АВТОТРУП: Mercedes w163 ML 55 AMG - рисковать или нет? 

😂😂😂

)))

И это при пробеге 176т ебать мой пенис...

Тут не только салон заслуживает такие слова но и кузов!!!

Прекрасная алигория))) Но в данном случае всё будет совсем по иному принципу

У Воротникова есть тест-драйв такого же ML. Там автомобиль в более-менее нормальном оригинальном состоянии. Просто посмотрел для сравнения и офигел как этот заколхожен.

А ты на природу рыбалку, на лексусе 19 года ездишь, Буратино ты богатый, тфу вернее деревянный!

@@Vostok_Dalniy точнее Богатино

Rom T subscribe our channel if u like ml

Шо серьезно ?)) я еще недосмотрел ...

Я думал они его на помойке подобрали.

Толкова покупка для толкового проекту

Yaroslav особое подозрение вызвали чёрные номера srt))

Тяжело наверное во дворе зимою жить.

Super Maker летом, думаю тоже не сахар

@@supermaker8484 тяжело наверное "Петросяном" жить...

@@yaroslav7293 Не знаю, тебе виднее.

Проект будет агонь)

это еще реклама магаза "партс", ты ж слушаешь что ребята говорят?))

Если это помогает создавать ребятам контент, я ж не против;) @@uauser7104

По разгону был конкурент Grand Cherokee 5.9 1998 Вот даные теста журнала Motor Trend: 0-50 - 4.90 sec. 0-60 - 6.80 sec. 0-70 - 9.20 sec. 60-0 Торможение - 126.00 ft. 1/4 Mile - 15.20 sec. 2000 AMG ML55 5.5L Car & Driver 0-50 - 5.20 sec. 0-60 - 6.80 sec. 0-70 - 8.90 sec. 70-0 Торможение - 181.00 ft. 1/4 Mile - 15.30 sec

Rostyslav Grymaliuk про Overland забыл. Признаюсь. Очень быстрый и классный Jeep. Старая школа.

@Volodia Tsikhotskyi дані не взяті з сайтів а з реальних випробувань які проводились автожурналом. А більше 8 секунд їде звичайний 5.2

А у меня обратное мнение. Новее авто гораздо дороже, да и запчасти там не дешевле, и может не дать того комфорта и удовольствия, а если взять автомобиль конца 90-х - начало 2000-х, не хлам конечно, вложить 2000 - 3000 тыс.$, и ездить ещё долго с удовольствием...

@@Dmitry_Borisovich ну даже на примере вот этой конкретной машины. 2-3тыс вложить тут не обойдется, и плюс не забываем о том, что все что у нее работает - это оно Пока что работает:) у нее пока работает двигло, пока что работает коробка. Но это все равно что сидеть на пороховой бочке, оно все завтра может умереть на машине такого возраста. Новая машина - конечно дорогая, но можно за вполне вменяемые деньги найти машину хотя бы до 10ти лет отроду. Имея не один горький опыт владения авто из 90х, положа руку на сердце, там все под замену и постоянно не уверен в ней, по итогу за 2 года потратишь больше чем если бы купил гораздо свежее авто. Но опять же, я не исключаю вариант что можно найти авто не хлам, но это скорее 5% вероятности. Но ваше мнение уважаю, может просто мой опыт мне подсказывает обратное.

@@paulpechenik2690 вот я тоже так думал... пороховая бочка. Да, нескажи, непросит, молчит, но - такого владения, -это, коль хочеш долго ездить_не скупись. Сам уперся в рул.рейку и ремонт-ее это не что надо, ее делают только в зав условиях, Просто быть готовым отвалить пару кг американского говна!

А что т если купить изначально не труп? Например такой же мл 55, только с пробегом например 50-100 тыс км? Если у него есть история обслуживания, то почему бы не взять?

Vladyslav Kruppa это из рода фантастики) 20ти летнее авто с пробегом 2х летней машины)) даже к примеру если авто 20 лет стоит, то как по мне это тоже плохо, у знакомого 100й крузак простоял 2 года во дворе под навесом и многие узлы хорошо так проржавели. Вобщем время берет своё, просто мы не замечаем что это уже старое ведро, для многих из нас это машины о которых мы мечтали в юности и они так и остались у нас в сознании как машина мечты. Люди помладше не поймут, потому как трезво смотрят на ведро как на ведро))

Смотрите плейлист. Был олроуд. И вполне живой

@@user-pk9be3pl8m большое спасибо

Хотел бы про сантафе 2 посмотреть еще

Оч популярный паркктник в Украине

vee n особенно жду каен с убитой пневмой

Рендж ровер первых годов это 80 - ые) ты наверно имел ввиду 3-е поколение,которое с 2002 года выпускалась)

@@yaroslavvokzalsky9203 в ренжах не особо силен, скорее всего 2е поколение, квадратный такой, 90х годов, вот его бы посмотрел)

@@veen8590 2 поколение ещё часто называют "Пегас") ну у академика 3 поколение было,если ты знаешь. Второе более квадратное) И оно не должно сравниваться с первым каеном и w163 МЛом) Третье более уместное.

