Спасибо автору за данное видео！Наконец хоть кто-то очень доходчиво об”яснил мне разницу между гидрокрекингом и полной синтетикой. Также автор коснулся темы эстеровых масел. Выбор за вами... P.S. И, тест моторных масел надо проводить не в лаборатоии, а на реальных двигателях в одинаковых условиях. Сливать отработку и уже ее нести в лабораторию！Вот это и будет правильный тест всех масел, фильтров, свечей, форсунок и прочих расходников... Кто согласен - ставьте лайк, т.к. тема актуальна.
Тесты в лабораториях тоже сгодятся. В лабораториях тестируются прочность масляной пленки, стойкость к окислению, стойкость к вспениванию, пределы текучести, испаряемость, удержание грязи, тест на отложения и пр. И все это разные тесты. Одного, универсального, теста, к сожалению, нет. Самое главное - какой срок службы мотора хочет получить автопроизводитель. А это - тайна. Одно ясно, чем дальше, тем срок службы короче. Мы же хотим этот срок продлить. Например, заливая масло с запасом прочности.
PARTBOX АВТОЗАПЧАСТИ Ну, это всем понятно, поэтому такие сложности с выбором масла, т.к. счастливый владелец авто не хочет стать несчастным. И всеми способами пытается продлить жизнь своего авто и всех его механизмов. А это идет в разрез с политикой потребления автопроизводителей （и не только их）. Потому у нас так много ”самоделкиных” , лучшие решения берут на вооружение остальные - и это нормально.
Обычная табуретка выдерживает массу 200 кг (гидрокрекинг), но для бытового СПОКОЙНОГО использования необходимо, чтобы выдерживала она 7 тонн = 7 000 кг (PAO + Ester). P. S. PAO сушит эластомеры (резинки, прокладки, сальники), что они дубеют и сопливят. Эстеры - по pH имеют КИСЛОТНУЮ среду, офигеть тоже. Автоспорт ДВИГАТЕЛЬ меняет в авто после КАЖДОЙ гонки, максимум после 3-х, поэтому ЭСТЕРЫ и PAO для них в приоритете, но не для двигателей, которые эксплуатируются ГОДАМИ, а не сотню, другую километров.
@@РавильШереметьевЧто то вы, неимоверно страху нагоняете.... Сейчас и резинки рассчитывают на применение современных масел. У меня были три авто с пробегами по 280т км. Только только, начинаются какие-то проблемы с одной двумя резинками.
Гениальное изложение трудного по своей сути материала простыми и понятными аналогиями! В своё время очень глубоко и долго вникал в тему моторных масел и если бы тогда были Ваши видео, то гораздо быстрее бы во всём разобрался. Спасибо!
Гениальное изложение! Спасибо Вам огромное, Вы такой молодец! Я сидела, слушала не отрываясь! Все поняла. Теперь я знаю, какое масло завтра куплю. Вы спасли мотор еще одной сонаты. Привет Вам из Астрахани! Успехов вашему делу и крепкого здоровья!
Спасибо Вам за такие хорошие расказы. Благодаря Вам люди будут провильный выбор делать в наше нелегкое время. Спасибо Вам большое. Миллион лайков от меня вашему каналу.
Огромное спасибо, Ваши видеоролики отличные Хорошие понятные и рассудительны и это очень хорошо, поэтому нам нормальным Людям это даже хорошо что они у вас и по 30минут и по часу и далее, - Главное, что всё понятно, а это Главное Спасибо вам за ваш труд для нас, лайк и подписка, так Держать, наш Человек, для невнемательных и нетерпеливых пусть проходят мимо, ещё раз спасибо вам Огромное, Ваши поклонники
Благодарю вас за информацию , изучил масла и понял что да как . Теперь знаю как отличить ПАО от КРЯКА и ЕСТЕРОВ . После 1 месяца изучения знаю и про температуру вспышки и про приссадки и про спектр фуре и всё остальное .
Здравствуйте! Наслаждаюсь уровнем Вашей компетенции, удобоваримой подачей сложного материала, добротой и ненавязчивостью, на которых замешаны Ваши видео! Спасибо за работу для нас! А почему бы в Вашу новую трибомашинку для соляры не плеснуть кряк и синтетику для сравнения?
