¡VISITANDO DE NUEVO A FRANKY! 

¡De nada, amigo! ¡Qué bueno que te guste mi trabajo! ¡Un saludo!

¡Es muy bonito, todo desafinado jaja! ¡Saludos!

¡Qué genial historia, amigo! ¡Gracias por compartirla! ¡un saludo!

¡Muchísimas gracias, amigo Luis! Así es, los interiores azules de estos trenes marcaron muchas infancias, incluyendo la mía, cuándo hice mi primer gran recorrido en metro en el año del 2008 y me tocó un excelente NM-73B semioriginal en la línea 7 de Tacuba a El Rosario.

¡Muchísimas gracias, amigo! Este contenido yo lo hago para el disfrute de toda la metrobanda y me alegra mucho que te haya gustado mi trabajo. ¡Eres siempre bienvenido!

@@lewisdsd gracias amigo tambien el video de igbt en los mp-68 me gusto demasido

@@pedrosanchez3375 ¡Muchas gracias! Espera más contenido por el estilo pronto :)

@@lewisdsd de nada

¡Muchas gracias!

😂😂 buena esa, bro ¡Un saludo!

BloomButterflix 94 Jaja ya veo, amigo. La verdad es un tren excelente. ¡Saludos!

¡Exactamente, amigo! Nuestros trenes cuentan con LA MISMA tecnología francesa. Verás, allá por 1968 cuándo el metro se estaba construyendo, acá en México no contábamos con la tecnología electromecánica para nuestros trenes, así que Francia se ofreció a ello, con su tecnología de neumáticos que en esa época estaba recién estrenada con sus MP-55 y MP-59. Nuestra tecnología es tan similar que incluso hay fotos de trenes MP-59 del metro de París circulando junto a trenes MP-68, los que nosotros tenemos :) ¡Muchos saludos y gracias por el interés!

@@lewisdsd ¡Gracias a ti por la gran información! Cierto, mismo sistema de ruedas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OSAllnX7ARA.html

¡Muchas gracias por tu comentario, Dylan! A mi también me encantan todos los maravillosos sonidos que produce Franky. Efectivamente el 28/59 “azul” estuvo en la línea 6 un tiempo. Afortunadamente tuve la oportunidad de capturarlo cuando circulaba por la línea 7 en 2012, la línea 6 en 2015 y ahora en la línea 5 ☺️

¡Gracias! ¡Solo es hacer las cosas con pasión y cariño! :))

Digamos que el mismo que tiene el resto de la flota NM-73, que es de 15 años, pues es lo que le dio de extra la modernización de IGBT :)

Claro los rehabilitó la mejor empresa del mundo Alstom

Eduardo Mejía Meléndez ¡Muchas gracias, amigo! La razón es porque es un tren que está conformado de piezas de trenes más viejos, lo que lo convierte en una “creación” andante, tal cuál cómo Frankenstein jajaja Hay que recordar incluso que el último vagón, el que ahora ocupa la M.0559, impactó en Oceanía en 2015, así que es toda una leyenda este tren jaja ¡Saludos y bienvenido al canal!

¡Hola, amiga! Híjole, me encantaría hacerlo, pero desafortunadamente sólo puedo grabar vídeos cuándo tengo tiempo disponible. Afortunadamente, últimamente he tenido más tiempo libre, entonces trataré de subir contenido todos los días miércoles o jueves. Y con una persona muy especial que me acompañe a grabarlos, pues está más fácil........ :))) ¡Un saludo!

BrayanNFS15 ¡Amigo! De hecho, antes de ser rehabilitados, los NM-73 semioriginales circulaban en las líneas 4, 5, 6, 7 y 9. Yo recuerdo que la primera vez que fui a dar un gran recorrido en el metro, me tocó precisamente un NM-73B semioriginal en la línea 7 allá por el año de 2008. También es justo al revés: antes tanto los MP-68 cómo los NM-73 tenían timbre de cierre de puertas tipo chicharra monocoup, y no fue hasta la rehabilitación de los primeros por Bombardier en los años noventa que se les instalaron los altavoces y se les añadió la alerta sonora digital :) Recomiendo que te subas a Franky. ¡Saludos!

Entonces puede que si me haya subido a un NM-73 Semioriginal en esos años :0 A ver que dia voy para línea 5, saludos!

Te comento que los nuevos NM-16 que se están colocando en servicio en la línea 1 tienen música ambiental para los pasajeros. ¡Un saludo!

¡Qué excelentes memorias! ¡Gracias por compartírnosla! ¡Muchos saludos!

No exactamente. Franky como tal está formado con vagones que estaban fuera de servicio y fueron rescatados con el sistema VVVF para que siguieran dando servicio. La motriz M.0559 que destaca tanto por ser el único NM-73B semioriginal que circula en el metro no circuló por más de 14 años. Pero no se pueden pasar trenes de la línea 6 a la línea 5 porque la primera utiliza trenes de seis vagones y la segunda de nueve (aunque cabe mencionar que el NM-79 multilíneas de la líneas 6 y 7 M.0203-M.0204 es de nueve vagones). La razón por la cuál viste a un tren de la línea 2 en la línea 7 es porque cuándo la línea 7 escasea trenes por sus malas condiciones, la línea 2 debe prestar sus NM-02 a la línea 7, al igual que con las líneas 5 y B.

