ПАО моторное масло, кому оно нужно, а кто может обходится без него. 

100%

...додикам нужно "чиста рикамендацыи дяди Уаси"!') Образованным людям нужны знание, теория и понимание.

ничег оне просто есть температурный режим зимой, одно держит -30 максимум, второе -60

Думаю просто используется похожая рецептура. Поэтому масла могут быть весьма похожи друг на друга. Надо пробовать, что бы понять есть ли разница.

Тоже интересно

Да, присутствует много разных масел. Иногда цена на идентичные прям совсем разная, чуть ли не в два раза.

Например ликимоли)

@@benderm5418 ещё motul.

Мотюль да, хороший гидрокрекинг, но по цене пао)

​@@benderm5418Хорошее ПАО даже у Kixx стоит как ЛиквиМоли.

Тот же самый Мобил 1 ЕСП 5 - 30 прекрасно подойдет и будет одним из лучших выборов.

Мобил 1 ЕСП 5 - 30 будет весьма неплохой вариант. Но любой переход с масла на масло, это мини - эксперимент, потому что пока не зальешь, не поймешь. Про Равенол особо плохого не слышал, но и сам с ним не работал. Поэтому и подсказать особо не могу.

@@good.54 Спасибо!!!!

Русский язык в письменном виде это моя слабость.))) Зато в устном, сила.)

5w - 30, по производителю, что более симпатично то и лить. Единственное наверное ориентироваться на API SN\ SN+\ SP, как основой параметр при выборе. Ну и правильный интервал выбрать.

А что он тебе скажет он же не знает...он теоретик

ПАО у них под обозначением РАО1 идет, если просто РАО, то это гидрокрекинговое масло.

ПАО там есть, но в гомеопатических дозах

Для твоего супермощьного нагруженного болида, надо масло получше, подороже.))

@@user-jonson305 😂👍

Попробуйте и понаблюдайте. В любом случае, пока не зальешь, как говориться, не поймешь. Если что то не понравится, всегда можно успокоить себя мыслью, что просто маслом промыл двигатель.

Татнефть Люкс 5в30 без пао лью в Тойоту и не парюсь 🖐️😊

@@user-cg9bw2kb9s, тоже лил и был доволен, пока оно не пропало из продажи у нас!

Это тебе на ойлклаб смотреть анализ масла и сравнивать с другими маслами

Надо поизучать вопрос, но не вижу каких то сложностей с количеством. Вероятно некая присадка дает такой эффект.

@@good.54 ИВ измеряется в сантистоксах ? ))

Чаво? Напиши нормаль, а то как шпион недоделанный

Это двигатель весьма неприхотлив. Тут прям широкий выбор. Главное что бы масло было оригинальным. А так, что более симпатично и нравится, то и лейте. Главное для себя интервал выбирайте в соответствии со своими условиями эксплуатации.

@@good.54 Понял, спасибо большое!

Топливо г

Есть и хорошие 5 - 30 и хорошие 0 - 40. Надо понимать из чего выбор то.

@@good.54 Shell Helix ultra, Shell HX8 или Mobil1 FS. Что-то из этого.

Сам спросил, сам ответил))

Насыщенные, насколько помню менее реакционноспособные и лучше противостоят разным вариантам реакций. Но данных по GTL у меня лично нет.

@@good.54 Все правильно, по количеству насыщенных углеводородов API делит на группы базовые масла. (ну да ты в курсе, это для читающих коменты) 3 группа это больше 90%, PAO это 100%. Вот мне и любопытно, сколько в GTL насыщенных углеводородов что ее не в 4 группу занесли а в 3-ю.

@@good.54 да и еще, почему насыщенный углеводород так важен, в процессе окисления он расщепляется на воду и углекислый газ, и все. А вот ненасыщенный это источник проблем, там множество комбинаций, лак, кислоты, нагары, все из за него.

А5 это полнозольник и следующая его генерация это С2. В принципе у Мобил 1 ЕСП 5 - 30, как раз и С3 и С2 есть.

Чего слушать клоуна?Зайди на любой вебинар по маслам и там все ясно.А5 полнозольник ахахаа(((((

@@avgustodoiiaron7593 ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

@@good.54 да да

Когда оно стоило 600 - 700 рублей за канистру, был отличный вариант. Сейчас цена не радует.