Хороший рассказик. Пожалуй самый умный в инете. Гидрокрекинг тоже разного качества. Лил обычный Total ( не кварц), то прихоилось немного добавлять за 10тыс. Перешел на самый простой Cаstrol ( кое где написано что синтетические технологии) и масло держится на одной верхней метке максимум. Масло брал в европе и то и другое. Не бодяга наша.Видимо у кастрола пакет присадок лучше, не так быстро вырабатываются. Вывод: если на гидрокряке написали синтетика , то это хороший кряк)))
Здравствуйте ! Возможно вопрос не совсем в тему но хотел поинтересоваться , заливаете ли вы присадки в топливо или нет и если да то какие ? Спасибо будет очень интересно , и всегда интересно вас смотреть спасибо за ваш труд)
Все аналогии ошибочны. Зная азы органической химии, которая преподается в школе, можно легко понять почему гидрокряк лучше, чем минералка. Для не спортивной эксплуатации автомобиля, масла на гидрокрекинге хватит за глаза. Тому подтверждение опыт таксистов. Ну если вы участвуете в формуле 1, то для вас только ПАО или эстеры (кто в теме, тот поймет). В 70-90-е года практически все авто ездили на минералке. Как не странно проезжали больше полляма без капиталки.
Лучше я залью ХОРОШИЙ гидрокрекинг известного производителя, чем начну экспериментировать с непонятно кем сделанной "синтетикой"! Мне не нужна ни температура замерзания -70 градусов (в Украине такой не было, нет, и не скоро будет), ни срок "прокисания" масла 10 лет... По поводу "супер-синтетики"... Знакомый залил дорогущую синтетику и сказал, что мы все дураки, если ездим на гирокрекинге и меняем масло через 10 тысяч, а вот он проедет на супер-синтетике 30 тысяч! Он таки проехал на нем 27 тысяч... Заклинил двигатель. Масло превратилось в гудрон. Ремонт обошелся дороже, чем я потратил на замену гидрокрекингового масла за всю свою жизнь... Сэкономил?! Я 20 лет проездил на ELF - ни один двигатель не погиб. Знакомый на гидрокрекинге ELF 5w40 намотал на одной и той же машине в такси уже свыше 600 тысяч километров - по мотору вопросов нет! По-моему - РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ - ЛУЧШИЙ АРГУМЕНТ...
Если покупать PAO этого же известного производителя дорого, то лучше HC. Однако сейчас разница в деньгах (как пример) между Liqui Moly Synthoil 5w-40 и Special Tec AA 5w-30 невелика. Первое с учётом некачественного бензина без ущерба для двигателя может проехать 7-8 тыс, а второе после 5 тыс теряет качества.
Поэтому синтетические масла и гидрокрекинг больше смол (нагара) оставляют при прожарке, чем минералка, в которой лусше присадки растворяются и которая более липкая.
Я пользуюсь маслом Schaeffer’s oil. Эта фирма дала 3-4 своих присадок из 7 только Ликью Молли. Это масло, как они утверждают, настоящая синтетика и лучше AmsOil. Кстате, я пользуюсь ихним салидолом, для truck. И добавкой в солярку
Блин, езжу на ЗИКе синтетике гидрокрекинговой 5w30 6 лет. У меня пробег около 200 тыс. на гидрокрекинге. Общий на авто 450 тыс. Меняю через 10 тыс. и более. Со слов автора я уже должен откапиталить движок раза два так точно. А я туда даже не лазил. Вопрос? Может я что то не так делаю?
Здравствуйте. Подскажите, я в год проезжаю на авто около 3000 км., т.е за три года = около 10000 км.. В моём случае менять масло в ДВС нужно раз в три года или не зависимо от пробега авто - каждый календарный год? Спасибо.
Здравствуйте посмотрел и всетаки я с Вами несогласен ваше стереотипное мнение если бы рядом был челорвек от производителя гидрокрекинга то мы услышали бы два мнения
Со всем согласен. Но какая отработка кошернее .,Гидрокрекинг через 5-6 тыс. или синтетика через 14 -15тыс. Я бы выбал Гидрокряк,(а он бывает глубокий или жесткий .либо тупо крекинг).
В нас масло надо менять каждые 7-8 тысяч км. И если меняешь марку масла, то необходимо покупать 2 нормы, 1-я залил, поменял масляный фильтр и проехал 500-1000км., после чего слил, 2-я залил, поменял масляный фильтр и проехал 6-7 тысяч. И не надо слушать официалов, что надо менять каждые 10-15 тысяч км., это убьет мотор раньше, чем производитель гарантирует. И надо менять 7-8 тыс. Км потому что и фильтр не может отработать больше 8 тысяч. Так меня отец советовал, а он был водителем с 17 лет.
Льем минералку, и меняем каждые 2500-3000 км. Замена масла зависит от эксплуатации автомобиля., что бы сильно не заморачиваться, меняете каждые 2500-3000 и все у вас будет хорошо.
