Я в следующем году буду делать портинг Ставить патрубок на 26мм и карб микуни вм 22 Прямоток у меня уже стоит Интересно как попрёт На pz 19 в принципе бодро но мне не достаточно
Отличный мот, я сезон откатал, один восторг, хорошо все сделано, качество хорошее, я еще катаюсь, жаль сезон закрывать, оделся тепло и поехал, мот 🔥🔥🔥🔥
Дмитрий, проблема решена! Если у вас 250-300 кубиков, то необходим главный жиклео не более 120-125, иначе не хватит винта качества вкрутить его в оптимал. Далее устраняете люфт иглы, ( она люфтит вместе со стопорным кольцом) и все проблема решена! Для 194 мотора главный жиклкр 130-132, иглу в низ и убрать люфт подходит для пвк 34-36
@@Dimas_TTR_LIFE так в клапана и не попал сегодня ,заметил если мотор нагревается то идёт шум из головки , я предположил что клапана не зажаты ,а по нагреве наоборот зазоры увеличились , мото 003 спорт про
Приветствую! Писал вам под другим видео, просмотрел это, поэтому опять появились вопросы) Пообщавщись с ребятами с чата по Crosstrec 300 получил ответ, что после покупки нужно будет сделать настройку карбюратора. Сам пока в этом всем не разбираюсь и хотел спросить вашего мнения - нужно ли настраивать сразу после покупки? Самому получится или в первый раз лучше в сервис?. В ютубе пробовал найти информацию, но все равно остаются вопросы и страх, что ошибусь. По поводу смазки. По факту я покупаю инструменты и могу спокойно перед зимовкой производить частичную разборку мотоцикла и смазку элементов верно? В конце говорили, что будете дальше производить замену масла в двигателе. Пока видео не смотрел, но хочу спросить заранее. Самому замену масла (если ты чайник, но стараешься разобраться) получится осуществить или лучше как минимум с товарищем это делать? Извиняюсь за много вопросов, спасибо
Ну хотелось бы сразу заметить, что не надо наши советы воспринимать как истину в последней инстанции, хотя мы и знаем не мало. Если мотор работает ровно, заводится хорошо не надо ничего делать с карбон. Пересобрать обязательно и ревизия зазоров клапанов. Спицы , давление в шинах проверка , и все
У меня стоит 125 голова и pz22 карб, развёрнут как в стоке но патрубок с фильтра чуть перегнутый. 1. Будет недостаток воздуха ? Пока что работает без провалов . И 2. Какие звёзды стоят у вас перёд/сзади?
А скажите пожалуйста. Как обстоят дела с рем.базой для этих мотоциклов? Я имею ввиду запчасти. Пришёл и купил или ставь мот в гараж до следующего сезона и жди, ищи детали.
@@Dimas_TTR_LIFE Что то много. У меня rx 11 , 2024 года выпуска ,на стоковых звёздах пойдет 80км при 8000 оборотах если не больше. Правда я не смотрел какие звёзды установлены с завода. Я больше 70 км не разгонялся потому что на обкатке пробег всего 300км. При 70 км обороты не доходят до 6500.
Здравствуйте, Дима. В одном из эпизодов Вы хорошо отзывались об карбюраторах PZ. На моем 250 кубовом 172-м моторе стоит BPZ 30. На холостых он работает идеально, хотя на горячую заводится иногда с подгазовкой, а вот при езде ручку газа приходится крутить по полной, но результат довольно плачевный и мотор издает звуки как будто ему что-то не хватает. Мот наездил 1.5 тыс. км. В какую сторону плясать?
Поражает маниакальная одержимость завалить всё смазкой. Почему в КПП не льют масло выше уровня? Или в двигатель? Полная обойма густой смазки в подшипнике приводит к повышенному сопротивлению и нагреву узла. Много смазки - не есть хорошо.
Все просто - это эндуро, а значит он часто видит воду и грязь. Где смазка там нет воды и соответственно ржавчины . Насчет густой смазки и скорости вращения говорите глупость потому что подшипники в узллах в которые мы эту смазку трамбуем не работают на 1/3 оборота и скоростей вызывающих нагрев там нет. Там больше ударные нагрузки. А вот в подшипниках колесных ступиц эта скорость есть, хотя в случае с жндуро не очень большая. Вот тут при наличии заводской смазки в Шарикоподшипниках добавлять ничего не надо, да и смешивать смазки на разных зугусюстителях никчему. Рулевой вал - роликовые конические подшипники - какое там сопротивление и нагрев??😃😃😃. Смешно
Мужики нужен ваш совет ,поменял масло на новом форестере ,то которое было залито в нем на 100 км ,залил мотуль щас на спидомерте 400 км когда нужно поменять масло до 1000 км хватит проехаться или много это
На альфах меняют через 1500-2000 км, но при условии что езда по дороге 60 кмч , если ездим больше по лесу , полям и медленно 20-40 км ч то 1000 км интервал
Вот одного не пойму - как может влиять на работу двигателя увеличение диффузора не увеличивая пропускную способность клапанов и не увеличивая кубатуру камеры сгорания и соответственно ход поршня? Какой то бред. Ведь двигатель заглатывает смеси столько, насколько позволяет кубатура, а увеличивая диаметр диффузора ухудшается смесеобразование, так, как скорость потока воздуха уменьшается и естественно ухудшаются качество смеси соответственно и характеристики двигателя. Не пудрите людям мозги и учите матчасть.
