¿Cómo funciona el Acelerador Electrónico de tu Coche?

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¿Por qué NO existe un cable de acelerador en los coches modernos? ¿Cómo funciona una mariposa electrónica? ¿Qué componentes tiene? ¿Qué pasa en tu coche si alguno falla? 👇 (ver más)
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Índice de Contenido:
00:00 Introducción
0:58 Acelerador electrónico y válvula de mariposa de gases
1:18 ¿Cómo funciona el pedal del acelerador? Señales
4:13 Partes internas del acelerador (APS)
6:56 ¿Quieres saber más de Centralitas de Motor?
7:35 ¿Cómo funciona la mariposa de aceleración?
9:55 Experimento para ver el funcionamiento de la válvula de mariposa
12:14 Relación entre acelerador, mariposa de gases y centralita de motor
16:07 ¿Por qué los coches ya no tienen cable de acelerador?
17:09 ¡Besitos, Petrolhead!

Авто/Мото

Опубликовано:

15 июл 2024

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Комментарии : 167

@PetrolheadGarage Год назад

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@edufj78fernandez17 3 года назад

Video impresionante. Y yo estudiando 5 años de formación profesional. Aprendo más en 20 min con vosotros jajajajajaja.

@MsErbeone 3 года назад

Lo que daría por poder trabajar con vosotros y poder aprender todo lo que sabéis!

@victordelrio4921 3 года назад

La explicación de Carlos es magistral, como siempre. Al verlo ahí solo, intuyo que lo habrá hecho desde Alemania. Como molan los incisos de vídeos míticos del canal. Te superas cada día con la edición. Saludos a todos los PHG.

@alejandro241984 3 года назад

Por eso los manuales de usuario de antes te marcaban reglajes de válvulas y ahora te piden que no te tomes el liquido de la batería.

@diablillo595 2 года назад

Saludos desde Bogota gracias por compartir sus conocimientos.

@impiosjuzgados8977 3 года назад

Simple y didáctico, q no es poco. Sigan asi. El problema de los nuevos autos es la hermeticidad sonora y su confort q hace q los tripulantes no sientan la velocidad y sus peligros a la hora de agarrar una curva . Por eso los fabricantes invierten en seguridad ,para respaldar sus productos . Saludos y sigan asi.

@vintagecustomgarage 3 года назад

Muy buena explicación. Muy buen video.

@RdeGallego 3 года назад

La verdad molaban más vídeos así explicando sensores,actualdores...etc,videazo

@vladimirhernandez8682 3 года назад

Gracias excelente información Bendiciones

@antoniosuperify 3 года назад

Gracias por los conocimientos!

@rojojoker 3 года назад

Super bien explicado, todo, el lazo abierto y cerrado ... todo

@emiliol4622 3 года назад

Gracias por el video bien explicado

@mariosueiroblanco 3 года назад

Enhorabuena, cada dia mejor lo haceis. A mi particularmente éstos videos tecnicos son los que mas me gustan. Voto por mas videos de Carlos.

@franphg7642 3 года назад

Gran lección Sr.Valledares!! Gran video!!

@ricardogomezr5568 3 года назад

Os voy a explicar esta cosa tan importante con cuatro cables y un chip que he encontrado desmontando una cafetera. Tío, nivel Dios, muchas gracias por enseñarnos tus conocimientos, algo sabía, pero ahora más.

@eliasgimenez6399 3 года назад

"Porque a veces el coche es mas listo que tu..." Automáticamente: videos de Fran manejando jajaja

@2011fafo 2 года назад

Impresionante explicación! Gracias!

@jesusaaronjob9563 3 года назад

se me acaba de ocurrir una idea, construir mi propio acelerador electrónico con Arduino nano, pero tenia muchas dudas, son unos genios saludos desde Mérida, Yucatán, México.

@1265mateo 3 года назад

R r sensei ..saludos a todos desde cali-colombia ...aguante cali

@gabrielcabrera7121 Год назад

Realmente no sabía el motivó por el cual metieron un acelerador electrónico. No me agrada para nada. Prefiero el viejo y querido cable y que le haga caso a mi pie. Varias veces me dejó esperando una reacción de respuesta a un pisotón necesario pero me dejó colgado. Luego de ver su vídeo me queda mucho más claro. Excelente explicación, gracias. Saludos desde Uruguay.

