Сход-развал и всё что с ним связано. Диагностика ходовой перед сход-развалом (технологии, приёмы и приспособления для диагностики ходовой) . Способы измерения и приборы для измерения углов сход-развала. Приёмы работы развальщика :загрузка авто, измерение податливости и люфтов в рулевой трапеции, наблюдение динамики углов, наблюдение ударного подруливания, измерения в замкнутом и в незамкнутом измерительных контурах, расчёт необходимых углов для данной оси, слесарные приёмы регулировок, общение с клиентом, всё что нужно знать развальщику о шинах и колёсах...
Классика "шаромыжных" сход развал, заключается а том, что они делают часто только схождение на них же ладах, Жигулях, а потом такие водителя приезжают ко мне.Я спрашиваю владельца, сколько времени занимает сход - развал, а он говорит 30 минут, вижу развал кривой и на каждом колесе разный, я говорю заезжайте.😢 А потом, удивляться почему мои услуги в два раза дороже, наверное я хотя бы добропорядочно делаю весь спектр регулировок.
Кто может подсказать причину, мне сделали сход развал, передних колес, а задние нет, микравтобус Нисан-Ванетте 2001 год, уводит вправо, до схода уводило влево, сказали задние колеса немного повернуты вправо. Переставлять задние или передние?
Из за задних колёс не может тянуть. Если задние колёса повёрнуты в сторону (есть угол движения), то машина будет ехать боком. Тянуть может из за передних колёс. Переставьте местами передние колёса, как показано в этом видео
На хрена было отворачивать сошку..городить лабуду с приваренной шайбой😂 отвернул верхнюю гайку..и два болта к лонжерону....корпус спокойно вынимается на верх..делай с ним чё хош.....вот же умельцы..геморой наживать себе😂😂😂
@@--8365 ну развал я не делал ,купил машину человек сказал развал не делал менял стойки и вот думаю правое переднее смотрит на см наверно на ружу поможет ли сход развал
Если -1.26 спереди слева, мастер говорит, что либо кулак кривой либо стойка, но визуально все четко! Но и едет ровно никуда не ведет, едет уверенно! Можно ли забить на это?
@@user-qe9oe1tr8uда, часто вижу разные развалы по сторонам. Так и говорю: если не тянет, то катайтесь так. Себе специально сделал разные развалы по сторонам, потому что сновья тянуло влево
Блять. Я в шоке. Проще выбросить это ведро на свалку. Если делать все эти процедуры на сто перед развалом, там насчитают половину стоимости машины. Шаровые, рулевые заменил, муфты разработал, развальные высверлил-заменил и поехал регулировать.
Я, сколько б не ездил на сход развал на лазерные стенды - все равно делают криво хоть убей их, толи все такие или у меня машина такая, буду пробовать по этому методу сам , достали криворуеие схождисты и деньги сьэкономлю!
Компьютерные стенды ниразу не точнее как показала практика, точность и разброс показаний как бык нассал. Комп только данные вычисляет, а сьем параметров- теже ниточки(лазерные лучи) на кронштейнах, которые хрен когда проверяют на параллельность при установке на авто
Как изображено на последней картинке, я согласен что машина будет ехать прямо при прямом руле , но так как машина собакой будет ехать с переди осевое смещение которое будет просить руль в сторону
Здравствуйте, подскажите пожалуста сколько мм подложить шайбу чтобы выправить отрицательное схождение заднего правого колеса (-0.13) Опель Корса Д резину вроде не жрёт, но по трассе есть немного увод вправо
Значит надо использовать балансировочный станок с прижимным барабаном, который покажет оптимальное расположение колёс ещё на стадии сборки колёс (я про это рассказывал)
Добрый день, спасибо за видео Очень полезное. В каком городе Вы находитесь. Было-бы великолепно попасть к Вам. Поменял рулевой ребуктор и началась пляска с поиском кто ворьмётся за выставление. г. Саратов 😐
После замены рулевого редуктора нарушается только схождение. Регулировка схождения на Ниве не сложнее чем на других авто, поэтому все развальщики должны уметь это делать
На днях столкнулся с такой вибрацией которую никогда не встречал. Суть такова: полноприводный мерс на автомате. Заводим, при любых оборотах на нетралке тишина, при движении на любых скорстях - тишина, любые ускорения - тишина. Но стоит остановиться и на работающем двиг-ле при включёном режиме D или R держать на тормозе вибрация такая что мясо от костей отделяется! Первая мысль - подушка двс сдохла но подвешивание двс ни чего не меняло! А причина была в .......
Здравствуйте! Нужен совет такого професионала как Вы! У меня стенд компьютерный Ragvioli. Итальянец старенький . Ссд инфракрасные датчики. Сделал калибровку стенда. Но все равно на некоторых авто руль может ливее стать на некоторых правее. На других все четко. При этом авто с исправной подвеской . Проблема именно в положении руля. Я не могу понять в чем дело. Может геометрия авто плохая либо диски не идеальные. Компенсацыя делается у меня с вывешиванием колес в 3 точках. Правда я ее не делаю . Как то делал но разницы не наблюдал в параметрах
Нельзя без компенсации работать. Для того чтобы получился ровный руль, нужны точные измерения схождения всех четырёх колёс. Точные измерения возможны только при правильной калибровке и компенсации на каждом колесе.
Там в видео, стоит кабель-стяжка и ничего не держит. Стандартные металлические пружинные хомуты тоже обычно не держат, если пыльник или тяга не оригинальные.
Ну ещё когда пыльник резиновый(мягкий) можно, а когда пластиковый(жёсткий) вода будет попадать!!!! И умрёт тяга и сама рейка.....А так лучше всего хомуты как на ШРУСе (ленточный) на ту сторону где рейка, а на сторону рулевого наконечника пружинный хомут(самозажимные) Но не всегда это удобно
@@user-fm4pm7st8d часто бывает доступ пыльнику не удобный. И ленточный хамут как на шрусе хрен поставишь. Стяжка заебись держит, надо широкую ставить или две узких ( стандартных )
Добавлю что встречается вибрация от дисбаланса тормозных барабанов большого диаметра (чаще всего газель) из за кривого литья на производстве. Видно невооружённым глазом при прокручивания без колёс. Решается проточкой барабанов снаружи. Карданы могут давать вибрацию от 40 и выше в зависимости от состояния и практически всегда ощущаются как вибромассажер. Поперечный люфт фланцев КПП и редуктора вызванные износом подшипников или втулок могут давать вибрацию похожую на карданный вал. Ещё кучку вибраций может выдать АКПП но там лучше показать специалисту если нет представления о её работе
Там в приборе две лампочки: одна галогенка 50 ватт от противотуманный фары автомобиля (с проводком) она освещает зайцы схождения, вторая лампочка от автомобильного габарита 5 ватт она освещает зайчик угла развала. И та и другая лампы иногда перегорают или тускнеют и их надо менять
Он отказывается потому, что никто не может перебрать втулочный маятник без люфта… А маятник на подшипниках (современный китайский) имеет как минимум три недостатка: сошка быстро откручивается на нижней гайке (нужно протягивать, но протяжка иногда ломает подшипники), сошка имеет очень некачественные конические отверстия под пальцы рулевых тяг (нужно очень сильно протягивать гайки пальцев, чтобы не разболтались, но пальцы при этом могут слишком глубоко проваливаться в сошку или наоборот); ну и самый неприятный косяк этого маятника - сошка из мягкого металла - гнётся от удара в колесо (на любой яме может погнуться или на бордюре)