@@good.54 а ещё интересно ваше мнение о синтек премиум 5-30 ilsac gf-5 по цене 1250!?

Здравствуйте можно ли не менять масло если за год проехал 1300 км на шкоде кадьяк двигатель 1.4 150 л с

@@user-jm8ij3qz5e На этих моторах лучше не экономить, тем более раз в год то уж можно 4-5 т. руб. на машину выделить! У меня мотор CAWA 2.0 (170 л/с) меняю масло через 5 - 5,5 т.км., масляный фильтр так же, воздушный через раз, пробег за год 20000-25000 км., вот и считайте...

@@user-jm8ij3qz5e как только при замене залил в двигатель свежее масло то считай запустил процесс его окисления и если прошел год и не накатал на нем даже ни одного километра то для последующей безпроблемной эксплуатации двигателя масло в нем стоит в полном объеме освежить))

На шевроле нива стоит старый жигулёвский двигатель, ему предписано было масло м6г2к, а вы ликви моли ПАО. Ему любая сороковка подойдет, лишь бы не паленая.

Было бы интересно послушать.

Предложите бренды, которые интересуют. Если наберется достаточное количество, то можно посмотреть что да как.

@@good.54 AVIA, Liqui Moly, Motul, Neste , NGN, Petro-Canada,PROFI-CAR, Valvoline, Wolf,

Жду тоже )

Отличный вариант. Все верно и правильно.

А почему зимой не 0W если уж?

@@FreeHazelNuts просто на пао я использую масло татнефть люкс пао, идеальное соотношение цены и качества, а нулевки насколько я знаю у них пока нет, да и думаю 5ки за глаза, т.к. живу в средней полосе России

@@snifels9221 по вашим наблюдениям PAO позже начинает темнеть по сравнению с HC в вашем моторе?

@@FreeHazelNuts у меня на авто мотор дизельный, поэтому примерно одинаково

5 - 30 по API SN+\ SP, это главная рекомендация. А дальше смотрите, что из масел у Вас оригинальное, и из них выбирайте то, что больше нравится.

@@good.54 спасибо за ответ, из самых подходящих - мобил 1х1, оригинальное фордовсое (для экобуст) или мотюль (я его сейчас лью в мазду). Всё это можно купить оригинальное. Из этих трех, что порекомендуете (цену в счёт не брать)? Не хочется с турбиной экспериментировать. Спасибо.

@@user-id6zk2wt1g Я за Мобил, мне кажется он в своей цене не имеет маркетинговой составляющей.

@@good.54 Спасибо большое!

Да где его щас купить не паленое?

@@antonn1170 я в Польше покупаю

Это зависит от Ваших желаний. Я бы заменил, на что нибудь недорогое и проехал несколько тысяч.

У меня супруга проезжает в год 5000 км,меняю масла 2 раза в год,когда меняю резину)

я меняю масло и свечи на каждой заправке топливом

@@user-fg8ht7sg3t чёт затянутый у тебя интервал, на каждом светофоре - норм!!!

@@user-fg8ht7sg3t Да Вы мистер ДЖО, просто скряга)) А я промываю двигатель фери сочный лимон, чисто под крышкой как у кота под хвостом)))

Полностью поддерживаю!! 🧐

Эти допуски универсальные и идут на все виды топлива. Просто они следующая ступень спецификаций А1 - В1 (С1), А3 - В4 (С3), А5 - в5 (С2), в виде малозольных и среднезольных масел.

@@good.54 и где здесь С4? Может с такими ответами и канал не развивается? И страйки кидают? Ну реально через губу вешаешь. Я в отрасли давно, подкинул идею для того, чтобы владельцы Рено К9К подтянулись на канал, нет, так нет. Мусоль ПАО и ТГЛ даль с прожарщиками.

@@straus8998 бедный к9к 😀.Как только его не воскрешают!🙂

Если из Шелл, то попробовать Ультру и сделать выводы. Ультра сейчас идет на многие конвейеры, в том числе и для спорт - каров. Главное, что бы масло оригинальное было.