@PetrolheadGarage 3 года назад

⚠️ ¿20.000 € y 1.000 horas de trabajo en un SWAP de un coche con 30 años? 👇 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bGOocU40uD0.html ¿Te perdiste algún capítulo anterior del #CursoMecanicaMotores o el proyecto #Peugeot205RFS? 👇 (Ver más) ⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️ ⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GBcdxh2HGUQ.html ⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LccT5MQFmFI.html ⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b5OAEKxeRJ8.html ⏩ Parte (4): Antes de montar el motor: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Nmxo5qYykC4.html ⏩ Parte (5): El bloque motor: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_sjTbiEEvg8.html ⏩ Parte (6): La culata: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Eu4sVI-UO24.html ⏩ Parte (7): La junta de culata: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LlMwLm0IHcU.html ⏩ Parte (8): Árboles de levas: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MwOU_r1Vx9o.html ⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cVAVAmcyN3I.html ⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VxLtgq7z8ZA.html ⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WytmwUL2IWs.html ⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PPje9az5Ei8.html ⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sVheh1ScPzM.html ⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-THZhqsbryZk.html ⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BeI6t4mFhrc.html ⏩ Desmontaje del motor (ASMR): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UVu2EBemHOs.html ▷ Todos los Cursos y Vídeos de Mecánica de Motores de PetrolheadGarage: ▶︎ cutt.ly/6knepAQ ⚠️ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo) ▶︎ cutt.ly/GknwFoJ

@inigarcia 3 года назад

Video de los que molan, de los de aprender!! Los videos de los proyectos también son guapos, pero esto es beber a morro de la fuente del saber. Bravo!!

@MrAle7381 3 года назад

¡Que bien explicado!

@marquesdlr 3 года назад

Muy interesante y ameno como siempre. El ejemplo más fácil es el control de crucero, los primeros coches que lo traían tenían complicados mecanismos para tirar físicamente del cable del acelerador cuando estaba activo jajaja. Hoy en día todo electrónica.

@juankamunoz5710 3 года назад

Aporte genial.

@deportivista23 3 года назад

Videazo, auténtica maravilla, se me ha hecho demasiado corto. Que envidia me da ese garaje!

@lomenx 3 года назад

Que importante es saber la informacion, y saber contarla. A cuidarse.

@missdavidelrico 3 года назад

Muy entretenido y he aprendido mucho. Muchas gracias

@missdavidelrico 3 года назад

Wow no suelo comentar pero este corazón hizo que mereciese la pena)

@rvl7667 3 года назад

Como me gusta este canal!que alegría ver que van cogiendo suscriptores poco a poco!estoy deseando que puedan dedicarse solo a esto y hagan más proyectos!muchas gracias chavales!

@carlosnu7302 3 года назад

Sois muy grandes!!!! Gracias por estos pedazo de videos, y por enseñarnos a todos un poquito mas cada día. GRACIAS!!!

@Juanjo_L 3 года назад

Hola Carlos, te faltó comentar que la ecu mueve el acelerador, en el porcentaje que ella estima, por temas de contaminación y realización de mezcla según los parámetros en que se encuentre el motor. Haciéndolo más eficiente y mejorando su rendimiento. Un saludo!!!

@caraduraszgz2060 3 года назад

El momento risas me encanta.....luego a currar jajajjaja

@ritajeiworth 3 года назад

Yossssss!!!!!! Sublime el Carlos. Buen videaco de alguien que mi cabeza había sacado de PetrolHead y grandiosa realización! Más como éstos!!

@lokueloncio97 3 года назад

Valladares te echábamos de menos por estos lareeeeees haber si puedes hacer más cositas así por favor que explicas de Puta madre (igual que todos los miembros de petrolheadgarage) y que es una maravilla aprender así ¡un saludo y un besazo enorme! Petrolhead

@rub1at1 3 года назад

Que grande!! Una explicación de 10, continuar así.

@oierfernandez7275 3 года назад

Jode la de cosas que se aprenden en este canal!!!. Muchas Gracias por vuestro contenido :-)

@fernandobermudez991 3 года назад

Excelente!!

@daniarredondo 3 года назад

Mejor explicado imposible y con puntazos graciosos, seguid así!

@carlosverdy8890 2 года назад

Buen vídeo ,gracias

@ianfernandez186 2 года назад

Maestros 💪🏼💪🏼💪🏼

@marcosgonzalez8624 3 года назад

🙌 Que grandes!! Ya era hora que volvieran este tipo de videos! Pero no dejéis tampoco los otros! No dejéis ninguno joder!

