Bonjour. C'est superbe comme vidéo merci. Deux commentaires me viennent à l'esprit... je suis surpris de toutes les corrections nécessaires en approche finale pour être dans l'axe. Est ce normal ? Inquiétant ? On a la (fausse sans doute) impression d'un manque d'expérience du pilote, ce qui est contredit par l'information selon laquelle ce serait son dernier vol il est donc hyper expérimenté. Ensuite sur le runway ça semble incertain, on a l'impression aussi d'une certaine impro, on est pas certain, c'est un peu flippant non ? Et pourtant je sais que tout est maîtrisé. Que faut-il en penser ?
Bonjour, il est tout à fait normal de se poser ces questions sur une approche aussi rare que difficile. En effet, construite pour éviter les nuisances sonores sur ce QFU elle demande une grande préparation et un pilotage fin surtout sous les 1000 pieds. Concernant l'expérience, les pilotes long courriers ont nécessairement fait un passage par le moyen courrier et des expériences antérieurs donc vous ne trouverez pas un pilote Long courrier avec moins de 4000 heures de vols (pour le copilote, et 10000heures pour le commandant). L'improvisation n'existe pas dans l'aviation. Vous faites un briefing avant atterrissage auquel vous essayer de coller au plus proche, seul les éléments extérieurs varient comme le vent, les autres avions etc. Vous pouvez jeter un oeil aux autres vidéos de la chaine avec d'autres approches plus "monotone" et des longues finales calibrés sur un ILS. C'est plus simple à réaliser. Mais moins challenging! Bon visionnage!
"Madame s'il vous plaît vous pouvez rester attacher" -> ça me tuera toujours les PAX qui se lève à peine atterrit "aller voilà c'est bon aurevoir", c'est fou cette impatience 😂
oui en effet, aérien est une victime facile, mais sa contribution n'est pour autant pas négligeable, surtout si on prend en compte également l'impact emissions non C02 des aviations sur le climat, dont les etudes montrent un impact reel, et l'impact global (scope 1 2 et 3) du secteur. lA courbe objectif 2050 avec augmentation traffic ne va pas vraiment en soutien des objectifs de paris, donc reste a mettre le bouchées doubles sur les différentes solutions (SAF, électrification GPU/PCA), optimisation trajectoires, hybridation/H2 etc.). Au lieu de diaboliser ce secteur, on ferait mieux de l'accompagner dans sa feuille de route decarbonation, et l'approche européenne contrairement a l'américaine est le baton plutôt que la carotte... bravo de traiter de ces thématiques de fonds sur la chaine, serait intéressant d'avoir autres sujets thématiques d'ailleurs .
To touch down smooth and safely I believe you have to put power at idle when you hear 50...40...30....20....10....5 some pilots put the power at idle when they hear 10 for a butter landing