Это я читал, интересно ваше мнение, и другой вопрос, есть такое масло armortek серии vn оно обладает специфическим допуском фольксваген 507, это очень крутой противоизносный допуск как вы считаете мой двигатель серии BLF fsi с допусками 502-505 не будет ли с ним конфликтовать.
Добрый день. А как вы относитесь в продукции ХАДО, в особенности меня интересует их масла. Так как коментариев уйма, а хочется услышать ответ профессионала.
Спасибо большое подписался и лайк скажите пожалуйста залил газпронефть примиум N 5w40 синтетика менять буду каждый 5ткм машина ваз 2112 124 мотор хорошее ли масло или не стоит его лить?
Паша Саранский Это масло сто процентов на гидрокрекинге. Да и вообще в обычный гражданский автомобиль не оправдано заливать масло на ПАО или эстерах. Гидрокрекинг третьей группы очень даже хорошего качества,плюс современные присадки... Почти все масла сейчас на гидрокрекинговой базе, некоторые с добавлением ПАО. средней ценовой категории. И они тоже по закону могут назыааться синтетикой. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zfPqgFNwsqY.html
Первое Ваше видео, с которым не соглашусь полностью. Хотя бы потому что одни слова и ни одних цифр или документации. Назовите хоть одно масло со 100% ПАО базой и не разогнанное полимерным загустителем? Все доступные ПАО масла замешаны на маловязкой базе с применением все того же полимерного загуститетя и лошадинной дозой остальных компонентов. С нормальной вязкостью базовое ПАО масло стоит неприлично дорого, поэтому и применяют маловязкие. Главное, что синтетика ))) ведь потребитель этого же хотел. Второе, огромное количество американских и канадских масел замешаны вообще на минералке 2 группы...и надо же, моторы 3.5-6л объемом ходят по 500тыс.км...а у нас люди, в свои пукалки до 2л прям чистую ПАО подавай... На счет скорости сдвига...есть моторы которые созданы под такие маловязкие масла, и моторы форд такие, на этих маслах за 500тыс ездят спокойно....а вам все чистая сиететика с HTTS за 6 подавай
лучше купить кряк и поменять на 5000 т км.так как в украине нет дорог и катаешься по пыли .700-900 грн или1500 и выше. разница в 2 раза.чем катать синетику 10-8 тыс
@@viktorkeller1982 позавчера себе поменял, он выгоднее, обычный кряк типа идемитцу за пару месяцев просидал, а мобил смело три месяца катаю, за пол года экономия очень даже существенно, около 3000 руб. за пол года экономия💪
антиокислоительны присадки....щелочные ....))) когда работал в институте в отделе создания масел (чем-то напомнило ролик невменяемая реальность) но автору респект за попытку (вообще то да, сульфонаты и салицилаты имеют такой эффект но это частный случай). И как бы сказал один умник-температура не человек ходить не умеет))
Гидрокрекинг ЭТО НЕ СИНТЕТИКА. Гидрокрекинг это рафинированная минералка,лишенная свойств держать присадки,сажу,шлам,а также смазывающих свойств. Как вы думаете, какое растительное масло лучше - просто отжатое или рафинированное которое обработано растворителями? Какой творог лучше, натуральный или синтетический из пластмассы и пальмового масла? Какое молоко лучше, надоеное с коровы или молоко из мела, пальмового масла и воды? Аналогия надеюсь понятна. Лейте минералку 10W30 15W40 20W50 смотря какой у вас климат. На зиму подготавливайте минералку добавление 5-10% полиэстеров, например Suniso SL32.
Были уже суды ExxonMobil c корейским S-OIL в международном суде, и ExxonMobil с Castrol в американском. В обоих случаях суд признал, что гидрокряк это синтетика. В итоге название "синтетика" закреплено за гидрокряком, а название "полная синтетика" ( fully sinthetic ) за 100% ПАО. Изучайте БАЗУ. Из fully sinthetic могу только линейки Mobil1 Advanced Full Synthetic и LIQUI MOLY Synthoil назвать, причем единственные у этих фирм. Все остальное, а это 99% синтетики - это гидрокряк. И причина тут одна - можешь на цену вышеназванных посмотреть А минералка на зиму - это загубленный двигатель, какую бы херню , хоть дихлофос, ты туда не заливал
Как и все , не о чем. Никто честно ни сказал , что ни как не определить простому автомобилисту, ни как. Про канистры рассказали, про бумажку с описанием масла рассказали. Когда же про само масло?😩