Son sistemas para regular la potencia en los motores de tracción. En el sistema JH la regulación se realiza mecánicamente por medio de árboles de levas, mientras que en el sistema IGBT es por medio de microprocesadores electrónicos, Francisco ☺️ ¡Un saludo!

¡Muchísimas gracias, Alan! Espero te vaya muy bien y ojalá no te tardes mucho esperando a Franky. Si viajas en él, no olvides recorrerte hacia atrás si vas en dirección Pantitlán o hasta enfrente, si al contrario viajas hacia Politécnico para que puedas abordar la M.0559 y viajar en ese excelente tren semioriginal :)

Gracias un saludo de mi parte

Si lo quieres ver mejor mas vale que apresures para que lo veas en la linea 5 porque ya esta contemplado que lo manden a la línea 3

Alan Eduardo Avila Chavez ¡igualmente!

Royer Shatner 33 ¿de casualidad sabrías en qué fecha lo moverían? ¡sería excelente grabarlo en sus primeros días!

¡Así es! :)

Hola, Erasmo Hasta dónde sé, aún se encuentra en servicio. ¡Un saludo!

¡Con gusto! Antes era M.0576-M.0577 Y ahora es M.0576-M.0559. ¡Espero poderte haber ayudado! ¡Saludos!

@@lewisdsd muchas gracias amigo, me es de mucha ayuda

Royer Shatner 33 hola deberián ya ponerle sus rejillas arriba delas ventanas y x dentro de los costados de los asientos y sus motoventilarores d otros trenes k serán dados d baja d los cuales ya no prestarán servicio y sus rejillas y ventiladores y los aparatos k se usan del cierre de puertas osea el sonido p/acompletar los 8 vagones k le faltan p/k se vean parejitos y ojala k se los pongan y a otros trenes también k circulán en dichas lineas como la linea 6 ok

Estaría muy interesante ver a Franky circular en la línea 3, aunque he de decir que me gusta bastante esa mezcla entre serie A y serie B que existe en el tren.

@@irvingparrales1317 Al parecer algo así es lo que van a hacer, amigo.

@@lewisdsd ok y gracias los esperamos ver esos trenes con sus rejillas y motoventiladores d CABINA CAF Y CLASICA y gracias ok😀👍

Irving Parrales ¡así es! Aún no sabemos si será lo que se hará, pero ya veremos. En mi opinión estaría excelente que así fuera :)

🥺

Jajaja ¡es cierto!

¡Amigo! ¡Te recomiendo muchísimo que lo hagas! En especial te recomiendo que abordes la M.0559, pues es el último ejemplo de NM-73 semioriginal que tenemos en nuestro metro y es una verdadera fortuna que haya regresado.

@@lewisdsd y x cierto xk no ponen en circulacion el otro vagón cabina CAF m parece k la serie es m.0559 bueno recuerdo bien su motriz pero es el vagón cabina k esta suelto y arrumbado lo digo xk tengo la foto k grabe d mundo visión cdmx y ese vagón cabina esta pintado d color naranja claro con franja verde y deberián poner en servicio ese vagón cabina en otro tren y asi se veria bien d regreso y les aseguro k no olvidarán ok

Irving Parrales La M.0559 es precisamente la que está en servicio en la cabecera norte de Franky. Quizás te refieras a la M.0558, que está mandarina y aún tiene sus interiores semioriginales, pero creo que el problema en ese caso es que no funciona bien y por eso no la han puesto de nuevo al servicio.

Lewis DSD hola ya cheke la foto si es correcto ese vagón cabina color mandarino como le llaman si es la motriz 0558, y ojala k la nueva directora del metro y la jefa d gobierno recuperen todos los vagones y trenes y claro salvo los k ya no tienen nada d piezas, pero x lo menos reparen y rehabiliten los trenes arrumbados xk los van a necesitar mas adelante. Y en el caso de la ampliación de linea 8 y 9 y ojala k el vagón cabina regrese a dar servicio lo estaremos esperando y gracias y saludos☺👍

¡Así es! Recuerdo que me llamó mucho la atención la primera vez que vi a la M.0558 al ser mandarina y con interiores semioriginales. Me pregunto por qué el STC haya optado por sólo repintar una motriz que nunca se iba a usar. Ya veremos qué ocurrirá con la siguiente administración, yo estoy convencido que con el IGBT se van a solucionar muchos problemas de los trenes más antiguos (que son los que más me gustan y también los que más les gusta a la mayoría de la metrobanda) y también que permitirá recuperar a los trenes fuera de operación volver a la vida, cómo lo es un ejemplo el excelente Franky. Eso lo veremos con el tiempo, pero de mientras disfrutemos y cuidemos mucho a Franky y a todo el metro en general, qué mucho necesita que se cuide :)

jajajaja ¡tienes toda la razón, amigo!

