Muito top esse vídeo Wendel! Tem um amigo meu que éecanico que concordou contigo sobre a vedação original evitar que haja a necessidade da troca, mas enfatizou, que tal como as demais peças novas de um carro que acabou de ser ser montado, não existe só os agentes contaminantes normais que a gente vê em um sistema a combustão. Mas para câmbio, existe outros tipos de contaminação, que é os resíduos de desgastes das engrenagens que se formam ao longo da vida desse câmbio, que acabam por gerar limalinas de ferro e derivados numa situação normal. Então embora não seja indicado pelas montadoras, no manual, na nossa vida real que sabemos que nada dura pra sempre, aí dentro há sim um bom desgaste que acaba por comprometer o sistema, principalmente aquelas pessoas que vivem trocando marca arranhando por conta de embreagem desgastada forçando mais o motor.
Eu entendo seu amigo que é mecânico. Mas na realidade quando você cuida do cambio, não judia dele em altíssimas rotações, você sempre tá verificando o nível de óleo e sempre mantendo o foco no nível do óleo, se você cuida dessa forma da caixa, ela quase não irá gerar limalha e se gerar é uma quantidade mínima da mínima, o que gera limalha dentro da caixa é quando a pessoa tem vazamentos na caixa e deixa o nível do óleo baixar, rodando com nível de óleo reduzido faz formar muita limalha de ferro, e quando está nessa situação tem muitos ainda que abusam da caixa fazendo reduzidas bruscas em alta velocidade, fica esticando marcha e isso acaba com a caixa. Mas mantendo um bom nível de óleo e cuidando da caixa de forma correta eu falo com prioridade que não é necessário se preocupar com limalhas dentro da caixa..
@@remoldautomotive valeu pelo esclarecimento meu amigo... concordo tanto com ele, como contigo, mas o ruim que hoje em dia, a gente que tem carro velho e antigo, que já segundo ou terceiro donos, nunca iremos saber se o dono anterior era Cupim de Ferro e por isso, da ação preventiva de troca do oleo de cambio e revisão, se possível, nas condições gerais dele... quando a gente compra carro novo, ai sim, a gente sabe a procedência e tals. Forte abraço!
Eu paguei para A MINHA MECÂNICA trocar o óleo do câmbio do meu Carro Siena 1.4 ano 2014 e tá com 180 mil km rodados. No momento da troca estava bem pouquinho. Eu fiquei surpreso que era o óleo original dele ainda...
Wendel, falando em manual do carro, Tenho um Fiat Punto ano 07/08, modelo HLX 1.8 motor GM. Nele fala o seguinte: "Substituição do óleo da caixa de mudanças/diferencial com 120 mil KM" Eu ainda não cheguei nesta KM.
Eu troco pelo menos uma vez a cada cinco anos no máximo. Os manuais falam que não requer troca, que é dispensável porque se um dia der algum problema o carro já estará com muitos e muitos anos de uso, então as montadoras não terão qualquer responsabilidade. Nem tudo deve ser seguido à risca no manual. Siga o manual, mas tenha bom senso também!
Olá, tudo bem? O câmbio com o uso prolongado, solta limalhas devido ao contato das engrenagens sob rotações elevadíssima, penso que uma troca por óleo novo, vai evitar um desgaste mesmo a longo prazo e o câmbio vai te agradecer.
Mas pra que usar o cambio em modo extremo ??? Só queria entender isso Eu não passo de 130 por hora com meu carro e mantenho o giro abaixo dos 4 mil rpm As vezes estico até uns 4,5mil, mais que isso é pedir pra judiar do sistema
@@remoldautomotive Olá, tudo bem? Não quis dizer uso extremo, e sim pelo longo tempo de uso mesmo em condições normais. Já trabalhei em concessionária GM nós anos 80, e todos os carros da linha, era obrigatório a troca do óleo do câmbio nós primeiros 1000 km e depois a cada 25 mil . Um abraço!
Esse câmbio acaba vazando pelas folgas, ou pelos próprios retentores laterais, ou mesmo pela seletora. Até questiono se não precisa trocar, mas completar com ctz vai precisar completar. Mas o exemplo da geladeira não vale, pois o sistema é selado, no caso o do câmbio não é. E esse óleo está constantemente em contato com o ar. Pelo menos a cada 100k acho válido. Parte do discurso da montadora é mostrar que o carro é de baixo de custo, até câmbio AT alguns manuais falam pra não trocar justamente por isso. Tem que por o cérebro pra pensar.
A geladeira foi só um exemplo. Mas pra você entender melhor, o cambio ele tem esforço de atrito menor, temperatura menor em relação ao motor, não recebe contaminantes por combustível ou impurezas de umidade como o etanol, por isso ele não perde as propriedades, Mesma coisa seria uma geladeira, ela não recebe contaminantes, o motor de geladeira não passa de 65 graus de temperatura e por isso é um óleo que trabalha por várias décadas sem nenhum problema. Meu corsa como a km dele ainda é baixa pelo ano 160 mil km, ele segue firme e forte com o óleo original de fabrica sem qualquer problema nesses 17 anos, então como nenhuma marcha ronca e o funcionamento está suave e silencioso, eu não pretendo trocar a não ser se eu precisar abrir ele um dia..
O OLEO DO CAMBIO BAIXA SEM VAZAR TENHO UMA MERIVA RETIREI A TAMPA DO CARTER DO CAMBIO O OLEO ESTAVA BAIXO E ESCURO , TROQUEI O ÓLEO QUE E O 75W85 , QUE E VERMELHINHO NESSE CAMBIO VAI 1 LITRO E 600ML
Então escuro ele fica mesmo e é nornal devido a temperatura e inibição de atrito, óleo vermelho é somente na embalagem. Mas se já estava baixo demais você fez certo em trocar ele totalmente