Вот толи на перемотке смотришь, то ли без звука😀😀? Ну куда уже подробнее разделывать то)). Давай внимательно еще раз : Канал в голове около 22 мм с завода - это значит , что и головка рассчитана на поток смеси , который способен пройти в это сечение, То есть оптимальное сечение диффузора карба для полноценной работы этого мотора 22 мм,так? Соответственно и коллектор не должен быть 19 мм .. что мы и сделали - привели все в порядок и оптимизировали работу мотора , это даже не тюнинг , а нормализация . Был задушен , а теперь едет так как должен был с завода ! Терпеть понятно? Но вот если бы мы стали прикручивать 24 и 26 карб тогда да, это дичь и без улучшения или замены гуц бесполезная.
@@Dimas_TTR_LIFE Да, внимательно. Если пробег действительный, то это тянет на какой то рекорд... Но доказать этот пробег будет весьма трудно. Насчёт возможностей КАБовского движка - не сомневаюсь. Сам от него фанатею и знаю его возможности.
Судя по свече богатит маленько,свеча иридиевая,на холостых работает на 1500 и заводится с пол тычка,иглу поднял до края,на 24 карбе едет 40-45 и начинает поддергиваться на полностью открытом шибере. При всех остальных условиях,на 19 карбе ехал 65-70. Воздухан один и тот же. Выходит только разное сечение просвета и разные жиклеры. Кстати,что на 19 что на 24 шибер совершенно тодин и тот же,что и по маркировке,что и по размерам. Единственное,что я не проверил размеры игл,может в этом дело😅?😅
Потому что на озоне 22 не было,взял 24- задушить жиклёра ми всегда можно,по габаритам что 19, что 22, что 24 ничем не отличается. Разница только в жиклерах и иглах.
диаметр впуска я расшорошил до 22мм по-моему если точнее то спрямил до диаметра выхода карбюратора ,звёзды 16-38, компрессия 12, при езде на 3-4 в конце немного поддерживает и обороты на ходу максимальные 6000-6500, объем 110 куб. А какие на 24 карбюратор посоветуете жиклеры,основной и воздушный?
16-38 - это тоже самое что 17-41 как у меня . Как едет видно в ролике. На нейтралке я так понимаю мотор раскручивается до 9000? А Под нагрузкой нет. Изучай смесь по свече, поменяй ее на другую если есть подозрения . Какие жиклеы должны быть на 24 карбе не знаю, попробуй сначала понять что конкретно не то - богатая смесь или бедная , но обычно мотор рожает намеки , либо дергается , либо стреляет в трубу, либо глохнет после сброса газа , ну и цвет свечи говорит о многом. Раскручивался ли мотор раньше до замены карба
Добрый день,поставил карбюратор nibbi 24 ( до этого стоял nibbi 19). С коробки все заводится,но мопед не развивает максимальных оборотов где-то до 6000. С иглой пока не игрался,буду. Пробовал три разных коммутатора зажигания- стробоскоб показал три разные точки в окошке и ни одного раза не было точки Т. Может я чтото путаю,была точка F, было еще две риски. На 19 карбе все три коммутатора вели по разному- на родном относительно получилось выжать 70 кмч. Компрессию мерял на СТО намеряли 12 ,. ЧЕГО ТО Я СОВСЕМ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАТЬ СТАЛ. Понять не могу,чего больше,чего меньше в смеси,какие может жиклеры поменять,совсем потерялся. И на 24 карбе стали гулять холостые до 4000 об. Открыл воздухан и заметил- шибер НЕ зависает,в чем дело не понятно. Портинг сделал на патрубке и на цилиндре.😂😂😂
А почему карб 24? Какой диаметр окна в головке? Какой обьем мотора? Если компрессия 12 , значит клапана в порядке. Выходит со смесью на верхах что то не верно. 3вкэезды 16-41? Метку надо четко смотреть именно Т и полоса рядом по среди окошка должны быть и на звезде метка на месте
@@Dimas_TTR_LIFEдиаметр впуска я расшорошил до 22мм по-моему если точнее то спрямил до диаметра выхода карбюратора ,звёзды 16-38, компрессия 12, при езде на 3-4 в конце немного поддерживает и обороты на ходу максимальные 6000-6500, объем 110 куб.