ΜΗΝ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ MAZDA RX8 αν δεν δείς αυτο το ΒΙΝΤΕΟ 

αθήνα συνεργείο RX8 που πάμε? any help? για έλεγχο πριν από αγορά μεταχειρισμένου το θέλω και στη συνέχεια για τη συντήρηση.

Opios exei aytia akuei

Δύο διαφορετικά αυτοκίνητα. Μπορεί να είσαι και ο μόνος που έχεις (σωθεί) με s2000 σε δέκα χρόνια. Ούτε με σφαίρες s2000 και εάς καίω και κάτι παραπάνω ,10 έμειναν στο car για πώληση και από αυτά τα 9 κουτάλι. :)

@@giorgosk2884 rd350 του 2020 ,μαζεύεις ελιές κολώνες τοίχους εν ριπή οφθαλμού. Rx8 φίλε rx8 παθητική ενεργητική ασφάλεια καμιά επαφή με το s2000 ,

@@giorgosk2884 κοίτα σίγουρα θα το προτιμούσα με ένα καλό εμβολοφόρο αλλά όπως όλα τα αυτοκίνητα έχουν υπέρ και κατά . Αυτό έχει το μοτέρ με ότι συνεπάγεται . Όχι όμως τόσο ευαίσθητο και βενζινοφορο όπως αναφέρετε με σωστή συντήρηση θα πάει κοντά στα 200000 ενώ ένα Χόντα στα 400000 . Το αποδέχεσαι και προχωράς με ένα πραγματικά απίστευτο σασι

@@giorgosk2884 πρόσφατα έδωσα 6000+ πριν κάτι μήνες βάζοντας καινούριο μοτέρ με.πολλα καινούρια περιφερειακά ,οπότε δεν ισχύει αυτό που λες

@@giorgosk2884 είχαμε και 400 και 500 και 600 άλογα οδηγησαμε και τα 1000 ,είχαμε και πιο οικονομικά και πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα ,ωριμάζοντας βλέπεις και άλλα σε ένα αυτοκίνητο κυρίως ειναι το συναίσθημα αλλιώς όλοι θα περνάμε αυτό που καεί πιο λίγο που αντέχει πιο πολύ που βγάζει τα πιο πολλά άλογα αλλά ευτηχως κάθεσαι στο τιμόνι βάζεις μπρος και λες ώρα για μένα και εσένα (rx8) και λύνεις στα βουνά για άλλη μια εμπειρία που θα θυμάσαι για πάντα

skata car

Καλύτερα να συμβουλευτείς ειδικό στα rotary μηχανικό. Ωστόσο, δεν έχει αποδειχτεί ότι το premix παρατείνει τη ζωή του μοτέρ. Εγώ με 190.000 χλμ 1ο μοτέρ δεν έχω βάλει στάλα premix.

