Под видео норм . Ну а так не выгодно . Много работы . Обычно покупаю свежие но с проблемами духовки. Ремонт занимает несколько часов в целом (так то несколько дней иногда жду деталь ) но главное этот рынок не захламлен перекупами , и заработать за несколько уделеннвх часов 100 баксов с духовки , не составляет проблем.
у мення настольная духовка на 60л. Не старая но загаженнаяи местами, внутение стенки ржаветь начали :( По крайне похоже на ржавчину. просто отмыть химией неполучилось. От чего думается что ржавчина образовавшийся от удалённого слоя оцинковки. Духовку уже разобрал. Кроме мест крепления проводов с нагревательным элементом, трубками. Т.к. они приварены точечной сваркой и я неуверен что это соединение востанеовлю. Но поглядев виде мож реализовать это резьбою надев конектор чтоль для болтов и его поджать гайкой. Но вопрос к внутреним стенкам духовки. Я неведаю из какого метала и с камим покрытием. Похоже толи на нержавейку, толи на оцинкованный метал. Местами ржавчина. Хочу полностью привести в порядок. Вы делали под стрей воды. Я думал о пескоструе. Можно ли пескоструем обработать внутрении стенки духовки, а затем порасить тёмной эмалью специально для духовок?
Для чайников,знаю этот двигатель в идеале,кусок железа,чем удивлять,если ты перебирал двигатель от ламборгини или от бугатти,а тут простое корыто и ездим на таких машинах до сих пор,остались на уровне 70х годов,а этот ролик просто удали,он для деби.ов и собираешь ты его на коленке,ты хоть заметил шейки вала?балансировал вал с маховиком и корзиной?почитай хотя бы как собирается двигатель,допуски....главное покрасить,а каким усилием затягивается основные элементы знаешь?лучше помой и покрась и выкинь
Та ну блин на куй весь этот дрочь !! Купил НОВЫЙ ТРАМБЛЁР С ХРАНЕНИЯ И ЗА 5 МИН УСТАНОВИЛ !!! ВСЁ !!! Тем более запомни РАЗ И НАВСЕГДА ! В 1960-том году ! С ВЫСОКОЙ КРЫШКОЙ ! трамблёр ещё "НЕ РОДИЛСЯ" !!! Были только С НИЗКОЙ ! То что ты делал то делал <<МЕГА КОЛХОЗИНГ>> !! Да и побольше обратной связи с подписчиками ! ТЫ НЕ С ОСОБЕННЫМ ГОВНОМ ! А то на куй забаню ! ещё на стучу!)
Послушай это реставрация а не ремонт если ты индивид не понимаешь разницы то для особенных как ты поясняю реставрация подразумевает восстановление родных компонентов не покупая запчастей а ремонт это починил повозился и поехал
Не слушай диваных экспертов, делай как покайфу. Главное чтоб самому нравилось, а то что там говорят "это не так, то не так" пусть своё мнения держат при себе, лучше бы автора поддержали чем говном поливать.
Пара вопросов: 1. Мне кажется, или на блоке трещина, в перемычке между двумя окошками? 2. Что за жидкость применялась, в смеси с парафином? И какой жидкостью покрывались болты? И потом, присоединяюсь к общему вопросу - зачем ставить отреставрированные запчасти в неотреставрированную машину? Не лучше ли было разобрать машину "до костей", отреставрировать кузов, а потом уже ставить в него отреставрированные запчасти?
Просмотрел несколько серий, бросил... Какая, нафиг, "реставрация"? сняли, помыли, собрали, установили. Да, сказать прямо - парни - молодцы, руки растут не из жопы. Но... Так не восстанавливают такие машины! Бокс у вас - отличный, есть все условия, подъёмник, наборы инструментов, различные приспособления, аквабластер, сварка, электроинструмент... Нужно было всю машину - разобрать, разделить на узлы, агрегаты, "механику, "электрику, "гидравлику" и "кузовщину". Заняться их чисткой, мойкой, восстановлением, проверкой, наладкой, а после того, как будет готов и покрашен кузов - сборкой, регулировкой, настройкой и обкаткой. Как инженер по горэлектротранспорту с многолетним опытом, скажу - именно ТАК нужно делать. Процес "один-в-один" совпадает с технологией углублённого текущего ремонта троллейбуса на ТР (текущем ремонте) или на плановом ремонте ТО-2 с полной покраской и заменой обшивок салона. Хоть это и автомобиль, а не троллейбус. Когда увидел, как вы пескоструите кузов, не сняв все крылья, фартук и "телевизор" - плюнул, прокрутил вперёд без просмотра! А пороги почему не вскрыли? Думаете, там - порядок? Навряд-ли. Внутренняя часть задних лонжеронов, под недемонтированными задними крыльями, скорее всего тоже очень "грустная". Там тоже нужно было пескоструить, а потом делать антикоррозионную обработку. С передними крыльями - то же самое. Их надо было демонтировать ПЕРЕД отправкой машины в пескоструйку... Да много всего нужно было сделать по-другому... Очень похоже на то, что вы просто рекламируете оборудование, которое у вас есть и ваш навык по приготовлению красок, грунтовок и прочего, включая грунтовку и покраску. А эта "волга" была взята вами, просто в тех же "рекламных" целях, из-за огромной популярности 21-й "Волги"... Уж извините за откровение. И всё равно - удачи! И понравилось, и ... не понравилось!
Молодец, хороший подход к работе, только вначале надо было всю машину прогнать через мойку! А так у тебя золотые руки. Здоровья тебе и добра, а также успехов в восстановлении этого прекрасного автомобиля. Я тоже сейчас восстанавливаю 21 1962 года.
Шагрень жуткая, конечно. Надеюсь полировка немного исправит ситуацию. А в целом норм для блога, все таки тут не реставрационная мастерская, а любители. Но вот решение пескоструить и красить двери вместе с машиной, да ещё и со всем содержимым дверей очень странное. Да, двери выставлять потом-ад, но под петлями может быть гниль, а стеклоподъемники и замки от песка и краски точно накрылись, все равно доставать и чистить теперь.
Было бы интересно отдельное видео с пояснениями, почему некоторые детали чистили кислотой, некоторые электролизом, некоторые аквабластом, а некоторые вручную. Ну балка-понятно, она здоровая слишком. А вот все остальное кроме маслоканалов и рабочих механизмов я бы чистил аквабластом, собственно я так на 24ке и делал своей.
Очень залипательно, молодцы! И формат интересный, восстановление по деталям. А не как я. Разобрал сначала всю машину до винта (24ку), а потом хаотично все это реставрировал. Но вот ролик с клаксонами хотелось бы увидеть и вообще хоть какую-то обратную связь с подписчиками. А то все спрашивают, а в ответ тишина.