@miquelangelmorrocrespi6063 3 года назад

De lo mejor que hay en mecanica en youtube sin duda

@splasdrawn 3 года назад

muy interesante el video, lo de los dos valores de voltaje para una misma posición es muy curioso!!!

@JuanMiguelPeugeot 3 года назад

Buenísimo el vídeo. Cuando ha llegado el momento de la verdad, y ha nombrado al ESP, ahí lo he visto todo claro. Enhorabuena

@ibanjimenez5900 3 года назад

Video interesantísimo, gracias por el vídeo, sois unos cracks!

@rubenR6 3 года назад

Da gusto aprender con vosotros¡¡ Que bien explicáis las cosas. Enhorabuena chicos¡¡

@joseccf 3 года назад

Estos vídeos si que molan!!!

@murdock9120 3 года назад

Muy buen video, calidad petrolhead 100% jajaja, me ha servido tanto para recordar como para añadir alguno nuevo, Felicidades por vuestro magnífico trabajo cracks

@emilianomardon 3 года назад

Besitos Ramon! Y a todo el equipo.

@victorquintero4935 3 года назад

con razón algunos se creen pilotos profesionales y lo que no saben es que el auto corrige sus errores, o evita que los cometan, excelente información

@KitsuneESP 3 года назад

De por si esta comprobado que esas AYUDAS mejoran a nivel deportivo muchos coches, hasta el punto que quitarlas, te hace ir mas lento. Es mas, en muchos coches no se desconectan del todo. Por ejemplo el Volkswagen Golf GTI (y los modelos similares dentro del Grupo VAG)... aunque le quites las ayudas, estas seguirán ahí, básicamente porque el coche no tiene diferencial y lo que actúa como diferencial, es un sistema de embragues apoyado por los frenos del coche, por lo cual el ESP y ABS actúan para que el Golf no subvire y se vaya recto en las curvas.

@gabrielmarcelli38 3 года назад

10/10 en la explicación, subid más contenido de este estilo por favor 🤩🔝

@diegolopezfernandez7757 3 года назад

Brutal video gracias

@vicentegomezortiz9829 3 года назад

Muy buena explicación crak, saludos desde Valencia 😉

@sje6644 3 года назад

Saludos como me gustan estos vídeos de lo mejorcito de España

@Poshoo 3 года назад

Excelente explicación!! Muy interesante lo del arduino para controlar la mariposa :D

@j.l.mis1 3 года назад

El acelerador electrónico también es necesario para que funcione el control de velocidad de crucero. Muy buena explicación! Un saludo!!

@KitsuneESP 3 года назад

Si... necesitas que la mariposa tenga un accionamiento electrónico para que el Control de crucero funcione.

@j.l.mis1 3 года назад

@@KitsuneESP sí sí, claro. Una cosa va de la mano de la otra.

@herminiobe 3 года назад

Buenas, S Misc. Sí se puede tener control de crucero en un coche con acelerador por cable. Yo mismo instalé uno en mi furgo (gasolina, del año 89). El control de crucero es universal, de la marca Waeco, y recibe la señal de velocidad a través de un sensor que detecta un imán unido a uno de los palieres (igual que los velocímetros de las bicis). La unica de mando procesa esa señal y la salida va a un actuador pneumático (accionado por la línea de vacío del motor) que tira del cable del acelerador. Va canelísima.

@j.l.mis1 3 года назад

@@herminiobe todo es posible en esta vida jejeje un saludo

@Juanjo_L 3 года назад

No es necesario que sea electrónica la mariposa, ya que se hacía antes con cable que pilotaba un motor eléctrico, así lo tengo yo en mi 928 y en la harley davidson....lo que está claro es que así ya está integrado todo en uno .

@alvs2187 3 года назад

buen video!

@josemc8963 3 года назад

Me ha molado un montón y besitos. Molan las tripas

@javidelatorre5149 3 года назад

😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘 a todo el equipo saludos

@cobrew2003 3 года назад

Pues ahora entiendo porque los aceleradores son electrónicos y no con cable, nunca supe porque se cambiaron.... este tipo de videos con un poco de electrónica básica para explicar, molan mucho!! Besitos peñita ;)

@KitsuneESP 3 года назад

Pues mira... si te digo que yo casi me mato con mi coche, siendo novato, porque se me rompió el cable del acelerador. Con este sistema vas mas seguro y evitas que el coche te haga un K20 arrancado por 1º vez pero con el coche enfilado a un semáforo.