Το δικό μου το αγόρασα καινούργιο 12/2005.Ειναι το challenge ,δεν το χρησιμοποιώ καθημερινά μιας κ υπάρχει 2ο αυτοκίνητο κ Μότο δεν κάνω κόντρες ούτε πίστα κ trackday μόνο διαδρομές εκτός πόλης για δίκη μου ευχαρίστηση . Μέχρι σήμερα έχει περίπου 70000χλμ.Συμπιεση δεν μέτρησα ποτε όποτε δεν ξέρω νούμερα αλλα λειτουργεί απροβλημάτιστα μέχρι τώρα . Οσο ίσχυε η εγγύηση κ ήταν καινούργιο έκανα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία από εκεί κ πέρα μόνος μου.Λαδια εξακολουθώ να χρησιμοποιώ της Mazda. Προσφατα πέρασε από προγραμμα ανάκληση της Mazda(με ενημέρωσαν πο ίδιοι προς τιμήν τους),περιελάμβανε πυροκροτητές αερόσακων ,αντλία βενζίνης ,μονωτικό ρεζερβουάρ κ επαναπρογραμματισμό ECU. Σ αυτά τα χρόνια χρειάστηκε μια φορά πολλαπλασιαστές χωρίς να έχω κάποιο άλλο θέμα πέραν των αναλώσιμων. Εξακολουθεί ζεστό-κρύο να πέρνει μπροστά κ με τη σκέψη μόνο ,συμπληρώνω λιγότερο από 1lt λάδι κάθε 5000χλμ ενώ τον τελευταίο καιρό άρχισα να χρησιμοποιώ premix αφού έψαξα πολύ στο Ίντερνετ κ είδα ότι πολλοί κ ανεξάρτητοι μεταξύ τους σε Αμερική κ Ευρώπη βέλτιωτες το κάνουν κ το υποστηρίζουν. Μάλιστα σκέφτομαι να τοποθετήσω το κιτ για αυτόματη παροχή premix . Έλληνες ειδικοί σε ροταρυ μηχανικοί δεν γνωρίζω κ δεν εμπιστεύομαι όσο κ ότι μπορώ μόνος κ για ότι δεν μπορώ πολύ ψάξιμο γιατί κυκλοφορούν πολλά λαμόγια εκεί έξω κοιτάνε μόνο τσέπη κ πουλάνε φύκια για μεταξωτές κορδέλες !

@@g-lib Δοκίμασε να βάζεις τα λάδια Amsoil 5-30 αυτά με το μαύρο μπουκάλι και το κόκκινο καπάκι, θα δεις διαφορά. Η τιμή είναι ίδια με τα Hexelia της Mazda.

ger kav ,amsoil χρησιμοποιώ για premix ,είναι αλήθεια ότι κάποιοι χρησιμοποιούν για τον κινητήρα amsoil όπως εσυ ή idemitsu.Εγω δεν το τολμώ κ δεν είναι θέμα κόστους γιατί δεν έχουν μεγάλη διαφορά

@@g-lib Εγώ μέχρι τις 50.000 έβαζα τα Mazda, μετά άλλαξα σε Amsoil και είδα διαφορά.

Πες τα!

Την έχεις. Χαχαχαχαχ

@@PANAGIOTISGOLEMIS .Eχαριστω φιλε Πανο για την καρδουλα , εγω πως βαζω; Α και κατι ακομα , κανε μας και καποιο βιντεακι για τα χιονολαστιχα αν και λιγο καθυστερημενα .Ευχαροστω!

@@spy2light525 καρδούλα βάζει μόνο αυτος που ανεβάζει το βιντεο

@@giorgiotheodorou4287 .Okey , ευχαριστω !

Σκυλιά μαύρα, δεν καταλαβαινουν τίποτα, έχω το mitsubishi colt του 1999 ,φοράω το ίδιο μοτέρ με το lancer.(στην ουσία είναι ίδια αυτοκίνητα)..281.000 xiliometra...δεν καταλαβαίνει χριστό, αλλαγές λαδιών κάθε 6-7000χιλ...αν δεν έχεις φράγκα για κάτι νεότερο ηλικιακά πάρε το, δεν θα σε προδώσει ποτέ..δες το μόνο για σκουριές, αν μένεις Αθήνα σου εχω αστέρι μηχανικό για να το συντηρείς-επισκευάζεις κτλ...εγώ όσα χρόνια το έχω δεν έχω βάλει το χέρι στην τσέπη, φυσιολογικές φθορές μόνο.

Δεν αξίζει ρε φιλαράκι... Δεν περνάς ΚΤΕΟ αρχικά... Δεύτερον δεν συμφέρει οικονομικά... Ένα 5χιλιαρο πάνω κάτω θα σου βγει η μετατροπή όλη. Και τρίτον και τελευταίο είσαι παράνομος. Ναι μεν θα πληρώνεις 135€ τέλη κυκλοφορίας, (αν λαδώσεις και στο περάσουν ΚΤΕΟ) αλλά αν σε πιάσουν την έκατσες την βάρκα... Καλή χρονιά με υγεία!

