Ô tô bị bó phanh - Nguyên nhân do đâu? Làm gì để phòng ngừa? | TIPCAR TV 

Hóng cách sử lý

Thực sự rất khó xử lý nếu bất ngờ bị. May mắn 10 năm cầm lái. Chưa từng bị.

Trước đây tôi lái xe be (REO) khai thác lâm sản. Xe chở gỗ rất nặng nên khi xuống dốc chỉ dùng số một mạnh hoặc hai mạnh để máy ghì xe là chính, dùng thắng chỉ là phụ khi tua máy bị đùa. Một kinh nghiệm nữa là đừng tin cái thắng bao giờ cũng tốt, vì có thể cái đạp trước còn ăn nhưng cái đạp sau đã mất thắng do ống dầu bị cây chọt gãy hoặc cúp pen bị rò dầu thắng. Kết luận: đi số là chính

Cách tốt nhất : gọi cứu hộ

Trước khi bó phanh có báo hiệu gì để nhận biết không ad nhỉ ..?

chú nói đúng

Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ Tipcar!

Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ Tipcar từng ngày nhé.

Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ Tipcar!

Ối, vậy là chẳng may bác xem 2 video mặc trùng áo thôi, chứ không phải mặc 1 áo sx 2 video liền nhau đâu bác, ka ka... :D

Vâng bác, em sẽ lên kế hoạch ạ :D

Chào bạn, phanh thường được kiểm tra và bảo dưỡng ở những kỳ bảo dưỡng lớn như 40.000km, 80.000km, nhưng có thể kiểm tra và bảo dưỡng ngay khi thấy những dấu hiệu bất thường hoặc trước khi đi đăng kiểm.

Cảm ơn bác!

1/ Xe chính chủ . Hỏi chuyện xem nghề nghiệp họ làm gì ? Có hay đi ngoại tình ko? Cứ sau mỗi năm lăn bánh , bạn trừ đi 7000 đến 15.000 km . Có thể họ đi ít hơn số đó ..nhưng cộng thêm hao mòn do thời gian. Nếu xe từ 5 đến 10 năm mà nhập nguyên chiếc thì mỗi năm × 15.000.đến 30.000 km. Xe nhập nguyên chiếc Xịn mới chạy 2, đến 3 năm ..càng phải cảnh giác... Mưu mẹo thì nhiều ..bạn hãy tìm hiểu thêm . Ví dụ ..xe mới là 500.. Xe cũ ...bạn hãy tính đến 1/ Bảo dưỡng gầm 2/ Thay các loại phin lọc 3/ Thay các loại dầu 4/ Thay nước làm mát 5/ Thay má phanh 6/ Thay Ac quy 7/ Dây đai 8/ Các cảm biến điện tử.

Nếu bãi đỗ bằng phẳng thì không cần kéo phanh tay bác ạ.

Bác đúng là thần lái! Phục bác! Em là em chịu :D

Má phanh ko thay định kỳ bác ạ, ko cần kiểm tra. Khi nào mòn thì sẽ có tiếng kêu két két (nếu má có lá thép cảnh báo mòn) hoặc đèn cảnh báo (nếu có cảm biến).

Tiếng kêu có thể có nhiều nguyên nhân bác ạ. 1 là do bó nhẹ, 2 là do đĩa bị xước, và 3 có thể do chất liệu.

Em đã hồi âm bác ở video Isuzu nhé.

Phanh tay hiếm khi kẹt lắm bác. Bác bị rồi hay sao?

xe e phanh sau là tang trống lên mùa mưa hay bị kẹt phanh khi kéo phanh quá mạnh

Có thể bác đoán đúng rồi đó ạ.

Vụ này em cũng đang chờ các bác tài già từng bị vào tư vấn thêm ạ :D

Có thể là thổi bụi, đánh sạch bề mặt má phanh, tra mỡ vào ắc suốt phanh... Về cơ bản là cảm nhận bằng chân không có gì khác mấy, trừ khi bác phải có máy đo lực phanh như ở đăng kiểm ấy.

