О том, как регулировать углы развала и кастера на автомобилях Нива. Как вынимать и подставлять развальные шайбы, как рассчитывать необходимое количество развальных шайб.
Приветствую! На заметку. Сначала регулируем кастор пакетом на переднем болту. Потом одинаковыми толщинами пакетов шайб на обоих болтах регулируем развал. Следование такому алгоритму экономит время и трудозатраты.
Замечательное видео, ну вот почему в Воронеже нет таких мастеров !? Всё больше халтурщики, ни кто не хочет заниматься нивой, а если и делают , то абы как, Вам бы я доверил свою шнивку с удовольствием...
О да, любимая Нива. Особенно часто вспоминаешь конструкторов, когда проворачиваются болты (что мешает сделать отливы на балке и вставлять балочные болты с классики с квадратными шляпами) Шеви вообще супер, все удобства спрятаны под лонжерон, плюс левая длинная рулевая тяга длиннее правой( вот бы знали про это слесаря) Шайбы убираю поочередно откручивая гайки на поддомкраченном авто, не балка(второй болт должен быть затянут), монтажкой приподнимая или придавливая ось, болт рукой вытаскивается.
Прокручивание болтов легко решается загнутым Г образным Ключем,удлиненным трубкой или квадратным профилем до длины воронка, которым откручиваешь гайки.
У меня на Ниве 214 стот 14 колеса с шинами в размере как на шевроле ниве 214/75/r14C. После изучения темы про плечё обката понял,что у меня очень большое плече обката относительно штатного на r16 Хочу съездить к развальщику и попросить увеличить развал в плюс. Это немного уменьшит плечё обката. Большое плечё обката, ухудшает проезд колейности дороги и рулевое сильно отзывается на дорожные неровности. Но машина более устойчева к кренам в поворотах .
Иногда на нивах , сх разв кастер , в идеале, но колеса достают , до арок, у кого передним краем колеса, у кого задним. \ Когда снимаете , задние , не разрезные шайбы, можно , не разбирая рычаг , ослабить передний болт, не откручивая чтобы не перекосило направление, открутить заднюю гайку развала, подсунуть лом, примерно , в месте этого болта, и двигая вверх вниз , поймать момент, когда болт свободно ходит. Так иногда можно выставить все , не разбирая передний. Передний, сложнее, задирается вверх. На Шеви Нивах, бывает стоят защитные кожухи , пластины, которые не дают извлечь болты. Вот тогда, особенно люфтованные, надо сразу , смело снимать рычаг , не тратя сил , на ковыряния. Лучше сразу оговорить , с клиентом это, и что будет дороже. Эти шайбы, не выбрасывайте. Ими можно регулировать задний сх разв ,на 2108-Гранта , и некоторых иномарках. Можно , не самому, а продиагностировать , и отправить , к ходовику, с инструкцией.
Добрый вечер Игорь! Подскажите , что делать при регулировке схождения на Газели ( не Next) при прокручивание трубы которая рег. схождение , слева уходит в + 35 , а справа -45 на зад флажках ( 10 с одной стороны а с другой 6 ) . И должно ли цифры на задних флажках быть одинаковыми ? Если каждое колесо не регулируется отдельно. Что в таком случаи делать? надо ли наконечники открутить и завернуть на одинаковое расстояние? Если не сложно объясните, уже 5-6 Газелей отправил , не зная что делать в таких случиях
Обычно, в таких конструкциях, поперечной тягой регулируют суммарное схождение (нужно сделать так чтобы сумма цифр слева и справа на шкалах приборов была равна суммарному схождению). Потом выставляют передние колеса так, чтобы на задних флажках были одинаковые цифры справа и слева. И потом там должна быть регулировка длины той продольной тяги, которая идёт от рулевого редуктора к поперечной рулевой тяге. Регулируя длину этой продольной тяги, выставляют ровный руль.
