благодарю за видео! приехал на развал ,развальщик говорит так ездить не безопасно, а у меня получается с правой стороны выкрутили почти на всю наконечник , а с левой соответственно закручен, выставил наконечники в середину, ушёл руль на 15 мин и выворот колеса в лево больше чем в право, у меня удар был в то колесо где выкручен наконечник был , вот сижу и думаю скорее всего сошка погнута на кулаке или рычаг
Добрый день! У меня разница в развалах передних колес 30мин, получится ли выявить? На левом колесе 0 развал, а на правом - 35 мин. Может ли из-за этой разницы слегка подтягивать вправо машину при натяге(разгоне), когда отпускаешь газ машина едет ровно, никуда не тянет. При торможении тоже ровно. А при наборе скорости потихоньку тянет к правой обочине. Конечно - это заметно только на трассе на скорости свыше 80-90. В городе незаметно.
Может я немного не в тему.Развальщик сделал схождение (бмв е39)а потом мне указал,что у меня треснут поворотный кулак.Сказал не страшно,заваришь аргоном.Аргонщик сказал,что варить поворотный кулак не рекомендуется,а желательно поставить б/у.Вопрос нужно ли было делать схождение в таком случае 🤔?
Алюминиевый кулак. Тоже думаю, что варить алюминиевые несущие конструкции плохо. Если менять кулак (или снимать его для сварки), то схождение наверняка нарушится и его надо будет делать заново. Когда делаю сход- развал, стараюсь держать клиента на связи, потому что сделаешь развал с неисправностью- плохо, не сделаешь развал с неисправностью - тоже плохо. Это решать клиенту
здраствуйте. у меня мерседес 210 давно мучаюсь .никто не может сделать развал.по мануалу пишут нужен прибор для измерения клиренса.но развальщики говорят он не нужен,однако вытавить не могут. помогите в этом вопросе.
Этот прибор нужен для того чтобы подобрать конкретные углы для конкретного состояния подвески (клиренса). Но это в большей степени касается угла схождения. А вам какой угол не могут выставить?
@@--8365 говорит что возможно погнута левая передняя цапва,я промерял вроде ровный. Развальщик поставил на одну сторону ремонтные развальные болты. Сейчас поставил новую резину посмотрю что будет. До этого ело внутрений край резины.
Бред сумасшедшего развальщиков. Вы знаете где его гнет? Видимо нет, вам лишь бы сделать развал , а дальше трава не расти. А любой удар уже его гнет. Он идёт под замену сто процентов. Снятый и разобранный кулак, сразу виден, что кривой. А если он кривой даже на десятку , то его в утиль. Хотя параметры вы выставите. Вам не приходило в голову, что разворачивает ещё и крепление шаровой на десятку, и палец стоит раком? Вам не приходило в голову, что та хрень, к которой палец рулевой крепится может уйти вверх а не в бок? И много чего видимо вам не приходило в голову. Кривой сильно кулак или стойку , можно даже не снимая колеса определить. Чем дальше замер от центра, тем он точнее . Тоесть достаточно просто глянуть расстояние меж колесом и стойкой , стойкой и кузовом. ,
Вы как всегда сами себе противоречите: вы говорите, что вам "сразу видно" то что погнулось "на десятку"? Так вас изучать надо - вы видите десятые доли миллиметра невооруженным глазом))
@@--8365 вы читатель ? Скорее писатель. На десятку он гнется и идёт на выброс. Определяется при разборке , вроде так написано. Развал вы може пройти, и ваши замеры штвнгелем эт как раз бред . Он и по замерам и визуально идеален почти. Это почти прямой утильный кулак. На котором вы сделаете регулировки. Кривой кулак, и кривая стойка , чем выше , тем проще определить. И не надо лазить со своим цифровым показометром . Как ты думаешь , полсантиметра , или треть сантиметра сложно определить без приборов? Про сантим молчу. Сантиметр завален 16 диска , верх колеса , эт сколько в градусах ? Как ты думаешь , эт можно увидеть глазами ? А руками? Да легко. Это сможет даже двоечник школьный. А вы продаете с прибором , ища, что погнуто. Ну бред же. Что то погнуто, а что, да хз, и стойка цифры показывает, и кулак. Вот так вы работаете. Я б вам посоветовал , недельку посидеть в кузовом цеху , ну или у опытного диагноста, и вы сразу будите знать что погнуто, , а не заменив стойку, заехав на развал , вы потом бежите менять кулак. А сняв кулак, вы клиента посылаете за шаровой.
@@user-is6hs7pp6q вы сказали, что видите невооруженным глазом "десятку" деформации кулака. Что такое "десятка" в технических измерениях? Очевидно, что это 0,1мм. Если это что то другое, то вы так и говорите (я же говорю вам, что надо изъясняться грамотным техническим языком). А то потом оказывается, что "десятка" это у вас "полсантиметра")). Я, в отличие от вас, "десятки" глазами не вижу. Верю только техническим измерениям. Ничего зря не меняю. Вашим байкам про кузовщиков не верю, потому что регулярно разваливаю тачки после кузовного ремонта и вижу там кучу косяков по геометрии. Есть ОДНА кузовная фирма у меня на телефоне, где умеют четко восстанавливать геометрию. Я даже посылаю к ним иногда тех, кто готов что то поправить в своей тачке. Но у них дороже, чем у остальных. Зато кастеры и наклоны после них получаются практически идеально, я только поправляю там схождение.
@@--8365 десятка, эт десятая от миллиметра. Знаешь где это на кулаке? Вот и гнет на эту величину. . А другие замеры на кулаке , эт следствие этого . При одном направлении воздействия , на колесо, вы можете подогнать параметры ы норму, но при этом это вы один из параметров увидите на приборе, и даже глазами или руками. Выпрямив это кувалдой, вы привидение в норму и этот параметр, но эта сотка никуда не денется, и определить ее можно только разобрав кулак. Второй удар , , гнет на сотку , но последствия вы увидите , эт и есть сантиметр. Можно увидеть и глазами и ощутить руками. Это кулак таз о8. Таз 01 там чутка другое. Про тазы- чтоб понятно было, кулак Киа Сид и мерин ну допустим 201 .
Я поменял кулак на другой б/у.Задолбался менять подшипник ступицы.Через 2 недели или месяц начинал гудеть подшипник.После замены кулака проблема прошла
