Gravel&Bike c’est LA Chaîne RU-vid dédiée au Gravel, que cela soit en mode loisir, cyclosportif, voyage, bikepacking et même compétition (seulement pour les plus affuté(e)s😉). Que vous veniez de la route, du VTT ou de la boulangerie d’à côté, Gravel&Bike est destinée à toutes les personnes qui aiment le vélo en général et Gravel en particulier, le pratique ou on simplement l’envie de s’y lancer ! Chaque semaine retrouvez des aventures, des tests matos, des conseils, des évènements, des interviews, des visites d’ateliers… le tout filmé avec passion, pédagogie et bonne humeur ! Quelque soit votre niveau, votre pratique, votre matos, vous êtes le(la) bienvenu(e) sur Gravel&Bike ✌️
bonjour je viens de me le procurer taille L ne pouvant pas l’essayer avant l’achat j’ai pris les mesures de mon ancien vélo axe de pédalier au creux de ma selle problème c’est les longueurs de manivelle il est monté en 172.5 est moi il me fallait du 175 reste à me racheter un pédalier avec manivelle de 175
Bonjour. Merci pour tes vidéos. Peux-tu faire une comparaison entre le gravel 520 et le allroad 250 ou donner t'on avis? Merci car je ne sais pas le quel choisir ?
Qu'ils commencent par respecter les délais de livraison, ou à minima par annoncer les retards sans qu'on ait à leur courir après, ce sera pas mal... pour encaisser l'argent, ils sont présents, quand c'est pour des "influenceurs", ils sont aux petits soins, pour les autres c'est une autre limonade.
Salut, De notre côté fait en 6 jours, avec nuit a l'hôtel (1× camping) pour voyager léger et surtout profiter pleinement des paysages de jour et des soirées resto avec le pote. Belle vidéo, et très beau recit du challenger (sur le site)
Bravo, en 5 jours! Je l'ai fait la semaine dernière en 6. Juste un detail: sur le Cézelier, avant Allanche, on est pas encore dans l'Aubrac, et les vaches, ce sont des Salers, bien dans leur region. Les Aubrac, tu les aura vu plus tard normalement. Merci pour la vidéo qui m'a inspirée (avec celle de Mr Phal vue sur le site du challenge)
Bonjour super vidéo et c’est super intéressant de lire tous les témoignages et questions en commentaires. Pour un budget plus ou moins équivalent je regardais le GRVL 520 équipé SRAM de chez décathlon, le cube nuroad pro (un peu plus cher) et celui ci. Cependant j’ai l’impression que c’est le nuroad qui serait le plus intéressant ? Pour un usage d’abord Ravel / petits chemins puis au fil du temps des voyages de quelques centaines de km peux tu me confirmer ?
rien que du Marketing , tout le monde se prend pour sagan , un amateur de velo peut pratiquer son sport avec les moyens de bord , vous voulez mettre un simple sport dans une categorie specifique ce qui lui arrache son charme
Attention j'ai acheté des allroad sl en mai. Avec les cassettes 12 vitesses shimano il faut acheter par ailleurs un accessoire à 65€. J'ai oublié le nom.
merci pour cette video ! je suis à la recherche de mon premier gravel et je pense partir sur celui-ci ! par contre j'ai du mal à savoir quelle taille prendre ... je mesure 1m80. le tableau des taille m'indique un taille L mais ce tableau semble assez généraliste. merci d'avance
@@GravelBike ah ok C est joli, je l avais montée avec mon vélo de Cyclo cross avec 34 26 c était juste mais ça glisse un peu sur les rochers mouillés a certains endroits
Merci Stéphane pour cette vidéo pourt moi une des meilleures depuis longtemps Essai matos ressenti images et patrimoine to ce qu’il faut en Gravel comme on le conçoit Bonnes. Vacances
Bonsoir je viens de voir votre vidéo bon deux ans après et je m'apprête à l'acheter 800 euros aujourd'hui. Je fais de la voie verte route halage plutôt plat. C'est bien un mono plateau?