@@xristoszarko6752 Του φοράς κανενα 1300 τουρμπατο ας πουμε απο κανενα yrv η glanza και ησυχάζεις

Η καρότσα του rx δεν είναι και στιβαρή κατασκευή. Το μοτερ είναι διαμάντι. Εχει στην Ζυριχη ενας golf 2 με κινητηρα wankel και διπλό ψυγείο και κατι αλλα καλουδια και το απογειωνει...

αγοραζεις με 1500 ενα rx8 με σκασμενο μοτερ και κανεις οτι μετατροπη θελεις, μεχρι και 2jz που κοστιζει αρκετα. Πρεπει να βρεις κτεο να λαδωνεις. Και να ξερεις οτι αν γινει καποιο ατυχημα σοβαρο την γαμησες

Αν βρεις βαλτον η από Σύλβια Ασπαστα μοτερ και θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο, στο ΚΤΕΟ θα περάσει αρκεί μόνο να μην ανοίξει ο άλλος το καπό και δει καμία επιγραφή 2 μέτρα με λεντακια να λέει HONDA απάνω με μεγάλα γράμματα,δεν γατεχουνε να βγάλουμε τα μάτια τους στο ΚΤΕΟ τουλάχιστον εδω,και από bmw μπωρεις να βάλεις 6 κύλινδρο.

Ναι.1000 ευρώ τέλη κοντά

Όχι δεν ισχύει... Γιατί παραπληροφορειτε τον κόσμο?

Ίσως και ενδεχομενος για τα αυτοκίνητα τού 08.αλλα τίποτα δεν είναι σίγουρο!

Για τα μοντέλα πριν το 2010 ή του 2008 νομίζω δεν θα αλλάξει κάτι. Το αμάξι στην ουσία σταμάτησε να παράγεται το 2009 όπου ελάχιστα κυκλοφορούν γιατί τότε έκλεισε και η αντιπροσωπεία εδώ.

Τι υπάρχει και γίνεται !

Τη Mazda την ένοιαξε μόνο να πουλήσει, εκμεταλλευόμενη το βαρύ όνομα των θρυλικών Rx7 FD και έφτιαξε το Rx8 με κάποιες ιδιαιτερότητες δίχως να εξηγήσει πως συντηρείται αυτός ο ιδιαίτερος κινητήρας !! Με αποτέλεσμα να διαλύονται από έλλειψη γνώσεων για σωστή συντήρηση .

Γιατί είναι απατεώνες και θέλουν να κονομανε στα σέρβις και στις επισκευές...που να δεις με τις ανακλήσεις τι γινότανε...χαχαχ

συμφωνω αλλα υποτιθεται οτι προσπαθουν να το βελτιωσουν για αυτο εβαλαν κι αλλο μπεκ λαδιου

oxi

Ναι.

Εξαρτάται

Το rx 8 δεν αντέχει περισσότερα χλμ ούτε από παπί lifan

Η εγγυηση της Mazda ήταν 3 χρόνια όταν όλοι έδιναν 2.

@@gerkav1008 Δεκτο αν δινει 3 χρονια εγγυηση στα 100.000 χιλιομετρα σε ολα τα αυτοκινητα της. Στο rx8 ομως δεν νομιζω οτι καλυπτει κανεναν. Αντε να καλυψει το 1% των αγοραστων. Το λεω με την εννοια οτι για να κανει καποιος 100.000 χιλιομετρα σε εναν χρονο σημαινει οτι το εχει για καθημερινη χρηση και αυτοκινητο πολης μαζι.