@cobrew2003 3 года назад

@@KitsuneESP pero si se rompe el cable el coche no se acelera no?

@txetxu01 3 года назад

Muy interesante

@juansamudio5870 3 года назад

Un pensamiento en voz alta... El acelerador que usa sensor digital en vez de potenciometro, pero al final el actuador utiliza de vuelta un potenciometro para la realimentación de posición. La variacion de temperatura/humedad en el compartimiento del motor donde esta la mariposa,es mayor que en la cabina del conductor,podria ser ambiente mas propenso a alterar valores resistivo de una resistencia de carbon.

@herminiobe 3 года назад

Bien pensado. El ETC va sellado con una goma, así que el potenciómetro interno no se ve alterado por humedad o suciedad. Sobre la temperatura, no hay problema, donde está colocado, y con la cantidad de aire de admisión que pasa por dentro, se mantiene fresquito.

@oscargarcia2504 2 года назад

Maldic%on EXCELENTE VIIIIIIIIDEO!

@vicjbay 3 года назад

Vídeo de esos que sabes que puedes darle a like incluso antes de verlo.

@TheElyoyas 3 года назад

Esa pcb, es parte de un encoder. Se usa mucho en electrónica. Puede ser optico, magnético o mecanico

@manuelmartin5844 3 года назад

Agregar que de esta forma es más sencillo para el fabricante implementar controles de crucero, de marcha mínima y también de emisiones. También hay un detalle con la progresividad del acelerador que también se puede conseguir con el cable mecánico pero que es más sencillo al momento de programar la ECU de esta forma

@manuaseiba6516 3 года назад

Qué bien explicado todo! Ahora tengo una cuestión: ¿notáis como hay un cierto retardo en la aceleración en los coches en la que esta es controlada desde la ECU y que en las "chatarras" con uniones solidarias no ocurre, sintiéndose un tacto más "directo" al apretar el pedal?. Esto me pasaba con un insignia 2.0 cdti130cv del 2008 y con 307SW del 2004, no he probado más coches con acelerador mediante "Windows" :P

@herminiobe 3 года назад

Sí, suele haber más retardo porque la señal se tiene que procesar (cosa que con el acelerador por cable es más directo). Pero también influye mucho el tema emisiones.

@ritajeiworth 3 года назад

Sí, en mi "nuevo" cacharro de 8 años se nota muchísimo al acelerar e incluso al soltar está unas décimas acelerado, lo que hace que las subidas de marcha no sean tan rápidos.

@fernandoguzmanfernandez3466 3 года назад

Eso es lo que notamos los viejos del lugar cuando pasamos de carburaciones gordas a inyecciones catalizados. Pérdida de tacto y retardo de respuesta.

@morenoviviani8465 Год назад

super!

@joseantoniohigaredadesales1754 Год назад

Besitos a los dos

@raulvalenzuelapavez7026 3 года назад

Hola saludos desde 🌶 🇨🇱 🌶

@samuelmatilla9728 3 года назад

Sprint booster te soluciona esto es un pequeño ordenador que hace de bypass entre el acelerador y la mariposa hace que el coche sea mucho más responsivo incluso puedes limitar cuánto abre la mariposa por si tienes que dejar el coche a alguien y tu coche tiene muchos caballos

@soriaviva242 3 года назад

Me ha gustado, mucho, pero me gustaria un esquema en el que se vea como entra la alimentacion al "pedal", supongo de de 12 v, a ese sistema, donde se intercalan las tomas esas de señal de 5v, 2.5 v y masa etc.

@Eznus1 Год назад

Me causa mucha curiosidad, como os motiváis a hacer estos vídeos, que origina que lo hagáis, no todos los que saben de esto realmente lo comparten con entusiasmo y gusto.

@davidflanocarinanos5431 3 года назад

Lastima que la carbonilla haga de las suyas,pero gracias a dios existen maquinas de diagnosis que hacen estos ajustes

@pedrodominguez5203 3 года назад

Se mamaron con el intro, buenísimo

@AlvaroMarfil 3 года назад

Me encanta la parte de teletienda de la centralita programable 🤣

@josecespedes7718 3 года назад

Excelente video Como habeis hecho la ecu varata.?

@xabylarrea 3 года назад

Ramón equipo besis jaja

@pixel4418 Год назад

Es curioso que en el mecanismo del actuador si que hay roce y desgaste y en el potenciometro del acelerador no.