Очень похожая история) Расскажу свою. Шкода Йети 2013г. 1.8 стэйдж 2 260 лс, наваливаю постоянно + иногда оффроуд. Ездил на Mobil 1 EST 5W30, менял каждые 6000 км пробега - после 1000 км масло чёрное, воняет бензином и горелым, в овощном режиме подливал 1 л за 6000 км, если наваливаю - 2-2.5 л на 6000. Решил попробовать Shell Helix Ultra 5w30 - всё почти то же самое, после 1000 км масло чёрное, воняет бензином и горелым, но жрёт немного меньше - в овощном режиме подливал около 0.5 л за 6000 км, если наваливаю - 1-1.5 л на 6000. Надоело подливать, насмотрелся видео про ПАО масла, наслушался отзывов, решил попробовать. В наличии в магазинах был Ravenol, чтобы не заказывать - решил попробовать его. Да, Ravenol VMP 5w30 почти в 2 раза дороже, чем Mobil или Shell, но с учетом постоянного их доливания - Ravenol получается по цене почти то же самое. Скоро третья замена Ravenol - мне всё очень нравится. На масле начал наваливать сразу, как поменял, чтобы посмотреть как быстро начнет угорать. Что удивило - в режиме почти каждый день тапка в пол и раз в неделю легкое бездорожье до 3500-4000 км масло не уходит совсем, горелым или бензином не воняет (как было на Mobil или Shell), даже более менее прозрачное, доливать его начинаю после 5000 км, но масло уходит только после сильного наваливания или бездорожья, расход 0.5-0.7л. Больше 8000-9000км масло не держу, меняю после 250 моточасов. Ни в коем случае не реклама Ravenol, просто есть в наличии в городе. Думаю, что любое подобное ПАО масло будет таким же.

@@roma_os приму к сведению,друг льёт его на Ауди 2.0 225 ст1,тоже нравится,но ничего необычного по сравнению с другими маслами.У меня Ультра сгорала,около 400г,а нх8 вообще ни грамма,но крайней мере доливки не требовалось.Меняю через 7500.

У Зика есть бюджетный вариант в 0 - 30 или у эни если найдете со скидками.

А что скажете на счёт gt oil extra synt 5w40?

@@user-ro7zg2fq5l Не работал с этим брендом, к сожалению статистики нет.

Получается zic x9 5w-40 самое оптимальное? Использую только 5w40, живу на юге страны.

А Шелл HX-8 5-40 не рассматривали?)У меня аналогичная машина, и я тоже ультру лил, а сейчас на HX 8 перешёл

А что, высокое щелочное это показатель качества?

Не смотрите на голые цифры, они особо ничего не скажут. Уже не раз было, что щелочное небольшое, но и падает оно очень медленно.

@@Yangelic тогда подскажите где искать показатель качества

ссылку на щелочное? а ильсак на этикетке это для тех написали, кто ни черта не шарит, а только ходит по магазинам и смотрит на ильсак допуск

@@user-tc2im7jm2y главное, чтобы не подделкой масло было, а у именитых брендов оно всегда качественное.

Ну за пару минут вряд ли. Я итак сократил минут 10)

скорость 1.5 помогла досмотреть до главного!! 🤣🤣🤣🤣

​@@user-qv9xq6le3dя на 1.75 смотрел 😂😂😂

Количество сожженого топлива и нагрузки на моторное масло, будет разным при идентичных моточасах.

@@good.54 Всегда думал что трассовый режим для мотора проще, чем городской

@@user-gp3ey9ln9n трасса тоже разная бывает ;)

@@user-gp3ey9ln9n он проще! Видел машины, которые с трассы не вылязят. Пробег за 700000 км без капиталки. На авто, где мотор дай бог чтобы половину этого до ремонта отъездил. Так что не согласен с автором про " разные моточасы. По трассе мотор работает в оптимальном режиме. А в городе мы не ездим, а дрочим мотор)))

Смотря как ехать по трассе. Можно педаль в пол😂😂😂. А можно 100-140 . 😂

Да, среди аналогов одно из лучших!

Надо пробовать. Пока не вижу каких то причин, почему не должно подойти. Но всякие случаи возможны.

@@good.54 Оил клуб говорит фосфора много, для катализатора плохо. А так просто супер за эти деньги. Как раз в 0w30 допуск подходит, вот думаю залить.

@@Mannergeim Если масло не расходуется, то разницы нет сколько фосфора, так как зола не образуется. Да, цена на него просто подарок по нынешним временам, а качество очень высокое.