@Magus Δεν με χαλάει καθόλου ο 1.8 του tt που είναι και πολύ πιο εύκολος και βολικός σε πειράγματα και επισκευές. Θα ξοδέψω και κάτι παραπάνω για κάποιο body kit και το tt θα γίνει σούπερ. 2 χρόνια ψάχνομαι. Από spider σε celica, rx8, tt, mx5, mr2.... Το μόνο που μου άφηνε απορίες ήταν το rx8. Το celica καλό και πολύ παραμετροποιησιμο, η spider φινετσάτη, το mx5 σταθερό, το mr2 φθηνό και το rx8 στιβαρό, ωραίο αλλά.... Τελικά το tt και ιδίως το roadster είναι κάτι από όλα. Στιβαρό, σταθερό ως quatro, γρήγορο στα 225hp, παραμετροποιησιμο αρκετά, φινετσάτο αν το περιποιηθεις και φθηνότερο στη χρήση από το celica το rx8 και ίσως και την spider... Α... επίσης επειδή προέρχομαι από θηριώδη 4Χ4 τα οποία έχω συνήθεια να καταστρέφω καλύτερα να μου λείπει ο " μυγιαγκιχτος" wangel...

@Magus Σωστά έτσι είναι. Το tt είναι κάπου στη μέση στο σύνολο μιας βαθμολογίας ας πούμε. Απλά νομίζω μου ταιριάζει καλύτερα. Τα service του δεν είναι σαν του mr2 και rx8 αλλά δεν είναι και mx5 ούτε καν spider. Έχει όμως ποιότητα πολύ after market και την περισσότερη δύναμη. Με, λίγη προσοχή στην αγορά βρίσκεις κοντά στα 7000 αλλαγμένα ήδη αρκετά περιφερειακά... Λέω να βολευτώ με αυτό τώρα ως 2ο ( το πρώτο το έχω για τα λασπομενα παπούτσια χάχα.) και αν τα πράγματα πάνε καλύτερα προσεχώς θα χτυπήσω και ενα celica. Τα αυτοκίνητα αυτά είναι σαν τα καλά δερμάτινα. Παλιωνοντας αποκτούν ακόμη μεγαλύτερο στυλ και πότε δεν έχεις μόνο ένα...

Patrioti . To rx8 sou einai apo mires swsta?

Δεν ξέρεις τι πάει να πει ρότορας μάλλον

@Magus Ναι γιατί είναι άσχετοι και δεν ξέρουν να το συντηρούν...

Θέλω να σου πω ότι υπάρχει εγγλέζος που ανακατασκευάζει μοτέρ rx8 και τα πουλάει. Ένας εδώ στην Ελλάδα, που έλεγε ότι είναι γνώστης μηχανολόγος, πήρε ένα τέτοιο από τον εγγλέζο. Το έστειλε ο εγγλέζος εδώ, το πήρε ο έλληνας το έβαλε στο αμάξι του και μόλις μέτρησε συμπίεση του έβγαλε 5,5 αντί για 7-7,5 που του είχε υποσχεθεί ο εγγλέζος. Άρχισε λοιπόν ένα ατέλειωτο νταραβέρι μεταξύ εγγλέζου-έλληνα ο οποίος θα έπρεπε να το στείλει πίσω στην Αγγλία (με δικά του έξοδα) κλπ κλπ. Γιατί το έκανε αυτό ο έλληνας και δεν επισκεύασε το δικό του μοτέρ εδώ; Γιατί σύμφωνα με τους υπολογισμούς του, θα γλύτωνε 800 ευρώ. Λοιπόν, τι θέλω να πω...ότι κάθε νόμισμα έχει 2 όψεις. Τη δουλειά που κάνει ο εγγλέζος την κάνει και ένας στη Φλώρινα και ένας στην Άρτα και πουλάνε φύκια για μεταξωτές κορδέλλες και έχουν πάρει στο λαιμό τους πολλά 8αρια ιδίως εκτός Αθηνών. Εν ολίγοις, αν το μοτέρ χρειαστεί επισκευή την κάνεις με το που θα δεις να πέφτει η συμπίεση κάτω από 6, άσχετα αν το αμάξι παίρνει κανονικά μπροστά και πάει κανονικά. Αν το κάνεις εκεί, τότε θα έχεις μία επισκευή της τάξης των 1.500 ευρώ και ξεκινάς από τα μηδέν χλμ. Αν το αφήσεις να τα παίξει τελείως, πας για 2.500 - 3.000 ευρώ αφού οι διαδικασίες θα είναι άλλες. Αν πάλι θες καινούργιο μοτέρ που θα στο φέρει η mazda, κοστίζει 5.000 ευρώ με όλα μαζί (ανέβα-κατέβα, μπουζί, πολλαπλασιαστές, υγρά, λάδια, ξύδια κλπ) και σου μένει και το παλιό μοτέρ για τυχόν ανταλλακτικά.