jca ¡Hola, amigo! Mira, pueden ocurrir dos cosas, pero es por el mismo principio. Los trenes en el metro de México funcionan a base de un pilotaje automático para brindar mayor seguridad, sin embargo, las líneas 1,2,3,4,5,6,7 y 9 operan con un PA ya muy viejo y obsoleto llamado PA135kHz. Este consiste en un magnetoscopio (llamado colector HF) que va siguiendo señales impresas en las vías, cómo una especie de cinta magnética. Sin embargo, en ocasiones el magnetoscopio pierde la ubicación del tren y lo hace frenar de emergencia. Este fenómeno se le conoce cómo “deslocalización”. La segunda razón también es que en ocasiones, si se “franquea” una señal (se pasa un semáforo en rojo), el PA te bloquea el tren y lo frena. Pero en este caso del video, lo más seguro es que se haya tratado de una deslocalización, pues nuestro tren Franky (aquél del video, con motrices 576/559) tiene muchos problemas con sus lectores de PA, ¡en fin! ¡Espero te haya sido útil esta información! 😅 ¡Saludos desde México! ¡Qué agradable tener audiencia Colombiana! ¡Ojalá pronto pueda ir y conocer sus bellas tierras!

@Lewis DSD agradezco tu amabilidad. Aquí en Colombia no tenemos mucho que destacar en temas de Ferro movilidad, ya que está casi extinta y lo poco que queda es muy precario, pero aún así hoy día se están llevando a cabo múltiples proyectos los cuales pueden reactivar en buena parte del sistema ferroviario colombiano aunque ninguno de estos esfuerzos son demasiado destacable ya que en su mayoría son trenes ligeros o proyectos muy retrasados pero nada de muy alto calibre. Aún así nosotros avanzamos con lo poco que tenemos que en resumen el transporte por medios neumáticos o tractomulas. En Si me parece muy chévere el sistema ferroviario mexicano que aunque no sea perfecto es bastante amplio y diverso. De antemano gracias por tu explicación . La verdad muy útil y concisa. Me encantaría conocer mexico. Sus tierras, cultura, calidad humana Me parece un país con mucho potencial. Saludos desde colombia tierra querida

@@lewisdsd además quería hacerte una consulta ¿Qué pasó con los trenes fm95a del metro férreo? Si volvieran a circular o sólo fueron meras patrañas?

jca Con gusto: circulan cuatro de un total de trece unidades, ¡imagínate eso! Sin embargo, el próximo año se rumorea que van a regresar más, pero como siempre es incierto, pues el STC no ha comprado refacciones para esos trenes en muchos años. :s Pero afortunadamente aún hay en circulación… pocos, pero ahí están ☺️👍🏽

Entre el pilotaje automático y lo análogo de las tecnologías de los motrices que lo conforman además de los pocos usuarios que aligeran el convoy el control de precisión de avances y frenado no es sencillo

y la 559 era su compañera

Alfonso Martinez Es un tren que esta formado con piezas de otros trenes más viejos, ademas de haber sobrevivido un grave accidente hace algunos años. En pocas palabras es una creación viviente, más que sólo un tren jaja ¡Saludos!

@@lewisdsd si trenes viejos dañados como mp-68,nm-73 y algunos nm-79

En servicio únicamente la M.0559 acoplada en el extremo norte de Franky, pero en talleres aún podemos encontrar muchísimos ejemplares de NM-73, tanto A cómo B, que no fueron rehabilitados en 2006, desafortunadamente están fuera de servicio. Esperemos con esta nueva administración realmente se vuelvan a colocar estos trenes al servicio. ¡Un saludo!

Ojala la nueva administración pueda arreglar los trenes fuera de servicio, me hubiese gustado que los nm 73 sin rehabilitar solo les pongan chopper IGBT y su cromatica de los rehabilitados pero con interiores originales gracias :) y saludos cordiales Buenas tomas del tren ;)

Creo que estaría excelente que los devolviesen al servicio, aunque no te preocupes amigo, ya pasó la época de rehabilitar los trenes cómo en 2006, ahora si se recuperan esos NM-73 yo creo que regresarían con su apariencia semioriginal azul, ¡la cosa es hacer que los recuperen! jajaja ¡Un saludo cordial para ti también y muchas gracias por eso de las tomas!

Si, ojala estén de nuevo en circulación aunque no dudo en que les cambien la cabina o los pinten como un FE-10 como la motriz m.558

No sabemos, ya que ese esquema en la M.0558 fue experimental. Pienso que la mejor referencia es la M.0559 que continúa con su exterior completamente naranja.

Porque el vagón original que ocupaba su lugar se vio envuelto en un accidente en Oceanía en 2015 y fue reemplazado por el que vemos en el video, ya que quedó hecho añicos jeje :p

Hay veces que el pilotaje automático es tan viejo que el tren desaparece del pánel del PCC y debe frenar por emergencia. También ocurre si se salta una señal No Franqueable en rojo o bien si el operador suelta por cinco segundos el "arillo del hombre muerto" ¡Un saludo!

¿cómo? jaja

Porque utiliza piezas de trenes viejos y ya parece todo un muerto viviente jeje ¡Saludos!