Ko sao bác ơi, đó là cách để loại bỏ những vết gỉ hay bụi bám thôi.

Bác chia sẻ kinh nghiệm xử lý khi bó phanh đi.

@@TipcarTV Xe aô thì đạp côn về số ....Nhả côn ra.. Xe số tự động thì 1/ phải bật đèn khẩn cấp ..bấm còi ... 2/ Giữ nguyên làn chạy 3/ CẤM VỀ SỐ P 4/ Mở tất cả cửa kính 5/ Đánh lái nhẹ sang phải sang trái ..nhưng ko quá nhiều 6/ Tìm cách vào vệ đường 7/ Cho xe lao vào cây cối ..bờ tường ..( đây chỉ là lý thuyết học trong trường ) VA tìm hiểu thực tế rồi diễn đạt lại .Chú làm sẽ hay và tốt hơn anh .Cám ơn.

Đúng vậy bác. Bó là bó hẳn luôn, không nhả ra dc.

Nhiều khi còn do người lái bác ạ.

Má phanh bác cứ thấy mòn hết rãnh là thay, nghĩa là lúc ấy còn khoảng hơn 1 ly.

Tiếng kêu bất thường khó đoán từ xa lắm bác ơi.

Nó là do hôm trước bác đi mưa hoặc rửa xe, đĩa phanh bị gỉ và dính vào má. Bác cứ cài số tiến, rồi lùi, rồi lại tiến, vài lần như thế là dc.

Bó phanh không nhất thiết do nhiệt độ bác ạ, mà có thể do kẹt xi lanh phanh.

Bác mô tả cụ thể hơn dc ko? Biểu hiện như thế nào bác?

@@TipcarTV sau khi tôi rửa xe xông đậu ở gara đến ngày hôm sau lấy xe đi khi nhã phân tay nhưng phân vẫn bị bó cứng phải ga lớn nhưng bao giờ cũng phát ra tiếng kêu bó phân và xe giật mạnh sau đó xe mới di chuyển được.

Sau khi rửa xe xong, bên trong phanh còn ướt. Bác kéo phanh tay thì má phanh và tăm bua ép vào nhau trong tình trạng có nước. Nước sẽ làm cho tăm bua bị gỉ và bám chặt vào má phanh. Khi di chuyển, bác có thể cài số tiến, ga nhẹ, rồi cài số lùi, ga nhẹ, lại cài số tiến, ga nhẹ. Vài lần như vậy là nhả thôi bác.

@@TipcarTV xe cũng bị hiện tượng như vây e nha thắng tay vào số d đạp ga 2 lần ko đi lần thứ 3 nó kêu to bạc bạc 2 bên thắng sau rồi xe nó đi luôn vây xe và thắng có bị j ko a

Nếu bác đi khéo, ko phóng nhanh phanh gấp, đường lại đẹp thì có thể cả đời xe ko thay đĩa phanh. Má phanh thì kiểm tra thấy mòn hết vạch cảnh báo thì thay bác ạ.

@@TipcarTV xe e lúc mua lại là 32k km. Giờ 44k. Nay đi thay lốp mùa đông thợ báo phải thay cả đĩa và má ạ. Buồn luôn. Đợt thay lốp hè thấy lúc di chuyển chậm từ phần lốp kêu rẹt rẹt mà e k biết để kiểm tra. Thợ thì bảo k vấn đề gì. Cám ơn Tipcar nhiều ạ. Từ giờ chắc thường xuyên kiểm tra má phanh hơn ạ.

Hầu hết các xe số tự động đều có chế độ chuyển số bằng tay đó bác. Bác đang đi xe gì?

Tipcar TV e đi altis 2016

Vậy có chế độ chuyển số bằng tay mà

Tipcar TV thì ý e là vậy mà,nghĩa là số sàn có thể về số 1,2,3,nhưng tự động chỉ có chế độ D thì xuốg dốc về số thấp là ntn ạ

Thì cũng như số sàn ấy bác. Bác gạt cần số về các số 3,2,1 để hãm tốc như số sàn.

Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ Tipcar! Số của em trên kênh đó bác :D

Đĩa phanh chính bị ướt, bị gỉ và có dính nhẹ vào má phanh thoii bác. Ko sao đâu, khi đi chuyển bác đạp phanh vài lần là sáng bóng lại ngay thôi.

Bị ăn ko đều...

Phanh ăn không đều thì phải kiểm tra cụ thể bác ơi, xem có bị bó không, có bị kẹt ắc hay piston dầu hay không...

@@TipcarTV nhờ kênh giới thiệu giúp gara nào uy tín với chứ đi sửa linh tinh mất tiền oan mà ko đạt KQ nhu mong muốn.

Mỗi khi rửa xe xong bạn nên đi một đoạn cho khô má và đĩa phanh thì yên tâm nhé

Đấy ko phải là kẹt đâu bác. Đó là hiện tượng má phanh còn ướt khi kéo phanh tay, nước sẽ làm cho trống phanh bị gỉ và bám chặt vào má. Khi đi chỉ cần vài số tiến, rồi lại chuyển số lùi, vài lần như vậy là sẽ nhả ra thôi.

@@TipcarTV xe e rửa xong, để qua đêm bị y như vậy, e tháo bánh ra là hết, k biết bài này của bác sớm hơn.hí hí

Cảm ơn bác đã góp ý kiến. Em sẽ chuyển ý kiến của bác cho gara.

@@TipcarTV Mỡ đó chỉ dùng 1 time ngắn, hoặc đối phó khi không có mỡ chuyên dụng. 1 số gara ẩu (ko hàm ý gara trong clip) dùng 1 loại mỡ cho tất cả. Mình đã thực tế, mỡ bò thông thường làm nở, rạn nứt cao su. Hay nói cách khác các chi tiết nhựa, cao su ko chịu được loại mỡ này.

Ý bác có phải là đĩa phanh quá mòn và má cũng quá mòn đúng ko?

Tipcar TV à. Nhiều nguyên nhân nữa. Do tổng phanh trên bị kẹt ko hồi dầu này do cụm van cân bằng trên các dòng như hundai 1.25t bị kẹt bị hỏng. Do mai ơ rơ đảo mâm dừng bị vênh. Vv nhiều nguyên do nhưng cái b nói nó là cái cơ bản nhất rồi. Còn nhưng nguyên do kia thì hiếm gặp nhưng mà làm khá nhiều thợ chưa kinh nghiệm đau đầu

Cảm ơn các ý kiến của bác nhé!

Là bó phanh đó. Xe chạy bị ì thấy rõ,khi lên dốc cảm nhận rõ nhất.

Bį bó phanh...tôi moi bį sáng này...xe lì chay năng...xuong kiem tra rò vao đīa thăng...phöng tay luôn...ghê thiet....

Bỏ hết ra lại khó hình dung bác ạ

Tuỳ bệnh. Bác cứ nói vậy là oan thợ giỏi

Nguyên nhân bạn bị kẹt phanh là do thợ họ xử lý rất ẩu, xong đâu lại vào đấy, mình cũng bị rồi thợ hãng làm rồi, rồi xong bệnh lại tái phát, họ bỏ qua khâu xử lý rỉ sét trong cùm thắng,và khâu lắp phớt 2 cái này rất là quan trọng không làm kỹ piston không kín ,nước lại vào tiếp và lại kẹt tiếp thôi, mình sẽ up video mình tự xử lý phanh ô tô tại nhà ngon bổ rẻ cho bạn nào muốn tự tay chăm sóc, còn khâu quan trọng để phanh không kẹt nữa là phải thay dầu phanh định kỳ nha bạn 1 năm 1 lần là ok đó vì dầu phanh không mắc đâu, bản thân nó luôn hút nước khi nó hút nước vào chính nó quá nhiều cũng gây nên rỉ sét trong hệ thống phanh luôn, khi bạn đi thay dầu tuyệt đối xem bình dầu ở ga ra họ khui sẵn chưa nếu khui rồi mà chưa xài để vài tháng cũng vứt đi không được đổ vào xe hại phanh lắm nha.