только, что забрал посылку, буду лить на зиму в Nissan qg15de, каталик пока стоит

Раз пишут, значит так и есть . ENI - они как и Мобил 1 - врать не будут.

Это нормально. Знаю людей, кто вообще испытывает неприязнь к марке, хотя события были лет 25 назад) Но вот осадочек остался)

Правильно делаешь!!

Не доводилось работать с этим производителем. Но и плохого про него не слышал.

Не обязательно. Да и в большинстве своем или гидрокрекинг или смесь третей и второй группы. ПАО масел в этой вязкости не так и много.

Idemitsu Zepro 0W20 - это одно из лучших масел из 0W20. Но оно без ПАО. 100% кряк. Хорошее масло можно сделать и без ПАО.

@GrandChek очень смешно...

Большинство на кряке

@@oil-autoangarsk1935 На своем двигателе проверено Idemitsu Zepro 0W20 и Novus Titan 5W30. Novus победил! )

Вот как раз и пример, правильного подхода и выбора интервала в соответствии с условиями. Спасибо за комментарий, все верно, в таком случае ПАО масло является самым предпочтительным вариантом.

@@good.54 😇😄 Кстати, пользуясь случаем хотел поинтересоваться -где искать вторую часть по промывке ДВС ? Иль мне не по глазам?! P.S Спасибо за интересный контент, смотрю с удовольствием!

Не обмани себя. ПАО и Эстеры СУШАТ эластомеры (сальники) в двигателях, выпущенных до 2015 года, включительно. Из-за рекламаций, поменяли состав эластомеров с 2016 года.

Собственник бренда масла Novus: ПАО и Эстеры, показал свою Джетту 2010 года, 200 000 км пробега. Весь в подтёках фольксваген его. Нахер... такие масла.

-35 вообще не стоит заводить мотор

Защита системы выхлопа, другими словами защита катализаторов.

В таком варианте, я бы просто лили Мобил 1 ЕСП 5 - 30. На мой взгляд, прям самый подходящий вариант.

@@good.54 , благодарю за быстрый ответ! В общем лучше всё же стандарта 504 исходя из предложенного Вами. Просто я пользуюсь Равенолом и выбираю между его маслами, мне более важно было узнать мнение какой допуск предпочтительнее. А то бытует мнение, что если расхода масла нет, то вполне и 502 для современных ТСИ подходит...

@@alexandrqwert4482 Я бы 540 лил с ограничением в 7 - 8 тысяч км или 300 моточасов, что наступит раньше. Качественный 504 вообще отличное масло.

@@good.54 , да я это знаю, про то, что на 504 лучше менять в таком режиме, спасибо. Я катаю 250 м/ч даже 502, выходит около 6000 км плюс-минус.

@@alexandrqwert4482 Comma Prolife 5-30 допуск 504.. То что доктор прописал для Tsi

Проще недорогое 5 - 30 лить. Мне кажется рановато на 40-ую вязкость переходить.

@@good.54 Спасибо. Я требую топ масел 5в30 произведённых за пределами РФ!))

Если думаешь перейти на 10w40. Посмотри на синтетику zic x7 10w40. Малозольное. Допуск ACEA C3. Стоит 1400 руб.

Сколько идиотов🤦‍♂️, которые за каждую копейку трясутся, ради мнимой экономии .... Купи "классику" и будешь на масле экономить. 10w40 туда норм )

@@user-dy5fq8oy5m только интернет позволяет тебе безопасно вешать на людей ярлыки.

Не полярна сама по себе, но для полярности добавляют специальные добавки. Так что все нормально)

@@good.54 я наносил шел на металлический предмет . И он очень быстро стекал с него, хотя гидрокрекинг держится на предмете больше суток

Отличное масло

Да как меняли на 10 тысяч, так и меняйте. Почти все блогеры, которые утверждают, что масло надо менять через 5 тысяч километров, являются продавцами моторных масел. Для них, чем вы чаще меняете масло, тем лучше. чем больше они масла продадут, там лучше. А если бы вы масло меняли через каждую тысячу километров, то для них это вообще бы был праздник.

Если летом то 10000км а если зимой то 8000км максимум.

ПАО мало использовали из - за разности прокладочных материалов до середины 90-х годов. Далее, все исправили по материалам. Чистое ПАО не выпускается, всегда есть дополнительные компоненты, которые улучшают его качество.