@@gerkav1008 Ναι σωστό κι αυτο.👍

Πανος cool και το ρωτάς ; Τα Αντερα του καταπίνει ...

Έχει σχέση με τι το συγκρίνεις.

Το Cosmo φτάνει τα 20+ lt/100klm μέσα στην πόλη... :-)

βρε ανοητε....αν για καποιον λογο ΄΄επεφτε΄΄ στα χερια σ ενα τετοιο αυτοκινητο.......να εβλεπα αν δεν το σκεφτοσουν το υγραεριο....με 20 ευρω μεροκαματο

Μεροκαματιάρης 20 ευρώ με rx8;;;;;; Χαχαχαχαχ

@@psil12345 μάλλον ΔΕΝ κατάλαβες τη γραφω.τεσπα.

Εννοείται ότι μπορείς να το έχεις κάθε μέρα, αλλά όχι μέσα στην πόλη - θα είναι έγκλημα.

Καλή η μαλακια σου, εσύ πάρε Lamborghini κοπάνα μια πρωτη και 9 χιλιάδες στροφές, και βάζε βενζίνη. Υγραερίο θα βάλεις για οικονομική οδήγηση μέχρι 4 Χιλ στροφές, μετά θα μπαίνει η βενζίνη δηλαδή που είναι το θέμα με το να κάνεις πιο οικονομικό το αυτοκίνητο σου στα χαμηλά χωρίς να χάνεις απόδοση εκεί που την θες

@@2kay737 εσυ ξερεις οτι το.υγραεριο σου γαμαει το μοτερ ????αμα κανεις 100 χιλιαδες χιλιομετρα με αεριο μετα εισαι για επισκευη κινητηρα και ρωτα οποιον μαστορα θες

Η ιδανική συμπίεση είναι στο 8. Αν πέσει κάτω από 6, πας για επισκευή.

1308 είναι

Μην αναφέρεις πόσο έκανε καινούργιο. Και τα Cayenne έκαναν 100.000 ευρώ και τώρα τα αγοράζεις με 10.000. Σχετικά με το αν η Mazda ξέρει από ρότορες, μια χαρά ξέρει στο λέω εγώ. Επίσης, υπάρχουν εξειδικευμένα άριστα συνεργεία στους ρότορες που μπορούν να συντηρήσουν σωστά το αμάξι. Όπως υπάρχουν και συνεργεία που είναι χάλια (π.χ. Άρτα, Φλώρινα) Τα προβλήματα του 8αριου τα αναφέρω πιο πάνω.

Τι είναι Vaggen?

Lilo Gilo, ακριβώς το αντίθετο για τα λάδια, το υγραέριο κρατά τα λάδια σε σαφώς καλύτερη κατάσταση, σαν καινούργια. Επειδή τα λάδια έχουν καθαριστικές ιδιότητες, μετά την τοποθέτηση υγραερίου και την 2η 3η αλλαγή λαδιών που καθαρίζουν ουσιαστικά το μοτέρ, τα λάδια στην αλλαγή βγαίνουν σχεδόν καθαρά και με τέλεια υφή. Εγώ έχω Golf 4 GTi 20V turbo, με 210+ χιλ χλμ εκ των οποίων 80 χιλ χλμ υγραέριο, τα λάδια στον δείκτη παραμένουν ξανθά με την ίδια υφή και ελάχιστα πιο σκούρα μέχρι την αλλαγή τους.