@@user-cc3zk3cw3x Приветствую! На момент установки не было квалификации оценить изменения,я только знал что увеличивает кастор., и тогда я не до конца разобрался с плечём обката. ПРоездил года 3-4 ,только теперь плотно засел,прочитал что к чему.Особых изменений не почувствовал,потому что этого мало,надо двигать нижний рычаг. Зато есть заметные минусы: 1) колесо смещается кзади и уже большие колеса не лезут.Тут или кастор нулевой и большие колеса ,или колеса поменьше с кастором. 2) подожрало отбойник 213. Но я менять не стал ,просто повернул его на 180 градусов. Купил отбойники 2123,пока лежат в запасе. 3)Очень не удобно затягивать рычаг,но впринципе терпимо,надо найти обычные гайки и закрутить через гроверы.Не надо ставить туда тефлоновые гайки.Уморишься затягивать. Ставил на полиуретан втулка ру. Вполне живой через 4 года. У меня ещё другие проблемы ,стоят 14 колеса на Ниве. Надо уменьшать плечё обката увеличивая развал.
@@prochitayrazgovorsekstremistom у меня тоже 14 колеса,с Волги и выпирают не хило. Но машина типа раллийная,больше для трассы, не гряземес и резина не высокая. Что за плечо обката? Если я еще поставки под колеса поставлю,это повлияет на плечо обката?
Здравствуйте,делаю себе сам в гараже,но не могу понять как сделать правильно угол колеса при повороте,недавно купил Шеви ниву,есть проблема,при повороте слышно как волоски одно из колес. Буду признателен за подсказку,как измерить и правильно выставить этот угол на шевике. Спасибо.
вы имеете в виду угол Аккермана (ещё называют обратное схождение в повороте). Этот угол измеряют стенды сход-развала. Можно просто взять поворотные круги со стенда сход-развала, на которых есть шкалы угла поворота колеса и измерить Аккерманы по этим шкалам. Можно нитками проверить правило Аккермана (натянуть нитку от оси поворота до центра заднего моста и прозондировать положение рулевой сошки относительно этой оси. Если вычислите кривую сошку, её можно поменять,
Аккерман здесь вторая сторона медали . Здесь в первую очередь играет роль КАСТОР. Который воздействует на сход колес Далее все остальное. Смотри лекцию внимательно.Только стенд и руки - если машина не после ДТП. Нива и ему подобное гавно - тот же похожий Москвич - в гаражных условиях можно лишь примерно выставить только сход колес
Добрый день, спасибо за видео Очень полезное. В каком городе Вы находитесь. Было-бы великолепно попасть к Вам. Поменял рулевой ребуктор и началась пляска с поиском кто ворьмётся за выставление. г. Саратов 😐
После замены рулевого редуктора нарушается только схождение. Регулировка схождения на Ниве не сложнее чем на других авто, поэтому все развальщики должны уметь это делать
Доброго времени суток. Ниву тащило в право, поехал на развал, сказали заменить ступицу. Заменил все на нерегулируемые вместе с шаровыми. Сделали все ровно тянет в право но не так сильно. Подскажите касяк мастера или какие-то особенности Заранее спасибо
Надо знать углы кастера и развала. Из за них тянет в сторону. Эти углы регулируются на Ниве. А ещё часто тянет из за шин (нужно переставлять местами передние колёса)
Максимальная разница КАСТОРА 30 мин. Кастор на Ниве составляет 4 гр += 30 мин в плюсе. Я вижу грамотного развалиста. Мне жаль твоих трудов . Как правило а это 95 процентов развалистов делать этого не будут . Особенно в больших городах . Их интересует вал клиентов т.к. работают на хозяина
Работа бывает разная. Кто то тупо "прислуживает" компьютерному стенду (навешивает приборы, нажимает кнопки и исполняет то что указывает комп). Этому учат на курсах наверное за неделю. А настоящий развальщик должен работать так, как описано в ролике "Сход-развал не получается делать" у меня на канале.
Мало желающих ковыряться с нивами в сервисах. Особенно сложно с запущенными н вами, в которые не лазили годами. Я себе стараюсь менять на нерж.болты во время ремонта. Сегодня сам регулировал себе сход- развал после полного ремонта передней подвески.Понятно дело что "на глаз". Но, на ниве скорости не большие. А резину поменять для меня не проблема. Мастерам терпения и хороших клиентов, не ржавых нив 🤘 Кстати , нивовский резиновый демпфер сразу поменял на демпфер от шевинивы. он маленький и аккуратный