Поэтому в них добавляют или эстеры или алкилированные нафатлины.

А если я лью в атмосферник 2000г с прбегом400 тыс км масло 0w-40 с пао 35% и 5% эстер это не навредит движку? Может необходимо как по старой школе полусинт погуще?

@@user-zr9fy4cb3t а что за масло льёте?🤝

@@good.54 Тотал фёртч 0 30 ,нету ни каких эстеров и нафталинов ,только пао, порядка 40% вроде.

Интересный пример, советую прям на сайт Новуса его разместить в отзывах, думаю Эльдару он тоже будет интересен.

Марку масляного фильтра не пробовали менять?

@@good.54 Может все дело в не качественном масляном фильтре?

@@user-wx5ny1du8n Стекает не из-за фильтра

@@V..B.. Тогда в чем по вашему причина перезвона гидриков?

Кто ищет, тот всегда найдёт! 😂 ПАО для заряженных моторов, теплонагруженных и форсированных. Единственный плюс ПАО, это термостабильность при высоких температурах и минимальные отложения при пожарке масла в двигателе.

@@supercarlos8832ну так а факты то есть? Минимальные отложения? Кто это сказал, проверил, испытал? На РЕАЛЬНОМ двигателе, а не в пробирке. Кто сказал, что для заряженных моторов? Какие масла по базам используются в профессиональном автоспорте? Формула-1, НасКар, Леман, Дакар, ДТМ и пр.? В них есть ПАО? А может нет? Может быть и действительно ПАО нужно для автоспорта, но в гражданской машине его использование сомнительно. В общем вопросов много, ответов практически нет.

@@oil-autoangarsk1935 Для гражданских одноразовых шушлаек, ПАО точно не нужно! ))

@@supercarlos8832 воот... Это уже похоже на истину. Современные двигатели гражданского сегмента не спасёт никакое ПАО.

Да, постараюсь когда буду отдельно про разные базы рассказывать. Это прям интересная тема думаю для всех.

Здесь всегда есть выбор. В этом и прелесть. Кто хочет выбирает ПАО, кто не хочет может подобрать себе что то другое. Просто я не сторонник голословных утверждений, что только ПАО и ничего кроме него. Есть много достойных масел и на других базах. Так что, как говорил древний, каждому свое. Спасибо за комментарий и подробности. Надеюсь еще люди поделятся своим опытом.

@@BECHA1977 В этом минус конечно, потому что не понятно, что в составе. С другой стороны, вроде отзывы не плохие и якутские постоянно морозят масло, результаты хорошие.

@@BECHA1977 с равенола ушел из-за цены...это лишь сравнение для понимания.

@@good.54 согласен, каждому свое. выбор масла это скорее религия..а именно вопрос веры. мало кто может похвастаться фактами. у меня как раз факт. к Шеллу претензий нет у меня. Ультру если менять с самого начала в пределах 6000-7000 км, то все будет отлично. Что касаемо интервала, то сейчас выбрал для себя: лето 7000, зима 5000...но есть одно НО...одна из машин масло не потребляет, поэтому я ориентируюь еще и на уровень. Как только на щупе уровень упал на 1мм, это значит, что масло свой ресурс исходило и пора менять. это как раз наступает после 5000 км. До этого уровень держится четко.

@@BECHA1977 нет. на новус. он дешевле и уверенность есть, что не подделка

Смешно

Мобил 1 0w - 20, присмотритесь к этому маслу. Ну и Шелл тоже неплох. У Мобила есть в 0 - 20 масло с 70% ПАО в базе, но вроде только на американском рынке.

Про более прочную пленку у пао - миф

Вполне грамотный совет. Катализатор позволяет топливу догорать более полно.

какой

@@user-lk1up3el3f extra tabs на озоне есть

@@perfect737 и как?

@@user-lk1up3el3f мне нравится…вот вторую упаковку взял реально работает

Чем Вам полимерка Шелла не угодила? Тем более, что ее там немного, так же как и у всех остальных производителей.

Шелл отличное топовое масло.

@@good.54 немного это сколько?

Игра не стоит свеч, так как сырой нефти концерн продает ежесуточно на более существенные суммы. Но концерн активно работает с конвейерами разных производителей и поэтому вынужден соответствовать современным требованиям.