@86Spain 3 года назад

muy listo, pero sigo prefiriendo acelerador por cable 😜 Luego esos engranajes de plastico se van al garete y a cambiar piezas caras chulisimo el montaje del arduino!

@j.l.mis1 3 года назад

Depende de la calidad de fabricación, como siempre jeje

@javierdiazpeche 3 года назад

Muy didáctica la explicación del funcionamiento del acelerador electrónico ¿el esquema de conexión con el Arduino lo tendrás disponible para compartir? Me gustaría replicar tu experimento, Gracias!

@josefranciscoesquertalaman3827 3 года назад

*Like !!!*

@cotiti2 2 года назад

Hola, un video genial, ¿que es lo que llamais controlador PWM conectado al Arduino? ¿Un variador de Voltaje o algo así? Gracias

@fj1704 2 года назад

Es un potenciómetro por imanes de los que se usan en sitios donde no quieres que haya roce por el desgaste, por lo menos han pensado en ello

@rubenR6 3 года назад

Ramón¡¡ ¿No hay más videos? Me falta mi dosis semanal¡¡ Quiero saber más¡¡¡ Espero que estéis todos bien, saludos¡¡

@PetrolheadGarage 3 года назад

Pronto, prometido! Es que he tenido la ostia de curro y no he podido ir al ritmo habitual, pero espero que esta semana termine el siguiente, que creo te gustará :)

@hanzelcastillo1941 3 года назад

Que paso con el sonido del Peugeot ? Gracias por los vídeos 👍

@1349dc 3 года назад

Buenas, tenéis alguna experiencia con periféricos como Pedalbox de los alemanes DTE? Acortan o aumentan el retardo del acelerador al primer contacto. En mi experiencia, que es positiva, sólo le tengo un "pero" y es que a temperaturas por debajo de 4°C al arrancar, aparece el testigo fallo motor aceleración reducida, cosa que no ocurre en temperaturas más elevadas. Si tuvierais alguna experiencia sería de gran ayuda, si es por perdida de contacto puntual debido a contracciones térmicas u otra cosa. DTE por ahora no se pronuncian. Ford Focus mk2. Gracias y gran espectáculo audiovisual el que os marcais!👌🏼

@KitsuneESP 3 года назад

Y hay otra cuestión, la seguridad. Voy a contar una anécdota del joven Rufus de 22 añitos, novel, con el carnet recién sacado. Una buena tarde iba por el Paseo de Cristóbal Colon pasando el paso inferior de Arjona, en Sevilla con mi imponente 4x4 (bueno no tan 4x4... luego entenderéis por que) y de golpe noto algo raro... mi coche no baja de revoluciones como debe, pienso "bueno acabo de salir del parking y esta frio", a lo cual que me aproximo al siguiente semáforo el cual esta en una pequeña isleta que separa los sentidos de circulación, escucho un clack y de golpe el motor se revoluciona al corte cual V-Tec de Fran el día que lo arrancaron por primera vez. Suerte que tuve reflejos, puse el coche en punto muerto y frene como pude, porque casi me como el dichoso semáforo. Evidentemente tras parar dobles, llamar a la grúa y coche a casa y a arreglarlo como fuera porque el lunes tocaba ir a trabajar y era sábado por la tarde. Cable del acelerador, al verlo el Domingo con mi padre nos dimos cuenta del problema, el cable del acelerador estaba ROTO por la parte del final, y el rodillo del cable estaba tocado... todo arreglarlo todo poniendo un perrillo al final del cable que encajara, y si así se quedo, porque me cago en la madre que pario al ingeniero de TATA que diseño el acelerador que lo hizo al contrario que todo el dichoso planeta, no solo casi me la pego, si no que la pieza era tan cara, que para repararlo me tenia que dejar medio sueldo (imaginad el salario mínimo en 2002, exacto, no eran ni 700€, que era Auxiliar de cocina)... decir que tuve que repararlo 3 veces mas y la ultima fue con un Clip de Oficina en plan McGyver para no quedarme tirado en el curro. Eso era otro motivo mas, porque si se te rompe, te puedes quedar sin motor o que el motor acelere a tope sin control, con todo lo que puede pasar. Para mas señas era mi primer coche, heredado de mi padre, un Tata Telcosport 4x2 Diesel, sin turbo, y con una listas de averías enorme y jodidamente caras de reparar porque la mitad de las piezas había que importarlas de India (y eso que la base del motor era de Peugeot, el 2.0 Diesel que montaba el Citroën ZX entre otros), pero el resto una chusta... sin contar que con 70 C.V. y 1800 kilos de peso, no andaba ni para atrás ... de por si un día lo metí en la autopista para Cádiz y de 110 no pasaba. Hay que decir que cuando lo vendí, al día siguiente me entere que la corona del volante motor le reventó al nuevo dueño... estuve a un día de quedarme tirado (por suerte ya me había comprado mi nuevo coche).