@@sokratisbarbounis5239 μην μπερδεύεις τα πράγματα. Σε έναν εμβολοφόρο κινητήρα τα λάδια δεν έρχονται ποτέ σε επαφή με το καύσιμο. Σε έναν περιστροφικό όμως συμβαίνει το αντίθετο.

Καλησπέρα. Δεν είπε αυτό ο Σωκράτης. Αυτό που σου λέει είναι ότι το υγραέριο δεν είναι διαλύτης του λαδιού. Δεν μπορεί να το διαλύσει. Η βενζίνη από την άλλη είναι διαλύτης του λαδιού.

@@PANAGIOTISGOLEMIS ναι, δεκτό. Αλλά η σύγκριση που κάνει είναι στην ελαιολεκανη (Κάρτερ). Σε έναν περιστροφικό κινητήρα μια αντλία τραβάει λάδι από το Κάρτερ και το ψεκάζει μέσω 2 ή 3 Μπακ (RENESIS s1 & RENESIS s2) μέσα στον θάλαμο στον χρόνο της εισαγωγής (πάνω μέρος του κινητήρα). Το λάδι αυτό το παίρνει ουσιαστικά κάθε κορυφαίο στεγανό (Apex seal) και το απλώνει εσωτερικά στο περίβλημα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να φτάνει και στον χρόνο της καύσης, για αυτό και καίει λάδι. Η Mazda προτείνει τον έλεγχο της στάθμης του λαδιού κάθε δύο γεμίσματα βενζίνης. Το λάδι αυτό έρχεται λοιπόν σε επαφή με την βενζίνη η το αέριο. Σε έναν εμβολοφόρο κινητήρα το λάδι πηγαίνει παντού εκτός του χώρου καύσης (ένα μικρό ποσοστό πάει). Αυτό σημαίνει πως το λάδι δεν μπορεί να το διασπάσει η βενζίνη ή το αέριο σε έναν εμβολοφόρο κινητήρα πολύ απλά γιατί ποτέ δεν έρχονται σε επαφή. Η σύγκριση Κάρτερ με Κάρτερ λοιπόν είναι ανακριβής.

Έχεις απόλυτο δίκιο. Άσε την απάντηση του Σωκράτη. Το δικό σου σχόλιο εξαρχής ήταν ότι το υγραέριο διασπά το λάδι λίπανσης και δεν θα γίνεται σωστή λίπανση, κάτι που είναι απαραίτητο για τη ζωή του μοτέρ. Δεν το διαλυει ομως. Η βενζίνη το διαλυει.

Δεν ειμαι μηχανικος, αλλα τα του 2015 και μετα ειναι πολυ πιο αξιοπιστα απο του 2012, 2013 και πισω. Εχουν πλεον κινητηρες ford ecoboost και ολα τους τα ανταλλακτικα ειναι ford και φθηνα. Το μονο θεμα ειναι οι αεραναρτησεις τους, που να ξερεις το οριο ζωης τους αναλογα την χρηση που κανεις, αντεχουν απο 6 εως και 10 χρονια. Γενικοτερα δεν ειναι οπως τα παλιοτερα μοντελα, ειναι πολυ πιο αξιοπιστα αυτης της γενιας που σε ενδιαφερει. Το εχω ψαξει αρκετα γιατι και εμενα με ενδιεφερε η αγορα land rover. Τα ψαλιδια τους επισης πονανε σε αυτα τα αυτοκινητα οπως και στα περισσοτερα τζιπ και suv λογω βαρους, αλλα σαν κινητηρες ειναι ευκολα στη συντηρηση και οικονομικα.

@@makgstefan ευχαριστώ φίλε μου για την αναλυτική σου απάντηση σίγουρα θα την έχω υπόψη μου. Τελικά τι αγόρασες;

@@albundy9223 Να εισαι καλα. Ακομα το ψαχνω αλλα μαλλον στου 2015 Discovery Sport HSE θα παω.