Enfin une vidéo un peu pro ! Je suis métallier et j'apprecie particulièrement les subtilités techniques que vous donnez, je vous félicite . Vous avez mon abonnement le premier de ma vie ! J'ai pour projet un VTT tout suspendu inox. Merci !👍👏
Bonjour Stéphane, même si par habitude je ne regarde pas les vidéos où il y a des placements de produits. Tu restes le seul que je suis car à chaque fois tu fais des tests poussés,plus les challenges que tu fais.Tu es plus que compétent pour nous faire découvrir de nouveaux vélos. Merci pour tes videos.Sportivement.
@@GravelBike oui mais quand tu réalises ce test sur ces superbes vélos nous pouvons être tentés, mais tu précises bien malgré que tu sois invité par la marque que ces vélos sont pour des compétiteurs et assez rigides. Tu prends la distance entre le placement et un vrai test et c est cela qui est bien pour nous.Au plaisir de te voir sur les routes Auvergnates .Sportivement Lionel
Très belle vidéo avec essai, visite touristique, produits du terroir. Super vélo pour compétiteur ou compétitrice. Et fabriqué en France : chapeau. Bonne semaine et bonne continuation.
Fait en France,beau design.J'admire leur travail,mais pour moi le gros frein c'est le nom,on croirait une marque bas de gamme/chinoise....Wish quoi aie aie
Je t’invite à écouter la première vidéo dans lequel les deux fondateurs expliquent pourquoi ils ont donné ce nom à la marque. C’est le passage où ils sont tous les deux assis dans l’herbe
@@GravelBike j’ai bien suivi les 2 parties sur wish one. C’est bien de faire des contractions de mots,mais dans l’imaginaire de chacun,cela raisonne comme le fameux site chinois Wish. Donc un vélo français avec un nom anglais et une consonance chinoise 😐 Je comprends le fait de vouloir s’internationaliser mais ça enlève le charme du fait en France avec un beau nom qui aurait pu être français. Je leur souhaite tout de même un bel avenir et un beau succès 🙏
Pour info, j'ai un Cannondale Topstone 1 équipé de roues DT Swiss GR 1600 et même si l'on peut trouver " mieux ", ce combo me procure une fluidité, une Polyvalence et un agrément de roulage bien agréable 😎🌅
Ce vélo est top, ultra polyvalent, haut de gamme avec un prix en conséquence mais tout de même concurrentiel face aux autres haut de gamme du marché. Pour un cadre 100% made in France. Chapeau les mecs.
Déjà les frouzes sont pas bien malin en marketing de dire ce qui se traduit par "un wish" activant alors l'implant mental traumatique crée par "acheté chez wish" pour dire que c'est de la... Ça sonne mal en tout cas... 16:15 et voilà: influence marketing; encore un carbone "haut de gamme" qui fait rêver (idée qu'un carbone c'est haut de gamme)... avec un mono plateau! à associer ainsi à l'idée "monoplateau = haut de gamme"... mais qui sera limité pour la route, ou le "roulant" Comprenez vous (à moins que vous êtes dans le jeu), qu'on tente de mettre à mort commercialement le double plateau par ringardisation, en l'associant systématiquement au modèles de secondes classe...(même procédé que la mise à mort du triple plateau) Le mono est plus limité, s'use plus vite (en raison d'une ligne de chaine moins bonne) moins cher à fabriquer, plus de marge, nécessite beaucoup de frais pour être remplacé, nécessite des cassettes qui vont finir par faire 14 vitesses (et en sortir ferait installer autre manette plus dérailleur), et qui c'est les couyons? (les véritables grands braquets sont nécessaires pour aller loin sans se fatiguer sur des cadences lentes mais appuyées, pour ne pas couper l'effort des que ça roule bien ou pédaler dans le vide on est en train d'installer un sous entraînement généralisé en pédalant dans le vide: au quotidien, dans la vie de tous les jours, il faut entretenir sa force-endurance, un vélo limité en braquet peut permettre un exploit, mais pas de s'entraîner correctement au quotidien, et on sait ce que ça donne si cette charge d'entrainement se reporte sur un pignon de 10 ou 11 qui n'est pas en ligne de chaine, il faut un grand plateau de 50 minimum, pour au moins pouvoir faire de la route sur des pignons de 13 ou 12...) (j'ai un triple plateau 30-39-50 avec 11-32 en 10v, en remplacement, je ne vois qu'un double qui conviendrait le 34-50 avec 11-36 11v de chez sram, par ce que le pignon de 13 est en 3eim place et ne sera donc pas bouffé trop rapidement, ensuite, la plage est correcte avec une transition acceptable entre petit et grand plateau. Le triple est absolument silencieux, ne se dérègle pas, ne frotte jamais quelque soit le pignon exploité, alors qu'en double, le dérailleur avant c'est moins évident sur les pignons extérieurs... quitte à garder un dérailleur à l'avant, c'est le triple qui aurait résolu la plupart des problèmes (de braquets, d'usure, de bruit et réglage, de progressivité, polyvalence).
J’ai bcp aimé la rencontre avec l’éleveur et surtout la visite touristique vive le cyclotourisme / pour ma part j’ai finalement acheté un vélo de route un vrai, pour me faire plaisir avec plus de facilité sur la route : mon diverge même avec des roues et pneus route ça fait pas pareil. Le kiff de retrouver la route (les petites routes celles qui offrent de belles vies et qui traversent les villages) et la vitesse avec moins d’efforts. J’espère retrouver des terrains secs pour mon Gravel dorénavant. Dis donc t’as failli perdre ton compteur !
Oui, j’ai failli perdre mon compteur car j’avais le support Garmin qui était tenu par 2 élastiques dont un a cassé et je m’en suis pas rendu compte tout de suite. Heureusement que l’autre a tenu
Ca vaut pas mon grifn all road en 50-34 double plateau di2 et cassette 11-36. Pour la route rien ne vaut un double plateau y compris avec mon 2 X 12 vitesse en Gravel je monte des pentes de 23 pour cent en Espagne
Premières impressions de ce pneu : le grip est excellent particulièrement dans les virages, on sent que le pneu est assez souple également ce qui donne un aspect dynamique et apporte beaucoup de confort sur la route, notamment quand la chaussée est dégradée.
J'ai traversé la plateau du Larzac il y a deux mois. Les paysages sont juste à tomber par terre! Et ce réseau de chemins, effectivement un régal. Et j'en ai aussi profité pour faire une dégustation à Roquefort... Mes sacoches s'en souviennent encore😅
Bonjour Stéphane, Il est grand temps de reproduire les choses en Europe quasi tout a été envoyé en Chine, il faut retrouver le savoir faire. Merci pour la vidéo
L'Aveyron une super région avec des gens vraiment très sympa. @Stéph si un jour tu veux la visite VIP avec un maître affineur, ce sera avec plaisir 😜. Et pour avoir vu un WishOne en vrai les couleurs sont vraiment sympa. Mais du REX que j'ai eu, à l'image de mon Robert Frameworks que j'ai attendu plus de 5 mois (le kit cadre) et n'est toujours pas complet. La production WishOne semble avoir du mal à suivre... Un vélociste attends son cadre depuis plusieurs mois...
Pour l’instant ils viennent de se lancer forcément comme toute entreprise, il y a un peu d’inertie au niveau de la fabrication. Ce sera avec joie que de rencontrer un maître affineur, d’autant que j’ai une faiblesse tout à fait personnelle pour le roquefort.
Il en faut pour tous les goûts et l’offre de vélo suffisamment large aujourd’hui pour convenir à des publics différents. Quoi qu’il en soit, venir rouler dans cette région est absolument fabuleux.