И гранд чироки с 5.9

Val G37s С какой покупкой??)) О чем ты говоришь??? Они его не покупали! Просто взяли на обзор.

Val G37s Извини,теперь понял. Досмотрел до конца)

у спринтеров и вито сраный дизель ом646 2.2 ещё тот подарок

bo uy У меня был Спринтер 316 , стоял 2,7 сdi , Зверёк такой).

Ты гавно на уазиках езде своем

На нем нет пневмы и не было никогда)

@@Againstmk -Тогда какие нахуй, 400 долларов за стойку? 600 гривен реставрация, и все, новая! На моем S55 АМG есть пневма, я думал что и на этой ML-ке она тоже есть. Тогда эта тачка вообще копейки в ремонте и обслуге будет стоить, раз движок живой и коробас в идеале.

@@user-li4il7gy4y у AMG амортизаторы свои идут, при чем, задние в сборе с шариком и пружиной идут, их цена такая, как указана. Заниматься восстановлением стоек - значит колхозить дальше. Есть аналог -B6 бильштайн, цена - 200 долларов без пружины. Эта машина хороша именно в оригинале. Нет денег - катайся на киа и хундаях. Восстановить ее полностью за 2000 - невозможно. Я только тормозную систему на нем перебрал за 1000 долларов (правда, поставил армированные шланги и новый гтц). Еще раз: колхоз тут неуместен.

@@user-li4il7gy4y Премиум машина и через 15 лет остается премиумом, оригинальные запчасти никогда не будут дешевыми, а как правильно написали выше - колхозить можно, но это уже будет совсем другое авто

@@Againstmk Хозяин-барин, как говорится. Деньги впиздовать легко, а вот заработать сложнее. Если есть деньги, - лучше всего купить новый АМG в салоне и не тратить время на восстановление. Армированные тормозные шланги не влияют на эффективность торможения. Это просто выкинутые деньги. Любой тормозной шланг, хоть и не оригинал, будет работать точно так же, как и тот, что супердорогой и мегафирменный. Реставрация стоек, это намного лучше, чем B6 бильштайн, я на Лянче Каппе реставрировал в Полтаве стойки по 500 гривен за штуку, и они ходят точно так же и столько же, как и новый оригинал. И это факт. Тут именно вся и соль в том, что эта машина, на которой если хочешь ездить, - будешь ездить, а хочешь ремонтировать, - будешь ремонтировать. Куда можно в тормозную систему вкинуть 1000 долларов? Машина Б,у, а на б,у лучше всего ставить и запчасти тоже б,у и оригинал, а они стоят копейки. Тем более, что на таких машинах тормоза и так ходят легко по миллиону, я имею ввиду суппорта. Армированые шланги хороши только в одном случае: это если кто-то захочет сделать подлянку, то не сможет их ножом перерезать. Но там все равно двухконтурная система тормозов, и при утечке тормозной жидкости компьютер скажет, и она все равно остановится. Там в двигателе всего-навсего 340 лошадей, его и стандартные тормоза остановят, но тут я согласен: ставить стандартные, это колхоз. Лучше отремонтировать те, что там стоят оригинальные. Тем более, что Мерседес тем и хорош, что в нем можно ремонтировать то, что сломалось, а не как в дешевых машинах менять блоками. Там кольца АБС идут отдельно, и датчики износа колодок тоже идут отдельно. А насчет реставрации стоек, то я точно знаю, что лучше реставрация, чем новый аналог. Какой смысл в уже подуставшую машину вкидывать такие деньги? Месяца 4-6 назад оригинальный, дизельный АМG, с V8 такой мерс 2004 года продавался за 6500 долларов, на Литовских номерах. И там был оригинальный пробег 160 тысяч км. Вся в родной краске, и салон как у новой машины, покупалась за 120 тысяч евро. Я не успел тогда свою тачку продать, что бы хапнуть того красавца. А хозяин меняться не захотел. Так вот, в эту машину, что в этом видео, даже если вы 20 тысяч евро засунете, она никогда не станет такая как та, что в оригинале, с маленьким пробегом. Даже если вы купите самые дорогие запчасти, то все равно это колхоз, так как то, что соберут на СТО, это качество сборки все равно будет не такое, как на заводе. Если машина обслуживалась в Германии, у официалов, имеет маленький пробег, все на ней родное, то это ценится. А если на ней лазили во все ее узлы, то это уже конструктор. Чем меньше в такие тачки СТОшники сунут свои кривые руки, тем машина надежнее и лучше. Они пока что-то отремонтируют, кучу всего сломают. Это же так и есть. У меня такой подход выработался с десятилетиями эксплуатации старых авто, я пробовал по-разному, и так как вы говорите, и пришел к выводу, что нужно трезво подходить к ремонту и восстановлению авто. Тем более, что эта машина, далеко не эксклюзив. Их навалом в Германии. Да у у нас в Украине хватает. Это не позолоченный Роллс-Ройс, а всего-навсего старая MLка.

Вы сравнивали?

@@user-lk8kr2fj9tДа, сравнивали

@@TheDrMelon а смысл? Что вы хотите этим сказать?

@@user-lk8kr2fj9t всё, что я хотел сказать, я сказал в посте