu sehen, wie viel Herzblut in die Restauration und Leistungssteigerung dieser Oldtimer fließt. Besonders interessant fand ich die Herausforderung mit dem Motor, der partout nicht laufen wollte. Respekt an das Team für die Geduld und das Fachwissen! Und nicht zu vergessen: Unser neues Projekt, der "Klassik-Teilemarkt", ist für alle Bulli-Liebhaber da! Egal ob ihr Originalersatzteile sucht oder an Neuproduktionen interessiert seid, bei uns könnt ihr eure Teile kostenlos anbieten oder fündig werden. Schaut doch mal vorbei! Gerne einfach in der Suchmaschine "Klassik-Teilemarkt" eingeben und uns finden. Beste Grüße und allzeit gute Fahrt,
Daumen hoch - dein Video gefällt mir und es wurde von RU-vid im richtigen Moment vorgeschlagen, da ich momentan die neuen Teile für das Fahrwerk heraus suche. Welchen Hersteller empfiehlst du für die Traggelenke? Gute Fahrt und viele Grüße aus dem Norden
Danke für das Video, ich bin bei Dir mit der Aussage das auch das Getriebeöl gewechsel werden soll. Der Hersteller sag es sei eine Lebenszeit-Füllung, das kann gut sein. Nur gehen die Hersteller von einer Lebenszeit von 8 bis max. 10 Jahren aus... (ich wohn zwar in Rüsselsheim, aber ich denke in Wolfsburg oder Hannover ist das auch so) Also wenn der Bus die 2. oder 3. Lebenszeit erreicht sollte man das machen!
Moin super Erklärung ich plane mir einen syncro zuzulegen. Da hab ich auch eine frage ? Was ist ein wassermantelschaden. Vielleicht kannst du mir weiterhelfen. Gruß aus dem hohen Norden thomas
Hi, wie ist der Empfang mit der Originalantenne + Splitter bei FM und DAB? Habe gelesen das ist nicht immer ganz zufriedenstellend. Wie ist deine Erfahrung?
Danke sehr. Wäre schön die Produkte nochmal in der Beschreibung auflisten (zumindest die produkttypen nicht direkt Marken (wenn keine Werbung machen willst))
Hi, tolles Video 😊 ich fahre selber auch einen 1,6JX und würde den Motor gerne etwas haltbarer machen, da wir auch mal etwas weitere Strecken zurücklegen möchten. Ich musste gerade die Zylinderkopfdichtung erneuern lassen und die Köpfe wurden auch geschliffen. Block soll wohl noch in Ordnung gewesen sein. Jetzt meine Frage: 😅 um dem Motor haltbarer zu machen, sollte ich einen Ölkühler verbauen oder einen Ladeluftkühler? Oder macht das alles nicht so wirklich Sinn? Vielen Dank schonmal 😊 und LG
Abgesehen davon, dass ich immer das Abgasendstück unter dem Fahrzeug heraus führen würde um einem Abgasteppich unter dem Fahrzeug vorzubeugen super Video! Webasto zumindest gibt das sogar vor meine ich.
Was ich mich gerade Frage ist ob die Leitungen vom Ladegerät zur Batterie die 10 oder sogar 20 Ampere aushalten. Wenn zuvor 7,5 durch gegangen sind kann ich doch nicht Jetz bis zu 20 ampere durchjagen. Dann reicht mir da was anders dafür ab…..
Unglaublich 🤣ich habe 3 Sperren also Banane - hab aber auch so für Gewicht mit Ausbau passendes Fahrwerk 😜 könnte höher liegen aber man kann ja nicht alles haben (zumal ich auch nicht mehr Verschleiß brauchen kann- so schon teures Hobby)🤷🏻♂️Danke für die interessanten Videos 👍
Eine blöde Frage... habe einen 1.9er BWX Syncro und beim zurückschalten vom 4ten in den 3ten Gang macht es ein heftiges ,,Scher-Geräusch" auch beim hochschalten von 2ten in den 3ten. Denkst du ist der Syncronring defekt oder kann es auch etwas anderes sein ?. Vielen Dank im Voraus. LG aus Österreich :)
Recht gutes Video mir als Schweizer Motorenbauer seit 40 Jahren hätte da jedoch noch ein paar Fragen. Warum wurden vor dem zusammenbau die ölkanäle im Motor nicht mit der Kamera auf freien Durchlass überprüft. Warum die Kolben nicht gewogen und auf genau gleiches Gewicht überprüft. Warum die Pleuel nicht auf gleiche Länge und auf eventuelle Verbiegung geprüft. Warum bei der überprüfung des Zylinders nur an der obersten Kante und nicht über die ganze Zylinderlänge das Mass kontolliert. Warum die Gewinde für die Kopfschrauben nicht nachgeschnitten?????? Gruss aus der Schweiz
HI Sebastian , die Antriebe lassen sich nicht einfach so gegen ein anderes ausstauschen , nur in verbindung mit dem dazu gehörigen Schneckenrad am Triebling ! weil: weniger Zähne kleinerer Durchmesser .... also , nicht einfach ne andere Farbe reinstecken , "das geht auf schief an "
Hallo,du hast gesagt, daß Säuger VW Motoren nicht geeignet sind für turbo Umbau gilt das auch für den 1,7er? Habe schon gesehen daß das geht, Gruß Norbert
Die Nuss hätte definitiv NICHT kaputt gehen dürfen. Bei der Ratsche...naja, sollte nicht, stimmt. Die Amis verwenden bei so Fällen IMMER einen "breaker bar", d.h. einen langen Gelenkgriff, 600mm lang oder länger. Damit löst man an ("bolt breaks free"), den Rest macht man mit der Ratsche. Mittelpreisiges Handwerkzeug aus TAIWAN (BGS technic, KS TOOLS, PROXXON usw.) ist mittlerweile für 90% der Fälle wirklich mehr als ausreichend gut. CHINA-Ware ist noch immer Schrott, DEUTSCHLAND-Zeug ist leider oft zu teuer für die gebotene Leistung. Hab dt. Werkzeug von ca. 1970-2023 in der Verwendung, Landmaschinen-Rep. ... man merkt m.E. schon, dass es heutzutage oft auf niedrige Herstellkosten hin optimiert wurde, leider.