@papapro2797 3 года назад

Excelente podrias compartir el codigo para podamos hacernos nuestro propio probador cuerpo y pedal ....?

@albertriba4823 3 года назад

El sistema me recuerda a un mando de slot que tube que funcionava por efecto hall supongo que le sistema es parecido

@juanandressanchez7548 2 года назад

Hola y se puede mejorar la respuesta del acelerador electrónico ya que el gol power 1.4 tiene un retardo importante

@albertomartin7492 3 года назад

Justo hace un mes se me rompió el pedal de acelerador de mi DS3 y me dejó tirado en plena marcha no respondía. Al llegar la grúa volvió a funcionar pero igualmente se le ha cambiado.

@loskrperz2068 3 года назад

Deja el circuito PWM

@godzibrony7443 2 года назад

investigue como funciona cada pedal de un auto sin duda el pedal de aceleración es el más complejo para mi :v

@e3dudenis439 2 года назад

Messirve

@marcsola1571 3 года назад

Una duda.. en el acelerador, cuando la ecu fija una consigna, el motor llega a una posición y se queda allí, por tanto no genera fuerza contra electromotriz , la corriente no se dispara en el sistema de control del motor? Existe un control en corriente ademas del pwm? Por otra parte he echado en falta una explicación de como se traduce en la demanda de par el abrir o cerrar la mariposa, está claro que si la abres “acelera” pero, porque? A ver si podéis resolverme estas lagunas jaja Un saludo y enhorabuena por estos videos tan currados!

@herminiobe 3 года назад

Buenas. Al llegar el motor eléctrico a una posición y quedarse ahí, la corriente no es muy alta. La medí y era del orden del medio Amperio. Piensa que el motor no se bloquea, si no que llega a una posición de equilibrio entre la cantidad de "chicha" que le entra a través de la señal PWM y la fuerza que ofrece el muelle contra el que lucha para moverse. Respecto a por qué el motor térmico (de gasolina, en este caso) acelera al abrir la mariposa, es porque el sistema de admisión, al tener más área de paso, puede aspirar más aire, que luego se mezcla con gasolina y es lo que genera el trabajo mecánico útil.

@marcsola1571 3 года назад

@@herminiobe gracias por la respuesta! Entonces, cuando demandamos par no se incrementa la cantidad de gasolina inyectada por ciclo? No acabo de entender... gracias!

@albertriba4823 3 года назад

No seria mejor por el tipo de uso qie va a tener no seria mejor un motor paso a paso para la mariposa? Seria mas precisa y controlable de forma bidireccional no? No se usa por tema de costes?

@herminiobe 3 года назад

Buena pregunta. Seguramente sea lo que dices, por el tema coste. Aunque con toda la parafernalia que lleva el ETC, no sé cuál saldría más barato. Otro factor a considerar es la fuerza y rapidez del motor.

@juansamudio5870 3 года назад

Creo que sería mas por rapidez de respuesta y por ser sistema en lazo cerrado. Posible ventaja de motor y muelle o resorte,es que en caso de corte en el sistema electrico,la mariposa ira a la posicion ralenti,Motor de paso, quedara en la ultima posicion.

@matieche8230 3 года назад

No podría poner un par de resistencia a la par para disminuir la sensibilidad del pedal o limitar la velocidad?

@BecomeAClassic 3 года назад

Me gustan mas los cables, que si tal lo ajusto, sabeis de que hablo... acelerador de cable, freno de mano de crarrrkkkk y direccion de cremallera (digo esto ultimo porque de verdad no se sabe a donde vamos a parar...) y yo quiero que mis manos dirigan la direccion a la que irán mis dos ruedas delanteras, si agradezco los frenos asistidos con ABS y ESP que se ha demostrado que han ayudado a la humanidad y tambien agradezco la asistencia hidraulica en la direccion pero que siga siendo de cremallera (insisto en esto ultimo porque no sabemos que nos depara el futuro)