É a 450MT uma boa mota para ti ? 

Eu vi o teu vídeo. Um abraço bro 💪

Obrigado, um abraço 🙌

Nao é porque nao sabem andar numa T7 ou porque nao vao fazer offroad, que a 450 é comparavel com a T7! Nada a ver uma coisa com a outra! Isso é o mesmo que comparar o Ferrari e o Mercedes, nao é porque eu nao quero ir aos 300 com o Ferrari, que o Mercedes se torna comparavel…

@@user-yf2jy5dx2y pois é verdade, a CF tem mais, tecnologia 😉🤪

💪💪

Obrigado Rui… um abraço 💪

Exatamente… abraço amigo 💪💪

Obrigado :)

Obrigado 🙌

acontece, mas a quadlock tem um dampener que é comprado à parte que absorve as vibrações antes de chegarem ao telemóvel

Compraste uma tambem ? 😎 Top topppp

@@FFA_PT ahah nope, continuo com a minha Triumph ✊🏼

Onde se ensina? 👀

É uma questão pertinente… é sabido que tenho uma parceria com a marca mas isso não implica que tenha acesso as peças de forma diferente que os outros… neste momento é um modelo recente e estas primeiras semanas vai ser complicado, até porque a mota está esgotada também… nem existem malas nem suportes nem vidros etc… mas consoante for tendo novas informações vou dando esse feedback. A nivel de revisões é fácil porque o oleo e filtro é quase que universal. Um abraço

@@FFA_PT obrigado pela resposta e pela rapidez, só por isso já demonstra bem o foco que tem no seu trabalho seja ele full ou part time, e também sei da parceria, mas não é acesso às peças mas sim à informação da logística para adquirir as mesmas, o facto de ser nova também não quer dizer que material usado para o fabrico seja 100% novo, senão o custo de fabrico seria muito mais dispendioso e pouco lucrativo e a CF moto segundo o meu conhecimento já tem uns dezenas de anos no mercado e bem conceituada na China. Mas a questão é que todos o youtubers são influenciadores de alguma maneira e seria muito simpático em especial para o pessoal mais novo e com menos experiência ter a noção que por vezes o barato não é assim tão barato. Eu tive uma péssima experiência por causa de conseguir encontrar um roda, hoje já existe marcas chineses que usam as medidas europeias mas coisa que não acontecia à alguns anos atrás, tirando a UM de um colega de trabalho que está com o mesmo problema de (mota de 2021), não quer dizer que seja o caso da CFmoto, ok? Foi só um exemplo. Mas preços que nos ajude a poder avaliar bem a nossa escolha por favor. Um abraço para todos. (Eu gostaria de salientar que trabalho com logística e equipamentos novos e sei as razões do porquê não existir logo o material disponível e e são razões plausíveis mas que quem compra deve ter isso bem ciente para que não se sinta desfraldado) só por isso que levanto esta questão.

Gostei real mente da questão já a tinha feito a outros motovlogs em q de pecas de outras marcas sou proprietario de uma marca branca o que me valeu foi as pecas sao iguais as da kewaay e consigo as pecas da multimota se não tava tramado quando comprei nem pensei nas peças o motor e copia da suzuki quando compro filtros e referencias da suzuki pois faço revisoes em casa obrigado

Mas a CRF é tão ou mais alta que a T7… para pessoas mais baixas não vai ser tão facil em fora de estrada, para nao falar que é mono cilindrica

​@@FFA_PT tem a mesma altura que a T7 (88 cm) mas é mais estreita e faz mais sag, logo acaba por ser mais baixa que a T7.

Zontes 350 TX também é opção, para pessoas mais altas, ligeiramente mais barata mas parece-me mais solta em termos de prestações.

Estrada entre a Figueira da Foz e Quiaios

Mas uma 450cc de enduro como a EXC não tem nada a haver com esta... tive uma 525 e é um campeonato à parte

a nova já tem

@@farmoboy83 Sim mas ele diz que não existia nenhuma mota com roda raiada 21 á frente na classe media baixa cilindrada, o que eu digo é que já existe desde 2016 😅

@@joaolobo3081 sim mas queria dizer com roda 21 raiada e estas características... para além do que acho que a RE é monocilindrica

159km/h a manete da embreagem disseram para não afinar que ela tinha a folga recomendada pela marca o abs da roda da frente não desliga as suspensões da 450Mt são de 41mm / 200mm e da T7 são de 43mm / 210mm. As da World Raid são da ohlins abraço

Vi agora o teu video... aquilo da embreagem acontece comigo, já deixei N vezes ir abaixo exatamente da mesma maneira... Abraço

Tenho 64 anos e compraria comcerteza😂😂😂😂😂 1.85 viagem é fora de estrada 😂😂😂😂 seria a minha cara 😂😂😂😂

Por lei nao encontro em lado nenhum é segundo uma pessoa do imt não existe obrigação da mota ter abs. Na lei obriga a ter luz ligada isso existe.. Agora a coisa mais simples é colocar um on/ off do abs ou controle de tracao no volante já o fiz em duas ou três motas e sem perder garantia

Certamente esta conversa de voltar a ligar ABS nasceu de algum espertalhão que se espalhou e processou a montadora e outras não quiseram arriscar.

@@user-xl9ew7eg7p Não se trata da obrigatoriedade de uma mota ter ABS, mas sim da obrigatoriedade de uma mota que tenha ABS, ter o mesmo programado para se voltar a ligar quando a mota é desligada e voltada a ligar. Há países desenvolvidos que obrigam os fabricantes a fazê-lo (creio que o Canadá e os Estados Unidos são dois deles) e como a UE é a rainha das leis, das taxas e taxinhas, e das regulações, não me admirava nada que tivesse seguido o exemplo deles. Se existem motas relativamente modernas que permitem que se desligue o ABS permanentemente desconheço... Agora sim, motas sem ABS há muitas, ninguem é punido por andar com uma mota que não tem o sistema

@@ianmoone6562 estou mais como refere o @mariomoreira92

com essa km por ano vai para uma japonesa, e escolhia a 750x que faz 300000km sem nada de maior e poupa-te muito combustivel!

@@farmoboy83 obrigado pelo feedback, estou olhando para essa vertente, só que não na 750x

Ainda não sei… não gosto de ver a mota com ferros e vai ficar mais pesada

A KTM é monocilindrica, diria que sentirás mais as vibrações do motor quando em estrada a mais de 120 Km/h. O facto desta ser bicilindrica é que a diferencia face a essa ou a nova himalyan450. Todas elas devem sofrer algumas dificuldades no conforto acima dessa velocidade... mas em todas elas a solução é a mesma... trocar torque por velocidade adaptando o kit de transmissão tal como o FFA diz.

Tens a opção do banco mais alto e a mota fica com 86cm de assento em vez dos 82cm Eu neste video falei disso mesmo, é uma mota para um publico específico e para irem testar antes de comprar

praticamente nada até aos 130km/h

Ora nem mais… e sendo Honda iam ficar com um mercado único como ficaram com a NC750X há 10 anos atras!

@@FFA_PT sem dúvida, seria líder, sendo proprietário de uma cb500x, mas pra ser uma verdadeira trail falta rodas e suspensão!

con gomma posteriore /80 in 6th a 7000rpm +o- 127kmh

Estamos iguais !

se fores fazer mais off road que estrada, 450MT. caso contrário 525

Metes ambas nos mesmos miradouros mas aquilo que perdes em offroad na 525 ganhas com juros na autoestrada, 525 deve beirar os 200 ponta e é mais encorpada

Kmh